ຍົນລາດຕະເວນຂອງຍີ່ປຸ່ນຢຸດ 40 ວິນາທີໃນທາງແລ່ນກ່ອນຈະປະທະກັນ

ຍົນລາດຕະເວນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຢຸດເປັນເວລາ 40 ວິນາທີຢູ່ເທິງທາງແລ່ນຢູ່ສະໜາມບິນ Haneda ກ່ອນຈະຕຳກັນ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜສັງເກດເຫັນ ເພາະມັນນ້ອຍເກີນໄປຢູ່ກາງສະໜາມບິນທີ່ແອອັດ.

ບັນທຶກການສື່ສານລະຫວ່າງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະນັກບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສອງນາທີກ່ອນການປະທະກັນໃນເວລາ 5:47 ໂມງແລງ. ວັນທີ 2 ມັງກອນນີ້, ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຍົນລາດຕະເວນເດີນທາງໄປຢູ່ສະຖານທີ່ຖືຢູ່ໃກ້ກັບທາງແລ່ນ. ອາດເປັນໄປໄດ້ວ່າກັບຕັນເຮືອບິນລາດຕະເວນເຂົ້າໃຈຜິດຕໍ່ຄຳສັ່ງຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.

ນັກບິນບຳນານ ທ່ານ Kobayashi Hiroyuki ກ່າວວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າ ຍົນຍາມຝັ່ງທະເລ ຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລ່ນ ແຕ່ມັນກໍຍາກ ທີ່ນັກບິນຜູ້ໂດຍສານ ທີ່ຈະເຫັນຍົນນ້ອຍກວ່າ ເພາະມັນບໍ່ເຄື່ອນທີ່.

"ຂ້ອຍມີຄໍາຖາມວ່າເປັນຫຍັງຍົນຍາມຝັ່ງທະເລຕ້ອງຢຸດຢູ່ເທິງທາງແລ່ນຫຼາຍກວ່າ 30 ວິນາທີ. ໄຟພາຍນອກຂອງມັນນ້ອຍຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟອື່ນໆຢູ່ໃນທາງແລ່ນແມ່ນໃຫຍ່ແລະສະຫວ່າງ," Kobayashi ເວົ້າ.

ແຫຼ່ງຂ່າວກ່າວວ່າ ຜູ້ຄວບຄຸມການສັນຈອນທາງອາກາດຢູ່ສະໜາມບິນ Haneda ຂອງໂຕກຽວ ໄດ້ບອກໃຫ້ຄະນະສືບສວນຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າຍົນລາດຕະເວນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນທາງແລ່ນ ຫຼັງຈາກໄດ້ຂໍໃຫ້ນັກບິນຖື. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນເຮືອບິນເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າຫຍຸ້ງຢູ່ໃນການປະສານງານຂອງເຮືອບິນອື່ນໆ.

ການບັນທຶກສຽງຂອງການສື່ສານລະຫວ່າງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະນັກບິນບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕືອນໄພໃດໆຕໍ່ເຮືອບິນກ່ຽວກັບສະຖານະການຜິດປົກກະຕິ.

ສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນກ່າວໃນວັນທີ 3 ມັງກອນນີ້ວ່າ, ກ່ອນການປະທະກັນ, ນັກບິນທັງ 3 ຄົນໃນຍົນ A350 ບໍ່ເຫັນຍົນລາດຕະເວນຍາມຝັ່ງ, ສະນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກທີ່ຈະຍົກເລີກການລົງຈອດ.

ທ່ານ Jennifer Homendy ປະທານຄະນະກໍາມະການຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດສະຫະລັດ (NTSB) ກ່າວວ່າຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ຊ່ວຍອ່ານບັນທຶກສຽງແລະປະເທດໄດ້ຕົກລົງ. ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າບັນທຶກດັ່ງກ່າວຈະຖືກສົ່ງໄປວໍຊິງຕັນເພື່ອວິເຄາະຫຼືວ່າພະນັກງານ NTSB ຈະເດີນທາງໄປຍີ່ປຸ່ນເພື່ອໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອ.

ອີງຕາມລະບຽບການສາກົນກ່ຽວກັບການສືບສວນອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນ, ການສືບສວນແມ່ນນໍາພາໂດຍປະເທດທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ແຕ່ປະເທດທີ່ຜະລິດເຮືອບິນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໄດ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຝຣັ່ງແລະການາດາເຂົ້າຮ່ວມໃນການສືບສວນນີ້.

ຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນເກີດຂຶ້ນແນວໃດ. ວິດີໂອ: *YouTube/Wyngx*

ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນກ່າວວ່າຍົນລາດຕະເວນມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປເມື່ອທຽບກັບ A350, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກວດພົບໃນຕອນກາງຄືນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບປີກຂ້າງເທິງ fuselage ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າໄຟພາຍໃນຂອງມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນເວລາທີ່ນັກບິນ A350 ເບິ່ງລົງຈາກຂ້າງເທິງ.

ການປະທະກັນເຮັດໃຫ້ຍົນທັງສອງລຳເກີດໄຟໄໝ້ຢູ່ເທິງທາງແລ່ນ. ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອທັງໝົດ 379 ຄົນໃນເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນສາມາດຫຼົບໜີໄດ້. ຫ້າຄົນໃນຫົກຄົນໃນເຮືອບິນລາດຕະເວນໄດ້ເສຍຊີວິດ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຍາມຝັ່ງໄດ້ເລີ່ມເກັບກູ້ເສດເຫຼືອຂອງເຮືອບິນອອກຈາກທາງແລ່ນໃນເວລາປະມານ 4 ໂມງແລງ. ວັນທີ 4 ມັງກອນນີ້, ພາຍຫຼັງຕຳຫຼວດສຳເລັດການສືບສວນຢູ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ.

Huyen Le (ຕາມ NHK , AFP )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ