ບໍ່ໃຫ້ວຽກງານການສັນຈອນທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດມາກະທົບໃສ່ຊີວິດປະຊາຊົນ.

ພາຍຫຼັງການລວມຕົວຂອງແຂວງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງ 2 ຂັ້ນຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງຍັງຊັກຊ້າ, ບາງໂຄງການກໍ່ຕ້ອງຢຸດຕິການກໍ່ສ້າງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເສຍຊັບພະຍາກອນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ- ສັງຄົມ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ. ເພື່ອຜ່ານຜ່າສະພາບດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂບັນດາພະແນກ, ສາຂາ, ຂະແໜງການ ແລະ ອົງການທ້ອງຖິ່ນ.

ໃນຊຸມວັນມໍ່ໆມານີ້, ເມື່ອສະພາບນໍ້າຖ້ວມນັບມື້ນັບສັບສົນ, ປະຊາຊົນໃນຕາແສງ ເຕີນໂຮ່ ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຫຼາຍ, ເພາະວ່າຂົວຊີມັງທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດຢູ່ເສັ້ນທາງຜ່ານບ້ານດັ່ງກ່າວ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄປມາຫາສູ່ຂອງນັກຮຽນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັກຮຽນ.

ທ່ານ ບັນໂຕນ V. ຊາວບ້ານລະມອຍ, ຕາແສງ ເຕີນໂຮ່ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວຄອນກຣີດຂ້າງເຮືອນແມ່ນຊ້າຕາມກຳນົດການ, ໄດ້ສ້າງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ ແລະ ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ. ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າເຮັດຂົວແລ້ວ ແຕ່ບໍ່ສໍາເລັດເສັ້ນທາງເຂົ້າທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວ ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາ, ປະຊາຊົນໄດ້ເດີນທາງຢ່າງປອດໄພ ໂດຍສະເພາະນັກຮຽນ.

ຂົວທາງຊີມັງຢູ່ບ້ານ Lang Moi, ຕາແສງ Tan Hop ກຳລັງກໍ່ສ້າງ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ວົງການນັກຂ່າວ, ທ່ານ ຮ່າເຈືອງກຽນ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ເຕີນຮ໊ບ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ລອງໂມ້ ລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ ເຈີ່ນອຽນ ຈະປະຕິບັດໃນປີ 2024. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສົາຂົວ, ເສົາຫຼັກ ແລະ ໂຄງສ້າງແຂງໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງທີ່ນຳໄປສູ່ຂົວແມ່ນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ເມື່ອກ້າວເຂົ້າສູ່ສົກຮຽນໃໝ່ 2025 – 2026, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງສອງດ້ານຂອງຂົວຫັກ ແລະ ປູຊັ້ນຫີນປູພື້ນໃສ່ພື້ນຖະໜົນ, ຕິດຕັ້ງປ້າຍສະທ້ອນແສງ ແລະ ປ້າຍເຕືອນໄພ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດຈັກ ແລະ ຄົນຍ່າງຂ້າມຂົວຊົ່ວຄາວ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຂໍໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອນຳໃຊ້ຂົວ Lang Moi ໂດຍໄວ, ຮັບໃຊ້ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ.

ຂຶ້ນກັບຕາແສງ ແຄ໋ງຮ່ວາ (ຢູ່ເຂດບ້ານເກົ່າ), ນັກຂ່າວໄດ້ບັນທຶກຄວາມຄືບໜ້າຊ້າຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຈາກຕາແສງ ກ໋າຍເຢືອງ (ຂຶ້ນກັບໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງເມືອງ ກອນອຽນ ຫາ ຕາແສງ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ເລັມຝູ, ຄຸ້ມບ້ານເກົ່າ) ການລົງທຶນ 22 ແລະ ການລົງທຶນຈາກຄະນະບໍລິຫານງານ 2 ບ້ານ. ນັກລົງທຶນ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງມີການກໍ່ສ້າງບໍ່ສໍາເລັດ 5 ກິໂລແມັດ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຢຸດການກໍ່ສ້າງ ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາທາງດ້ານທຶນຮອນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດການດັດສົມບາງລາຍການ.

ເສັ້ນທາງແຕ່ໃຈກາງຕາແສງ ແຄ໋ງຮ່ວາ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນຕາແສງແຄ໋ງຮ່ວາ, ເມືອງວັນບັນເກົ່າ) ໄປຮອດເມືອງລຽມຝູ ພວມກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ສ້າງຜົນສະທ້ອນເຖິງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮວນ, ໝູ່ບ້ານ ຊວນຄຳ, ຕາແສງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອຜູ້ລົງທຶນເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ບັນດາຄອບຄົວໃນບ້ານໄດ້ຕົກລົງບໍລິຈາກທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ສວນສວນ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ແລະ ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຖອນເຄື່ອງຈັກອອກ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງບໍ່ສຳເລັດ. ປະຈຸບັນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂຸດອອກແລ້ວ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນໃນໝູ່ບ້ານ, ເມືອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ອະທິບາຍຄວາມຄືບໜ້າຊ້າຂອງໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແຕ່ໃຈກາງຕາແສງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຫາ ລຽມຝູ, ທ່ານ ໂດ້ຊິງເຍີດ - ຜູ້ອໍານວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເຂດ Van Ban ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍ່ພຽງແຕ່ໂຄງການນີ້ເທົ່ານັ້ນ, ປະຈຸບັນຢູ່ເຂດບ້ານ Van Ban ຍັງມີອີກ 8 ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານຈະລາຈອນທີ່ປະສົບກັບບັນຫາເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ ຫຼື ຕ້ອງຢຸດການກໍ່ສ້າງ. ເຫດຜົນຍ້ອນວ່າເມື່ອປະຕິບັດການຈັດຕັ້ງຄະນະບໍລິຫານງານ, ອຳນາດການປົກຄອງຍັງບໍ່ທັນກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ດັດແກ້ ແລະ ຂະຫຍາຍສັນຍາ... ສຳລັບບັນດາໂຄງການທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂັ້ນເມືອງໄດ້ຮັບຮອງໃນເມື່ອກ່ອນ.

ຕົວຈິງແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານລົງທຶນຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພາກພື້ນເທົ່ານັ້ນ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ຫຼາຍໂຄງການທີ່ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສໍາເລັດຕາມກໍານົດເວລາເຊັ່ນ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 155 ແຫ່ງຈາກຂົວມິຕພາບ ຫາ ໜອງປາ (ກມ 13+800 – Km20+2); ໂຄງການປິ່ນປົວດິນເຈື່ອນ 155 ແຂວງ ແຕ່ກມ12+600-ກມ12+900; ເສັ້ນທາງແຂວງ 152 ໂຄງການປິ່ນປົວດິນເຈື່ອນ...

ຊາວເມືອງຄານອຽນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າເລື້ອຍໆ, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງຢຸດລົງທຶນຢູ່.

ພິເສດແມ່ນໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແຂວງ 152B, ເສັ້ນທາງ 152B, ແທງຝູ – ນ້ຳແຄງ (ກມ0 – ກມ 13), ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 372/QD-UBND ລົງວັນທີ 24 ກຸມພາ 2023 ດ້ວຍຂະໜາດເສັ້ນທາງພູດອຍລະດັບ V. ໂຄງການນີ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງມາແຕ່ທ້າຍປີ 2023, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ 0,6 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ວົງການນັກຂ່າວ, ທ່ານ ກ່າວວັນຕວນ - ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ລາວກາຍ (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການຂ້າງເທິງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນອກຈາກບັນດາສາເຫດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງບາງໂຄງການສັນຈອນເຊັ່ນ: ສະພາບດິນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຝົນຕົກໜັກ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຈຳນວນໜຶ່ງ... ເຫັນວ່າ: ພາຍຫຼັງການຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ຕາມແບບຢ່າງຂອງພະນັກງານ-ລັດຖະກອນຂັ້ນບ້ານ ແລະ ຂັ້ນບ້ານສອງແຂວງ. ມອບໝາຍໜ້າທີ່ໃໝ່, ຫຼາຍຄົນບໍ່ມີຄວາມຊຳນານໃນດ້ານການກໍ່ສ້າງ, ການສັນຈອນ, ການປະເມີນມູນຄ່າ ແລະ ການສຳຫຼວດທີ່ດິນ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ຕາມການສືບສວນຂອງນັກຂ່າວ, ມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມບໍ່ທັນກຳນົດເວລາຫຼືບໍ່ສຳເລັດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈຳນວນໜຶ່ງຍັງມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ຍັງຂາດເຂີນຫຼາຍດ້ານຄື: ທີ່ດິນມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງ, ແຜນຄ່າຊົດເຊີຍບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ ແລະ ມີຫຼາຍຄອບຄົວບໍ່ເຫັນດີ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ຊັກຊ້າໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນໃນແຂວງ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຄຸນນະພາບການສຳຫຼວດອອກແບບ ແລະ ປະເມີນໂຄງການກໍ່ບໍ່ສູງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງປັບເອກະສານ ແລະ ປ່ຽນແປງທາງດ້ານວິຊາການຫຼາຍຄັ້ງ. ນອກນີ້, ການຈັດຕັ້ງຄະນະບໍລິຫານງານຍັງເຮັດໃຫ້ພະນັກງານຄຸ້ມຄອງບັນດາລາຍການ, ໂຄງການຖືກສະກັດກັ້ນ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າ...

ທ່ານ ດັ້ງດຶກຕວນ - ຮອງຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງເມືອງລາວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນມີສະຖິຕິຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບຈໍານວນໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ລື່ນແຜນການ ຫຼື ຢຸດການກໍ່ສ້າງ. ແນວໃດກໍດີ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຂະແໜງການໄດ້ຮັບເອກະສານຫຼາຍສະບັບກ່ຽວກັບການດັດແກ້ໂຄງການ, ການຕໍ່ສັນຍາແລະອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງອະນຸມັດຕາມລະບຽບການ.

ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີບັນດານັກລົງທຶນຕ້ອງເພີ່ມທະວີການສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງບ້ານ ປຶກສາຫາລືກັບປະຊາຊົນ ເພື່ອເລັ່ງວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່... ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕ້ອງໂຄສະນາຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາອົງການຂອງແຂວງ ແລະ ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນສາມາດຕິດຕາມ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມໂປ່ງໃສ”.

ການປະຖິ້ມໂຄງການກໍ່ສ້າງບໍ່ໃຫ້ສຳເລັດບໍ່ພຽງແຕ່ເສຍງົບປະມານເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນອີກດ້ວຍ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຖ້າບໍ່ມີການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຄົງຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນດາຂໍ້ຕິດຂັດທີ່ມີຢູ່.

ໃນສະພາບທີ່ລາວກາຍກ້າວໄປສູ່ຈຸດໝາຍພັດທະນາ “ສີຂຽວ, ກົມກຽວ, ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ແລະ ຄວາມສຸກ”, ການແກ້ໄຂລະບຽບວິໄນໃນການຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນດ້ານຄົມມະນາຄົມນັບມື້ນັບຮີບດ່ວນ. ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດແມ່ນບໍ່ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ກາຍເປັນ “ຂອດ” ໃນເສັ້ນທາງການພັດທະນາລວມຂອງແຂວງໄດ້.

ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html