ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເຂດເສດຖະກິດໄທບິ່ງ

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເຂດເສດຖະກິດໄທບິ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດອຸດສາຫະກຳ, ຊຸກຍູ້ການດຶງດູດການລົງທຶນ, ສ້າງຂະບວນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ. ປະຈຸບັນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນພວມສຸມໃສ່ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ (GPMB) ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ.

Báo Hưng Yên•04/08/2025

ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເລກ 3 ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ ຍ້ອນຂາດເຂີນວັດສະດຸຕື່ມ ແລະ ລາຄາທີ່ສູງ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເຂດເສດຖະກິດ ໄທບິ່ງ ລວມມີ 5 ເສັ້ນທາງ. ໃນນັ້ນ, 4 ເສັ້ນທາງທີ່ພວມປະຕິບັດແມ່ນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນດ້ານການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົ້ນຕໍແມ່ນຕິດພັນກັບທີ່ດິນຕິດພັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ, ການຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດຂອງທີ່ດິນ, ການກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ແລະ ການກຳນົດລາຄາຫົວໜ່ວຍຄ່າຊົດເຊີຍພາຍຫຼັງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນປີ 2024 ມີຜົນສັກສິດ. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນແມ່ນການຂາດແຄນອຸປະກອນການຕື່ມຂໍ້ມູນແລະລາຄາສູງ.

ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງສາຍ 1 ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຕາມສັນຍາ.

ເສັ້ນທາງເລກ 1 ແມ່ນລຽບຕາມແກນພາກເໜືອຂອງເຂດ ເສດຖະກິດ ໄທບິ່ງ, ຜ່ານສວນອຸດສາຫະກຳລຽນຮ່າໄທ. ເສັ້ນທາງ 2 ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 37B (ເບື້ອງຕົ້ນຂົວດ້ຽນບຽນ) ໄປເຖິງເຂດທ່າກຳປັ່ນ 7 ເຂດທ່າກຳປັ່ນ, ສວນອຸດສາຫະກຳ - ບໍລິການ ໄທທ້ວນ. ຕາມການປະເມີນຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເຫັນວ່າ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ 2 ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງຊັກຊ້າ, ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງ 1. ຄະນະໄດ້ອອກເອກະສານຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ 873 ກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ-ໜ່ວຍບໍລິການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 1 ເລັ່ງບູລະນະແຜນການລວມ ແລະ ລະອຽດ; ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນຢ່າງພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຕາມສັນຍາ.

ບັນຫາການບຸກເບີກທີ່ດິນຢູ່ຈຸດຕັດເສັ້ນທາງເລກທີ່ 1 ເຖິງວ່າບໍ່ໃຫຍ່ ແຕ່ໄດ້ແກ່ຍາວມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 2.

ວຽກງານເກັບກູ້ 2 ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ມອບໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງເລກ 2 ແມ່ນຕິດຢູ່ 3 ຄອບຄົວ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກບາງຈຸດຢູ່ທາງແຍກໃນຕອນຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກໍ່ສ້າງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງ 1 ໄດ້ບັນລຸປະມານ 65% ຂອງປະລິມານ; ເສັ້ນທາງ 2 ໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງປະລິມານ. ທ່ານ ບຸ່ຍວັນຮິງ, ຜູ້ບັນຊາການເສັ້ນທາງ 2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນຫາການບຸກເບີກພື້ນທີ່ຢູ່ຈຸດຕັດກັນໃນຕອນຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງ, ເຖິງວ່າບໍ່ໃຫຍ່ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໄດ້ແກ່ຍາວມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງເຖິງຄວາມຄືບໜ້າ. ໜ່ວຍງານແນະນຳໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນມອບໜ້າທີ່ໂດຍໄວເພື່ອປະຕິບັດຕາມແຜນການ.

ເສັ້ນທາງເລກ 3 ມີຄວາມຍາວກວ່າ 13 ກິໂລແມັດ, ແລ່ນຕາມແກນທາງທິດໃຕ້ຂອງເຂດເສດຖະກິດໄທບິ່ງ, ຈາກເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຫາທາງຫຼວງ 37B. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສຳລັບເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນຍັງຊັກຊ້າ ໂດຍສະເພາະຢູ່ຈຸດຕັດກັນ DT.221A, DH.30 ແລະ ທາງຫຼວງ 37B. ບັນດາສະຖານທີ່ນີ້ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງຈັດວາງເຂດຍົກຍ້າຍ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດຍັງຊັກຊ້າ. ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຄົ້ນແຄມທາງ ແລະ ການປິ່ນປົວດິນທີ່ອ່ອນແອໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວພວມກໍ່ສ້າງຊັ້ນພື້ນທີ່ດິນຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວ, ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ ແລະ ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳໃນເສັ້ນທາງ. ມູນຄ່າຂອງປະລິມານທີ່ສໍາເລັດແມ່ນປະມານ 65%. ທ່ານ ຮວ່າງດິ່ງເຫວ້, ຜູ້ບໍລິຫານບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ຊວນກວາງ, ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເລກ 3, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນດິນຢູ່ອາສັຍຕິດພັນກັບດິນ ກະສິກຳ , ບາງບ່ອນຕ້ອງການປູດິນຊາຍເລິກ 40 – 50 ແມັດ, ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກໜັກ. ເນື່ອງຈາກບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການແລະການຂາດການເຂົ້າເຖິງ, ຄວາມຄືບຫນ້າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ເສັ້ນທາງເລກ 5 ມີຄວາມຍາວ 6,35 ກິໂລແມັດ, ມີເນື້ອທີ່ເກັບກູ້ປະມານ 1,73 ເຮັກຕາ, ກວມເອົາ 248 ຄອບຄົວ, ໃນນັ້ນ ມີປະຊາຊົນຢູ່ອາໄສ 223 ຄອບຄົວ. ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ຂຸດຖົມຂຸມຂົນສົ່ງ 5 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຂົວ SongCa ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ປະລິມານການເຮັດວຽກບັນລຸເກືອບ 80%. ທ່ານ ເຈີ່ນວັນເຢືອງ, ຜູ້ບັນຊາການເສັ້ນທາງ 5 ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: ດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ໜ່ວຍງານຕ້ອງກໍ່ສ້າງດ້ວຍລັກສະນະ “ໜຽວ”, ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ປະຊາຊົນຈະມອບໜ້າທີ່ໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ການສົ່ງມອບພື້ນທີ່ຊ້າໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງໃນ ກ — ການສົ່ງມອບພື້ນທີ່ຊ້າລົງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງຢ່າງ “ຄຶກຄັກ”, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງເສັ້ນ 5.

ເພື່ອລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ທ່ານນາງ ເລທິທູ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ດົ່ງຕ໋ຽນຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອຳນາດການປົກຄອງຕາແສງ ໄດ້ຕັ້ງໜ້າຮັບເອົາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຕິດພັນກັບການບຸກເບີກພື້ນທີ່ເສັ້ນທາງເລກທີ 2 ຜ່ານເຂດ; ມອບໜ້າທີ່ວິຊາສະເພາະໃຫ້ບັນດາພະແນກ, ຫ້ອງການວິຊາສະເພາະ, ໄດ້ສຸມໃສ່ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ຂົນຂວາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ເພື່ອສ້າງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໃນການມອບຮັບສະຖານທີ່ສະອາດ. ທ່ານ ຟ້າມວັນຮວາ, ພະນັກງານຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງ, ຊຸກຍູ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ພາຫະນະ, ວັດຖຸອຸປະກອນຕ່າງໆໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພແຮງງານ ແລະ ສຸຂາພິບານສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ. ພ້ອມນີ້, ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ເອົາໃຈໃສ່ຊີ້ນຳ ອຳນາດການປົກຄອງບ້ານ ໃນເຂດໂຄງການ ສຸມໃສ່ເລັ່ງບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບ ຫຼື ຂັດຂວາງການກໍ່ສ້າງ.

ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເຂດເສດຖະກິດ ໄທບິ່ງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ, ມີລັກສະນະຍຸດທະສາດ, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາບັນດາໜ້າທີ່. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ກວມເອົາຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ. ແນວໃດກໍດີ, ດ້ວຍທິດທາງອັນຕັ້ງໜ້າຂອງແຂວງ, ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທຸກຂັ້ນ, ຂະແໜງການ, ການກຳນົດທິດຂອງນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອໝັ້ນວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຂວງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຫງວຽນທອຍ

ທີ່ມາ: https://baohungyen.vn/khac-phuc-kho-khan-day-nhanh-tien-do-thi-cong-tuyen-duong-truc-ket-noi-trong-khu-kinh-te-thai-binh-3183320.html