ຕິດຕັ້ງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງຫຼາຍເສັ້ນ

ວັນທີ 17 ກໍລະກົດນີ້, ຕາມນັກຂ່າວໜັງສືພິມຈ່າວທອງແລ້ວ, ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຂົວໂນນត្រាກ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າອອກຂອງໂຄງການສ່ວນ 1A ຂອງເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ວິສະວະກອນ, ກຳມະກອນ, ເຄື່ອງຈັກພວມເຮັດວຽກຢ່າງຮີບດ່ວນ.

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 1. — ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງຕິດຕັ້ງສາຍຮັດຢູ່ຂົວ Nhon Trach. ຮູບພາບ: D. Thanh

ຢູ່ຂົວ ເຍີນត្រាກ ທັງສອງຝັ່ງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປຮອດກາງແມ່ນ້ຳ, ຄົນງານພວມສຸມໃສ່ເປີດສາຍກາບກອນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປະສານງານຕິດຕັ້ງຂົວ 84 ແຫ່ງ, ເສົາຂົວຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ.

ທ່ານ ດິງຕົງແທ່ງ (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ 525, ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຄົນງານໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍບ່ອນເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເລັ່ງໃສ່ບັນດາລາຍການ.

ແກນຫຼັກຢູ່ກາງແມ່ນ້ໍາຍັງຖືກຖົມ, ແລະ ເຊືອກຜູກກ່ອງຈາກສອງເສົາຫຼັກໄດ້ເລີ່ມຖືກໂຍນອອກເປັນສອງທິດ.

ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຂົວໂນນត្រាກບັນລຸ 80% ຍອດຜະລິດຕະພັນ, 5 ເດືອນກ່ອນກຳນົດ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວເໝືອງຈາງ ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025 (ແຜນການເກົ່າແມ່ນເດືອນກັນຍາ 2025).

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 2. — ໄດ້ລະດົມລົດຈັກ ແລະ ເຮືອບັກຫຼາຍຄັນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງຂົວ. ຮູບພາບ: D. Thanh

ຂະນະທີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວແມ່ນໄປກ່ອນກຳນົດເວລາ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງສອງສົ້ນຂອງຂົວແມ່ນ 7% ຫລັງສັນຍາ.

ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢູ່ທະນາຄານດົງນາຍແມ່ນແກ່ຍາວ ແລະ ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຢູ່ທະນາຄານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຍັງຊັກຊ້າ.

ແນວໃດກໍດີ, ມາຮອດເດືອນກໍລະກົດ, ທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍແທ່ງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຍີນត្រាກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໄດ້ມອບດິນທີ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງ. ສ່ວນຝັ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ກໍ່ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຍົກຍ້າຍສະຖານີຫັນປ່ຽນທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງຢູ່ຕາແສງ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ທະນາຄານດົງນາຍ, ຄົນງານໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຫຼາຍຢ່າງຄື: ເຮັດຄວາມສະອາດ, ຂຸດຄົ້ນປອດສານພິດ, ຂຸດເຈາະຂຸມລະດັບໜ້າດິນໃນຫຼາຍພາກສ່ວນ.

ບາງບ່ອນແມ່ນເຮັດເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ, ສ້ອມແປງດິນທີ່ອ່ອນແອ, ຂຸດເຈາະດິນຊາຍ, ຖົມຫີນປູນ, ປູຢາງປູຢາງ ແລະ ເຮັດທໍ່ລະບາຍນ້ຳ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ສະຖານທີ່ໄດ້ຖືກມອບ, ຂາດດິນຊາຍສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ແຫຼ່ງດິນຊາຍເພື່ອຖົມມີປະມານ 240,000 ຕາແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງມີຫຼາຍໂຄງການທີ່ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນເວລາດຽວກັນ, ສະນັ້ນ ວັດສະດຸດິນຊາຍຈຶ່ງຂາດແຄນຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງ Package 1A ໂດຍທົ່ວໄປ.

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 3. — ວິສະວະກອນແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພໃຫ້ຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພແກ່ພະນັກງານກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ beam. ຮູບພາບ: D. Thanh

ກ່ຽວກັບບັນຫາຂາດຊາຍແດນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມາຍທ້ວນ ແລ້ວ, ໂດຍຜ່ານການສຳຫຼວດແລ້ວ, ໃນປະຈຸບັນ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງບໍ່ມີບໍ່ແຮ່ຊາຍເພື່ອຖົມ.

ທຳ ອິດ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງນຳເຂົ້າດິນຊາຍຈາກບ່ອນອື່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າດິນຊາຍທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກບ່ອນອື່ນມີລາຄາແພງ, ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ມິນຕວນ ກໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນ ສົ່ງ ປຶກສາຫາລືກັບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄະນະປະຕິບັດງານລະຫວ່າງກະຊວງ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ສະໜັບສະໜູນຜູ້ຮັບເໝົາ ໃນການສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນ, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍ ແລະ ລະດົມດິນຊາຍ ເຂົ້າສູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ວີດີໂອ : ການກໍ່ສ້າງຂົວ Nhon Trach ແລະ ເສັ້ນທາງ

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼັກ 1A, ເສັ້ນທາງຕານວັນ-ໂນນត្រាກ ໄລຍະ 1 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 8 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນສ່ວນຜ່ານດົງນາຍມີຄວາມຍາວ 6,3 ກິໂລແມັດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 6.900 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍ 2 ຊຸດ, ໃນນັ້ນຊຸດ CW1 - ກໍ່ສ້າງຂົວ ໂນນត្រាກ ມີຄວາມຍາວ 2,6 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງເຂົ້າຫາ (ຊຸດ CW2) ມີຄວາມຍາວ 5.6 ກິໂລແມັດ. ມາຮອດກາງເດືອນກໍລະກົດ, ອົງປະກອບທັງໝົດຂອງໂຄງການ 1A ໄດ້ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າປະມານ 60%.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm