ຍົນອະວະກາດລັບທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດ ດຳເນີນການຊ້ອມລົບວົງໂຄຈອນທີ່ກ້າວໜ້າ

ຍົນອະວະກາດ X-37B ຄວາມລັບອັນສູງສຸດຂອງກອງທັບສະຫະລັດ ໄດ້ເລີ່ມທົດລອງເບຣກທາງອາກາດທີ່ກ້າວໜ້າ ເພື່ອປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງຕົນ.

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ Newsweek , ເຮືອບິນ X-37B ໄດ້ບິນໂຄຈອນຢູ່ໃນວົງໂຄຈອນຮູບໄຂ່ລັບເປັນເວລາ 10 ເດືອນນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນພາລະກິດຄັ້ງທີ 7 ຂອງຕົນເທິງຈະຫຼວດ Falcon Heavy (ສະຫະລັດ) ຂອງ SpaceX ໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ 2023.

Máy bay vũ trụ tối mật của Mỹ diễn tập nâng cao trên quỹ đạo- Ảnh 1. — ການຈໍາລອງການຫ້າມລໍ້ທາງອາກາດຂອງເຮືອບິນ X-37B ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງຊັ້ນບັນຍາກາດຂອງໂລກ

ວັນທີ 7 ພະຈິກນີ້, ຍົນຮົບ X-37B ໄດ້ດຳເນີນການຫຼອນໂຈມຕີທາງອາກາດ. ການຊ້ອມຮົບແບບແອໂຣໄດນາມິກຊຸດໜຶ່ງຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການລາກຈາກຊັ້ນບັນຍາກາດຂອງໂລກ, ຊ່ວຍຫຼຸດວົງໂຄຈອນຂອງ X-37B ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ອີງຕາມອົງການອາວະກາດສະຫະລັດ.

"ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາ aerobrake, ພວກເຮົາໃຊ້ການລາກບັນຍາກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ປາຍສຸດຂອງຍານພາຫະນະໃນຄື້ນຟອງໄດ້ປະສິດທິພາບຈົນກ່ວາພວກເຮົາໄປເຖິງເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງການ. ການເຮັດດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາປະຫຍັດຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ propellant, ແລະນັ້ນແມ່ນແທ້ວ່າເປັນຫຍັງ aerobraking ເປັນສິ່ງສໍາຄັນ," John Ealy ວິສະວະກອນ Boeing ອະທິບາຍ.

ຍານ X-37B ເປັນຍານອາວະກາດບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະພັດທະນາໂດຍ Boeing ຂອງ ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ອາເມລິກາ. ໂດຍມີຄວາມຍາວ 8,9 ມ, ມີປີກຍາວ 4,55 ມ, X-37B ສາມາດບິນໃນວົງໂຄຈອນຂອງໜ່ວຍໂລກຕ່ຳ, ໃນລະດັບໜ້າດິນລະຫວ່າງ 240 ຫາ 800 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 28,200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ອີງຕາມ Newsweek , ກິດຈະກໍາຂ້າງເທິງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຕັ້ງຍານອະວະກາດຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອຈັດການຢ່າງປອດໄພຂອງການປະກອບບາງໂມດູນໃນວົງໂຄຈອນໂລກ.

ລັດຖະມົນຕີກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ ທ່ານ Frank Kendall ໄດ້ຍ້ອງຍໍເຕັກນິກດັ່ງກ່າວວ່າເປັນນະວັດຕະກໍາທີ່ໂດດເດັ່ນ. ນາຍພົນ Chance Saltzman ຜູ້ບັນຊາການກອງທັບອາວະກາດສະຫະລັດ ໄດ້ເອີ້ນການຊ້ອມລົບດັ່ງກ່າວວ່າ ເປັນຂີດໝາຍທີ່ສຳຄັນສຳລັບຄວາມສາມາດດ້ານອະວະກາດຂອງປະເທດ.

ທ່ານ Holly Murphy ຫົວໜ້າກຸ່ມທົດສອບລະບົບ Boeing ກ່າວວ່າ ຜົນສຳເລັດຂອງຍົນ X-37B ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຄວາມອາດສາມາດດ້ານອະວະກາດຂອງສະຫະລັດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ, ແລະແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ເຖິງສະຖາປັດຕະຍະກຳອະວະກາດໃນອະນາຄົດ.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/may-bay-vu-tru-toi-mat-cua-my-dien-tap-nang-cao-tren-quy-dao-185241108170711879.htm

: Falcon ຫນັກ X-37B SpaceX ເບກ aerodynamic

(0)

No data