ເປີດ​ບໍ​ລິ​ການ​ໂຮງ​ໝໍ​ສາ​ກົນ​ສາ​ກົນ 1.500 ຕື້​ດົ່ງ; 6.488 ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ທາງ​ດ່ວນ Cam Lo

ເປີດ​ບໍ​ລິ​ການ​ໂຮງ​ໝໍ​ສາ​ກົນ 1.500 ຕື້​ດົ່ງ; 6.488 ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ທາງ​ດ່ວນ ກ່າ​ມ​ເລີ - ລາ​ເຊີນ

ເປີດ​ໂຮງໝໍ​ທົ່ວ​ໄປ​ສາກົນ Vinmec Smart City; ລົງທຶນ 6.488 ຕື້​ດົ່ງ ​ເພື່ອ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ທາງ​ດ່ວນ ກມ​ລ-​ລາ​ເຊີນ ​ເປັນ 4 ​ເລນ...

ນັ້ນແມ່ນສອງຂ່າວການລົງທຶນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ເກືອບ 300 ຕື້​ດົ່ງ ຢູ່ ກວາງ​ບິ່ງ ພວມ​ລໍຖ້າ​ຄຳ​ແນະນຳ

​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ ​ແລະ ​ຂົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂົວ ​ເຍີດ​ເລ 2 ​ເຖິງ​ເຂດ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ພາຍຸ ​ແລະ ​ເຂດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ການ​ປະມົງ (​ທິດ​ໃຕ້​ຂົວ ​ເຍີດ​ເລ 3) ຢູ່​ນະຄອນ ດົ່ງ​ໂຮ່ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ​ຈາກ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ກວາງ​ບິ່ງ ​ໃນ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ໃນ​ມະຕິ​ຕົກລົງ​ເລກທີ 2899/QD-UBND ລົງ​ວັນ​ທີ 13/10/2023. ​ໂຄງການ​ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ 298 ຕື້​ດົ່ງ.

ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງກວາງບິ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນ 2,92 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 10 ພຶດສະພາ 2024 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນຕົ້ນປີ 2026 (671 ວັນຂອງການກໍ່ສ້າງ). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານໃນການມອບພື້ນທີ່ສະອາດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ.

ທ່ານ ເຈີ່ນແທງຟອງ, ຜູ້ບໍລິຫານໂຄງການຢູ່ກວາງບິ່ງພາຍໃຕ້ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຊຸດກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ມອບດິນສະອາດພຽງແຕ່ 400 ມ ໃຫ້ແກ່ພາກສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການ, ແຕ່ທິດໃຕ້ຂອງຂົວເຍີດເລ 3 ໄປຫາຈຸດຈອດເຮືອເພື່ອຫຼີກລ້ຽງພະຍຸ ແລະ ການຂົນສົ່ງຫາປາ. ສ່ວນ​ຫຼັກ​ແຕ່​ຂົວ ​ເຍີດ​ເລ 2 ຫາ ຂົວ ​ເຍີດ​ເລ 3 ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈັດ​ສັນ​ທີ່​ດິນ.

ທ່ານ ພົງສະຫວັນ ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ຖ້າການມອບພື້ນທີ່ໃຫ້ມີຄວາມເປັນເອກະພາບ, ການກໍ່ສ້າງຈະສະດວກຫຼາຍ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການລໍຖ້າການມອບໜ້າທັງໝົດບໍ່ພຽງພໍກັບກຳນົດເວລາ, ສະນັ້ນ ພວກເຮົາຄວນສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງແຕ່ລະພາກສ່ວນທີ່ມອບໃຫ້”.

ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ກວາງ​ບິ່ງ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ປີ 2024, ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ທີ່​ໄດ້​ຈັດ​ສັນ​ໃຫ້​ໂຄງການ​ແມ່ນ 238 ຕື້​ດົ່ງ. ມາ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 24 ກັນຍາ​ນີ້, ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ທີ່​ໄດ້​ຈ່າຍ​ໃຫ້​ໂຄງການ​ແມ່ນ 27,8 ຕື້​ດົ່ງ (​ບັນລຸ 11,7%). ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ, ດ້ວຍ​ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ 198,98 ຕື້​ດົ່ງ, ຫົວໜ່ວຍ​ກໍ່ສ້າງ​ພຽງ​ແຕ່​ປະຕິບັດ​ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ 20 ຕື້​ດົ່ງ (ປະມານ 10%).

​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ກັນ​ວ່າ ​ເພື່ອ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ, 79 ຄອບຄົວ, ບຸກຄົນ ​ແລະ ​ອົງການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະທົບ. ປະຈຸບັນ, ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໄດ້ລົງນາມ ແລະ ຮັບຮອງເອົາບົດບັນທຶກການວັດແທກທີ່ດິນໃຫ້ແກ່ 42 ຄົວເຮືອນ ແລະ 1 ອົງການ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ ດົ່ງ​ຫາຍ ​ໄດ້​ອອກ​ແຈ້ງ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ທີ່​ດິນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໃຫ້ 11 ຄອບຄົວ ​ແລະ 1 ອົງການ; ສ່ວນ 24 ຄອບຄົວ, ບຸກຄົນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງໜຶ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອ ພວມເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນເອກະສານ ເພື່ອສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດົງໂຮ່ ອອກແຈ້ງການຟື້ນຟູທີ່ດິນຄັ້ງທີ 2. 37 ຄົວເຮືອນ ແລະ ສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຍັງເຫຼືອ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງນາມໃນບັນທຶກການວັດແທກທີ່ດິນ.

ທ່ານ ໂດ໋ກົງຮົວ, ຮອງຫົວໜ້າສູນເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ (ຂຶ້ນກັບພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມແຂວງກວາງບິ່ງ), ໜ່ວຍງານປະຕິບັດການວັດແທກ cadastral ຢູ່ໂຄງການໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ມອບຜະລິດຕະພັນວັດແທກ ແລະ ແກ້ໄຂ cadastral ໃນ 2 ໄລຍະໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ພວມສືບຕໍ່ປະຕິບັດໄລຍະທີ 3. ທ່ານ ຫວາງ ຮຸຍ ກ່າວ​ວ່າ: “​ເນື່ອງ​ຈາກ​ເນື້ອ​ທີ່​ດິນ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ເຂດ​ເກັບ​ກູ້​ຂອງ​ໂຄງການ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ກຳນົດ​ຕົ້ນ​ກຳ​ເນີດ ​ແລະ ຂໍ້​ຂັດ​ແຍ່ງ, ​ໃນ​ຂະ​ບວນການ​ສຳ​ເລັດ​ເອກະສານ​ການ​ວັດ​ແທກ ​ແລະ ​ແກ້​ໄຂ​ໃນ​ໄລຍະ​ທີ 3, ຫົວໜ່ວຍ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ບາງ​ຢ່າງ​ທີ່​ຕ້ອງການ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ຈາກ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ຕາ​ແສງ ບ່າ​ວນິງ ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ”.

ຕາມ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ດົງ​ໂຮ່ແລ້ວ, ປະຈຸ​ບັນ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ໃນ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ແກ້​ໄຂ​ບັນດາ​ກໍລະນີ​ຍົກຍ້າຍ​ສຸສານ; ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ມີ​ກໍາ​ເນີດ​ທີ່​ດິນ​ສັບ​ສົນ​ແລະ​ບໍ່​ຈະ​ແຈ້ງ​; ທີ່ດິນທີ່ຂັດແຍ້ງ; ຄົວເຮືອນທີ່ບໍ່ເຫັນດີກັບແຜນການຊົດເຊີຍ...

ສະເພາະປະຈຸບັນມີ 7 ຄອບຄົວ ລໍຖ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ບ໋າຍນິງ ຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ, ເວລານຳໃຊ້ ແລະ ບົດບັນທຶກກອງປະຊຸມຄອບຄົວເພື່ອມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບມໍລະດົກທີ່ດິນ, ມີ 9 ຄອບຄົວທີ່ໂຕ້ແຍ້ງສິດນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, 10 ຄອບຄົວບໍ່ເຫັນດີເຊັນບົດບັນທຶກວັດແທກ, 5 ຄອບຄົວແມ່ນຄະນະກຳມະການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ. ໃນນັ້ນບໍ່ລວມເອົາ 13 ຕູບ, 7 ເສົາ ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງໂຄງການ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຖືກແບ່ງ ແລະ ຂັດຂ້ອງ.

ທ່ານ ຮວ່າງຫງອກດ່ານ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດົ່ງໂຮ່ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ໜູນຊ່ວຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໂຄງການຍັງຖືກໂຈະຍ້ອນລໍຖ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວ໋າງບິ່ງ ອອກລະບຽບການກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນເມື່ອລັດຍຶດທີ່ດິນຄືນຢູ່ແຂວງ ກວາງບິ່ງ ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນປີ 2024.

ຫາຍ​ເຢືອງ ​ໄດ້​ອະນຸມັດ​ການ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ໂຄງການ​ທ່າ​ເຮືອ​ນ້ຳ​ນ້ຳ​ຕົກ​ນິງ​ຢາງ ດ້ວຍ​ມູນ​ຄ່າ 1.496 ຕື້​ດົ່ງ

ຕາມ​ການ​ຕົກລົງ​ເລກ​ທີ 2690/QD-UBND ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ, ​ໂຄງການ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນ້ຳ​ທະ​ເລ​ນິງ​ຈຽງ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ ຮົ່ງ​ຟຸກ ​ແລະ ກຽນ​ກວກ, ​ເມືອງ ນິງ​ຢາງ, ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ. ເນື້ອທີ່ປະມານ 27,07 ເຮັກຕາ. ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ກຳລັງ​ການ​ອອກ​ແບບ 3 ລ້ານ​ໂຕນ​ຕໍ່​ປີ. ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ແມ່ນ 1.496 ຕື້​ດົ່ງ.

ນອນ​ຢູ່​ໃຈກາງ​ເຂດ​ສາມຫຼ່ຽມ ​ເສດຖະກິດ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ຫາຍ​ຟ່ອງ - ກວາງ​ນິງ, ຫາຍ​ເຢືອງ ​ໄດ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ. ພາບ: ແທງຈຸງ

ໄລຍະເວລາດຳເນີນໂຄງການແມ່ນ 50 ປີ, ນັບແຕ່ວັນທີ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ພ້ອມກັນອະນຸມັດໃຫ້ນັກລົງທຶນປະຕິບັດໂຄງການ.

​ໂຄງການ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນ້ຳ​ຕົກ​ນ້ຳ​ນິງ​ຢາງ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ 2 ​ໄລຍະ. ​ໃນ​ໄລຍະ​ທີ 1 ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ບັນດາ​ລາຍການ​ກໍ່ສ້າງ​ຄື: ວຽກ​ງານ​ໄຮ​ໂດຼລິກ, ​ເຂດ​ສົ່ງ​ອອກ​ນອກ​ເຂື່ອນ, ​ເຂດ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ ​ແລະ ບັນດາ​ລາຍການ​ອື່ນໆ. ການກໍ່ສ້າງ, ສໍາເລັດ ແລະ ດໍາເນີນໂຄງການນອກເຂດເຂື່ອນ ຄາດວ່າຈະດໍາເນີນໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2027. ສໍາລັບໄລຍະທີ 2 ຈະດໍາເນີນໂຄງການກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ສາງ, ພື້ນທີ່ສໍານັກງານ, ພື້ນທີ່ໂຄງລ່າງທາງດ້ານວິຊາການ ແລະບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງອື່ນໆ. ຄາດ​ວ່າ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 4 ຂອງ​ປີ 2028, ໂຄງ​ການ​ທັງ​ໝົດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສຳ​ເລັດ​ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢູ່​ເຂດ​ພາຍ​ໃນ​ເຂື່ອນ.

ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ຮຽກຮ້ອງ​ບັນດາ​ນັກ​ລົງທຶນ​ປະຕິບັດ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ຕາມ​ເນື້ອ​ໃນ​ທີ່​ໄດ້​ກຳນົດ. ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ທີ່ດິນ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ພາສີ, ເຂື່ອນ, ການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມໄພພິບັດທຳມະຊາດ, ການສັນຈອນທາງນ້ຳ, ສະກັດກັ້ນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນ; ຂຶ້ນກັບການກວດກາ ແລະ ກວດກາໂດຍໜ່ວຍງານຂອງລັດທີ່ມີອຳນາດ.

ເມື່ອໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ວາງອອກ, ຈະເປັນທ່າເຮືອທາງນ້ຳ ທີ່ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງ, ການບັນທຸກ, ການເກັບມ້ຽນ, ການກະຈາຍສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນເຂົ້າມາລົງທຶນຢູ່ບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ການ​ສ້າງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທາງ​ນ້ຳ​ໃນ​ແຂວງ Ninh Giang ຈະ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ ​ແລະ ພັດທະນາ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຈາກ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ​ໄປ​ຍັງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຫາຍ​ຟ່ອງ ​ແລະ ກວາງ​ນິງ, ຜ່ານ​ນັ້ນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສິນຄ້າ​ເຂົ້າ​ກັບ​ບັນດາ​ແຂວງ​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ການ​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ​ສາກົນ.

ຕາມ​ແຜນການ​ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ​ໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050, ສຳລັບ​ທາງ​ນ້ຳ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ, ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ນ້ຳ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດທະນາ​ຕາມ​ແຜນການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ນ້ຳ​ພາຍ​ໃນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ​ຈາກ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ: ​ເສັ້ນທາງ​ນ້ຳ​ບົກ​ແຫ່ງ​ຊາດ ມີ 2 ​ເສັ້ນທາງ​ຄື: ກວາງ​ນິງ - ຫາຍ​ຟ່ອງ - ນິງ​ທິ້ງ ​ແລະ ກວາງ​ນິງ. ພັດທະນາບັນດາທ່າເຮືອທາງບົກຄື: ທ່າເຮືອ ກຽນແທ່ງ - ກຽນມອນ - ຮ່າໂນ້ຍ ມີ 30 ທ່າເຮືອ, ກຸ່ມທ່າເຮືອ ໄທບິ່ງ ມີ 4 ທ່າເຮືອ ແລະ ກຸ່ມທ່າເຮືອແມ່ນ້ຳ Luoc ລວມທັງ ທ່າເຮືອ Ninh Giang.

ສໍາລັບເສັ້ນທາງນໍ້າພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ, ພັດທະນາ 6 ເສັ້ນທາງນໍ້າບົກ ທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍທ້ອງຖິ່ນ. ສ່ວນທ່າເຮືອທາງບົກອື່ນໆ ໃຫ້ຍົກລະດັບ, ບູລະນະ ແລະ ຄຸ້ມຄອງ 17 ທ່າເຮືອທາງບົກ ທີ່ເປັນລະບົບທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ; ພັດທະນາ​ທ່າ​ເຮືອ​ທາງ​ນ້ຳ​ໃໝ່ 12 ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ແມ່​ນ້ຳ​ພາກ​ກາງ. ສຳລັບ​ບັນດາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແລະ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ​ໃຫ້​ພັດທະນາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ໃນ​ນ້ຳ​ຕາມ​ລຳ​ແມ່​ນ້ຳ​ຕາມ​ບັນດາ​ກຸ່ມ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແລະ ​ທ່າ​ເຮືອ​ໂດຍສານ ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ສະພາບ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ ​ແລະ ສັງຄົມ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ.

ຮວາ​ຢາງ ອະນຸມັດ​ໃຫ້​ນັກ​ລົງທຶນ​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ກວ່າ 2.025 ຕື້​ດົ່ງ

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 21 ຕຸລາ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່າຢາງ ຫງວຽນວັນຮ່ວາ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1478/QD-UBND ອະນຸມັດໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ດ່າມຽນໄຕ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Foodinco Quy Nhon ເປັນຜູ້ລົງທຶນປະຕິບັດໂຄງການເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Cai Con, ເມືອງງາ.

ຢູ່​ນະຄອນ​ອ່າວ​ງາ, ​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃໝ່ Cai Con ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ, ດ້ວຍ​ເນື້ອ​ທີ່​ກວ່າ 667 ພັນ​ຕາ​ແມັດ. ພາບ: ເມືອງງາ

​ໂຄງການ​ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ລົງທຶນ​ເກືອບ 2.025 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ຄ່າ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ (ບໍ່​ລວມຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ, ໜູນ​ຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ, ຄ່າ​ໃຊ້​ທີ່​ດິນ, ຄ່າ​ເຊົ່າ​ທີ່​ດິນ) ເກືອບ 1.359 ຕື້​ດົ່ງ; ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ, ໜູນ​ຊ່ວຍ ​ແລະ ການ​ຍົກຍ້າຍ​ຄືນ​ໃໝ່ ​ແມ່ນ​ເກືອບ 666 ຕື້​ດົ່ງ.

​ໃນ​ນັ້ນ, ທຶນ​ປະກອບສ່ວນ​ຂອງ​ນັກ​ລົງທຶນ​ແມ່ນ​ເກືອບ 304 ຕື້​ດົ່ງ, ທຶນ​ສົມທົບ​ແມ່ນ​ເກືອບ 1.721 ຕື້​ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ສໍາເລັດ 60 ເດືອນ ນັບແຕ່ມື້ທີ່ນັກລົງທຶນຕົກລົງຈັດສັນທີ່ດິນ ຫຼື ເຊົ່າທີ່ດິນ.

​ໂຄງການ​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃໝ່ Cai Con, ເມືອງ​ງາ​ອ່າວ ມີ​ເນື້ອ​ທີ່​ດິນ​ໃຊ້​ງານ​ປະມານ 667,090,54 m2, ຕັ້ງ​ຢູ່​ເຂດ VII, ຕາ​ແສງ Nga Bay, ​ເມືອງ Nga Bay, ​ແຂວງ Hau Giang. ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ການ​ລົງທຶນ​ແມ່ນ​ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ ​ແລະ ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສັງຄົມ​ໃຫ້​ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ແຜນການ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ, ປະກອບສ່ວນ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ.

ໂຄງ​ສ້າງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ເຮືອນ​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ປະ​ກອບ​ມີ: ເຮືອນ​ວິນ​ລາ​ທີ່​ມີ​ເນື້ອ​ທີ່​ການ​ກໍ່​ສ້າງ 19.911.72 m2, 190 ເຮືອນ; ເຮືອນວິນລາເຄິ່ງມີເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 6.751.73 m2, ເຮືອນ 29 ຫຼັງ; ເຮືອນວິນລ້າ ເນື້ອທີ່ດິນປຸກສ້າງທັງໝົດ 11.409.16 m2, ເຮືອນ 37 ຫຼັງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຍັງຈັດກອງທຶນທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສເພື່ອສັງຄົມ ທີ່ມີເນື້ອທີ່ 50,803,01 m2 (ກວມເອົາ 20% ຂອງເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສ). ພາຍຫຼັງ​ຜູ້​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ​ຈະ​ມອບ​ໃຫ້​ລັດ​ຕາມ​ລະບຽບ.

ສ່ວນທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຈະຖືກໂອນໃຫ້ນັກລົງທຶນໃນຮູບແບບແບ່ງຍ່ອຍ ແລະ ຂາຍດິນຕອນຫຼັງຈາກສໍາເລັດການລົງທຶນໃນວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກຕາມແຜນການລະອຽດທີ່ໄດ້ອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່.

Gia Lai ລົງ​ທຶນ​ກວ່າ 440 ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຊົນລະປະທານ​ເປັນ​ທັນ​ສະ​ໄໝ

ສະພາປະຊາຊົນແຂວງຢາລາຍ ຫາກໍ່ອອກມະຕິເລກທີ 424/NQ-HDND ເຫັນດີກ່ຽວກັບແຜນການກູ້ຢືມເງິນກູ້ຢືມຈາກຕ່າງປະເທດຂອງລັດຖະບານຄືນໃໝ່ ແລະແຫຼ່ງໜີ້ສິນເພື່ອລົງທຶນໃສ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຊົນລະປະທານທັນສະໄໝ ດັດປັບສະພາບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຂອງແຂວງ Gia Lai.

​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ຊົນລະປະທານ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ເພື່ອ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ​ແຂວງ​ຢາ​ລາຍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຢູ່​ແຂວງ ຟູ​ທຽນ, ອຽນ​ປາ, ​ເມືອງ​ກຸ້ງ​ປາ ​ແລະ ​ເມືອງ​ອຽນ​ປາ ​ໂດຍ​ມີ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ແຂວງ​ຢາ​ລາຍ​ເປັນ​ຜູ້​ລົງທຶນ.

​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ຊົນລະປະທານ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ເພື່ອ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ​ແຂວງ​ຢາ​ລາຍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຢູ່​ເມືອງ​ພູ​ທຽນ, ​ແຂວງ​ອຽນ​ປາ, ​ເມືອງ​ກະ​ສີງ​ປາ ​ແລະ ​ເມືອງ​ອຽນ​ປາ.

ຈຸດປະສົງສະເພາະຂອງໂຄງການແມ່ນເພື່ອສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຊົນລະປະທານທີ່ທັນສະໄໝ ທີ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ນຳໃຊ້ມາດຕະການຄຸ້ມຄອງນ້ຳຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ.

ຕາມ​ມະຕິ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ 440.036 ຕື້​ດົ່ງ, ​ເທົ່າ​ກັບ 18.999 ລ້ານ USD. ​ໃນ​ນັ້ນ, ທຶນ​ກູ້​ຢືມ​ຂອງ​ທະນາຄານ​ພັດທະນາ​ອາຊີ (ADB) ​ແມ່ນ 318.031 ຕື້​ດົ່ງ (ລັດຖະບານ​ສູນ​ກາງ​ຈັດ​ສັນ 70% ຈຳນວນ 222,62 ຕື້​ດົ່ງ; ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ Gia Lai ກູ້​ຢືມ​ຄືນ 30% ຈຳນວນ 95.409 ຕື້​ດົ່ງ); ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ສາມາດຄືນໄດ້ແມ່ນ 6.941 ຕື້ດົ່ງ; ທຶນສົມທົບຂອງແຂວງແມ່ນ 115.064 ຕື້ດົ່ງ.

ເງິນກູ້ຂອງໂຄງການແມ່ນໃຊ້ໃນອັດຕາດອກເບ້ຍ SOFR. ສຳລັບ​ໜີ້​ສິນ​ຕົ້ນ​ຕໍ (95.409 ຕື້​ດົ່ງ), ​ແຂວງ​ຢາ​ລາຍ ຈະ​ຈ່າຍ​ໃຫ້​ພາຍ​ໃນ 20 ປີ, ສະ​ເລ່ຍ 4,77 ຕື້​ດົ່ງ/ປີ. ສຳລັບ​ດອກ​ເບ້ຍ ​ແລະ ຄ່າ​ທຳນຽມ (87,45 ຕື້​ດົ່ງ), ​ແຂວງ​ຈະ​ຊຳລະ​ພາຍ​ໃນ 25 ປີ.

​ແຕ່ລະ​ປີ, ​ແຂວງ​ຢາ​ລາຍ​ຈະ​ດຸ່ນດ່ຽງ​ການຈັດ​ວາງ​ແຫຼ່ງ​ເງິນ​ກູ້​ຢືມ​ຄືນ, ດອກ​ເບັ້ຍ, ຄ່າ​ທຳນຽມ ​ແລະ ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຕາມ​ລະບຽບ​ການ. ກອງບັນຊາການ ປກສ ແຂວງຢາລາຍ ຮັບຜິດຊອບກວດກາຄືນຍອດເງິນກູ້ຢືມທີ່ຄົງຄ້າງຂອງງົບປະມານທ້ອງຖີ່ນ ໃນເວລາຂໍກູ້ຄືນ, ບໍ່ໃຫ້ເກີນຂອບເຂດໜີ້ທີ່ຄົງຄ້າງຂອງງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ; ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນໃນແຜນການນໍາໃຊ້ເງິນກູ້, ແຜນກູ້ຢືມຄືນໃຫມ່ແລະການຊໍາລະຄືນເງິນກູ້ໃນເວລາເຈລະຈາສັນຍາ.

ເປີດ​ໂຮງ​ໝໍ​ທົ່ວ​ໄປ​ສາ​ກົນ Vinmec Smart City

ວັນ​ທີ 21/10/2024, ບໍ​ລິ​ສັດ Vingroup ໄດ້​ເປີດ​ບໍ​ລິ​ການ​ໂຮງ​ໝໍ​ສາ​ກົນ Vinmec Smart City (ນ້ຳ​ຕູ​ລຽມ, ຮ່າ​ໂນ້ຍ) ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ ດ້ວຍ​ຍອດ​ເງິນ​ລົງ​ທຶນ 1.500 ຕື້​ດົ່ງ.

ນີ້ແມ່ນໂຮງໝໍແຫ່ງທີ 8 ຂອງລະບົບການດູແລສຸຂະພາບ Vinmec, ດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝແຖວໜ້າຂອງໂລກ ແລະ ທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະທ່ານໝໍທີ່ມີຊື່ສຽງ, Vinmec Smart City ຄາດວ່າຈະເປີດທາງເລືອກໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການບໍລິການທາງການແພດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ກາຍເປັນໂຮງໝໍທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກຂອງຮ່າໂນ້ຍ.

Vinmec Smart City ມີ​ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ລົງທຶນ 1.500 ຕື້​ດົ່ງ ດ້ວຍ​ເນື້ອ​ທີ່​ເກືອບ 60.000 m2, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເປີດ​ທາງ​ເລືອກ​ໃໝ່​ໃນ​ການ​ບໍລິການ​ການ​ແພດ​ຄຸນ​ນະພາ​ບສູງ ​ແລະ ກາຍ​ເປັນ​ໂຮງໝໍ​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ຢູ່​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ.

Vinmec Smart City ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ​ສະ​ຫຼາດ Vinhomes (ຖະ​ຫນົນ​ແທງ​ລອງ, ຕາ​ແສງ​ໂມ​ແລະ Dai Mo Wards, ເມືອງ​ນ​້​ໍ​າ​ເລີມ). ໂຮງຫມໍມີຂະຫນາດເກືອບ 60,000 m2, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບໃຊ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 70,000 ຄົນຕໍ່ປີ, ລວມທັງ 14 ວິຊາສະເພາະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ obstetrics - gynecology, ການຜ່າຕັດດ້ວຍວິທີການຜ່າຕັດ endoscopic ແລະ invasive ຫນ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອປິ່ນປົວພະຍາດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຍ່ອຍ, orthopedic trauma, ແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການປິ່ນປົວສ່ວນບຸກຄົນ.

ໃນຖານະໂຮງໝໍແຫ່ງທີ 8 ໃນລະບົບໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ, Vinmec Smart City ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າກັນ ແລະທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສືບທອດຜົນສຳເລັດດ້ານການແພດ ແລະວິທີການຄຸ້ມຄອງແບບມືອາຊີບຕາມມາດຕະຖານສູງສຸດໃນໂລກ ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການປິ່ນປົວ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຄົນເຈັບ.

ພິເສດ, ໃນດ້ານວິຊາສະເພາະ, ນອກຈາກບັນດາຈຸດພິເສດທີ່ສຳຄັນຮັບໃຊ້ປະຊາຄົມ, Vinmec Smart City ມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນຫົວໜ່ວຍນຳໜ້າໃນພາກພື້ນ ໃນການສະໜອງການບໍລິການກວດ ແລະວິນິດໄສດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີສູງ ເພື່ອກວດຫາມະເຮັງໄລຍະຕົ້ນ. ໂຮງຫມໍຍັງຈະດໍາເນີນສູນ Hematology ແລະ Cell Therapy ເອກະຊົນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຄົນເຈັບທີ່ເປັນມະເຮັງເຂົ້າເຖິງວິທີການປິ່ນປົວໃຫມ່ແລະມີປະສິດທິພາບເຊັ່ນ: CAR-T ຫຼືການປິ່ນປົວດ້ວຍເຊນ, ການປິ່ນປົວດ້ວຍພູມຕ້ານທານ.

ກ່ຽວກັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, Vinmec Smart City ເປັນເຈົ້າຂອງລະບົບອຸປະກອນການແພດທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຄື່ອງຈັກຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກເຊັ່ນ: GE Healthcare (USA), Drager (ເຢຍລະມັນ), Kalz Storz (USA), Roche (ເຢຍລະມັນ), Olympus (ຍີ່ປຸ່ນ) ... ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ສໍາ​ລັບ​ຄົນ​ເຈັບ​.

ກ່ຽວກັບແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, Vinmec Smart City ໄດ້ເຕົ້າໂຮມບັນດາຄະນະແພດໝໍເກັ່ງ, ມີປະສົບການຫຼາຍດ້ານ, ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເປັນຢ່າງດີຈາກບັນດາສະຖານທີ່ການແພດຊັ້ນນໍາຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ; ປັບປຸງໃຫ້ທັນກັບຄວາມຮູ້ດ້ານການແພດໂລກເຊັ່ນ: ຝຣັ່ງ, ອາເມລິກາ, ຍີ່ປຸ່ນ, ສິງກະໂປ ...

ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ, Vinmec Smart City ແມ່ນ​ໂຮງ​ໝໍ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ຫວຽດ​ນາມ ທີ່​ນຳ​ໃຊ້​ລະ​ບົບ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ບັນ​ທຶກ​ການ​ແພດ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ SystemOne. ປະໂຫຍດຂອງ SystemOne ແມ່ນວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຫມໍຢູ່ສະຖານທີ່ທາງການແພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອແບ່ງປັນຂໍ້ມູນເພື່ອປຶກສາຫາລືແລະສະຫນອງການປິ່ນປົວທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນເຈັບ, ພ້ອມກັບມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຮງໝໍຍັງປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຊີປັນຍາປະດິດ (AI) ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ແພດກວດຫາພະຍາດໄດ້ທັນການ, ບົ່ງມະຕິຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ອອກແບບວິທີການປິ່ນປົວທີ່ມີປະສິດທິຜົນສຳລັບແຕ່ລະກຸ່ມພະຍາດ.

ໂດຍສະເພາະ, Vinmec Smart City ແມ່ນໂຮງໝໍແຫ່ງທຳອິດໃນລະບົບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຈຳລອງການດຳເນີນງານຂອງໂຮງໝໍຢ່າງເປັນລະບົບ, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Vinmec ແລະສູນ Simulation - ມະຫາວິທະຍາໄລ VinUni ເພື່ອປັບປຸງທັກສະການຈັດການສະຖານະການທາງດ້ານການຊ່ວຍຂອງທີມແພດ; ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມຜິດພາດ; ປະສານງານຫຼາຍດ້ານພິເສດ, ປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອນໍາເອົາການບໍລິການດູແລສຸຂະພາບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ຄົນເຈັບ.

ກ່າວ​ຄຳ​ເຫັນ​ທີ່​ພິ​ທີ​ເປີດ, MSc. ທ່ານໝໍ ຮວ່າງດຶກວິງ, ຜູ້ອຳນວຍການໂຮງໝໍເມືອງສະຫຼາດ Vinmec ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນະຄອນສະຫຼາດ Vinmec ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳມາເຊິ່ງບັນດາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສືບທອດບັນດາປະສົບການ, ການປັບປຸງຈາກຜົນສຳເລັດຂອງລະບົບຄວາມຊຳນານ, ດຳເນີນງານໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ໂຮງໝໍໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນໃນການດູແລ - ບຳລຸງສ້າງ, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ, ມຸ່ງໄປເຖິງການສ້າງຕົວແບບໃໝ່ຂອງໂຮງໝໍຮັກສາມາດຕະຖານສາກົນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ.”

ດ້ວຍການເສີມສ້າງໂຮງໝໍສາມັນສາກົນຢູ່ Vinhomes Smart City, Vingroup ສືບຕໍ່ຢືນຢັນຖານະເປັນບໍລິສັດພັດທະນາອະສັງຫາລິມະຊັບແຖວໜ້າຂອງຫວຽດນາມ ໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງຊາວເມືອງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເປີດທາງເລືອກໃນການດູແລສຸຂະພາບຊັ້ນສູງໃຫ້ແກ່ເຂດຕາເວັນຕົກທັງໝົດຂອງນະຄອນຫຼວງ.

ສະ​ເໜີ​ລົງທຶນ 9.863 ຕື້​ດົ່ງ ​ເພື່ອ​ປັບປຸງ​ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ເຂດ​ອ່າງ​ນ້ຳ​ຫ້ວຍ​ເຫ້ວ - ບິ່ງ​ເຫ້ວ

ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ (TCIP) ຫາ​ກໍ່​ສົ່ງ​ເອກະສານ​ໃຫ້​ກົມ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ ​ໂດຍ​ສະ​ເໜີ​ການ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ໂຄງການ​ປັບປຸງ​ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ເຂດ​ອ່າງ​ນ້ຳ​ເຫ້ວ - ເບັນ​ງ​ເຫ້ວ - ດອຍ - ເຕ (ໄລຍະ 3).

ໂຮງງານບຳບັດນ້ຳເສຍ ບິ່ງຮຸງ - ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມນ້ຳຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ອ່າງເກັບນ້ຳ ເຕຮື - ເບັນເຫງ້ - ດອຍ - ເຕ (ໄລຍະ 2) ຫາກໍ່ເປີດໃຫ້ນຳໃຊ້ໃນທ້າຍເດືອນ ສິງຫາ 2024 - ພາບ: ເລຕ໋ຽນ.

ຕາມ​ການ​ສະ​ເໜີ​ຂອງ TCIP, ​ໂຄງການ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ 3 ​ໂຄງການ​ຕົ້ນຕໍ​ລວມມີ: ລະບົບ​ລະບາຍ​ນ້ຳ​ເສຍ​ໃຫ້​ເຂດ​ອ່າງ​ນ້ຳ​ເຊ​ກອງ​ໃຕ້, ມີ​ເນື້ອ​ທີ່ 4.742 ​ເຮັກຕາ; ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລະບາຍ​ນ້ຳ​ຢູ່​ເຂດ 8 ​ໃຕ້ ​ເພື່ອ​ຫລຸດຜ່ອນ​ໄພ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ; ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຮງງານບຳບັດນ້ຳເສຍ ຢູ່ຕາແສງ ຝູກວຽນ, ເມືອງ ນາມເບ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 20 ເຮັກຕາ ແລະ ກຳລັງບຳບັດ 100,000 ^{ຕາແມັດ} /ວັນ.

ຍອດ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ແມ່ນ 9.863 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ 8.509 ຕື້​ດົ່ງ (ກວມ 86,3% ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ) ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ກູ້​ຢືມ​ທຶນ ODA ຂອງ​ຍີ່ປຸ່ນ; ສ່ວນ​ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ 1.354 ຕື້​ດົ່ງ (ກວມ​ເອົາ 13,7% ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ) ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຈາກ​ທຶນ​ສົມທົບ​ຂອງ​ງົບປະມານ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ.

ຄາດ​ວ່າ​ໄລຍະ​ການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ​ແມ່ນ​ແຕ່​ປີ 2027 ຫາ 2032.

ພາຍຫຼັງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ຈະ​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ ​ແລະ ສຸຂະ​ອະນາ​ໄມ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ໃຫ້​ບັນດາ​ເຂດ​ລຸ່ມ​ນ້ຳຂອງ​ນະຄອນ ​ແລະ ​ເຂດ​ອ້ອມ​ແອ້ມ​ເຂດ​ອ່າງ​ນ້ຳ​ເຫ້ວ - ​ເບັນ​ເຫ້ວ - ດອຍ - ​ເຕ ​ແລະ ​ເຂດ​ໄຕ​ງວຽນ​ພາກ​ໃຕ້.

​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ, ປະຊາຊົນ​ນັບ​ລ້ານ​ຄົນ​ທີ່​ດຳລົງ​ຊີວິດ​ຢູ່​ເຂດ​ພາກ​ໃຕ້​ຂອງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ຈະ​ບໍ່​ຕ້ອງ​ຢູ່​ກັບ​ໄພ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ​ທຸກ​ຄັ້ງ​ທີ່​ຝົນຕົກ ​ແລະ ກິ່ນ​ເໝັນ​ທີ່​ມາ​ຈາກ​ບັນດາ​ຄອງ​ແມ່​ນ້ຳ​ເຫ້ວ - ​ເບັນ​ງາ - ດອຍ - ​ເຕ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການລົງທຶນໃນໄລຍະທີ 3 ຈະເຊື່ອມຈອດລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ການເກັບກຳ ແລະ ບຳບັດນ້ຳເສຍທີ່ລົງທຶນໃນໄລຍະທີ 2 ໃຫ້ແກ່ເຂດພາກໃຕ້ຂອງເມືອງ (ເມືອງ 7, ເມືອງ 8 ແລະ ເມືອງນາເບ).

ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ສູນ​ກາງ​ໜູນ​ຊ່ວຍ 2.619 ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ລົງ​ທຶນ​ຢູ່​ນະ​ຄອນ ໂຮ່​ຈິ​ມີນ - ດ່ານ​ເຕີນ​ຢາງ.

ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານ ເລກທີ 13690/SGTVT-KH ເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອປະກອບຄໍາຄິດຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຄຈອນໃນຕົວເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງອານ - ຕຽນຢາງ (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 B).

ແຜນ​ທີ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຂອງ​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ - Long An - Tien Giang​.

ພາຍຫຼັງການຄົ້ນຄວ້າ, ກົມຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50B ພວມສະແດງຢູ່ໃນໂຄງການດັດສົມແຜນການນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຮອດປີ 2040, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2060, ມີລວງຍາວຕາມແຜນການ 40 ແມັດ.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຢູ່​ໃນ​ແຜນ​ພັດທະນາ​ການ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ແລະ ​ແຜນ​ກຳນົດ​ເຂດ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຢູ່​ນະຄອນ ​Nha Be ​ແລະ Binh Chanh.

ສະ​ນັ້ນ, ພາຍຫຼັງ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ໂຄງການ​ດັດ​ສົມ​ແຜນການ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ຮອດ​ປີ 2040, ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2060, ນະຄອນ​ຈະ​ປັບປຸງ​ໃນ​ການ​ວາງ​ແຜນການ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ໂຄງການ, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ໄດ້​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ແຜນການ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ​ໄລຍະ​ກາງ​ໄລຍະ 2026-2030 ​ເພື່ອ​ລາຍ​ງານ​ຕໍ່​ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ລັດຖະບານ​ສູນ​ກາງ​ໜູນ​ຊ່ວຍ 50% (2.619 ຕື້​ດົ່ງ/ຄາດ​ຄະ​ເນ​ການ​ລົງທຶນ 5.238 ຕື້​ດົ່ງ).

ດັ່ງນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສຶກສາ ແລະ ສະເໜີການສະໜັບສະໜູນງົບປະມານຈາກສູນກາງ ເພື່ອລົງທຶນໃສ່ພາກສ່ວນຜ່ານເມືອງ.

ກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນ, ໃນຮ່າງແຜນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນສຶກສາແຜນການລົງທຶນລະອຽດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນໃນບັນດາພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນສະເໜີແຜນການລົງທຶນສະເພາະ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີແຜນການລົງທຶນສະເພາະເສັ້ນທາງທັງໝົດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ.

ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 50 B ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ 55 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ​ໃນ​ນັ້ນ, ​ເສັ້ນທາງ​ຜ່ານ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 5,8 ກິ​ໂລ​ແມັດ; ສ່ວນຜ່ານລອງອານ ມີຄວາມຍາວ 35,6 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນ​ທາງ​ຜ່ານ Tien Giang ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 14 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ລົງທຶນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ທັງ​ໝົດ​ແມ່ນ 25.203 ຕື້​ດົ່ງ, ປະຈຸ​ບັນ​ແຫຼ່ງທຶນ​ລົງທຶນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກຳນົດ 7.837 ຕື້​ດົ່ງ, ສ່ວນ​ຍັງ​ເຫຼືອ 17.365 ຕື້​ດົ່ງ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ດຸ່ນດ່ຽງ​ຈາກ​ຫຼາຍ​ແຫຼ່ງທຶນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ.

ນີ້​ແມ່ນ​ແກນ​ຈະລາຈອນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ແລະ ​ເຂດ​ທົ່ງພຽງ​ແມ່​ນ້ຳຂອງ, ປະກອບສ່ວນ​ສຳຄັນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ຄົມມະນາຄົມ​ລະຫວ່າງ​ພາກ​ພື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ບົນ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 50, ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ຕົວ​ເມືອງ ​ແລະ ບັນດາ​ສວນ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ບັນດາ​ກຸ່ມ​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ກໍ່​ແກ້​ໄຂ​ການ​ໄຫຼ​ວຽນ​ຂອງ​ສິນຄ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ, ປະກອບສ່ວນ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ​ຂອງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ແລະ ​ເຂດ​ທົ່ງພຽງ​ແມ່​ນ້ຳຂອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼາຍ.

ຫາຍ​ເຢືອງ​ກຽມ​ລົງ​ທຶນ​ເຂົ້າ​ໃນ 28 ໂຄງ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ດ້ວຍ​ຍອດ​ທຶນ​ກວ່າ 8.000 ຕື້​ດົ່ງ

ຕາມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ, 28 ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ​ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ພວມ​ກະກຽມ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ລົງທຶນ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ 8.012,66 ຕື້​ດົ່ງ. ໃນຈໍານວນ 28 ໂຄງການ, 7 ໂຄງການແມ່ນກໍາລັງສົ່ງເຂົ້າປະເມີນ ແລະ ມີ 21 ໂຄງການແມ່ນຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ປຶກສາ, ສຳຫຼວດເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ບົດລາຍງານເສດຖະກິດ-ເຕັກນິກ ແລະ ກະກຽມແຜນການລະອຽດ.

​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຕ້ອງການ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ສາທາລະນະ​ປະມານ 119.000 ຕື້​ດົ່ງ​ໃນ​ໄລຍະ 2026-2030 ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ ​ເພື່ອ​ຮັບ​ໃຊ້​ບັນດາ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ພັດທະນາ. ພາບ: ແທງຈຸງ

​ໃນ​ຈຳນວນ 7 ​ໂຄງການ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ເມີນ​ນັ້ນ, ມີ 1 ​ໂຄງການ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຄື: ການ​ສ້ອມ​ແປງ ​ແລະ ​ຍົກ​ລະດັບ​ເສັ້ນທາງ 393 ​ແຂວງ, ຈາກ​ກມ 10+180 ຫາ 20+050 ກິ​ໂລ​ແມັດ (​ແຕ່​ຂົວ​ບາ​ດ້າ​ຫາ​ຂົວ​ຕື​ອ້ວ). ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ແມ່ນ 176 ຕື້​ດົ່ງ. ກົມຂົນສົ່ງກໍາລັງປະເມີນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການນີ້.

ຍັງເຫຼືອ 6 ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເຕັກນິກ. ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ຄື: ອະນຸລັກ​ຮັກສາ​ເຂດ​ປູຊະນີຍະສະຖານ​ປະຫວັດສາດ​ໂກນ​ເຊີນ - ກຽບ​ບັກ ທີ່​ຕິດ​ພັນ​ກັບ​ການ​ພັດທະນາ​ການທ່ອງທ່ຽວ (100 ຕື້​ດົ່ງ); ບູລະນະ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຂອງ​ວັດ​ກຽບ​ບັກ, ຕາ​ແສງ ຮຸງ​ດ່າວ, ນະຄອນ ຈີ​ລິງ, ສະໜາມ​ຫຼວງ, ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ, ທ່າ​ເຮືອ ​ແລະ ຕະຫຼາດ​ແມ່ນ້ຳຂອງ (98 ຕື້​ດົ່ງ); ສ້ອມ​ແປງ​ສູນ​ປິ່ນ​ປົວ​ພະ​ຍາ​ບານ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (50 ຕື້​ດົ່ງ); ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ສ້ອມ​ແປງ 3 ​ໂຮງໝໍ​ແຂວງ (ໂຮງໝໍ​ປອດ, ​ໂຮງໝໍ​ໂລກ​ຂີ້ທູດ, ໂຮງໝໍ​ພະຍາດ​ເຂດ​ຮ້ອນ) ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 86 ຕື້​ດົ່ງ; ກໍ່ສ້າງ​ພະ​ແນ​ກປິ່ນປົວ​ເດັກ, ພະ​ແນ​ກຜ່າ​ຕັດ, ຮັກສາ​ສຸຂະພາບ​ສືບ​ພັນ ​ແລະ ​ແພດສາດ, ​ພະ​ແນ​ກການ​ແພດ​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ + ໜູນ​ຊ່ວຍ​ສູນ​ການ​ແພດ​ເມືອງ ບິ່ງ​ຢາງ (95 ຕື້​ດົ່ງ); ກໍ່ສ້າງຫ້ອງຮຽນໃໝ່, ອາຄານບໍລິຫານ; ສ້ອມ​ແປງ​ຫ້ອງ​ຮຽນ​ເກົ່າ​ຂອງ​ໂຮງ​ຮຽນ​ມັດ​ທະ​ຍົມ ບິ່ງ​ຢາງ, ເມືອງ ບິ່ງ​ຢາງ (67 ຕື້​ດົ່ງ).

ໃນປັດຈຸບັນ, ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສໍາເລັດແລະກໍາລັງສໍາເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ສໍາລັບ 21 ໂຄງການທີ່ຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ, ການສໍາຫຼວດ, ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ບົດລາຍງານເສດຖະກິດ-ເຕັກນິກ, ແຜນການລະອຽດ, ມີ 6 ໂຄງການ, ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງ 15 ໂຄງການ;

​ໃນ​ຈຳນວນ 6 ​ໂຄງການ​ຈະລາຈອນ​ທີ່​ພວມ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ສຳ​ຫຼວດ​ເພື່ອ​ກະກຽມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ສຶກສາ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້, ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ເສດຖະກິດ-​ເຕັກນິກ ​ແລະ ວາງ​ແຜນການ​ລະອຽດ​ຄື: ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ຖະໜົນ​ຮາຍ​ເຢືອງ​ວົງ​ເງິນ 1, ​ແຕ່​ເສັ້ນທາງ 62 ມ (ຖະໜົນ​ວູ້ງ​ວຽນ) ​ເຖິງ​ການ​ຂະຫຍາຍ​ສວນ​ອຸດສາຫະກຳ​ໄດ​ອານ (436,3 ຕື້​ດົ່ງ). ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 17B ກັບ​ຂົວ Dinh, ​ເມືອງ Kinh Mon (248 ຕື້​ດົ່ງ).

ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 37 ຜ່ານ​ເມືອງ ຈີ່​ລົກ (ສ່ວນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂົວ​ທົງ​ເຍີດ/ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 37 ກັບ​ທາງ​ຫຼວງ​ເມືອງ ຫາຍ​ເຢືອງ 1) (682,373 ຕື້​ດົ່ງ). ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 17B (​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ) ກັບ​ເສັ້ນທາງ​ແຂວງ 352 (​ນະຄອນ​ຫາຍ​ຟ່ອງ) ຈາກ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 17B ຫາ​ຕາ​ແສງ​ກິນ​ຖາຍ, ​ເມືອງ​ກິ່ງ​ມອນ (786,086 ຕື້​ດົ່ງ). ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ບໍລິການ​ບາງ​ສາຍ​ທາງ​ທິດ​ເໜືອ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 5 ​ເມືອງ ກິມ​ແທ່ງ, ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (400 ຕື້​ດົ່ງ). ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ໄທບິ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກເມືອງ ຮາຍເຢືອງ ວົງວຽນ 1, ໄລຍະແຕ່ທາງແຂວງ 391 ຫາ ເສັ້ນທາງແຂວງ 390C (1.228 ຕື້ດົ່ງ).

ສ່ວນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເຕັກນິກທີ່ຍັງເຫຼືອ 15 ໂຄງການແມ່ນໄດ້ຈັດການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ປຶກສາ, ສຳຫຼວດ ເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ບົດລາຍງານເສດຖະກິດ-ເຕັກນິກ ແລະ ສ້າງແຜນການລະອຽດ. ນີ້​ແມ່ນ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ຄື: ກໍ່ສ້າງ​ສະຖານີ​ນັກຮົບ​ປ່າ​ໄມ້​ໂກນ​ເຊີນ - ກົມ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ປ່າ​ໄມ້​ນະຄອນ ຈີ​ລິງ ຂຶ້ນກັບ​ກົມ​ອະນຸ​ກຳມະການ​ປ່າ​ໄມ້ ຫາຍ​ເຢືອງ (4,8 ຕື້​ດົ່ງ). ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເຂດ​ບໍລິຫານ​ສູນ​ກາງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (795,28 ຕື້​ດົ່ງ). ກໍ່ສ້າງ, ປັບປຸງ ​ແລະ ປັບປຸງ​ສູນ​ການ​ແພດ​ຂັ້ນ​ເມືອງ 6 ​ແຫ່ງ ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (297,72 ຕື້​ດົ່ງ).

​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ສ້ອມ​ແປງ​ໂຮງຮຽນ​ມັດທະຍົມ​ປາຍ 11 ​ແຫ່ງ​ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (242,7 ຕື້​ດົ່ງ). ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບລະບົບບໍາບັດນໍ້າເສຍຂອງໂຮງໝໍຈິດຕະວິທະຍາ ແລະ 4 ສູນການແພດເມືອງ (ຈີລິງ, ກຽນມອນ, ກິມແທ່ງ, ແທງຮ່າ) (54 ຕື້ດົ່ງ). ການກໍ່ສ້າງອາຄານໃຫມ່: ສຸກເສີນ, ດ້ານວິຊາການແລະ paraclinical; ດ້ານວິຊາການ, paraclinical ແລະຄົນເຈັບໃນ; ກວດກາ, ບໍລິຫານ, ວິຊາການ ແລະ ຄົນເຈັບໃນໂຮງໝໍແຂວງ (736,8 ຕື້ດົ່ງ)

ກໍ່ສ້າງ​ສຳນັກງານ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ປ່າ​ໄມ້ (17,2 ຕື້​ດົ່ງ). ການ​ສ້ອມ​ແປງ ​ແລະ ສ້ອມ​ແປງ​ພູ​ມອມ​ຊອຍ ​ແລະ ໜອງ​ທາງ​ທິດ​ເໜືອ​ຂອງ​ວັດ​ກຽບ​ບັກ, ຕາ​ແສງ ຮຸ່ງ​ດ້າວ, ນະຄອນ ຈີ​ລິງ, ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (193 ຕື້​ດົ່ງ). ກໍ່ສ້າງ​ໂຮງຮຽນ​ການ​ເມືອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (ທີ່​ຕັ້ງ​ໃໝ່) (200 ຕື້​ດົ່ງ). ກໍ່ສ້າງ​ໂຮງຮຽນ​ມັດທະ​ຍົມ​ປາຍ 3 ​ແຫ່ງ​ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (​ໂຮງຮຽນ​ມັດທະຍົມ​ຕອນ​ປາຍ ຮ່າ​ດົງ, ​ເມືອງ​ແທງ​ຮ່ວາ; ​ໂຮງຮຽນ​ມັດ​ທະ​ຍົມ 2 ​ແຂວງ ກວາງ​ນາມ; ​ໂຮງຮຽນ​ມັດ​ທະ​ຍົມ​ກິມ​ແທ່ງ, ​ເມືອງ ກິມ​ແທ່ງ) (85 ຕື້​ດົ່ງ)... ກໍ່ສ້າງ​ຫໍ​ບັນຍາຍ​ຂອງ​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ Hai Duong (100 ຕື້​ດົ່ງ). ກໍ່ສ້າງ​ສູນ​ບຳລຸງ​ສ້າງ​ນັກຮຽນ​ເກັ່ງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (40 ຕື້​ດົ່ງ). ກໍ່ສ້າງສູນຝຶກຊ້ອມກິລາ, ຝຶກຊ້ອມ ແລະ ແຂ່ງຂັນກິລາ ແລະ ວັດທະນະທຳແຂວງ (790 ຕື້ດົ່ງ). ກໍ່ສ້າງ​ວິຫານ​ບູຊາ ​ແລະ ສວນສາທາລະນະ​ວັດທະນະທຳ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (200 ຕື້​ດົ່ງ). ບູລະນະ​ສາຍ​ນ້ຳ​ຄອນ​ເຊີນ​ຢູ່​ເຂດ​ປູຊະນີຍະສະຖານ​ໂກນ​ເຊີນ, ຕາ​ແສງ​ໂກງ​ຮ່ວາ, ນະຄອນ​ຈີ​ລິນ, ​ແຂວງ​ຫາຍ​ເຢືອງ (45,46 ຕື້​ດົ່ງ).

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນດາໂຄງການຂ້າງເທິງນີ້ ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມກໍານົດເວລາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກົມວິຊາສະເພາະສົມທົບກັນ, ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວເວລາປະເມີນ ແລະ ປະກອບເອກະສານການລົງທຶນໂດຍໄວ. ​ໂຄງການ​ຈັດ​ສັນ​ທຶນ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ພາກ​ລັດ​ໃນ​ປີ 2024 ພະຍາຍາມ​ເລີ່​ມລົງ​ມື​ກໍ່ສ້າງ​ກ່ອນ​ວັນ​ທີ 31 ຕຸລາ.

ປີ 2024, ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ລົງ​ທຶນ​ສາທາລະນະ​ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ຈະ​ກວ່າ 8.300 ຕື້​ດົ່ງ, 1.457.9 ຕື້​ດົ່ງ ສູງ​ກວ່າ​ແຜນການ​ທີ່​ທ່ານ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້, ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເກືອບ 650 ຕື້​ດົ່ງ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2023. ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ຈະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ລົງທຶນ​ໃຫ້ 71 ​ໂຄງການ, ວຽກ​ງານ​ຈະລາຈອນ, ສາທາລະນະ​ສຸກ, ການ​ສຶກສາ ​ແລະ ອື່ນໆ ​ເພື່ອ​ຮັບ​ໃຊ້​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສັງຄົມ​ໃຫ້​ສົມບູນ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ.

ບິ່ງ​ເຢືອງ: ຂົວ 2 ບັກ​ດາງ ດ້ວຍ​ຍອດ​ທຶນ 490 ຕື້​ດົ່ງ​ໄດ້​ເປີດ​ການ​ສັນ​ຈອນ​ແລ້ວ ແຕ່​ຍັງ​ບໍ່​ສຳ​ເລັດ.

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 22 ຕຸລາ, ທີ່ການປະຊຸມຂ່າວກ່ຽວກັບສະພາບການເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ, ທ່ານ ເຈີ່ນຫວຽດຮຸງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ) ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ບັກດົ່ງ (ເຊື່ອມຕໍ່ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ດົ່ງນາຍ).

ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ, ຂົວ​ບາກ​ດາດ 2 ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ເກືອບ 1 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ຂົວ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 401 ກວ່າ​ແມັດ, ທາງ​ເຂົ້າ​ຂົວ​ຍາວ 544 ກວ່າ​ແມັດ. ຂົວມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 490 ຕື້​ດົ່ງ, ສົມທົບ​ກັນ​ປະຕິບັດ​ດ້ວຍ​ງົບປະມານ​ຂອງ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ ​ແລະ ດົ່ງ​ນາຍ.

ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນແລ້ວ ແຕ່ຍັງບໍ່ສຳເລັດ ເນື່ອງຈາກບັນຫາການບຸກເບີກທາງບົກ.

ວັນ​ທີ 23 ກັນຍາ​ນີ້, ສອງ​ແຂວງ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຈັດ​ພິທີ​ເປີດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ດັ່ງກ່າວ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຕາມ​ປະຊາຊົນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ເຂົ້າ​ຂົວ​ຍັງ​ບໍ່​ສຳ​ເລັດ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ສັນຈອນ​ຫຍຸ້ງຍາກ.

​ແບ່ງປັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ບັນຫາ​ດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ​ເຈີ່ນ​ຮົ່ງ​ຫວຽດ, ຫົວໜ້າ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ຈະລາຈອນ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ; ຂົວ 2 ບາກດາງ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ ເຕີນອຽນ, ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ກັບ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄປມາ ແຕ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າບໍ່ສຳເລັດ ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາໃນການມອບດິນຈາກ 3 ຄອບຄົວ ໃນເວລາເປີດພິທີ.

ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2024, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ລະດົມປະຊາຊົນໄປມອບພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ. ປະຈຸ​ບັນ, ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ສຳ​ເລັດ​ກວ່າ 99% ​ແລະ ໜ່ວຍ​ງານ​ກໍ່​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ເສັ້ນທາງ​ເຂົ້າ​ເຖິງ. It is expected that if the weather is favorable, the project will be completed by mid-November.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Quảng Nam đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án hơn 2.700 tỷ đồng

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng đã có Tờ trình số 7910 gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027 theo Quyết định 396 của Thủ tướng Chính phủ thành từ năm 2022 – 2030.

Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam có tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Regarding this project, Chairman of Quang Nam Provincial People's Committee Le Van Dung affirmed that this is the province's driving force project. ​ໂຄງການ​ນີ້​ຈະ​ສ້າງ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ພັດທະນາ​ເຂດ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຂອງ​ແຂວງ, ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ​ຈະ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຈອດ, ລົບ​ລ້າງ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ດ້ານ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຂອງ​ເຂດ​ເສດຖະກິດ​ແຄມ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ທີ່​ສຳຄັນ, ສ້າງ​ລະບົບ​ການ​ສັນຈອນ​ໃຫ້​ລຽບ​ງ່າຍ ​ແລະ ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1244/QĐ-TTg ngày 23/10/2024 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án thực hiện tại tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế với mục tiêu góp phần thực hiện thành công Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực theo quy hoạch, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam kết nối các địa phương, bảo đảm đồng bộ, hiện đại; nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn và phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực; phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và các tỉnh trong vùng Bắc Trung Bộ, Trung Trung Bộ nói chung.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ Camlo-La Son.

Theo Quyết định, chiều dài tuyến khoảng 98,35 km. Hướng tuyến bám theo tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đang khai thác. Điểm đầu (Cam Lộ) tại Km0+000, kết nối với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Điểm cuối (La Sơn) tại khoảng Km102+200, kết nối với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên thuộc địa phận xã Lộc Bổn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Đây là Dự án nhóm A, đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Giao thông Vận tải.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và các thông tin, số liệu trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, các thông tin báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành, địa phương có liên quan; tổ chức triển khai lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo đúng quy định của pháp luật;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Tổ chức lựa chọn nhà thầu đủ năng lực thực hiện Dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thoát tài sản, tiền vốn của Nhà nước;

Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và các bộ, cơ quan có liên quan trong quá trình triển khai Dự án; thực hiện kiểm tra, giám sát tiến độ, chất lượng công trình theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương có liên quan rà soát, cân đối nguồn vốn để triển khai Dự án theo tiến độ, đúng quy định của pháp luật; kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật.

Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế chịu trách nhiệm tổ chức xây dựng và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư; chuyển mục đích sử dụng đất (nếu có phát sinh) đúng quy định của pháp luật, phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô, diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất có liên quan.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

ດົງທາບ ລົງທຶນ 168 ຕື້ດົ່ງ ເຂົ້າໃນໂຄງການຮັບປະກັນນໍ້າສະອາດຢູ່ຊົນນະບົດ

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

ຮູບປະກອບ

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

ລົງທຶນ 326 ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ລະບົບ​ລະບາຍ​ນ້ຳ​ໃຫ້​ສວນ​ອຸດສາຫະກຳ​ຮ່ວາງ​ໃໝ່ 2

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu giải quyết dứt điểm các tồn tại của Dự án BOT Quốc lộ 51

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Ban Quản lý Dự án 7, Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) về việc xử lý các vướng mắc tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Quốc lộ 51 đoạn qua TP. Biên Hòa hư hỏng trầm trọng từ lâu chưa được khắc phục. Ảnh: Minh Thành, Báo Đồng Nai.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

Tuy nhiên kể từ khi dừng thu phí đến nay đã hơn 1 năm 8 tháng, Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thực hiện rất chậm và chưa có kết quả giải quyết dứt điểm tồn tại của dự án.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Để đẩy nhanh giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện đúng vai trò, trách nhiệm, đúng thẩm quyền của mình trong việc thực hiện Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ báo cáo Bộ GTVT các vấn đề vượt thẩm quyền để xem xét giải quyết hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định tại khoản 2 Điều 18 Thông tư số 50/2022/TT-BGTVT ngày 30/12/2022 của Bộ GTVT quy định về việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ của cơ quan có thẩm quyền, cơ quan ký kết và thực hiện hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức PPP do Bộ GTVT quản lý.

Đối với công tác bảo trì trong giai đoạn tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam với trách nhiệm là cơ quan quản lý trong giai đoạn khai thác khẩn trương kiểm tra, rà soát và làm việc với BVEC để làm rõ trách nhiệm thực hiện công tác bảo trì, có giải pháp bảo trì tuyến đường, bảo đảm an toàn trong khai thác theo quy định. Cục Đường bộ Việt Nam chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ GTVT khi để xảy ra các vấn đề phát sinh (nếu có) đối với Dự án theo quy định.

Bộ GTVT giao Cục Đường cao tốc Việt Nam phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình thực hiện và tham mưu Bộ GTVT các nội dung liên quan đến dự án theo quy định.

Ban quản lý dự án 7 phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC trong việc thực hiện các tồn tại của dự án; khẩn trương rà soát các nội dung liên quan đến công tác quyết toán dự án hoàn thành và hoàn thiện các thủ tục cần thiết để quyết toán đối với khối lượng còn lại (nếu có) theo quy định.

Bộ GTVT yêu cầu BVEC có trách nhiệm thực hiện đầy đủ, quyền và nghĩa vụ theo quy định hợp đồng dự án, phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan trong quá trình giải quyết.

Theo hợp đồng giữa Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC ký vào năm 2009, tổng thời gian thu phí hợp đồng Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 là 20,66 năm, trong đó thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 16,66 năm (từ ngày 3/8/2012 đến 27/3/2029); thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm (từ ngày 28/3/2029 đến 28/3/2033).

Đến cuối tháng 2/2017, thời gian thu phí hoàn vốn Dự án được điều chỉnh thành 20 năm 6 tháng 11 ngày, tức là từ ngày 1/7/2009 đến hết ngày 12/1/2030 và 4 năm thu phí tạo lợi nhuận.

Vào cuối năm 2018, do có một số thay đổi liên quan đến yếu tố đầu vào và kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước, Cục Đường bộ Việt Nam tính lại thời gian thu phí tạo lợi nhuận và đã giảm thời gian tạo lợi nhuận từ 4 năm xuống còn 9 tháng.

Để tránh việc BVEC thu phí vượt quá thời gian, ngày 9/1/2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã phát văn bản số 137/CĐường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí thuộc Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 từ 7h00' ngày 13/1/2023 trong khi các cuộc đàm phán giữa hai bên vẫn chưa kết thúc.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Được biết, các tồn tại của Dự án chủ yếu về phí bảo toàn vốn chủ sở hữu 8,7%/năm và thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm chưa được các bên thống nhất.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ 2024, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ເອີ້ນຫຍໍ້ວ່າ ສະພາຈະລາຈອນ) ໄດ້ສຳເລັດຮ່າງແຈ້ງການສຳຫຼວດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ລົງທຶນໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ມົກບ່າ (ໄລຍະ I). The draft provides full options for selecting investors with many mandatory requirements on financial capacity, experience in investing in highway projects, etc.

ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ໄລຍະ I ​ແມ່ນ 19.617 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ທຶນ​ຂອງ​ບັນດາ​ນັກ​ລົງທຶນ ​ແລະ ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ໂຄງການ​ແມ່ນ 9.943 ຕື້​ດົ່ງ (ກວມ 50,69% ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ) ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ຕົ້ນຕໍ. ແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແມ່ນ 9.674 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 49,31% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການ, ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ສ້າງຂົວຕໍ່ປະຊາຊົນ.

ຕາມ​ແຜນການ​ທີ່​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ວາງ​ອອກ​ແລ້ວ, ​ໃນ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ 9.943 ຕື້​ດົ່ງ​ຈັດ​ຕັ້ງ, ຕ້ອງ​ມີ​ທຶນ​ຮອນ​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ 1.491 ຕື້​ດົ່ງ, ກວມ 15% ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ຕາມ​ຂໍ້​ກຳນົດ​ໃນ​ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 77 ຂອງ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ລົງທຶນ​ຕາມ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ພາກ​ລັດ - ​ເອກະ​ຊົນ.

ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ຂອງ​ກຸ່ມ​, ສະ​ມາ​ຊິກ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ​ກັບ​ການ​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ທຶນ​ທຶນ​ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ​ຂອງ​ກຸ່ມ​. ຖ້າສະມາຊິກກຸ່ມໃດຖືກປະເມີນວ່າບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ນັກລົງທຶນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຈະຖືກປະເມີນວ່າບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການທຶນຮອນ. ນັກລົງທຶນຊັ້ນນໍາຂອງສະມາຄົມຕ້ອງມີອັດຕາສ່ວນການເປັນເຈົ້າຂອງທຶນຕໍ່າສຸດຂອງ 30%, ແລະສະມາຊິກຂອງສະມາຄົມແຕ່ລະຄົນຕ້ອງມີອັດຕາສ່ວນຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຫຸ້ນຕໍ່າສຸດ 15% ໃນກຸ່ມ.

ນັກລົງທຶນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການລົງທຶນຈະໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີ, ຄ່ານຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນ ແລະ ແຮງຈູງໃຈອື່ນໆ ຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີ, ທີ່ດິນ, ການລົງທຶນ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ.

In particular, this project will have a mechanism for sharing the increase and decrease in revenue in accordance with the provisions of Article 82 of the PPP Law and Decree No. 28/2021/ND-CP of the Government. ໂດຍສະເພາະແຫຼ່ງທຶນທີ່ຄາດວ່າຈະໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຼຸດລົງຂອງລາຍຮັບຈະມາຈາກຄັງສໍາຮອງງົບປະມານສູນກາງ.

ພາຍຫຼັງ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ, ນັກ​ລົງທຶນ​ຈະ​ສາມາດ​ເກັບ​ຄ່າ​ທຳ​ນຽມ​ທາງ​ໃນ​ໄລຍະ​ຄາດ​ໝາຍ 16 ປີ 9 ​ເດືອນ, ດ້ວຍ​ລາຄາ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ປະມານ 2.100 ດົ່ງ/ກມ ສຳລັບ​ລົດ​ໃຫຍ່​ກຸ່ມ 1. ອັດຕາ​ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ຄ່າ​ຈ້າງ​ຂອງ​ກຸ່ມ​ລົດ​ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ​ແມ່ນ​ກຳນົດ​ຕາມ​ຕົວ​ຄູນ​ຄວາມ​ສຳພັນ​ລະຫວ່າງ​ກຸ່ມ​ພາຫະນະ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ທາງ​ຕາມ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕາມ​ທີ່​ກຳນົດ​ໄວ້​ໃນ​ຖະ​ແຫຼ​ງການ 28/2021/TT-BGTVT ລົງ​ວັນ​ທີ 30 ພະຈິກ 2021 ຂອງ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນສົ່ງ. ​ໃນ​ນັ້ນ, ຕົວ​ຄູນ​ລົດ​ກຸ່ມ 2 ​ແມ່ນ 1,4 ​ເທົ່າ; ກຸ່ມ 3 ພາຫະນະ ເທົ່າກັບ 2,1 ເທົ່າ; ກຸ່ມ 4 ພາຫະນະ ເທົ່າກັບ 3,8 ເທົ່າ ແລະ ກຸ່ມ 5 ພາຫະນະ ເທົ່າກັບ 5,7 ເທົ່າ ທຽບໃສ່ກຸ່ມ 1 ພາຫະນະ.

ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ດັ່ງກ່າວ​ຍັງ​ໄດ້​ສະໜອງ​ຜົນ​ຕອບ​ແທນ​ໃຫ້​ແກ່​ຜູ້​ລົງທຶນ​ໃນ​ໂຄງການ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ປະມານ 11,77%/ປີ. ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ຂອງໂຄງການແມ່ນອີງໃສ່ດໍາລັດສະບັບເລກທີ 28/2021/ND-CP, ເຊິ່ງກໍານົດອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ແມ່ນອີງໃສ່ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ອ້າງອິງຂອງທະນາຄານການຄ້າໃນປະຈຸບັນແລະໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ຄາດວ່າຈະນໍາໃຊ້ກັບໂຄງການແມ່ນ 10,7% ຕໍ່ປີ).

ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ນັກລົງທຶນເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດແມ່ນຮູບແບບການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ, ເຊິ່ງໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຮ່າງສຸດທ້າຍ.

ສະ​ເພາະ​ຖ້າ​ບໍ່​ມີ​ນັກ​ລົງທຶນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 3 ຄົນ​ບັນລຸ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ໃນ​ການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ, ຈະ​ມີ​ການ​ເຈລະຈາ​ທີ່​ມີ​ການ​ແຂ່ງຂັນ. ຖ້າມີນັກລົງທຶນທີ່ສົນໃຈ 6 ຄົນຂຶ້ນໄປ, ໃນນັ້ນມີນັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດຢ່າງໜ້ອຍ 1 ຄົນໄດ້ລົງທະບຽນມີຄວາມສົນໃຈ, ຈະມີການເປີດປະມູນລະຫວ່າງປະເທດໂດຍມີເງື່ອນໄຂກ່ອນ.

ຖ້າມີນັກລົງທຶນພາຍໃນ 6 ຄົນຂຶ້ນໄປລົງທະບຽນມີຄວາມສົນໃຈ, ຈະມີການເປີດປະມູນພາຍໃນປະເທດໂດຍມີເງື່ອນໄຂກ່ອນ.

ກໍລະນີມີນັກລົງທຶນພາຍໃນບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 6 ຄົນສົນໃຈ, ຈະເປີດປະມູນພາຍໃນປະເທດ (ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂກ່ອນ). ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນກໍລະນີມີນັກລົງທຶນມີຄວາມສົນໃຈໜ້ອຍກວ່າ 6 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີນັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດ 1 ຄົນ, ຈະເປີດການປະມູນລະຫວ່າງປະເທດ, ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂກ່ອນ.

​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ຄວາມ​ດຶງ​ດູດ​ຂອງ​ໂຄງການ, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຫວັງ​ວ່າ​ບັນດາ​ນັກ​ລົງທຶນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕີ​ລາຄາ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ດຶງ​ດູດ, ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້ ​ແລະ ປະສິດທິ​ຜົນ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ​ຂອງ​ໂຄງການ; ຜົນຕອບແທນທີ່ຄາດໄວ້ກ່ຽວກັບທຶນຂອງນັກລົງທຶນ; ຄວາມສາມາດໃນການລະດົມ ແລະສະໜອງທຶນສິນເຊື່ອເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ນອກ​ນີ້, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຍັງ​ຫວັງ​ໃຫ້​ບັນດາ​ນັກ​ລົງທຶນ​ປະກອບ​ຄຳ​ເຫັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ; ຂໍ້​ຫຍຸ້ງຍາກ ​ແລະ ບັນຫາ​ໃນ​ການ​ເກັບ​ກູ້, ການ​ຍົກຍ້າຍ, ການ​ສະໜອງ​ວັດຖຸ​ອຸປະກອນ​ເພື່ອ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ...

ປະຈຸ​ບັນ, ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຈາກ​ນັກ​ລົງທຶນ​ທັງ​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ຕ່າງປະ​ເທດ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ. ​ໃນ​ຕົ້ນ​ເດືອນ​ກຸມພາ​ປີ 2024, ບໍລິສັດ​ຂົວ​ທາງ​ແລະ​ຂົວ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຈີນ (CRBC) ​ໄດ້​ສົ່ງ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ເຖິງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ດ້ວຍ​ຄວາມ​ປາດ​ຖະໜາ​ຢາກ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ - Moc Bai.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

ລົງທຶນ​ເກືອບ 1.000 ຕື້​ດົ່ງ ​ເພື່ອ​ຍົກ​ລະດັບ 5,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 37 ຜ່ານ ຫາຍ​ເຢືອງ

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html