ເສດຖະກິດ 6 ເດືອນ: ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການສໍາຄັນໃນ 5 ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ

ໜຶ່ງໃນບັນດາໝາກຜົນພົ້ນເດັ່ນຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີແມ່ນການລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ດ້ວຍບັນດາໂຄງການສຳຄັນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທັງໝົດ 5 ຂົງເຂດຄື: ເສັ້ນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ການບິນ, ທາງເດີນທະເລ ແລະ ທາງບົກ.

ເພື່ອຊຸກຍູ້ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ຮັບປະກັນການສະໜອງວັດຖຸອຸປະກອນ, ຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໃນຊຸມເດືອນທ້າຍປີ.

ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານທາງດ່ວນຫວຽດນາມ Lam Van Hoang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ການສົມທົບລະຫວ່າງບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນການສົມທົບກັບບັນດາແຫຼ່ງວັດຖຸກໍ່ສ້າງຍັງບໍ່ທັນດີ. ຜ່ານການກວດກາຕົວຈິງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດນັ້ນ, ນັກລົງທຶນທ້ອງຖິ່ນຈຳນວນໜຶ່ງມີກົນໄກຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ຄວາມສາມາດບໍ່ສອດຄ່ອງ.

ຕາມທ່ານ ເລວັນຮ່ວາງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນແມ່ນຜ່ານຫຼາຍແຂວງ, ນະຄອນ, ການແບ່ງຂັ້ນລົງສູ່ທ້ອງຖິ່ນເປັນອົງການປົກຄອງຕາມເຂດ, ສະນັ້ນ, ສະເໜີໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບຫົວໜ່ວຍທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາຂໍ້ກຳນົດດ້ານວິຊາການ, ມາດຖານ, ລາຄາຫົວໜ່ວຍ... ແລະ ບັນດາຂະບວນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບໃນການປະຕິບັດ”.

ສຳລັບບັນດາໂຄງການໃນໄລຍະກະກຽມການລົງທຶນ, ກົມຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເພື່ອເລັ່ງຕີລາຄາ ແລະ ອະນຸມັດບັນດາໂຄງການລົງທຶນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງເອກະສານປະມູນ ແລະ ຮ່າງສັນຍາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ທັນທີພາຍຫຼັງການອະນຸມັດໂຄງການ, ວຽກງານຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັນທີ, ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ຮຽກຮ້ອງວ່າ: “ກ່ຽວກັບລະບົບການຢຸດພັກ, ອຳນາດການປົກຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ຕ້ອງຊີ້ນຳ, ຊຸກຍູ້, ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດການລົງທຶນ,” ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ຊີ້ນຳຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ໄລຍະທີ 1 ໄດ້ສຳເລັດເປັນຢ່າງດີ, ໄລຍະທີ 2 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຮັດໄປພ້ອມໆກັນ. ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 2 ໄດ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້. ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຮອດເວລາເປີດນໍາໃຊ້ໂຄງການຈະມີການລົງທຶນເຂົ້າກັນໃນທຸກລາຍການ ລວມທັງລະບົບການຢຸດພັກ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນ 6 ເດືອນທ້າຍປີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈິ່ນດ້າຍ- ຈ່າງແທ່ງ ຕາມແຜນການ; ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ເໜືອ - ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 2021-2025, ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ຕາມການຊີ້ນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາກົມກອງໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເລັ່ງປະຕິບັດການທົດລອງຜັນຂະຫຍາຍການນໍາໃຊ້ດິນຊາຍທະເລຕາມແຜນການໃຫ້ປະກົດຜົນເປັນທາງການ, ຮອບດ້ານໃນປີ 2024 ຮັບໃຊ້ບັນດາໂຄງການປະຕິບັດໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ. ນີ້ກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າສົນໃຈເມື່ອມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ດິນຊາຍທະເລເຄັມເພື່ອກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢືນຢັນວ່າ: ໂດຍທົ່ວໄປບັນດາໂຄງການປະກອບຂອງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ໄລຍະຕາເວັນອອກ 2021-2025, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການພາກສ່ວນ ກ່າເມົາ - ກາເມົາ ລ້ວນແຕ່ນຳໃຊ້ດິນຊາຍແມ່ນ້ຳ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງດິນຊາຍທະເລມີຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການດຳລົງຊີວິດປະຈຳວັນຂອງປະຊາຊົນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຍັງໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳໃຫ້ທັນເວລາ (ຕາມການຮຽກຮ້ອງ) ໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດນີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະທົດລອງນຳໃຊ້ຊາຍທະເລກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຢູ່ໂຄງການເສັ້ນທາງຮ່ວາຈຽງ-ກ່າເມົາ, ສ່ວນໂຄງການທາງດ່ວນພາກເໜືອ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄລຍະ 2021 – 2025, ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 31/12/2025.

ຜ່ານມາ, ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ, ຂະແໜງຂົນສົ່ງໄດ້ບັນທຶກ 4 ໂຄງການທາງດ່ວນ ທີ່ໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດ; ໃນນັ້ນ, 2 ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ລົງທຶນດ້ວຍຮູບແບບ BOT, ກາມເລີມ-ວິງຮວາ, ດ້ຽນໂຈ່ວ-ບ່າວໂຫດ, ໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນານີ້ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງວ່ອງໄວ, ໃນໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອ 19 ກິໂລແມັດຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ຫາ ບ່າວດອດ ຕາມທິດທາງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນທັງໝົດ 11 ເສັ້ນເໜືອ - ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກໄລຍະ 2017 - 2020 ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ຊ່ວຍເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຫຍໍ້ເວລາການເດີນທາງຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ຫວິງ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ຈາຈ່າງ, ເຮັດໃຫ້ຍອດຈຳນວນທາງດ່ວນໃນທົ່ວປະເທດກວ່າ 2.000 ກິໂລແມັດ.

6 ໂຄງການທາງລົດໄຟໄລຍະ 2021 – 2025 ຍັງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ພວມດຳເນີນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ 1 ໂຄງການ ODA ແລະ 1 ໂຄງການນຳໃຊ້ລາຍຮັບ ແລະ ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2022. 2 ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ພວມສຸມໃສ່ປະຕິບັດ, ເສັ້ນທາງສະຖານີ Nhon – Hanoi ຄາດວ່າຈະເລີ່ມປະຕິບັດແຕ່ວັນທີ 24 ກໍລະກົດ ແລະ ໃນເດືອນ ກໍລະກົດ. ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເດືອນທັນວາ 2024.

ທ່ານຫົວໜ້າຫ້ອງວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການທາງລົດໄຟຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ຮ່າໂນ້ຍ ຕາເວັນອອກ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ກ່າວວ່າ, ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ, ທູທຽນ - ລອງແທ່ງ, ໄດ້ມອບໃຫ້ດັດແກ້ບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການລົງທຶນ ເຫ້ວ - ຫາຍຟ່ອງ - ຫາຍຟ່ອງ. ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການວັງແອງ-ມູ້ຈ່າ.

ກ່ຽວກັບດ້ານການບິນ, ຊຸດ 5.10 ຂອງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ພວມກໍ່ສ້າງກ່ອນກຳນົດເວລາເມື່ອທຽບໃສ່ສັນຍາ, ໂຄງການ T3 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຍີດ ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຕາມທິດຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນກຳນົດເວລາ 3 ເດືອນ.

ໃນຂົງເຂດການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນ, ໂຄງການຍົກລະດັບທາງນ້ຳ Cai Mep – Thi Vai ແລະ ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບຊ່ອງທາງເດີນທະເລເຂົ້າບັນດາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ເຂດ Nghi Son ໃຕ້, Thanh Hoa ແມ່ນໄດ້ກຳນົດເວລາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມເລັ່ງລັດສຳເລັດບັນດາຂະບວນການກະກຽມການລົງທຶນໂຄງການຍົກລະດັບທາງນ້ຳ Quy Nhon ແລະ ໂຄງການພັດທະນາແລວທາງນ້ຳ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ພາກໃຕ້.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະຊີ້ນຳບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງພິເສດເພີ່ມທະວີການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ, ທ່າກຳປັ່ນ, ສະຖານີບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ; ປະສານສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃນການຂົນສົ່ງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງປະຊາຊົນ.

ກ່ຽວກັບການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດ, ດ້ວຍຄວາມຕັດສິນໃຈເບີກຈ່າຍໃຫ້ສູງສຸດ 61,9 ຕື້ດົ່ງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງພິຈາລະນາດັດແກ້ແຜນນະໂຍບາຍເງິນທຶນປີ 2024 ຂອງໂຄງການເບີກຈ່າຍຊ້າລົງໂຄງການອື່ນດ້ວຍການເບີກຈ່າຍໄວ ແລະ ຕ້ອງການທຶນເພີ່ມຕື່ມຕາມລະບຽບການ, ຮັບປະກັນຄາດໝາຍ 100% ໃນແຜນການປີ 2024.

ຕາມທ່ານຫົວໜ້າຫ້ອງວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Uong Viet Dung ແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບແຜນນະໂຍບາຍລະອຽດໃນ 3 ໄລຍະ, ແລະ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາການຕົກລົງຂັ້ນສຸດທ້າຍ 13/42 ໂຄງການ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 6.275 ຕື້ດົ່ງ. ໝາກຜົນການເບີກຈ່າຍໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີບັນລຸ 25.500 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 40% ຂອງແຜນການທີ່ໄດ້ມອບໝາຍ.

ທີ່ມາ

: ຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ໂຄງການທີ່ສໍາຄັນການນຳໃຊ້ເສດຖະກິດ 6 ເດືອນ

(0)

No data