ເຫດຜົນທີ່ລົດແທັກຊີບິນບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ເທື່ອ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫາ ກໍ່ອອກເອກະສານຕອບສະໜອງຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງໂຄງການທົດລອງລົດແທັກຊີບິນເຄື່ອນໄຫວຢູ່ແຂວງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜູນຊ່ວຍບັນດາທ້ອງຖິ່ນໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ເວົ້າສະເພາະໃນການຄົ້ນຄ້ວາສາມາດນຳໃຊ້ວິທີຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ໃນນັ້ນມີລົດແທັກຊີບິນ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຂົນສົ່ງປະເພດດັ່ງກ່າວຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ເຊື່ອມຈອດບັນດາຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ທັນສະໄໝ, ປະກອບສ່ວນສ້າງຮູບພາບ, ສ້າງຈຸດພົ້ນເດັ່ນ, ພັດທະນາການເຄື່ອນໄຫວ ທ່ອງທ່ຽວ ຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ.

ແນວໃດກໍດີ, ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ກ່ຽວກັບໂຄງການທົດລອງລົດແທັກຊີບິນພຽງແຕ່ກ່າວເຖິງຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ, ຍັງບໍ່ທັນມີເນື້ອໃນສະເພາະ ແລະ ບໍ່ມີຂໍ້ສະເໜີກ່ຽວກັບແລວທາງດ້ານກົດໝາຍ, ກົນໄກຄຸ້ມຄອງ ແລະ ແຜນການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດ, ສະນັ້ນ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງບໍ່ມີພື້ນຖານພຽງພໍເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ໃຫ້ຄຳເຫັນ.

ນອກນັ້ນ, ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 8 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຊຸດທີ 15, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປຶກສາຫາລື ແລະ ຮັບຮອງເອົາກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນອາກາດປະຊາຊົນ ເຊິ່ງມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຂອງ “ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ” ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງປະຊາຊົນ ເພື່ອແນໃສ່ຮັບປະກັນບັນດາລະບຽບການທີ່ເໝາະສົມ, ຄົບຖ້ວນ, ຄົບຖ້ວນໃຫ້ແກ່ບັນດາເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບໃນອານາຄົດ ເຊັ່ນ: ລົດແທັກຊີ່ບິນ ແລະ ລົດຈັກບິນ.

taxi ບິນ .jpeg — *ຮູບແບບລົດແທັກຊີບິນຍັງບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ເທື່ອ. ພາບ: ເອກະສານ*

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ນີ້ຈະແມ່ນພື້ນຖານດ້ານກົດໝາຍໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ລົດແທັກຊີບິນ.

ສະນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງດິ່ງ ສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ, ຕິດຕາມຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນໃນຂະບວນການສ້າງຮ່າງເອກະສານນິຕິກຳເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍປ້ອງກັນອາກາດປະຊາຊົນ ຕື່ມ, ກຳນົດບັນດາບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ ແລະ ລາຍງານສະເໜີນະໂຍບາຍຕາມອຳນາດການປົກຄອງຂອງກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຮອດທ້າຍເດືອນ 10/2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ່ງ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງກວດກາບົດລາຍງານ ແລະ ແນະນຳນາຍົກລັດຖະມົນຕີເພື່ອໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທົດລອງລົດແທັກຊີບິນເຄື່ອນໄຫວຢູ່ແຂວງ. ເອກະສານທີ່ສົ່ງເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນກ່ຽວກັບການຊີ້ນໍາການປະຕິບັດການທົດລອງຂອງເຮືອບິນຢູ່ທະເລ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງດິ້ງແລ້ວ, ການນຳໃຊ້ຍົນທະເລແມ່ນເໝາະສົມກວ່າຍົນເຮລິກົບແຕຫຼືຍົນຂຶ້ນບົກກ່ຽວກັບເຂດຂຶ້ນແລະລົງຈອດ, ລັກສະນະຂະໜາດພ້ອມທັງຄວາມສາມາດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.

ປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນມີວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອສຳຫຼວດຄວາມງາມທາງທຳມະຊາດຂອງແຂວງບິ່ງດິ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ທັງຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວສະດວກສະບາຍ. ສະນັ້ນ, ການພັດທະນາກິດຈະກຳທາງທະເລເພື່ອຮັບໃຊ້ການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸໃໝ່, ສ້າງຈຸດເດັ່ນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃຫ້ແກ່ຂະແໜງທ່ອງທ່ຽວຂອງແຂວງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຊີ້ນຳສະເພາະກ່ຽວກັບບັນດາຮູບແບບຍົນທະເລທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ຢູ່ ຫວຽດນາມ ແລະ ລະບຽບການຂຶ້ນທະບຽນ ແລະ ອະນຸຍາດນຳໃຊ້ຮູບແບບຍົນທະເລ M80 ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ.

ຕ້ອງອອກແບບເສັ້ນທາງການບິນຄົງທີ່, ບໍ່ສາມາດບິນແບບ "ສຸ່ມ" ໄດ້.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວ VietNamNet, ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານຂົນສົ່ງ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ໄດ້ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີຂອງທ່ານ Binh Dinh. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຖ້ຽວບິນເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງມີເສັ້ນທາງຄົງທີ່ເຊັ່ນລົດເມ, ບໍ່ແມ່ນບິນ "ແບບສຸ່ມ".

“ເສັ້ນທາງລົດແທັກຊີທາງອາກາດຕ້ອງວາງແຜນໄວ້ຄືກັບເຄືອຂ່າຍລົດເມຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງ, ເປັນທາງດ່ວນທາງອາກາດ, ລົດເມທາງອາກາດຂອງແຕ່ລະເມືອງ, ຜູ້ໂດຍສານໄປຈຸດບິນເພື່ອເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມກັບຕົນເອງ.

ດ້ວຍການຂົນສົ່ງແບບນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ມັນເໝາະສົມກັບບັນດານະຄອນຄື ເຫ້ວ ຫລື ກວາງນິງ ທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ບໍລິການທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍຍົນເຮລິກົບແຕ - ການບໍລິການນີ້ທັງແພງ ແລະ ບໍ່ປອດໄພເທົ່າກັບລົດແທັກຊີບິນ,” ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ກ່າວວ່າ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ຫວຽດນາມ ບໍ່ມີລະບຽບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດແທັກຊີບິນ.

ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລົດແທັກຊີ່ບິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ຕ້ອງການແຜນທີ່ເສັ້ນທາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຍືນຍົງດ້ວຍຂັ້ນຕອນທີ່ລະມັດລະວັງ, ວິທະຍາສາດແລະເຄັ່ງຄັດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຕ້ອງຕີລາຄາ ແລະ ຊີ້ແຈ້ງບັນດາບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການປະຕິບັດຢ່າງກົງໄປກົງມາ ເຊັ່ນ: ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ; ວິຊາການຂົນສົ່ງ, ເງື່ອນໄຂທຸລະກິດ; ອຳນາດການອອກໃບອະນຸຍາດບິນ; ຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລົດແທັກຊີ່ບິນ, ແລະອື່ນໆ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ: “ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ໃນໄລຍະຄົ້ນຄວ້າ, ປະເມີນຜົນແລະການປະຕິບັດ, ແມ່ນຕ້ອງການຄວາມເຫັນຂອງບັນດາອົງການ, ກະຊວງ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ກະຊວງຕຳຫຼວດ…”.