ຕອນ​ບ່າຍ​ວັນ​ທີ 20 ກັນຍາ​ນີ້, ຜູ້ຕາງໜ້າ​ອົງການ​ປົກຄອງ​ທາງ​ນ້ຳ​ບົກ​ຫວຽດນາມ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ປະຈຸ​ບັນ, ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ຈາກ​ຂົວ​ສອງ​ຝັ່ງ​ລົງ​ໄປ​ຮອດ​ຂົວ​ປູ່​ໂຈ່​ວ.

ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ນັບ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 19 ກັນຍາ​ນີ້​ເປັນ​ຕົ້ນ​ໄປ, ກອງທັບ​ທະຫານ​ໄດ້​ຍິງ​ລູກ​ສອນ​ໄຟ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ. ສະຖານ​ທີ່​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຂົວ​ປູ​ຕິນ​ແມ່ນ​ຢູ່​ທາງ​ລຸ່ມ​ຂອງ​ຂົວ​ຟອງ​ເຈົາ​ທີ່​ພັງ​ລົງ​ໄປ​ປະມານ 400 ແມັດ (ເບື້ອງ​ຊ້າຍ​ແມ່ນ​ຕາ​ແສງ​ເຟືອງ​ງວຽນ, ​ເມືອງ​ລຳ​ທາວ, ຝັ່ງ​ຂວາ​ແມ່ນ​ຕາ​ແສງ​ຮົ່ງ​ໂນ, ​ເມືອງ​ທາມ​ນົງ).

ຕາມ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ຂອງ​ເມືອງ​ທາມ​ໜອງ​ແລ້ວ, ກຳລັງ​ກຳລັງ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂ້າມ​ຟາກ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ, ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ​ເປີດ​ຂົວ​ໃຫ້​ປະຊາຊົນ​ໄປ​ມາ. ຖ້າເງື່ອນໄຂສະດວກ, ການຕິດຕັ້ງສາມາດສໍາເລັດໃນ 2-3 ມື້ຕໍ່ໄປ.

​ໂດຍ​ມີ​ໜ້າ​ທີ່​ໃນ​ດ້ານ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ, ກົມ​ໃຫຍ່​ທາງ​ນ້ຳ​ບົກ​ເຂດ 1 ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ແຜນການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂົວ​ນ້ຳ​ເຊືອງ ພາຍຫຼັງ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ, ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ.

w img 0032jpg 12884.jpg
ວິສະວະກອນຕິດຕັ້ງຂົວ pontoon. ພາບ: ດຶກຮວ່າງ

ຜູ້ຕາງໜ້າ​ກົມ​ຂົວ​ທາງ​ນ້ຳ​ບົກ​ຫວຽດນາມ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ເພື່ອ​ປະຕິບັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ທ່າ​ເຮືອ​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ​ພາຍຫຼັງ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ, ກົມ​ຂົວ​ທາງ​ນ້ຳ​ບົກ​ເຂດ 1 ​ໄດ້​ສົມທົບ​ກັບ​ຜູ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ນ້ຳ​ໃນ​ເພື່ອ​ເຫັນ​ດີ​ເປັນ​ເອກະສັນ​ກັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ແຜນການ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທາງ​ນ້ຳ​ໃນ​ເຂດ.

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ປະລິມານ​ນ້ຳ​ທີ່​ໄຫຼ​ວຽນ​ຢູ່​ບໍລິ​ເວນ​ຂົວ​ທ່າ​ເຮືອ​ບໍ່​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ. ຕົວ​ເລກ​ສະຖິຕິ​ຂອງ​ສະຖານີ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ທາງ​ນ້ຳ​ຂອງ Co Tiet ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ​ໃນ​ປີ 2023 ຈະ​ມີ​ລົດ​ຍົນ​ປະມານ 120 ຄັນ/ເດືອນ. ພາຫະນະມີນ້ຳໜັກແຕ່ 100 – 300 ໂຕນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ດິນຊາຍ, ຫີນປູນ, ແຜ່ນໄມ້ ແລະ ການຫາປາ.

ສະນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນໃຫ້ປອດໄພ ແລະ ສະດວກທີ່ສຸດ, ກົມຈຶ່ງສະເໜີແຜນການດັ່ງນີ້: ປິດ ແລະ ເປີດຂົວທ່າເຮືອ 1 ຄັ້ງຕໍ່ມື້, ແຕ່ເວລາ 9 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 10 ໂມງເຊົ້າ ທຸກໆມື້; ຢືດຢຸ່ນປິດແລະເປີດຈໍານວນເວລາຂຶ້ນຢູ່ກັບການຈະລາຈອນທີ່ຕ້ອງການຜ່ານພື້ນທີ່.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກັບຜູ້ປະກອບການຂົວເປ່ເພວ່າດ້ວຍການກຳນົດເວລາປິດ ແລະ ເປີດຂົວທ່າເຮືອແລ້ວ, ພະແນກຈະອອກແຈ້ງການຈຳກັດການສັນຈອນ ແລະ ແຈ້ງການເຖິງເວລາປິດ ແລະ ເປີດຂົວທ່າເຮືອຕໍ່ສື່ມວນຊົນ, ກົມຂົນສົ່ງ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອື່ນໆ; ແຈ້ງ​ໃຫ້​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່ ​ແລະ ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ພາຫະນະ ​ໃຫ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ເວລາ​ເດີນທາງ​ຜ່ານ​ບໍລິ​ເວນ​ດັ່ງກ່າວ ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ ​ແລະ ປະສິດທິ​ຜົນ.

ກົມກອງຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີເຈົ້າໜ້າທີ່ຈັດວາງສະຖານີຄວບຄຸມ 2 ແຫ່ງຢູ່ເຂດຕົ້ນນໍ້າ ແລະ ລຸ່ມຂົວນໍ້າເຊືອງ; ​ຈັດ​ວາງ​ກົນ​ໄກ ​ແລະ ຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ ຕາມ​ລະບຽບ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ, ຕ້ານ​ການ​ຂັດ​ແຍ້​ງ ​ແລະ ຈຳກັດ​ການ​ສັນຈອນ​ທາງ​ນ້ຳ ​ເພື່ອ​ຄວບ​ຄຸມ ​ແລະ ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ການ​ສັນຈອນ​ທາງ​ນ້ຳ​ໃນ​ເຂດ.

ຕາມການລາຍງານຂອງ ພະແນກ ຖວທ ແຂວງ ຟູ໋ທໍ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ແຂວງຜົ້ງສາລີ ໄດ້ຫັກລົງເສົາ T7 ແລະ ຫັກ 2 ເສົາຫຼັກ (ຂົວ 6 ແລະ 7) ເວລາ 10:02 ໂມງ ຂອງວັນທີ 9 ກັນຍາ.

ຂະນະ​ທີ່​ຂົວ​ຫັກ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ອຸບັດ​ເຫດ​ມີ 8 ຄັນ ລວມມີ: ລົດ​ບັນທຸກ 1 ຄັນ, ລົດ​ໃຫຍ່ 1 ຄັນ, ລົດຈັກ 5 ຄັນ, ລົດຖີບ​ໄຟຟ້າ 1 ຄັນ. ມາ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 20 ກັນຍາ​ນີ້, ຜູ້​ປະສົບ​ເຄາະ​ຮ້າຍ 3 ຄົນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ, ພົບ​ຜູ້​ເສຍ​ຊີວິດ 2 ຄົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍັງບໍ່ທັນພົບເຫັນຜູ້ເຄາະຮ້າຍ 6 ຄົນເທື່ອ.

ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ທີ 20 ກັນຍາ​ນີ້, ​ເມື່ອ​ລະດັບ​ນ້ຳ​ຂອງ​ແມ່​ນ້ຳ​ແດງ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ແລະ​ໄຫຼ​ເຂົ້າ​ສູ່​ລະດັບ​ປອດ​ໄພ, ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ໄດ້​ກອບ​ກູ້​ຂົວ, ພາຫະນະ​ແລະ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຊອກ​ຫາ​ຜູ້​ປະສົບ​ເຄາະ​ຮ້າຍ.

ຢູ່ທີ່ຂົວ ຜົ້ງສາລີ ທີ່ພັງລົງມາ ໂດຍມີລົດບັນທຸກຕິດຢູ່ພາຍໃນນັ້ນ ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ລົງສຳຫຼວດ, ໃຊ້ເບກເບຕົງ ແລະ ເຄື່ອງເຊື່ອມແກັສ ເພື່ອຕັດສ່ວນເຫຼັກຂອງຂົວ ແລະ ສືບຕໍ່ກອບກູ້ເອົາ.