ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກວດກາສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ທາງດ່ວນ Cam Lo

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 17 ເມສານີ້, ຄະນະຜູ້ແທນຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ (NDS-AN) ໂດຍທ່ານຮອງປະທານປະເທດ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ມີການເຮັດວຽກກັບແຂວງ ກວາງຈີ້ ກ່ຽວກັບວຽກງານສຳຫຼວດ ເພື່ອຮັບໃຊ້ ແລະ ປັບປຸງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມສະຫງົບປອດໄພທາງຫຼວງ. ທ່ານຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Vo Van Hung; ຮອງປະທານສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ຫງວຽນຊວນແທ່ງ; ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Le Duc Tien; ແລະ ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບຄະນະຜູ້ແທນ.

ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ກວດກາສະພາບການຈະລາຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ Cam Lo - La Son

ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈີ໋ວີ້ງ ຮອງປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນຊາດ ແລະປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແຫ່ງຊາດ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ການເຮັດວຽກ - ພາບ: ເລມິນ.

ອຸປະຕິເຫດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກທາງດ່ວນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ການເຮັດວຽກ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Vo Van Hung ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍທິດທາງຢ່າງແຮງ ແລະ ກົງໄປກົງມາຂອງລັດຖະບານ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ກວຕ), ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ໄດ້ຊີ້ນຳທຸກຂັ້ນ, ຂະແໜງການໃນແຂວງ ປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ (TTATGT).

ພິເສດແມ່ນສຸມໃສ່ປະຕິບັດບັນດານະໂຍບາຍ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບການວາງແຜນ, ການລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ, ຮັກສາເສັ້ນທາງເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາປັດໄຈເຕັກນິກ; ເຜີຍແຜ່, ເຜີຍແຜ່, ສຶກສາອົບຮົມກົດໝາຍ ແລະ ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດຕາມລະບຽບການພາຍໃນອຳນາດການປົກຄອງ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Vo Van Hung ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ການເຮັດວຽກ - ພາບ: ເລມິນ

ດັ່ງນັ້ນ, ຕາໜ່າງໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມພາຍໃນແຂວງ ມີຄວາມເປັນເອກະພາບກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນນັ້ນ ມີເສັ້ນທາງ 8.776 ກິໂລແມັດ, ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ 76 ກິໂລແມັດ ແລະ ທາງນ້ຳ 133.2 ກິໂລແມັດ; ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ທ່າກຳປັ່ນພວມຖືກຂຸດຄົ້ນຢູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Cua Viet, ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ພວມກໍ່ສ້າງ; ແລະ ການບິນພວມສຳເລັດຂະບວນການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນກວາງຈີຕາມວິທີ PPP ດ້ວຍຂະໜາດສະໜາມບິນລະດັບ 4C ແລະ ສະໜາມບິນທະຫານລະດັບ 2.

ກ່ຽວກັບສະພາບການເກີດອຸບັດຕິເຫດແຕ່ປີ 2019-2023 ມີ 890 ກໍລະນີ, ເຮັດໃຫ້ 505 ຄົນເສຍຊີວິດ, 671 ຄົນບາດເຈັບ. ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນມີທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງຫຼາຍປີ, ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະ.

ໂດຍສະເພາະໃນປີ 2023, ເມື່ອເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາຊອນ ເປີດໃຊ້, ຈໍານວນອຸບັດຕິເຫດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດລົງ 24 ກໍລະນີ (-10.3%), ເສຍຊີວິດ 15 ຄົນ (-14.6%), ບາດເຈັບ 13 ຄົນ (-7.1%) ທຽບໃສ່ປີ 2022. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທີ່ວາງອອກ ກຳນົດໃຫ້ລົດບັນທຸກໜັກເກີນ 3 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ ລົດບັນທຸກລະດັບຊາດເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ບ່ອນນັ່ງ. ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ, ແລະປະຊາຊົນໃນແຂວງໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນ.

ຫຼາຍບັນຫາໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ: ປະຈຸບັນ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ວຽກງານຈະລາຈອນ ແລະ ບັນດາໂຄງການພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ, ກ່ອນຈະໄດ້ຮັບທີ່ດິນ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສ ຫຼື ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເຂດຍົກຍ້າຍຕ້ອງສຳເລັດກ່ອນຈະປະຕິບັດການຊື້ທີ່ດິນ. ອັນນີ້ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງ, ເພາະວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຈັດຫາທີ່ດິນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນທີ່ດໍາເນີນໄປພ້ອມໆກັນນັ້ນ ຈະເຮັດໃຫ້ເວລາການບຸກເບີກພື້ນທີ່ສັ້ນລົງ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ທ່ານຮອງປະທານສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ຫງວຽນຊວນແທ່ງ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ຂໍ້ຂາດຕົກບົກຜ່ອງໃນການປະຕິບັດກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງ - ພາບ: ເລມິນ

ເມື່ອຮຽກຄືນທີ່ດິນຈາກອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ວິສາຫະກິດທີ່ລັດໃຫ້ເຊົ່າ ແລະ ຈ່າຍຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນປະຈໍາປີ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍທີ່ດິນ (ພຽງແຕ່ຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນໃນທີ່ດິນທີ່ຍັງເຫຼືອ). ສະນັ້ນ, ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວເມື່ອລັດຍຶດເອົາທີ່ດິນ, ໃຫ້ຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍບັນດາອົງການ, ວິສາຫະກິດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ການຢຶດທີ່ດິນພາຍໃນຂອບເຂດ GPMB, ພາຍຫຼັງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ແລ້ວ, ບັນດາຄອບຄົວທີ່ມີເຮືອນຢູ່ພາຍໃນແລວທາງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບທາງຈະລາຈອນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປຸກເຮືອນໃໝ່, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນນີ້ ຍັງບໍ່ມີລະບຽບການກ່ຽວກັບການຈັດສັນທີ່ດິນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຄົວເຮືອນທີ່ໃຊ້ດິນປຸກສ້າງເຮືອນຢູ່ພາຍໃນແລວທາງຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນ.

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຂາດສະຖຽນລະພາບໃນການຈັດຕັ້ງການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງລະບົບເສັ້ນທາງພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງທ້ອງຖິ່ນ; ການປະສານສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ອົງການສູນກາງໃນການລົງທຶນ, ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງລະບົບຖະໜົນຫົນທາງພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງສູນກາງແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ໃນຂະບວນການແກ້ໄຂຈຸດດ່າງດຳທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ມີສະຖານທີ່ຕ້ອງການຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ແຕ່ງົບປະມານໃນວຽກງານນີ້ຍັງຈຳກັດ, ເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນດ້ານຈະລາຈອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ. ສັນຍາເພີ່ມເຕີມການວາງແຜນກຳນົດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານແຂວງດັ່ງກ່າວ ຍັງປະສົບກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ ຍ້ອນຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມຕໍ່.

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສັນຈອນຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍດ້ານໃນການຈັດຕັ້ງ, ຄຸນນະພາບ, ຂະໜາດ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງວິທີການຂົນສົ່ງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ, ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ວຽກງານຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານແຂວງບໍ່ມີທາງຜ່ານເຂົ້າເມືອງ ດົງຮ່າ, ຫຼີກເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພາຫະນະພາຍໃນຫຼາຍສົມຄວນ, ເຮັດໃຫ້ມີການປະທະກັນລະຫວ່າງພາຫະນະພາຍໃນແຂວງ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຜ່ານບໍລິເວນດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ອຸບັດເຫດຫຼາຍສົມຄວນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ບັນດາກຳລັງລາດຕະເວນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ເຄື່ອງມືໃນການຕິດຕາມ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວກໍ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບເຂດ.

ການປ່ຽນແປງຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກວດກາ ແລະ ຂາດລະບຽບການລະອຽດ ແລະ ຄຳແນະນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານກວດກາວິຊາສະເພາະໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານຂອງອົງການກວດກາຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານໃນການແກ້ໄຂການລະເມີດ.

ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ແລະການສຶກສາຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນບາງຄັ້ງ ແລະ ບາງບ່ອນຍັງບໍ່ທັນເຂົ້າເຖິງປະຊາຊົນໝົດທຸກຄົນ. ຍັງມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນການປະຕິບັດກົດໝາຍຈະລາຈອນ, ແລະ ຂາດຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນການເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ.

ສະເໜີປັບປຸງລະບົບກົດໝາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ

ຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ສະເໜີໃຫ້ສືບຕໍ່ປັບປຸງລະບົບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄົບຖ້ວນ, ທັນການ, ເປັນເອກະພາບ, ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ສະດວກ ແລະ ສະດວກ.

ເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ເຜີຍແຜ່ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນໃຫ້ປະຊາຊົນທຸກຄົນເຂົ້າໃຈ ແລະ ຍົກສູງຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການປົກປ້ອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທາງບົກ ແລະ ແລວທາງ ດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ. ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ synchronous ແລະຕອບສະຫນອງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເລດຶກຕ໋ຽນ ສະເໜີແກ້ໄຂບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການປະຕິບັດກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກ - ພາບ: ເລມິນ

ຈັດສັນຊັບພະຍາກອນເພື່ອຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບການຂົນສົ່ງໃຫ້ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ທີ່ມີເສັ້ນທາງຫຼີກເວັ້ນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃນຂອງແຂວງ. ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນດ້ານຊັບພະຍາກອນ, ພາຫະນະ, ອຸປະກອນ, ແລະ ການນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕິດພັນກັບເປົ້າໝາຍແຫ່ງການຫັນເປັນດິຈິຕອນແຫ່ງຊາດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ກວດກາ, ດຳເນີນງານຂອງລະບົບຄົມມະນາຄົມທາງບົກ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນ ກມລ-ລາວບາວ; ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 ຈາກ ກ່າວຫວຽດ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1. ແກ້ໄຂບັນຫາວຽກງານສັນຈອນຜ່ານເຂດປ່າຊົມໃຊ້ພິເສດ, ຕ້ອງມີລະບຽບການພິເສດ. ການແບ່ງລົດໃຫຍ່ແຕ່ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ສ້າງຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດຂອງປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້. ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊີ້ນຳ ແລະ ຊີ້ນຳຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.

ກ່ຽວກັບການປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກຳນົດຂອບເຂດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ມີການຊ້ຳຊ້ອນ ແລະ ຊ້ອນທ້າຍກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ. ແນະນຳໃຫ້ເພີ່ມລະບຽບທີ່ສະຖານີລົດເມຖືກຈັດລຽງຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ໃນສະຖານທີ່ສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງລົດຍົນກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ.

ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນໃນລະບົບການຕິດຕາມການຈະລາຈອນ. ການຈັດສັນປ້າຍຈະລາຈອນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ເພາະລະບົບປ້າຍໃນປະຈຸບັນມີຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ໜາແໜ້ນເກີນໄປ; ຕ້ອງມີອົງການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະແຈ້ງໃນການຈັດສັນຍານທາງວິທະຍາສາດແລະຊັດເຈນເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດປະຕິບັດ ...

ທ່ານນາງຮອງປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງສະພາແຫ່ງຊາດ, ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈີ໋ວິ້ງ ໄດ້ຮັບຮູ້ຄຳເຫັນຊີ້ນຳຂອງແຂວງ - ພາບ: ເລມິນ.

ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈີ໋ວີ້ງ, ຮອງປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນຊາດ ແລະປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດ, ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈີ໋ວີ້ງ ແບ່ງປັນກັບແຂວງບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານລົງທຶນ, ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ.

ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຮັບຟັງການສະເໜີຂອງທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃນໄລຍະສ້າງກົດໝາຍ ໂດຍສະເພາະ ສະເໜີປັບປຸງກົດໝາຍຈໍານວນໜຶ່ງ ເຊັ່ນ: ການລົງທຶນຂອງລັດ, ການລົງທຶນ PPP ແລະ ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອສ້າງຄວາມສອດຄ່ອງໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຈະລາຈອນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ເລມິນ

ທີ່ມາ