ເຫດຜົນທີ່ເປັນຫຍັງອຸປະຕິເຫດກໍາປັ່ນ Titanic ບໍ່ສາມາດກູ້ຄືນໄດ້

ກໍາປັ່ນ Titanic ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເກັບກູ້ໄດ້ເນື່ອງຈາກຊາກຫັກພັງໄດ້ເສື່ອມໂຊມ, ມັນຈະຕ້ອງເສຍເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍແລະຖືວ່າເປັນບ່ອນຝັງສົບ.

1. ຊາກກຳປັ່ນ Titanic ເປັນບ່ອນຝັງສົບ

ປະມານ 1,500 ຄົນເສຍຊີວິດ ໃນການຈົມກຳປັ່ນ Titanic. ພາຍຫຼັງເຮືອຫຼົ້ມ, ເຮືອກູ້ໄພໄດ້ກູ້ເອົາສົບກວ່າ 300 ຄົນ. ພວກທີ່ໃສ່ເສື້ອຊູຊີບ ອາດຈະຖືກກະແສນໍ້າມະຫາສະໝຸດ ພັດໄປອີກ, ໃນຂະນະທີ່ອີກຫຼາຍຄົນຈົມລົງໄປກັບກຳປັ່ນ. ລັດຖະບານ ສະຫະລັດແລະອັງກິດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຮັກສາຊາກຫັກພັງເປັນທີ່ລະນຶກ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຈະຖືກຮັກສາໄວ້ແທນທີ່ຈະຖືກເກັບກູ້, ອີງຕາມການ Monica Allen, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍສາທາລະນະ ສຳ ລັບການບໍລິຫານມະຫາສະໝຸດ ແລະ ບັນຍາກາດແຫ່ງຊາດ (NOAA).

ໃນປີ 2020, ບໍລິສັດ RMS Titanic Inc., ບໍລິສັດໄດ້ໃຫ້ສິດການກູ້ເອົາກຳປັ່ນ Titanic, ວາງແຜນທີ່ຈະດຶງເອົາເຄື່ອງສົ່ງວິທະຍຸທີ່ໃຊ້ເພື່ອສົ່ງສັນຍານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກັນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ການເລັ່ງລັດອາດຈະລົບກວນຊາກສົບ. ບາງຄົນໂຕ້ຖຽງວ່າຊີວິດໃນທະເລແລະນ້ໍາທະເລໄດ້ decomposed ຮ່າງກາຍຫມົດ. ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ຊາກຫັກພັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໂສກເສົ້າ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງວ່າຍັງມີຢູ່. ລູກຫລານຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ເສຍຊີວິດຍັງຖືວ່າ Titanic ເປັນບ່ອນຝັງສົບ.

2. ເຮືອກຳປັ່ນ Titanic ກຳລັງເສື່ອມໂຊມ

ກຳປັ່ນ Titanic ສ້າງຂຶ້ນຈາກແຜ່ນເຫຼັກໜາ 1 ນິ້ວຫຼາຍພັນແຜ່ນ ພ້ອມດ້ວຍເຫຼັກກ້າ 2 ລ້ານແຜ່ນ ແລະ ເຫຼັກກ້າ. Halomonas titanicae , ເຊື້ອແບັກທີເຣັຍທີ່ມີຊື່ຕາມເຮືອ, ເຮັດວຽກ symbiotically ເພື່ອລ້ຽງທາດເຫຼັກແລະຊູນຟູຣິກ, ອີງຕາມນັກຊີວະວິທະຍາ Lori Johnston. ໃນຂະນະທີ່ເຊື້ອແບັກທີເຣັຍຍ່ອຍທາດເຫຼັກຢູ່ເທິງເຮືອ, ພວກມັນສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັບ stalactite, ເຊິ່ງກວມເອົາຊາກຫັກພັງ.

Clare Fitzsimmons, ນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Newcastle ເວົ້າວ່າ Stalactites ແມ່ນ "ໂລຫະທີ່ອ່ອນກວ່າຫຼາຍ," ມີຄວາມອ່ອນແອພຽງພໍທີ່ຈະກາຍເປັນຂີ້ຝຸ່ນ. ກະແສນ້ໍາມະຫາສະຫມຸດແລະການກັດກ່ອນຂອງເກືອຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກໃນໄລຍະເວລາ. ຂອບເຂດຂອງການເສື່ອມໂຊມຂອງກໍາປັ່ນ Titanic ສາມາດເຫັນໄດ້ໂດຍການປຽບທຽບຮູບພາບຂອງຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Captain Edward Smith ຈາກປີ 1996 ຫາ 2019. ອີງຕາມນັກປະຫວັດສາດ Parks Stephenson, ອ່າງອາບນໍ້າຂອງກັບຕັນເປັນຮູບທີ່ມັກທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ມັກ Titanic, ແຕ່ຕອນນີ້ມັນຫາຍໄປແລ້ວ. ຊັ້ນທັງໝົດຢູ່ດ້ານນັ້ນພັງລົງ, ເອົາຫ້ອງນອນໄປນຳ, ແລະການເສື່ອມໂຊມຍັງສືບຕໍ່.

3. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການກູ້ເອົາຊາກກຳປັ່ນ Titanic

ໃນປີ 1914, ວິສະວະກອນ Charles Smith ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຕິດສາຍແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃສ່ກັບເຮືອ ແລະ ຄ່ອຍໆຍົກມັນຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄອນ້ຳ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ລາວໄດ້ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລານັ້ນຢູ່ທີ່ $ 1.5 ລ້ານ, ຫຼືປະມານ $ 45 ລ້ານໃນມື້ນີ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້າງກຳປັ່ນບັນທຸກ ເຮືອ Costa Concordia ໃນປີ 2013 ແມ່ນ 800 ລ້ານໂດລາ. ເຮືອລຳນັ້ນຈົມຢູ່ໃຕ້ນ້ຳພຽງບາງສ່ວນ, ສະນັ້ນ ການລ້ຽງກຳປັ່ນ Titanic ຈະມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ມີລາຄາແພງກວ່າ.

ເຖິງວ່າຊາກຫັກພັງຈະເປັນບ່ອນລະນຶກ, ແຕ່ວັດຖຸບູຮານບາງຢ່າງຂອງກຳປັ່ນໄດ້ຖືກເກັບກູ້ແລ້ວ. ວຽກງານກູ້ໄພຖືກຈຳກັດຢູ່ໃນບ່ອນຂຸດຄົ້ນຢູ່ອ້ອມຮອບເຮືອສອງລຳ ແລະຕ້ອງເຮັດຕາມຂໍ້ແນະນຳຂອງ NOAA, ຂໍ້ຕົກລົງສາກົນ, ແລະລະບຽບການຂອງລັດຖະບານກາງ. ການເປີດເຜີຍ Titanic ອອກອາກາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ມັນໄດ້ດຳລົງນ້ຳສອງຄັ້ງໃນປີ 1996 ແລະ 1998 ເພື່ອດຶງກຳປັ່ນ Titanic ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂຶ້ນສູ່ໜ້າດິນ. ຊິ້ນສ່ວນຂະຫນາດ 14 ຄູນ 30 ຟຸດ (4 ຄູນ 9 ແມັດ), ນ້ໍາຫນັກ 15 ໂຕນ, ຍັງມີ rivets ແລະແກ້ວຢູ່ໃນບາງ portholes ຂອງເຮືອ.

ພື້ນທະເລແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອົກຊີເຈນທີ່ຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນນ້ໍາໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງເພື່ອຊ້າລົງຜົນກະທົບຂອງການກັດກ່ອນ. ຊິ້ນໄດ້ຖືກແຊ່ນ້ໍາໃນການແກ້ໄຂຂອງ sodium carbonate ແລະນ້ໍາສໍາລັບ 20 ເດືອນເພື່ອເອົາເກືອທີ່ເຮັດໃຫ້ໂລຫະອ່ອນລົງ. ປະຈຸບັນມັນສະແດງຢູ່ໂຮງແຮມ Luxor ໃນ Las Vegas.

An Khang (ຕາມ Business Insider )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ