ການທົບທວນຄືນ Honda CT125 ໃນຫວຽດນາມ: mini off-road ມີ ABS

Honda CT125 ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມ ດ້ວຍແບບ Off-Road ຄລາສສິກ, ເຄື່ອງຈັກ 125 ຊີຊີ 9.1 ແຮງມ້າ, ລໍ້ໜ້າ ABS, ລາຄາ 85,8 ລ້ານດົ່ງ; ແຂ່ງຂັນກັບ Yamaha PG-1 ຢູ່ໃນພາກສ່ວນຍານພາຫະນະ off-road ຂະຫນາດນ້ອຍ.

Báo Nghệ An•25/10/2025

Honda CT125 ວາງຈຳໜ່າຍຢ່າງເປັນທາງການໃນຫວຽດນາມ ດ້ວຍລຸ້ນດຽວ, ລາຄາ 85,8 ລ້ານດົ່ງ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຖືວ່າເປັນຕົວປ່ຽນແປງທາງນອກຂອງ Super Cub 125, ແນໃສ່ຜູ້ໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ທົນທານ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ມີຊັ້ນວາງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອຸປະກອນຄວາມປອດໄພພື້ນຖານເຊັ່ນ ABS ລໍ້ຫນ້າ.

ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 125cc, ນ້ຳໜັກ 117 ກກ ແລະ ພື້ນທີ່ເກັບກູ້ 165 ມມ, CT125 ເນັ້ນໃສ່ການຂັບຂີ່ເບົາໆ, ການປີນພູ ແລະ ການບັນທຸກກະເປົາ, ຫຼາຍກວ່າພະລັງງານຄວາມໄວທີ່ບໍລິສຸດ. Honda ກ່າວວ່າ ລົດຖີບນີ້ສາມາດປີນທາງຄ້ອຍໄດ້ 19 ອົງສາ ໂດຍມີນ້ຳໜັກ 20 ກິໂລຢູ່ດ້ານຫຼັງ.

ການອອກແບບພູມສັນຖານຄລາສສິກ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການປະຕິບັດ

CT125 ຮັກສາ DNA ຄລາສສິກຂອງມັນ: ໂຄມໄຟ LED ຮອບ, ໄຟ LED ສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ການປົກປ້ອງ underbody ແລະຮອບເຄື່ອງຈັກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດສູງ. ອັດຕາສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ: ຍາວ x width x ສູງ 1,961 x 805 x 1,085 mm, wheelbase 1,258 mm. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 165 ມມ ລວມກັບຢາງລູກບິດເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການ off-road ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຍານພາຫະນະຕາມຖະຫນົນປົກກະຕິ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Yamaha PG-1 (ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບຖານລູກຄ້າດຽວກັນ), CT125 ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບພາບຂອງ "off-road Cub", ສຸມໃສ່ຄວາມທົນທານແລະກົນໄກງ່າຍດາຍ. ຂອບປາກຂະໜາດ 17 ນິ້ວໃນທັງສອງລໍ້ມາພ້ອມກັບຢາງລູກບິດເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທາງນອກທີ່ແຕກຕ່າງ.

ການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ແລະອຸປະກອນທີ່ເນັ້ນໃສ່ຜົນປະໂຫຍດ

CT125 ໃຊ້ກຸ່ມ LCD ຮອບທີ່ມີການໂຕ້ຕອບ minimalist, ສະແດງຂໍ້ມູນພື້ນຖານສໍາລັບການເບິ່ງຢ່າງໄວວາໃນສະພາບຖະຫນົນທີ່ບໍ່ດີ. ລາຍລະອຽດທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນຊັ້ນວາງສິນຄ້າດ້ານຫຼັງ ຂະໜາດ 409 x 477 ມມ, ປະສົມປະສານກັບ 4 hooks, ເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນເວລາຖືກະເປົ໋າ, ເຄື່ອງມືຕັ້ງແຄ້ມຫຼືເຄື່ອງໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

ຄວາມສູງຂອງ saddle 800 ມມ, ທ່ານັ່ງຕັ້ງຊື່ປົກກະຕິຂອງຊຸດ Cub ຊ່ວຍໃຫ້ສັງເກດທາງໜ້າໄດ້ດີ. ນ້ໍາຫນັກ 117 ກິໂລແມ່ນປານກາງພຽງພໍທີ່ຈະ maneuver ໃນຕົວເມືອງແລະຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນເບົາ.

ເຄື່ອງຈັກ 125 ຊີຊີ, ນ້ໍາຫນັກ 117 ກິໂລ: ສຸມໃສ່ຄວາມທົນທານແລະການຄວບຄຸມ

“ຫົວໃຈ” ຂອງ CT125 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 125 ຊີຊີ PGM-FI, 1 ກະບອກສູບ, ລະບາຍອາກາດ, SOHC 2 ວາວ, 4 ຈັງຫວະ. ຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດເຖິງ 9.1 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 6,250 rpm, ແຮງບິດສູງສຸດ 10.9 Nm ທີ່ 4,750 rpm. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງແຮງບິດໃນຕອນຕົ້ນແລະຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກຫຼາຍກວ່າພະລັງງານສູງສຸດ.

ປະສົມປະສານກັບຢາງລູກບິດແລະການເກັບກູ້ພື້ນ 165 ມມ, CT125 ແມ່ນແນໃສ່ເສັ້ນທາງດິນແຫ້ງ, ຫີນປູນ, ແລະເສັ້ນທາງແສງສະຫວ່າງ. ອີງຕາມການ Honda, ຍານພາຫະນະສາມາດປີນຂຶ້ນເປີ້ນພູ 19 ອົງສາໃນເວລາທີ່ບັນທຸກ 20 ກິໂລກ່ຽວກັບການ rack ຫລັງ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການບັນທຸກອຸປະກອນ camping ຫຼືວຽກງານແສງສະຫວ່າງໃນພື້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຊີ: ໄຟ LED, ແຜ່ນເບກ, ABS ລໍ້ຫນ້າ

CT125 ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ, ABS ຢູ່ໃນລໍ້ຫນ້າເທົ່ານັ້ນ. ໃນສະພາບການຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກະທັດຮັດແລະການຂັບຂີ່ off-road ແສງສະຫວ່າງ, ABS ລໍ້ຫນ້າຊ່ວຍຄວບຄຸມການຫ້າມລໍ້ໃນດ້ານຕ່ໍາໄດ້ດີກວ່າການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ແມ່ນ ABS. ລະບົບແສງໄຟທັງຫມົດໃຊ້ LED, ເພີ່ມຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບການເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄຟ LED ສີ່ຫລ່ຽມເປັນຈຸດກໍານົດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົວແບບຍານພາຫະນະ.

ລາຄາແລະຕໍາແຫນ່ງທຽບກັບ Yamaha PG-1

Honda CT125 ມີລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນໍາ 85.8 ລ້ານດົ່ງ, ວາງຂາຍຢ່າງເປັນທາງການຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 4 ພະຈິກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Yamaha PG-1 (30.928-34.855 ລ້ານດົ່ງ) ປະຈຸບັນໄດ້ວາງຂາຍຢ່າງເປັນທາງການ, ລາຄາຂອງ CT125 ແມ່ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ, ວາງຕົວແບບຢູ່ໃນກຸ່ມສູງໃນລົດ off-road ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາສ່ວນຫນຶ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຈັດຕໍາແຫນ່ງຜະລິດຕະພັນ, ລັກສະນະການອອກແບບແລະລາຍການອຸປະກອນຂອງ CT125 ເຊັ່ນ ABS ລໍ້ຫນ້າ, ລະບົບ LED ແລະຊັ້ນວາງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຕາຕະລາງສະເພາະດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍ

ປະເພດ	ພາລາມິເຕີ
ຂະໜາດ (L x W x H)	1,961 x 805 x 1,085 ມມ
ຖານລໍ້	1,258 ມມ
ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່	165 ມມ
ຄວາມສູງ Saddle	800 ມມ
ນ້ຳໜັກຕາຍ	117 ກິໂລ
ເຄື່ອງຈັກ	125 ຊີຊີ, 1 ກະບອກ, SOHC 2 ວາວ, ລະບາຍອາກາດ, PGM-FI
ຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດ	ພະລັງງານ 9.1 ມ້າ ທີ່ 6,250 rpm
ແຮງບິດສູງສຸດ	10.9 Nm ທີ່ 4,750 rpm
ລະບົບເບກ	ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ; ລໍ້ຫນ້າ ABS
ຂອບແລະຢາງ	ຂອບ 17 ນິ້ວ, ຢາງ knobby
ຄວາມສາມາດໃນການປີນພູ (ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ)	19 ອົງສາກັບ 20 ກິໂລໂຫຼດຫລັງ

ສະຫຼຸບ: ເປັນທາງເລືອກພິເສດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເອົາສິ່ງຂອງ.

Honda CT125 ເປັນລົດ off-road ຂະໜາດກະທັດຮັດ ເນັ້ນຄວາມທົນທານ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງ. ການອອກແບບຄລາສສິກຂອງມັນ, ໄຟ LED, ໂມງ LCD ຮອບແລະ rack ສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຊັດເຈນ. ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ 125 ຊີຊີແລະນ້ໍາຫນັກ 117 ກິໂລແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງ off-road ແສງສະຫວ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ຫນ້າ ABS ເພີ່ມການຄວບຄຸມເບກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາ 85,8 ລ້ານດົ່ງແມ່ນສູງກວ່າ Yamaha PG-1 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ABS ແມ່ນມີຢູ່ໃນລໍ້ຫນ້າເທົ່ານັ້ນແລະພະລັງງານປານກາງຍັງເປັນຈຸດທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງພິຈາລະນາ. ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມທົນທານ, ປະໂຫຍດສໍາລັບການບັນທຸກສິນຄ້າແລະແບບຄລາສສິກ off-road, CT125 ເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມຄວນພິຈາລະນາ.