ເລີ່ມໂຄງການທາງດ່ວນ ບຶງຂະຫຍອງ-ລຽວຂຸງ ດ້ວຍຍອດການລົງທຶນທັງໝົດ 17,700 ກວ່າຕື້ດົ່ງ.

ວັນທີ 29 ມິຖຸນາ 2025, ຢູ່ທີ່ໂຄງການຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27 (ກມ 192) ເມືອງ ດຶກຈັ້ງ (ແຂວງລຳດົງ), ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົ່ງ ໄດ້ສົມທົບກັບກຸ່ມບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ T&T ຈຳກັດ, ກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ຟູ໋ຈ້ອງ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງລົງທຶນ (Fuong Than) ເລີ່ມລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບ່າລົກ-ເລືອງຄູງ ຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ (ໄລຍະທີ 1).

Việt Nam•28/06/2025

ຍຸດທະສາດ "ການເຊື່ອມຕໍ່" ເປີດຊ່ອງທາງ ດ້ານເສດຖະກິດ ການພັດທະນາໃຫມ່

ໂຄງການທາງດ່ວນບ່າລົກ-ລຽນກືງ ແມ່ນພາກສ່ວນສຸດທ້າຍທີ່ສຳຄັນຂອງທາງດ່ວນ ດ່າວຈ່າ -ເລືອງຄູງ ເຊິ່ງແມ່ນໜຶ່ງໃນ 10 ເສັ້ນທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດພາກໃຕ້ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນແຜນການ 1454 ເມື່ອວັນທີ 1/9/2021. ສະໜາມບິນ Thiet, Cam Ranh, Phu My, Long Thanh ແລະ ພາກກາງພາກໃຕ້ທັງໝົດ.

ທ່ານ Doan Tuan Anh, ປະທານຄະນະກຳມະການ ແລະ ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ BOT ທາງດ່ວນ ບ່າໂລກ - ລຽນເຫົ້າ, ຜູ້ຕາງໜ້າກຸ່ມລົງທຶນໄດ້ກ່າວຄຳປາໄສ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບ໋າວລ໋ອກ-ລຽນຄຸງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 73.62 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ບ້ານລົກພັດ, ເມືອງ ບ໋າວລ໊ກ ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ຈຸດຕັດກັນກັບທາງດ່ວນ ລຽນກວາງ – ເປນານ (ໄປເມືອງ ດ່າລາດ) ໃນຕາແສງ ຮິບແທ່ງ, ເມືອງດັກຈຶງ. ທາງດ່ວນໄດ້ອອກແບບຂະໜາດ 4 ເລນ; ໄລຍະທີ 1, ເສັ້ນທາງປູຢາງກວ້າງ 17 ແມັດ (4 ເລນຈຳກັດ, ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ ເສັ້ນທາງຈະຂະຫຍາຍເປັນ 24,75 ແມັດ, ມີ 4 ເລນທາງດ່ວນ (ຄວາມໄວອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນລົງທຶນຕາມສັນຍາຮ່ວມມືລະຫວ່າງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP) ໃນສັນຍາກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ (BOT) ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 17.718 ຕື້ດົ່ງ ໃນໄລຍະທີ 1. ຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1323 ລົງວັນທີ 22 ມິຖຸນາ 2025 ຂອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົງ , ກຸ່ມບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາກໍ່ສ້າງຂົວຕົງ ຈຳກັດ. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ (ກຸ່ມ FUTA) - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ຟຸ່ງແທ່ງ ໄດ້ຊະນະການປະມູນ ແລະ ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກເປັນຜູ້ລົງທຶນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການນີ້. ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງ 30 ເດືອນ ແລະ ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ທາງດ່ວນຈະດຳເນີນການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງດ່ວນເປັນເວລາ 19 ປີ 10 ເດືອນ ກ່ອນຈະໂອນໃຫ້ລັດຄຸ້ມຄອງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງໄທ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lam Dong ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ.

ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ທາງດ່ວນບ່າລົກ-ລຽນກືງຈະກາຍເປັນ “ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່” ເພື່ອສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນດ່າວຈ່າຍ-ລຽນຄຸງ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ. ນີ້ຈະເປັນເສັ້ນທາງຈະລາຈອນຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເຖິງໃຈກາງພູດອຍດ່າລາດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກ 6 ຊົ່ວໂມງມາເປັນປະມານ 3 ຊົ່ວໂມງ, ເພີ່ມກຳລັງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 ທີ່ມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ ແລະ ອາດມີຄວາມສ່ຽງ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງເປີດພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕາມເສັ້ນທາງຄື: ດົ່ງນາຍ, ບ໋າວເລີ໋ກ, ດິລິງ, ດຶກຈູງ - ປະກອບສ່ວນສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ບັນດານະຄອນດາວທຽມ, ສວນອຸສາຫະກຳ, ສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ເສັ້ນທາງດ່ວນນີ້ຍັງສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ທັງເປັນການຊຸກຍູ້ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າລະຫວ່າງເຂດພູສູງພາກກາງກັບເຂດເສດຖະກິດສໍາຄັນຂອງພາກໃຕ້.

ພິເສດ, ເສັ້ນທາງບ່າລົກ - ລຽນໂຂງ ຈະສອດຄ່ອງກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນຂອງແຂວງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະໜາມບິນລຽນກວາງ - ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສະໜາມບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ເຂດພູດອຍພາກກາງ, ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນ. ການເຊື່ອມຈອດກັນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງ ແລະ ເສັ້ນທາງການບິນຈະກາຍເປັນລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ Lam Dong ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດຂອງທັງເຂດພູດອຍພາກໃຕ້ພາກກາງ - ພາກກາງ - ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ໃນສະພາບການທີ່ແຂວງ Lam Dong ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງໃໝ່ໂດຍອີງໃສ່ການລວມຕົວຂອງ 3 ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, Lam Dong - Dak Nong - Binh Thuan, ກາຍເປັນແຂວງທີ່ມີເນື້ອທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ໃນທົ່ວປະເທດ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ Bao Loc - Lam Dong ມີຄວາມໝາຍພິເສດ. ແຂວງລຳດົ່ງແຫ່ງໃໝ່ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນບັນດາທ່າໄດ້ປຽບທາງພູມສາດຂອງ 3 ເຂດອະນຸພາກພື້ນຄື: ເຂດພູດອຍ - ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາກະສິກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວນິເວດ; ທົ່ງກາງ - ອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍຊັບພະຍາກອນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາບໍ່ແຮ່ແລະພະລັງງານ; ພາກພື້ນແຄມຝັ່ງທະເລ - ທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ການສົ່ງອອກແລະພະລັງງານທົດແທນ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຮ່ວາບິ່ງ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ.

ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບນັ້ນ, ທາງດ່ວນບ່າລົກ-ລຽນກືງບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງພັດທະນາເສດຖະກິດຫຼາຍພາກພື້ນ - ຫຼາຍສູນ - ຫຼາຍອຸດສາຫະກຳ, ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກພູພຽງໄປຫາທະເລ, ຈາກເຂດພູດອຍພາກກາງເຖິງບັນດາເຂດເຄື່ອນໄຫວຂອງຊາດ. ນີ້ແມ່ນກຸນແຈເພື່ອເປີດປະຕູສູ່ການເຕີບໂຕໃໝ່, ປະກອບສ່ວນສ້າງອະນາຄົດຂອງເມືອງ Lam Dong ໃນແຜນທີ່ພັດທະນາປະເທດຊາດ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ນີ້, ທ່ານ ດັ້ງຕວນແອງ, ປະທານສະພາບໍລິຫານ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນບ່າໂລກ-ລຽນກືງ, ຕາງໜ້າກຸ່ມລົງທຶນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສຸມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພ, ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມມາດຖານເຕັກນິກ; ເຄົາລົບ ແລະ ອະນຸລັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ພູມສັນຖານ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນຕາມເສັ້ນທາງ; ພ້ອມກັບແຂວງ Lam Dong ເປັນເວລາດົນນານເພື່ອຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ພັດທະນາການບໍລິການເສີມ, ດຶງດູດການລົງທຶນຂັ້ນສອງ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຮ່ວາບິ່ງ ແລະ ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ດຳເນີນພິທີລົງທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບ່າລົກ - ລຽນຄູງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງໄທ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lam Dong ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົງມືກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບ໋າວລ໋ອກ-ລຽນກວາງ ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຄວາມຝັນ, ຄວາມຄາດຫວັງ ແລະ ຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍຂອງຫຼາຍລຸ້ນຄົນຂອງການນຳ, ອຳນາດການປົກຄອງທຸກຂັ້ນ ແລະປະຊາຊົນແຂວງ.

“ໂຄງການທາງດ່ວນ ບ່າວລົກ – ລຽນໂຂງ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນເສັ້ນທາງພັດທະນາ, ເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ, ຄວາມມຸ່ງມາດປາຖະໜາຂອງພັກ, ລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນເມືອງລະມາງ .

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການ, ທ່ານ ຫງວຽນຮ່ວາບິ່ງ, ກຳມະການກົມການເມືອງ, ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຢືນຢັນວ່າ: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບ່າລົກ-ລຽນກືງ ຈະແມ່ນຂົວທີ່ແຂງແຮງ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ບັນດາຂະແໜງເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງແຂວງ Lam Dong ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ. ມູນຄ່າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ບ໋າວລ໋ອກ – ລຽນຄິວ ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຍາວເກືອບ 74 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃຫ້ແກ່ແລວເສດຖະກິດຍຸດທະສາດທັງໝົດຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ສ້າງກຳລັງໜູນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ທົ່ວພາກພື້ນ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮູ້ ແລະ ຕີລາຄາສູງຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ T&T, ກຸ່ມບໍລິສັດ Phuong Trang – FUTA GROUP ແລະ ບໍລິສັດ Phuong Thanh ທີ່ໄດ້ຮັບການເລືອກຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສຳຄັນນີ້; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົ່ງ ເອົາໃຈໃສ່ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ, ທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງ, ປະຕິບັດໂຄງການໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຜູ້ລົງທຶນຈົ່ງຍຶດໝັ້ນຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ສຸມທຸກແຫຼ່ງທຶນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ ແລະ ກົນຈັກທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ, ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 30 ເດືອນຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາ.

ການເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃນຈຸດຫັນປ່ຽນຂອງແຂວງ ແມ່ນສັນຍານສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານ Lam Dong ໃນການປະຕິບັດເຂດພັດທະນາຫຼາຍຈຸດໃຈກາງ, ຈັດຕັ້ງບັນດາເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕ ແລະ ສ້າງກຳລັງແຮງໃໝ່ໃຫ້ພາກໃຕ້. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງເປັນບາດກ້າວທີ່ແທດຈິງໃນການປະຕິບັດແຜນການສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ ແລະ ແຜນການເຂດເນີນສູງພາກກາງ ໄລຍະ 2021 – 2030, ໂດຍມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 - ມຸ່ງໄປສູ່ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ ແລະ ສີຂຽວ - ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ເສດຖະກິດເອກະຊົນນຳໜ້າໃນການປະຕິບັດມະຕິການພັດທະນາແຫ່ງຊາດ

ການປະຕິບັດທາງດ່ວນ ບ່າວລົກ-ລຽນກວາງ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸທາງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຢັ້ງຢືນເຖິງບົດບາດບຸກເບີກຂອງພາກເອກະຊົນໃນການປະຕິບັດບັນດາເປົ້າໝາຍຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດ. ໂຄງການລົງທຶນໃນຮູບແບບ PPP ໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ 3 ວິສາຫະກິດເອກະຊົນຂະໜາດໃຫຍ່, ໃນນັ້ນ ກຸ່ມ T&T ມີບົດບາດຫຼັກໝັ້ນ - ສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຫຼັກໝັ້ນບຸກເບີກປະຕິບັດບັນດານະໂຍບາຍໃຫຍ່ຂອງພັກ ແລະ ລັດ, ພິເສດແມ່ນມະຕິ 68-NQ/TW ຂອງກົມການເມືອງພັດທະນາເສດຖະກິດພາກເອກະຊົນສຳຄັນຂອງຊາດ.

ກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນກຸ່ມເສດຖະກິດເອກະຊົນແຖວໜ້າໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຫຼາຍທິດອຸດສາຫະກຳຄື: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານ, ທ່າເຮືອ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສະໜາມບິນ, ອຸດສາຫະກຳການບິນ-ຂົນສົ່ງ-ບໍລິການ-ການຄ້າ-ສະໜາມບິນໃນຕົວເມືອງ… ແລະປະຈຸບັນນີ້ໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທາງບົກດ້ວຍທາງດ່ວນ ບ້າວລອກ-ລຽນຄຸງ.

ທາງດ່ວນບ່າວລົກ-ລຽນກືງແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບນິເວດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງຂອງກຸ່ມ T&T. ກປ.ອອນໄລ - ປະຈຸບັນ, ກຸ່ມບໍລິສັດພວມຄ່ອຍໆປະຕິບັດຕົວແບບລວມສູນການຂົນສົ່ງຕາມມາດຕະຖານສາກົນ, ໂດຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມເປັນອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນຂົນສົ່ງ, ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ, ທ່າເຮືອແຫ້ງ, ທ່າເຮືອ ແລະ ສະໜາມບິນ, ພິເສດແມ່ນສາຍການບິນ-ຂົນສົ່ງ-ບໍລິການ-ການຄ້າ-ສະໜາມບິນໃນຕົວເມືອງ. ໃນລະບົບນິເວດນີ້, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າເຖິງທ່າກຳປັ່ນກວາງນິງ, ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກທີ່ສາມາດຮັບກຳປັ່ນໄດ້ເຖິງ 85.000 DWT, ດ້ວຍກຳລັງການຂົນສົ່ງເຖິງ 7,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ; ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ “super port” ຢູ່ Vinh Phuc - Vietnam SuperPort™; ກວ້າງກວ່າ 100 ເຮັກຕາ, ເຊື່ອມຈອດໂຄງລ່າງພື້ນຖານທ່າເຮືອແຫ້ງ-ສາງພັນທະບັດ- ເຕັກໂນໂລຊີ AI ອັດຕະໂນມັດ, ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດປະມານ 850,000 TEU/ປີ; ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳນ້ຳຟຸກທ້ວຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ພວມພັດທະນາຕາມຮູບແບບການຂົນສົ່ງເຕັກໂນໂລຊີສູງ…

ໃນຂົງເຂດການບິນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ແມ່ນຜູ້ລົງທຶນສະໜາມບິນກວາງຈີ - ກໍ່ແມ່ນໂຄງການລົງທຶນຕາມວິທີ PPP ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 5.800 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະດຳເນີນງານແຕ່ກາງປີ 2026. ໂຄງການນີ້ແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຕາມມາດຕະຖານລະດັບ 4C ແລະ ສະເໜີໃຫ້ຍົກລະດັບຂຶ້ນເປັນລະດັບ 4E ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັບເຮືອບິນລຳກວ້າງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ເປົ້າໝາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນ ແລະ ພັດທະນາເຂດພາກກາງພາກເໜືອ. ພິເສດ, ດ້ວຍວິໄສທັດຍຸດທະສາດ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກຸ່ມ T&T ໄດ້ສະເໜີດັດແກ້ການວາງແຜນການ ແລະ ສ້າງ “ສາຍການບິນ-ການຂົນສົ່ງ-ການບໍລິການ-ການຄ້າ-ສະໜາມບິນຕົວເມືອງ” ຢູ່ແຂວງ ກວາງຈິ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 10.800 ກວ່າເຮັກຕາ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ຈະສ້າງລະບົບນິເວດລວມທັງສາຍການບິນ (ທັງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ-ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ), ອຸດສາຫະກຳ, ສະໜາມບິນ, ການບໍລິການ, ບຳລຸງຮັກສາ, ສ້ອມແປງ, ການບໍລິການການບິນ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນບັນດາສະໜາມບິນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ...

ທ້າຍປີ 2024, ກຸ່ມ T&T ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນຍຸດທະສາດຂອງສາຍການບິນ Vietravel ຢ່າງເປັນທາງການ, ເປີດກວ້າງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຫຼາຍດ້ານ. ວັນທີ 28 ມິຖຸນາ, ບໍລິສັດການບິນ Vietravel ໄດ້ຕ້ອນຮັບເຮືອບິນ Airbus A321 ລຳທຳອິດທີ່ສາຍການບິນເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ຄາດວ່າໃນເດືອນກໍລະກົດ, ສາຍການບິນ Vietravel ຈະສືບຕໍ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ Airbus A320 ຕື່ມອີກ 2 ລຳ, ເປັນຂີດໝາຍບາດກ້າວໃໝ່ໃນຍຸດທະສາດກາຍເປັນສາຍການບິນສີຂຽວ, ມືອາຊີບ, ທັນສະໄໝ ແລະ ຍືນຍົງແຖວໜ້າຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ດ້ວຍຈິດໃຈບຸກເບີກ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈສູງສຸດຂອງພັກ, ລັດ ແລະ ລັດຖະບານ ພ້ອມກັບວິໄສທັດຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ກຸ່ມ T&T ພວມຄ່ອຍໆຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງຂອງຕົນເປັນ “ນັກລົງທຶນເອກະຊົນທີ່ສຳຄັນ” ສ້າງລະບົບນິເວດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ - ກຸນແຈຂອງຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຄົມມະນາຄົມພາຍໃນປະເທດ. ຜ່ານນັ້ນປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນເສດຖະກິດຂອງປະເທດໃນໄລຍະໃໝ່ຢ່າງຮອບດ້ານ.

ທີ່ມາ: https://www.ttgroup.com.vn/khoi-cong-du-an-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-tong-von-dau-tu-tren-17700-ty-dong