ສ່ວນທີ 1: ບັນຫາການຍົກຍ້າຍໂຄງລ່າງລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຊ້າ?

ໂຄງການຄົມມະນາຄົມຫຼາຍແຫ່ງໃນແຂວງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຊ້າຕາມກຳນົດເວລາ ເນື່ອງຈາກຕ້ອງຢຸດການກໍ່ສ້າງຫຼືວຽກງານຊ້າໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າໂຄງລ່າງລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຖືກຍົກຍ້າຍ. ການຊັກຊ້ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການລົງທຶນ.

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງແຂວງ 454 ແຕ່ນະຄອນ ໄທບິ່ງ ຫາ ຂົວເຊກາວ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລ້າຊ້າຕາມກຳນົດເວລາ ເນື່ອງຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ທຸກໆເສັ້ນທາງແມ່ນ "ໄຟຟ້າ"

ເສົາໄຟຟ້າ 250 ກວ່າຕົ້ນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍແມ່ນຕົວເລກທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນພຽງແຕ່ 5 ໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງເປັນຜູ້ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໂຄງການລົງທຶນຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງ 8 ເມືອງ, ນະຄອນ, ຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຍົກຍ້າຍໃນໂຄງການມີເຖິງ 500 ກວ່າເສົາ ແລະ ສະຖານີຫັນປ່ຽນຫຼາຍແຫ່ງ. ການຊັກຊ້າໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໂຄງລ່າງລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອອກຈາກຂອບເຂດໂຄງການຈະລາຈອນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເປັນອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການຊ້າລົງ, ເຮັດໃຫ້ເສຍເງິນລົງທຶນ.

ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແຂວງ 455 ຈາກຕາແສງ ອານດຶກ, ເມືອງ ກວ໋າງຟຸກ ຫາທາງແຂວງ 456, ເມືອງ ໄທເທ໋, ມີຄວາມຍາວ 7 ກິໂລແມັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຂອງໂຄງການໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກ; ພິເສດ, ສ່ວນຜ່ານແຂວງ ກວ໋າງຟຸກ ໄດ້ສຳເລັດການມອບດິນ ກະສິກຳ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສຕາມເສັ້ນທາງໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງຕິດຂັດກັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຕັ້ງເສົາໄຟຟ້າ 60 ເສົາ, ເຮັດໃຫ້ທາງໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຕາມແຜນການ.

ທ່ານ ຟ້າມວູຮຽບ, ວິຊາການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນໂທລະພາບ ທິ້ງເຟືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສົາໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ພາຍໃນເສັ້ນທາງ ແລະ ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ, ສະນັ້ນ ຫຼາຍບ່ອນຕ້ອງໄດ້ປະຖິ້ມໄວ້ ເພື່ອປ້ອງກັນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ແລະ ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພແຮງງານ, ຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມປອດໄພການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງ.

ໃນໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ 454 ແຂວງ ໄຕ ບິ່ງ ໄປຫາຂົວ ເຊກາວ, ໄລຍະທີ 1 ໂຄງການມີຄວາມຍາວເກືອບ 3,5 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງໄປຮອດເສັ້ນທາງ DH.13. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2021, ໄລຍະປະຕິບັດສັນຍາແມ່ນ 25 ເດືອນ, ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກຳນົດເວລາພຽງ 5 ເດືອນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດໜ້າດິນທາງປູຢາງ C19 ເຂົ້າສູ່ຊັ້ນປູຊະນີຍະສະຖານ C19 ມີຄວາມຍາວ 2,5/3,47 ກິໂລແມັດ; ກໍ່ສ້າງຊັ້ນຫີນປູ່ປະເພດ 2 ຮອດ 2,9/3,47 ກິໂລແມັດ; ກໍ່ສ້າງຮ່ອງຕາມລວງຍາວເຖິງ 3.9/4.9 ກິໂລແມັດ; ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸປະມານ 101/137 ຕື້ດົ່ງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມການປະເມີນຂອງຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ ເຫັນວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ ຖ້າ “ຂໍ້ບົກຜ່ອງ” ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບໍ່ຖືກແກ້ໄຂໃນໄວໆນີ້.

ທ່ານ ຫງວຽນກິມຕ໋ວນ, ພະນັກງານວິຊາການບໍລິສັດສິ່ງແວດລ້ອມ ລອງຮຸງຂຽວ ຈຳກັດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ໂຄງການຍັງຕິດຄ້າງຢູ່ບ່ອນເກັບກູ້ເສົາໄຟຟ້າ 35 ຕົ້ນ ແລະ ສະຖານີຫັນປ່ຽນ 2 ແຫ່ງ; ໃນນັ້ນ, ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການຍັງມີເສົາໄຟຟ້າຂະໜາດກາງ 16 ຕົ້ນ ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍ. ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງມາຍັງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຂະແໜງໄຟຟ້າ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍັງຊັກຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຂັດຂວາງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ ກໍ່ຄືຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ.

ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແຂວງ 455 ຈາກຕາແສງ ອານດຶກ, ເມືອງ ກວ໋າງຟຸກ ຫາ ເສັ້ນທາງ 456, ເມືອງ ໄທທ້ວນ ຍັງມີບັນຫາການບຸກເບີກເສົາໄຟຟ້າ 60 ຕົ້ນ.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລ່າຊ້າ ເນື່ອງຈາກໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ທ່ານ ບຸ່ຍເຈົາບິງ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຈະລາຈອນຫຼາຍໂຄງການພື້ນຖານກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກໂຄງລ່າງລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຍັງເຄື່ອນທີ່ຊ້າ, ໂຄງການຍັງລ້າຊ້າ ແລະ ຕ້ອງຂໍຂະຫຍາຍຫຼາຍເທື່ອ. ໂຄງການເສັ້ນທາງ 454 ຂອງແຂວງ (ເສັ້ນທາງ 223 ເກົ່າ) ຈາກຖະໜົນ ເຈິ່ນໄທຕົງ ໄປຫາຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10 ຢູ່ສວນອຸສາຫະກຳ TBS Song Tra ແມ່ນຕົວຢ່າງປົກກະຕິ. ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກັນຍາ 2020 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2022 ແຕ່ໂຄງການຕ້ອງຂໍຂະຫຍາຍສັນຍາ ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ລວມທັງລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າໃນເສັ້ນທາງຊ້າ.

ທ່ານ ໂດ໋ກວາງນາມ, ຜູ້ບັນຊາການການກໍ່ສ້າງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ໄທບິ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ຍ້ອນບັນຫາການເກັບກູ້ເສົາໄຟຟ້າກວ່າ 20 ຕົ້ນ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ຜ່ານຜ່າ, ກໍ່ສ້າງດ້ວຍຮູບແບບ “ເຂົ້າ-ຖົ່ວ”, ເຮັດເສັ້ນທາງ, ວາງຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຢູ່ຈຸດທີ່ພ້ອມເກັບກູ້ແລ້ວ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນລໍຖ້າ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອພວກເຮົາສຳເລັດການປູຢາງ ແລະ ປູຢາງພື້ນຖະໜົນແລ້ວ, ເສົາໄຟຟ້າຫຼາຍຕົ້ນຍັງຄ້າງຢູ່ກາງທາງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັນຈອນບໍ່ປອດໄພ. ຮອດທ້າຍປີ 2022, ຍ້ອນໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ທັນການຂອງອຳນາດການປົກຄອງທຸກຂັ້ນ ແລະ ການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ເປັນເອກະພາບຂອງບັນດາຂະແໜງການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ໃນ 5 ໂຄງການທີ່ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ເປັນຜູ້ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ປະຈຸບັນມີເສົາໄຟຟ້າ 259 ຕົ້ນ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ 4 ແຫ່ງ. ປະຈຸບັນ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນບັນຫາການຂຸດຄົ້ນດິນຢູ່ບັນດາຈຸດຕັ້ງເສົາໄຟຟ້າ. ເສົາໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເສັ້ນທາງ ແລະ ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ, ຫຼາຍບ່ອນຕ້ອງໄດ້ປະຖິ້ມໄວ້, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງທາງບົກ ແລະ ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານ, ຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ສັນຈອນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານສະເໜີໃຫ້ບໍລິສັດໄຟຟ້າ ໄທບິ່ງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາເມືອງ, ນະຄອນ ສົມທົບກັນເຄື່ອນຍ້າຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ. ພິເສດ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດ ໄຟຟ້າໄທບິ່ງ ເລັ່ງສ້າງແຜນການຍົກຍ້າຍອອກຈາກພື້ນທີ່ໂຄງການ ແລະ ມອບພື້ນທີ່ໃຫ້ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດຍັງ “ຢູ່ໃນສະພາບຢຸດຢັ້ງ”, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າຄວາມຄືບໜ້າຂອງຫຼາຍໂຄງການ.