ເປັນຫຍັງ Gojek ໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າ Dat Bike

Gojek ຮ່ວມມືກັບ Dat Bike ເພື່ອທົດລອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ສົ່ງ, ແລະການບໍລິການສະບຽງອາຫານໂດຍນໍາໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າໃນຫວຽດນາມ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືກັບ Dat Bike, Gojek ໄດ້ນຳໃຊ້ສາຍ Weaver++ ຂອງລົດຈັກຈັກຈັກໄຟຟ້າຫວຽດນາມນີ້ຢ່າງເປັນທາງການ ເພື່ອບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ (GoRide), ການສົ່ງອາຫານ (GoFood) ແລະ ການບໍລິການສົ່ງ (GoSend).

ຄົນຂັບ Gojek ໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ Dat Bike. ຮູບພາບ: Gojek — ຄົນຂັບ Gojek ໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ Dat Bike. ຮູບພາບ: *Gojek*

ທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດ Weaver++ ຫລ້າສຸດຈາກ Dat Bike, ຄູ່ຮ່ວມຂັບລົດຂອງ Gojek ກ່າວວ່າພວກເຂົາຕື່ນເຕັ້ນກັບການອອກແບບສະເພາະຂອງລົດຈັກໄຟຟ້ານີ້.

ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ

ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ທ້າວ Tran Anh Tuan (ອາຍຸ 30 ປີ), ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດ ທີ່ລາວໄດ້ຂັບລົດຈັກໄຟຟ້າ. ພາຍຫຼັງການຝຶກຊ້ອມ ແລະ ທົດລອງຂັບລົດ, ທ່ານ ຕ໋ວນ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ, ລົດດັ່ງກ່າວແລ່ນໄດ້ງ່າຍ, ຄ່ອງແຄ້ວ, ບໍ່ມີສຽງລົບກວນ ແລະ ແຮງສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຄືກັບລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ.

"ຂ້ອຍເຫັນຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຂອງການຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນປະຫຍັດຄ່ານໍ້າມັນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່, ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກັບລາຄານໍ້າມັນທີ່ຈະຂຶ້ນແລະລົງ, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງ, ລົດຈັກໄຟຟ້າຍັງຊ່ວຍປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, "ທ່ານ ຕູ່ນ ກ່າວ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດ Bui Le Hung (ອາຍຸ 38 ປີ), ເຊິ່ງໄດ້ຂັບລົດ Gojek ມາເປັນເວລາ 2 ປີແລ້ວ, ກ່າວວ່າ ທ່ານຮູ້ສຶກດີໃຈກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ Dat Bike. ລາວໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຄ່ານໍ້າມັນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ຂ້ອຍຍັງໄດ້ພະຍາຍາມຂັບລົດໄຟຟ້າຂອງຫມູ່ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍແຕ່ຮູ້ສຶກລັງເລຍ້ອນມີຈໍານວນຈໍາກັດແລະສະຖານີສາກໄຟທີ່ຂາດແຄນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍຕົວແບບທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Gojek, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກພໍໃຈຈາກການຂັບຂີ່ຄັ້ງທໍາອິດ."

ຄວາມດຶງດູດສໍາລັບຄົນຂັບລົດນີ້ແມ່ນມາຈາກ "ການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສ່ວນບຸກຄົນ, ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເປັນເອກະລັກ". ອີງຕາມພຣະອົງ, ຮູບແບບລົດນີ້ຍັງສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມໄດ້ງ່າຍທຸກບ່ອນ, ເຫມາະສົມກັບລັກສະນະຂອງການເຮັດວຽກຂອງນັກຂັບລົດເຕັກໂນໂລຢີ.

ໃນຖານະນັກຂັບລົດເທັກໂນໂລຍີນັກຮົບເກົ່າທີ່ໄດ້ຂັບລົດ Gojek ເປັນເວລາ 5 ປີ, ທ່ານ Pham Van Truc (ອາຍຸ 30 ປີ) ຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະພະຍາຍາມ "ເຮັດວຽກ" ກັບລົດຈັກໄຟຟ້າ. ທ່ານກ່າວວ່າ: "ການໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າເພື່ອຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃໝ່ກັບວຽກຂອງຂ້ອຍ, ເປັນການໃຫ້ປະສົບການໃໝ່ແກ່ພວກເຮົາ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄ່ານ້ຳມັນມັນເປັນເລື່ອງທີ່ເຈັບຫົວສຳລັບຄົນຂັບລົດຫຼາຍ, ສະນັ້ນເມື່ອໄດ້ຍິນເລື່ອງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ຂ້ອຍເຫັນວ່າປະຫຍັດ, ປົກກະຕິຂ້ອຍໃຊ້ແກັດຫຼາຍກວ່າ 100,000 ດົ່ງຕໍ່ມື້, ຖ້າຂ້ອຍຂັບລົດຈັກໄຟຟ້າຈະປະຢັດຫຼາຍ."

ຄົນຂັບລົດ Gojek ເຂົ້າຮ່ວມການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Dat Bike. ຮູບພາບ: *Gojek*

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Gojek, ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Dat Bike Weaver ++ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ Gojek ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາ 4 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນ, ດັ່ງນັ້ນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Dat Bike Weaver ++ ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະທາງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟເຕັມແຕ່ລະຄັ້ງພາຍໃນ 3 ຊົ່ວໂມງ. ການສາກໄຟຍັງງ່າຍດາຍເມື່ອຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ຟຣີຢູ່ຈຸດສາກໄຟຊຸມຊົນຫຼາຍສິບຈຸດ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີຊ່ອງສຽບສາກໄຟໄວເພື່ອໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວ 100 ກິໂລແມັດໃນ 1 ຊົ່ວໂມງຢູ່ບ່ອນສຽບໄຟໃນຄົວເຮືອນ ແລະ ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 20 ນາທີຢູ່ທີ່ສະຖານີສາກໄຟ Dat Charge ໄວ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າເຫມາະສົມສໍາລັບກິດຈະກໍາປະຈໍາວັນຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຂັບລົດເຕັກໂນໂລຢີ.

ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນຕົວເມືອງດ້ວຍການບໍລິການທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ

ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າ Gojek, ການນໍາເອົາລົດຈັກໄຟຟ້າເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້, ນອກຈາກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຍັງເປັນຄວາມພະຍາຍາມຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໃຊ້ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະທົດລອງ, ຜູ້ໃຊ້ Gojek ເມື່ອໃຊ້ບໍລິການໃນແອັບພລິເຄຊັນອາດຈະຖືກຮັບໃຊ້ໂດຍຄົນຂັບລົດ Gojek ໂດຍບັງເອີນໂດຍໃຊ້ລົດ Weaver++, ໃນລາຄາດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນປະສົບການແບບສຸ່ມຢ່າງສົມບູນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້. ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄວາມແປກໃຈນີ້ໄດ້ປະໄວ້ການທົບທວນຄືນ 5 ດາວໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Gojek. ລົດຈັກໄຟຟ້າ ຖືໄດ້ວ່າເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຂະບວນການປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ ເພາະບໍ່ມີສຽງດັງ ແລະບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.

ທ່ານ Sumit Rathor, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ Gojek ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຫວຽດນາມ ແມ່ນຕະຫຼາດສຳຄັນຂອງ Gojek. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນຈະສືບຕໍ່ນຳບັນດາວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊົມໃຊ້, ໜູນຊ່ວຍການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງຂອງບັນດາຄູ່ຮ່ວມມື, ແລະ ສະໜອງປະສົບການການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ສະດວກສະບາຍດ້ວຍລາຄາທີ່ເໝາະສົມ. ການຮ່ວມມືທີ່ມີຄວາມໝາຍເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ລະບົບນິເວດທັງໝົດ, ນຳມາເຊິ່ງຄຸນຄ່າອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊົມໃຊ້ທັງໝົດ, ໃນຂະນະທີ່ສ້າງຜົນກະທົບທາງບວກໃຫ້ແກ່ບັນດາຊຸມຊົນທີ່ພວກເຮົາດຳເນີນງານ”.

ຜູ້ໃຊ້ບໍລິການລົດແທັກຊີລົດຈັກ Gojek. — ຜູ້ໃຊ້ບໍລິການລົດແທັກຊີ່ລົດຈັກຂອງ Gojek. ຮູບພາບ: *Gojek*

ທ່ານ Sumit ກ່າວຕື່ມວ່າ: ໂຄງການນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ "ສາມສູນໃນປີ 2023" ຂອງ GoTo Group ແລະເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໃນການເດີນທາງຂອງ Gojek ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປ່ຽນເຮືອຂອງຕົນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 100%.

"ໂຄງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Gojek ແລະ Dat Bike ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາເອົາປະສົບການການເດີນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນລາຄາປະຫຍັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ, ຈໍາກັດມົນລະພິດທາງສຽງ, ສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນຍານພາຫະນະສີຂຽວເພື່ອຊຸມຊົນແບບຍືນຍົງແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ", ຜູ້ຕາງຫນ້າ Gojek ກ່າວ.

ລົມ ແລະເມຄ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ