ຮີບດ່ວນປະເມີນສະພາບເຕັກນິກ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຂົວ ແລະ ທາງບົກ.

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 26/CD-CDBVN ໂດຍໄວ ເພື່ອແນໃສ່ແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມຢູ່ພາກກາງໂດຍໄວ ແລະ ຕັ້ງໜ້າປ້ອງກັນ, ຫຼີກເວັ້ນ ແລະ ຮັບມືກັບພະຍຸເລກ 13 (ພະຍຸ KALMAEGI).

Báo Tin Tức•06/11/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — ຕອນເຊົ້າວັນທີ 3 ພະຈິກ 2025, ຂົວພູເມົາ ບ້ານຊວນຝູ, ຕາແສງ ເກເລີ (ເມືອງ ເຫ້ວ ) ໄດ້ຫັກພັງລົງມາ ຂົວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ ເຂົ້າຫາທາງເຂົ້າໃກ້ ຫຼັງຈາກເກີດໄພນ້ຳຖ້ວມຫຼາຍມື້. ພາບ: TTXVN

ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນສາຍທີ II ແລະ 3, ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ, ກວາງຈີ້, ເຫ້ວ, ດ່າ ໜັງ, ກວາງຫງາຍ, ຈີລາຍ, ດັກລັກ, ແຄ໋ງຮ່ວາ ຮ່ວມກັບບັນດານັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດໂຄງການ BOT, ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ໄດ້ຈັດຕັ້ງການກວດກາ ແລະ ປະເມີນສະພາບຂົວທາງເຕັກນິກ ແລະ ຄຸນນະພາບອື່ນໆ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂົວຂະໜາດໃຫຍ່, ຂົວອ່ອນ, ຂົວທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໜັກຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມກະທັນຫັນໃສ່ແມ່ນ້ຳ ແລະ ຫ້ວຍຕ່າງໆ. ເມື່ອມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດການພັງລົງຂອງຂົວ, ຂົວຕ້ອງປິດທັນທີແລະການສັນຈອນຕ້ອງຫັນປ່ຽນຢ່າງເຫມາະສົມ.

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຂົງເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນ, ກົມກໍ່ສ້າງ, ນັກລົງທຶນ, ບັນດາວິສາຫະກິດໂຄງການ BOT ຕິດຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ; ວາງອອກຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາ ແລະ ໃຊ້ມາດຕະການປົກປັກຮັກສາວຽກງານຖະໜົນ, ຂົວ, ຂົວ, ສາງ, ສາງ, ພາຫະນະ, ກົນຈັກກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຈຳກັດຜົນເສຍຫາຍຈາກໄພທຳມະຊາດ.

ໜ່ວຍງານຕ້ອງສຸມກຳລັງຂອງຕົນ ແລະ ແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຄວາມເສື່ອມເສຍຂອງວຽກງານເສັ້ນທາງ (ໜ້າທາງເສຍຫາຍ, ດິນເຈື່ອນ ແລະ ອື່ນໆ) ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ ໂດຍສະເພາະທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 1, ຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ , ເສັ້ນທາງທີ່ມີປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງຖືກຕັດຂາດ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວຽກງານກູ້ໄພ ແລະ ບັນເທົາທຸກຂອງປະຊາຊົນ.

ພ້ອມກັນນີ້, ກໍ່ໃຫ້ຈັດວາງກຳລັງປ້ອງກັນຢູ່ສະຖານທີ່ຕ້ອງຫ້າມ ແລະ ຢຸດຊົ່ວຄາວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ (ຈຸດທີ່ເສັ້ນທາງໄດ້ຍຸບ, ນ້ຳເລິກ, ນ້ຳໄຫຼມາດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ດິນເຈື່ອນທັບຖົມ, ຂົວເສຍຫາຍ ແລະ ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຫາຍບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້); ຈັດວາງບຸກຄະລາກອນທີ່ພຽງພໍໃນການປົກປັກຮັກສາແລະອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ເອົາຊະນະຜົນຮ້າຍຂອງໄພທໍາມະຊາດ.

ກໍລະນີມີກຳປັ່ນ, ເຮືອ ຫຼື ວັດຖຸສິ່ງຂອງຫຼົ້ມເຫຼວ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕຳກັບໂຄງສ້າງຂົວ, ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ແລະ ກົມກໍ່ສ້າງ ຕ້ອງຮີບຮ້ອນຕິດຕໍ່ກັບໜ່ວຍງານທີ່ຂຶ້ນກັບກົມຄຸ້ມຄອງທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳຂອງ ສສ ຫວຽດນາມ ໂດຍດ່ວນ ເພື່ອຮັບມື ແລະ ລາຍງານເພື່ອໃຫ້ກົມຂົວທາງຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບກົມຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລ ແລະ ທາງບົກຫວຽດນາມ ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂໍ້ດັ່ງກ່າວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ຕັ້ງໜ້າກະກຽມສ້າງຂົວ, ຂົວ, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ພາຫະນະ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນໃນເວລາເກີດເຫດ; ຮັກສາກຳລັງ ແລະ ພາຫະນະກຽມພ້ອມເຂົ້າຮ່ວມການກູ້ໄພ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ສໍາລັບດິນເຈື່ອນໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັນຈອນຕິດຂັດ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ແລະ ກົມກໍ່ສ້າງ ຕ້ອງຮີບຮ້ອນເລັ່ງແກ້ໄຂຈຸດເກີດເຫດ; ແຜນຫັນການຈາລະຈອນທາງໄກ ຕ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນທັນທີ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ໃນເວລາຫັນການສັນຈອນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວຢ່າງທັນການ, ລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຢູ່ໃນບໍລິເວນໃຫ້ສູງສຸດ ເພື່ອຮັບປະກັນການຈະລາຈອນໃນເວລາທີ່ໄວທີ່ສຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງມີແຜນການເຄື່ອນຍ້າຍອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກ, ຊັບສິນໄປຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງໄພນໍ້າຖ້ວມ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ບ່ອນຕ່ຳ, ໃຕ້ດິນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ໄພນໍ້າຖ້ວມ - ອຳນາດການປົກຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ ຂໍສະເໜີ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 ແລະ 5 ຕ້ອງຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພທຳມະຊາດ ແລະ ຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາໄດ້ສະດວກ, ປອດໄພຕໍ່ປະຊາຊົນ, ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ສິ່ງປຸກສ້າງທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ພິເສດແມ່ນຕ້ອງມີແຜນການສະກັດກັ້ນຜົນກະທົບຈາກໄພທຳມະຊາດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງທີ່ສຳເລັດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ວຽກງານອຸປະຖຳ, ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ, ສາງວັດສະດຸ, ຫ້ອງເຮັດວຽກ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ແກ່ພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ. ໂຮງງານ ແລະ ສາງວັດສະດຸຕ້ອງຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນສູງ, ບໍ່ໃຫ້ຖືກນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ຕ້ອງຖືກມັດລົງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການພັງທະລາຍໃນເວລາຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາດົນນານ.

ພ້ອມທັງຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ທາງດ່ວນ, ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນເຂດສ່ຽງໄພນ້ຳຖ້ວມ, ດິນເຈື່ອນ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມ ເພື່ອມີແຜນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຫັນການສັນຈອນແຕ່ໄກ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ຈັດຕັ້ງກຳລັງປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມການສັນຈອນຕາມຈຸດທີ່ມີນ້ຳຖ້ວມເລິກເຊິ່ງມີກະແສລົມແຮງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜ່ານອຸໂມງ, ທາງນ້ຳຮົ່ວ, ທ່າເຮືອຂ້າມຟາກ, ຂົວນ້ຳເຊືອງ; ມອບໝາຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຝົ້າລະວັງ, ວາງທະເລ, ສິ່ງກີດຂວາງ, ແລະສັນຍານຢູ່ຈຸດທີ່ຖະໜົນຫົນທາງຖືກນ້ຳຖ້ວມເລິກ, ລົ້ນອຸໂມງ, ເສັ້ນທາງຫັກ, ດິນເຈື່ອນ ແລະ ອື່ນໆ; ເດັດດ່ຽວຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຄົນ ແລະ ພາຫະນະຜ່ານ ເມື່ອຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II ແລະ III ມີຄວາມຕັ້ງໜ້າ ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບກົມກໍ່ສ້າງທ້ອງຖິ່ນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ກຳລັງປະສົບກັບສະພາບຈະລາຈອນແອອັດໃນຂະນະນີ້ ເພື່ອແກ້ໄຂຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ຮັບປະກັນການເກັບກູ້ເສັ້ນທາງໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ ໂດຍສະເພາະ ແກນສັນຈອນຫຼັກ ແລະ ເສັ້ນທາງຮັບໃຊ້ວຽກງານກູ້ໄພ ແລະ ບັນເທົາທຸກ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສົມທົບກັບຄະນະຊີ້ນຳທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອປ້ອງກັນໄພທຳມະຊາດ ເພື່ອຈັດຕັ້ງກຳລັງກູ້ໄພເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນ; ຕິດຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕາມລະບຽບການ, ລາຍງານໃຫ້ຄະນະຊີ້ນໍາວຽກງານປ້ອງກັນ ແລະ ຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພທຳມະຊາດ ຂອງອົງການປົກຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ ເບີໂທ 1900.54.55.70 - ຂະຫຍາຍ 3.

ພາຍຸໝາຍເລກ 13 (KAMAEGI) ຄາດວ່າຈະມີກຳລັງແຮງຫຼາຍ, ແລະ ຈະສືບຕໍ່ມີກຳລັງແຮງຂຶ້ນພາຍຫຼັງເຂົ້າສູ່ທະເລຕາເວັນອອກ, ພ້ອມມີລົມພັດແຮງເປັນບໍລິເວນກວ້າງ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/khan-truong-danh-gia-tinh-trang-ky-thuat-chat-luong-cua-cau-cong-trinh-vuot-song-20251106175911785.htm