ເລັ່ງສ້ອມແປງພື້ນຖານການສັນຈອນຫຼັງພະຍຸ

ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງພະຍຸເລກ 10, ຝົນຕົກໜັກຕິດຕໍ່ກັນເປັນເວລາດົນນານ ບວກກັບກະແສນໍ້າໄຫຼອອກຈາກເຂື່ອນໄຟຟ້ານໍ້າຕົກ ເຮັດໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນຮ້າຍແຮງຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 34, ຕາແສງ ດົ່ງຮົ່ງ, ແຂວງ ຕວຽນກວາງ; ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດໃນເສັ້ນທາງສຳຄັນຈາກແຂວງ ຮ່າຢາງ ໄປຫາກາວບັງ.

Báo Nhân dân•24/10/2025

ພາຍຫຼັງເກີດດິນເຈື່ອນໃນທັນທີ, ບັນດາຂະແໜງການຂອງແຂວງ ຕວຽນກວາງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງການກວດກາພາກພື້ນ ແລະ ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂ. ຜ່ານການກວດກາພົບວ່າ: ເສັ້ນທາງແຕ່ກມ63+700 ຫາກມ63+900 ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 34 ປະຈຸບັນກຳລັງກໍ່ສ້າງທາງເບຕົງເສີມພື້ນ (ເພື່ອສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມໃນປີ 2024) ໂດຍກົງແມ່ນຍ້ອນກະແສນໍ້າໄຫຼລົງຈາກເຂື່ອນໄຟຟ້ານໍ້າຕົກ ແບກແມັກ, ເປ່ເພເສຍຫາຍທັງໝົດ, ເສັ້ນທາງເບຕົງເປ່ເພເສຍຫາຍໝົດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ ບັກເໝົາ ປະຕິບັດມາດຕະການແກ້ໄຂການເປີດເສັ້ນທາງທີ່ຖືກເຊາະເຈື່ອນຊົ່ວຄາວ; ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໂຄ້ງທາງບວກແຕ່ກມ63+700 ຫາກມ63+800 ໃຫ້ເປັນເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງທາງໂຄ້ງໃຫ້ພຽງພໍກັບການສັນຈອນຢ່າງໜ້ອຍ 1 ເລນ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ; ເອົາຫີນປູນບາງໆມາກ້ຽວ ຫຼືເອົາກ້ອນຫີນທີ່ແຕກອອກມາ ເພື່ອເປີດທາງຊົ່ວຄາວ. ໃນໄລຍະຍາວ, ໂດຍໄວ, ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການແກ້ໄຂບັນຫາດິນເຊາະເຈື່ອນທາງດ້ານລົບດ້ວຍການກໍ່ສ້າງທາງເບຕົງເສີມສ້າງ; ຈາກນັ້ນ ບູລະນະພື້ນຖະໜົນ ແລະ ພື້ນດິນໃຫ້ເປັນຂະໜາດມາດຕະຖານທຽບເທົ່າ ຫຼື ດີກວ່າຖະໜົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ແນວໃດກໍດີ, ພາຍຫຼັງເກີດຂຶ້ນເປັນເວລາ 20 ກວ່າມື້, ວຽກງານສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງຄືນໃໝ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ. ຕາມທ່ານ Cu Duy Man, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ຕວຽນກວາງ ແລ້ວ, ນັກລົງທຶນ ກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າ ບັກເມ່ ໄດ້ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ ແຕ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມ ວິທີແກ້ໄຂ ທາງດ້ານເຕັກນິກ ຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ ເສັ້ນທາງ ດັ່ງກ່າວ ບໍ່ປອດໄພ ແລະ ອາດມີການ ພັງລົງມາ ຕື່ມອີກ.

ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ຂະແໜງການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຂວງ ຕວຽນກວາງ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສັນຈອນຊົ່ວຄາວ. “ເພື່ອເປີດການສັນຈອນຊົ່ວຄາວ, ນັກລົງທືນກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າ ບັກເໝົາ ຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງແກ້ໄຂດິນເຈື່ອນຕາມບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂທາງດ້ານວິຊາການທີ່ບັນດາຂະແໜງການປະຕິບັດໜ້າທີ່ສະເໜີ”.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 34 ຍັງຄົງຕິດຂັດ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການເດີນທາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທຸລະກິດ. ການແກ້ໄຂບັນຫາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ, ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທ່ອງທ່ຽວອັນສຳຄັນຂອງປະຊາຊົນ, ປະກອບສ່ວນຮັກສາສະຖຽນລະພາບ, ພັດທະນາ ເສດຖະກິດ , ສັງຄົມຂອງເຂດ.

ໄພນ້ຳຖ້ວມຄັ້ງປະຫວັດສາດໂດຍພະຍຸເລກ 10 ຢູ່ຄຸ້ມ 2 ຮ່າຢາງ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂົວໂຂງຕ່າວຖືກພັດເຂົ້າໄປ. ຂົວແຫ່ງນີ້ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນ Pham Hong Cao, ເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ແລະ ຖະໜົນ Ly Thuong Kiet ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີ 2015. ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 18/9/2025, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ Ha Giang 2 ໄດ້ຍື່ນສະເໜີນະໂຍບາຍ ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Tung Ta; ປະເພດຂອງຂົວແມ່ນ girder ສີມັງເສີມຖາວອນ; ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນປະມານ 40 ຕື້ດົ່ງ, ປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2026-2030.

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການທີ່ກ່າວມານີ້, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງເລັ່ງລັດປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວເຕື່ອງຕ່າວໂດຍໄວ, ເພາະວ່າຂົວແຫ່ງນີ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດໃຈກາງ 2 ຄຸ້ມ ຮ່າຢາງ 2, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຈາກສູນກາງໄປຫາຕາແສງເຂດສູງຂອງແຂວງ.

ໃນໄລຍະລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸປີນີ້, ແຂວງ ຕວຽນກວາງ ໄດ້ບັນທຶກດິນເຈື່ອນ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດ 627 ກໍລະນີ ດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງດິນເຈື່ອນກວ່າ 56.273 ແມັດ; ເນື້ອທີ່ດິນເຈື່ອນ 1,280 ມ3; ຂົວ, ທໍ່ນ້ຳ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຫຼາຍແຫ່ງຖືກທຳລາຍ, ຄາດຄະເນຄວາມເສຍຫາຍທັງໝົດແມ່ນນັບພັນຕື້ດົ່ງ.

ພາຍຫຼັງເກີດເຫດດິນເຈື່ອນ ແລະ ຂົວທີ່ເສຍຫາຍ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຮີບຮ້ອນລະດົມກຳລັງເຂົ້າສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ອະນາໄມເສັ້ນທາງໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ແນວໃດກໍດີ, ເນື່ອງຈາກດິນເຈື່ອນຫຼາຍສາຍຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍ, ຂົວຫັກ ແລະ ຖືກນ້ຳຖ້ວມ, ແຂວງຕວຽນກວາງ ຕ້ອງຮີບຮ້ອນຈັດສັນແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ ເພື່ອແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກລົມພາຍຸເລກ 10.

ຂັນທະວານ, ໄຮ່ຈຸງ

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/khan-truong-khac-phuc-ha-tang-giao-thong-sau-bao-post917881.html