ບໍ່ນັບຄວາມເສຍຫາຍ, ສາຍການບິນບິນເປົ່າເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງ Tet

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິ, ແຕ່ວັນທີ 1 ຫາວັນທີ 4 ກຸມພາ, ໄດ້ມີຖ້ຽວບິນເປົ່າຫວ່າງ 310 ກວ່າຖ້ຽວຈາກສະໜາມບິນພາກເໜືອໄປສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດ (HCMC). ວັນທີ 3 ກຸມພາດຽວນີ້, ຈຳນວນຖ້ຽວບິນຫວ່າງເປົ່າໄດ້ບັນລຸ 104 ຖ້ຽວ.

Không tính thiệt hại, các hãng bay bay rỗng phục vụ nhu cầu tết- Ảnh 1. — ຈໍແຈ້ງການຂອງຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງຄືນວັນທີ 5 ກຸມພາ ແລະ ຕອນເຊົ້າວັນທີ 6 ກຸມພານີ້ ຢູ່ສະໜາມບິນໂນຍບ່າ ( ຮ່າໂນ້ຍ ) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຖ້ຽວບິນເປົ່າຫວ່າງຫຼາຍຖ້ຽວບິນໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຕົວເລກຂ້າງເທິງອາດຈະບໍ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ມັນມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍລິການລູກຄ້າຂອງສາຍການບິນ.

ປີໃໝ່ຕາມຈັນທະປະຕິທິນເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ປະລິມານການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ສາຍການບິນຕ້ອງເພີ່ມຖ້ຽວບິນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊຸມມື້ກ່ອນບຸນເຕັດແມ່ນຜູ້ໂດຍສານສ່ວນຫຼາຍບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປຍັງບັນດາແຂວງພາກກາງ ແລະ ພາກເໜືອເພື່ອກັບເມືອບ້ານເຕິດ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈາກບັນດາແຂວງພາກເໜືອໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແມ່ນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຖ້ຽວບິນຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ສະໜາມບິນພາກເໜືອໄປນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງບິນຫວ່າງເປົ່າ.

ສະພາບການດັ່ງກ່າວຈະຊ້ຳພັດຄືນໃໝ່ຢູ່ເສັ້ນທາງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ຫຼັງຈາກເຕດ. ໃນເວລານັ້ນ, ຈຳນວນຄົນກັບຄືນໄປເຮັດວຽກຢູ່ບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ບັງຄັບໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນດຳເນີນຖ້ຽວບິນເປົ່າຫວ່າງຫຼາຍຖ້ຽວຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ສະໜາມບິນພາກເໜືອ. ປີກາຍນີ້, ພາຍຫຼັງບຸນກຸດຈີນ, ແຕ່ວັນທີ 26 – 30 ມັງກອນ (ແຕ່ວັນທີ 5 ຫາວັນທີ 9 ເດືອນມັງກອນ), ມີຖ້ຽວບິນເປົ່າຫວ່າງ 399 ຖ້ຽວໄດ້ບິນຈາກສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍີດໄປສະໜາມບິນພາກເໜືອ.

ອີງຕາມບົດຄວາມຂອງ Forbes, ຖ້າຫາກວ່າເຮືອບິນຮ່າງກາຍແຄບຈາກໄລຍະສັ້ນເຖິງຂະຫນາດກາງບິນໃນໄລຍະ 1,000 ກິໂລແມັດ (ປະມານ 1,600 ກິໂລແມັດ), ສາຍການບິນຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 30,000 USD. ນີ້ແມ່ນການສູນເສຍໂດຍກົງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການຂຶ້ນຍົນແລະການລົງຈອດແລະເງິນເດືອນ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆທີ່ສາຍການບິນຕ້ອງປະເຊີນ. ຈາກຕົວເລກດັ່ງກ່າວ, ເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ໜ້ອຍທີ່ສາຍການບິນຫວຽດນາມເສຍເວລາໃນການບິນຫວ່າງເປົ່າໃນໄລຍະເວລາ 1,200 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງຮ່າໂນ້ຍ ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

Không tính thiệt hại, các hãng bay bay rỗng phục vụ nhu cầu tết- Ảnh 2.

Không tính thiệt hại, các hãng bay bay rỗng phục vụ nhu cầu tết- Ảnh 3. — ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານກັບບ້ານເຕົ໋າຈາກບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ມີຈຳນວນຫຼາຍຈົນສາຍການບິນຕ້ອງບິນເປົ່າໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຄ່າເສຍຫາຍ.

ອີງຕາມການຄິດໄລ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊື້ອໄຟກວມເອົາປະມານ 39,5% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງສາຍການບິນ. ບຸນເຕັດປີນີ້ ເປັນຊ່ວງທີ່ລາຄານໍ້າມັນຍົນຕົກສູງ ຍ້ອນສະຖານະການສົງຄາມທີ່ຍັງດຳເນີນຢູ່ບາງພື້ນທີ່ຂອງ ໂລກ , ແລະຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງລະດູໜາວທີ່ຮຸນແຮງໃນຫຼາຍປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້ຽວບິນຫວ່າງເປົ່າມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລາຍຮັບຂອງສາຍການບິນ. ການບິນຫວ່າງເປົ່າຫຼາຍເທົ່າໃດ, ກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ລາຍຮັບ.

ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຄວາມເສຍຫາຍເຫຼົ່ານີ້. ເປົ້າຫມາຍຂອງສາຍການບິນໂດຍສະເພາະ, ແລະອຸດສາຫະກໍາການບິນທັງຫມົດໂດຍທົ່ວໄປ, ແມ່ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນຕ່າງປະເທດໃນໄລຍະວັນໃຫມ່ຂອງພາກຮຽນ spring.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ