ຂໍ້ສະເໜີແນະກ່ຽວກັບກົນໄກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການອົງປະກອບ 4

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 19 ກັນຍາ, ທ່ານ ຫງວຽນເທ໋ຟຸກ, ຮອງປະທານຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ຫົວໜ້າພະແນກ, ຂະແໜງການໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມອອນໄລນ໌ໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ປຶກສາຫາລື, ຕີລາຄາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຂໍ້ຄົງຄ້າງໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ແລະ ສະພາບການເບີກຈ່າຍງົບປະມານຂອງນະຄອນຫຼວງ 2025.

Báo Lào Cai•19/09/2025

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ເປັນໂຄງການຂົນສົ່ງຫຼັກແຫ່ງຊາດ, ກຳນົດຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 19 ທັນວາ 2025. ສ່ວນຜ່ານແຂວງ ລາວກາຍ ແຫ່ງດຽວ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 143 ກິໂລແມັດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ 12 ຕາແສງ ແລະ ຫວອດ. ຍອດມູນຄ່າການບຸກເບີກພື້ນທີ່ແມ່ນ 8.229 ຕື້ດົ່ງ, ສົ່ງຜົນກະທົບປະມານ 6.694 ຄອບຄົວ, ໃນນັ້ນ 2.187 ຄອບຄົວຕ້ອງການຍົກຍ້າຍ.

ການນຳບັນດາພະແນກການ ແລະ ສາຂາ ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມຢູ່ຈຸດຂົວຂ້າມ ນ້ຳຂອງ .

ເພື່ອເປັນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ແຂວງ ລາວກາຍ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍງົບປະມານ 590 ຕື້ດົ່ງຈາກວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ໄດ້ເບີກຈ່າຍ 145,5 ຕື້ດົ່ງ (ນັບແຕ່ວັນທີ 18 ກັນຍາ 2025). ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການປະຕິບັດພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ພິເສດແມ່ນກ່ຽວກັບກົນໄກປະຕິບັດບັນດາໂຄງການອົງປະກອບ.

ອີງຕາມມະຕິຕົກລົງເລກທີ 1038/QD-BXD ຂອງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ແຂວງລາວກາຍ ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 02 ໂຄງການອົງປະກອບ, ລວມມີ:

ອົງປະກອບທີ 4 : ວຽກງານຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນຢູ່ແຂວງ ລາວກາຍ (ເກົ່າ), ລວມມີບັນດາຕາແສງ, ຕາແສງຄື: ລາວກາຍ, ກາມດົ່ງ, ບ໋າວແທ່ງ, ບ໋າວຮ່າ, ກ່າຝູ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 3.610 ຕື້ດົ່ງ.

ອົງປະກອບທີ 5: ວຽກງານຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນຢູ່ແຂວງ ອຽນບ໋າຍ (ເກົ່າ), ລວມມີ: ຕາແສງ ອ່າວຫຼ໋າ, ກວ໋າມ໋ອງ, ຊວນແອ໋, ເມົາອາ, ເຕີນຮັອບ, ດົງກວາງ, ຈ່າງເກ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 4.590 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການອົງປະກອບ 5 ກໍາລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເປັນໂຄງການເອກະລາດ, ມອບຫມາຍໃຫ້ນັກລົງທຶນດຽວ, ໂຄງການອົງປະກອບ 4 ກໍາລັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກໃຫຍ່. ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນກ່ອນໜ້ານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລາວກາຍ (ເກົ່າ) ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຫຼາຍເມືອງ, ນະຄອນເປັນຜູ້ລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ແລະ ຄ່າຊົດເຊີຍ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ມະຕິ 1038 ລະບຸວ່າ: ມີພຽງແຕ່ໂຄງການໜຶ່ງອົງປະກອບທີ 4, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານກົນໄກ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນທີ່ປະຕິບັດໂຄງການຢູ່ກາງ, ແຂວງຍັງບໍ່ສາມາດສະໜອງຂໍ້ມູນບັນຊີເພື່ອຮັບທຶນຕາມແຜນການໃນປີ 2025 ແລະ 2026.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງທີ່ປຶກສາການອອກແບບຕໍ່ກັບເສັ້ນສູນກາງຂອງເສັ້ນທາງ, ຂອບເຂດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ແລະສະຖານທີ່ສະຖານີຍັງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນທົບທວນຄືນ, ວຽກງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າໂດຍລວມ.

ສະຫາຍ ຫງວຽນເທ໋ຟຸກ, ຮອງປະທານຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ສະຫາຍ ຫງວຽນເທ໋ຟຸກ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງຄຳແນະນຳຂອງແຂວງຢ່າງຈະແຈ້ງ. ກ່ຽວກັບກົນໄກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ທ່ານເນັ້ນໜັກວ່າ: ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂດ 4 ເມືອງລາວ (ເກົ່າ) ເພາະບໍ່ເໝາະສົມກັບ ມະຕິ 1038, ພວກເຮົາຫວັງຢ່າງຍິ່ງວ່າ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຈະພິຈາລະນາ. ຖ້າຫາກວ່າຄຳຕັດສິນຂອງສານ 1038 ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ກໍຈະດີທີ່ສຸດ, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນທາງແຂວງຄວນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສືບຕໍ່ປະຕິບັດກັບບັນດານັກລົງທຶນຄືເກົ່າ, ແຕ່ຕ້ອງມີຄຳແນະນຳສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານທຶນຮອນ, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: ຜ່ານມາແຂວງມີເອກະສານຈົດທະບຽນທຶນຮອນ, ປະຈຸບັນພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງໂຄງການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ແລະ ບຸກເບີກພື້ນທີ່ທັງໝົດຄືນໃໝ່ ແລະ ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຄືນຄວາມຕ້ອງການທຶນຮອນທັງ 2 ໂຄງການໃຫ້ແທດເໝາະກັບສະພາບຕົວຈິງ.

ສຸດທ້າຍນີ້, ແຂວງ ກໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາອົງການສູນກາງ ເລັ່ງປະຕິບັດເອກະສານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ມອບ-ຮັບໜ້າທີ່ເກັບກູ້ຢ່າງເປັນທາງການ ເພື່ອໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນມີພື້ນຖານເລັ່ງລັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍການເລີ່ມໂຄງການໃນທ້າຍປີນີ້.

ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/kien-nghi-ve-co-che-thuc-hien-du-an-thanh-phan-4-post882462.html