ຄ່າທຳນຽມສາຍການບິນຫຼາຍປະເພດຈະຖືກຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລົງເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດເປັນຕົ້ນໄປ.

ໜັງສືວຽນສະບັບໃໝ່ຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການລົງຈອດ ແລະ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢ່າງສິ້ນເຊີງສູງສຸດເຖິງ 50% ສຳລັບຖ້ຽວບິນຝຶກອົບຮົມ, ສາຍການບິນໃໝ່, ແລະ ເສັ້ນທາງສາກົນຫຼາຍເສັ້ນທາງ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາ ກໍ່ອອກຖະແຫຼງການທີ່ກຳນົດກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍໃນການຄຸ້ມຄອງລາຄາການບໍລິການໃນຂົງເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດເປັນຕົ້ນໄປ.

ອີງຕາມຖະແຫຼງການດັ່ງກ່າວ, ການບິນຝຶກອົບຮົມສຳລັບນັກບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ລວມກັບການດຳເນີນງານທາງການຄ້າໃນຫວຽດນາມຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມການບໍລິການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການລົງຈອດ ແລະ ການຂຶ້ນບິນຢ່າງສິ້ນເຊີງເປັນເວລາ 36 ເດືອນທຳອິດນັບແຕ່ວັນທີ່ສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມດຳເນີນການບິນຄັ້ງທຳອິດ.

ສາຍການບິນຫວຽດນາມທີ່ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເປັນຄັ້ງທຳອິດຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຫຼຸດຜ່ອນ 50% ຂອງຄ່າທຳນຽມການລົງຈອດ, ຄ່າບິນຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າບໍລິການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ຕາມທີ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ກຳນົດ. ແຮງຈູງໃຈນີ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ເປັນເວລາ 36 ເດືອນນັບແຕ່ວັນທີ່ສາຍການບິນດຳເນີນການບິນຄັ້ງທຳອິດ.

ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດເປັນຕົ້ນໄປ, ສາຍການບິນໃໝ່ໃນຫວຽດນາມຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 50% ສຳລັບຄ່າທຳນຽມການລົງຈອດ ແລະ ການຂຶ້ນບິນໃນໄລຍະສາມປີທຳອິດ. ຮູບພາບ: NIA.

ເພື່ອກະຕຸ້ນການພັດທະນາເສັ້ນທາງບິນສາກົນໃໝ່, ຖະແຫຼງການໄດ້ກຳນົດໃຫ້ຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການລົງຈອດ, ການຂຶ້ນບິນ ແລະ ຄ່າບໍລິການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດລົງ 50% ສຳລັບຖ້ຽວບິນສາກົນປົກກະຕິໄປ ແລະ ກັບຈາກສະໜາມບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການໂດຍສາຍການບິນໃດໆເປັນປະຈຳຢ່າງໜ້ອຍ 12 ເດືອນກ່ອນໜ້ານີ້. ເງື່ອນໄຂໃນການຮັບສິ່ງຈູງໃຈນີ້ແມ່ນສາຍການບິນຕ້ອງໄດ້ດຳເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງໜ້ອຍ 12 ເດືອນ.

ໄລຍະເວລາຂອງນະໂຍບາຍສິດທິພິເສດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມກຸ່ມສະໜາມບິນ. ສຳລັບສະໜາມບິນສາກົນເຊັ່ນ: ຮ່າຍບ່າວ, ເຕິນເຊີນເຍິດ, ດານັງ, ຝູກວກ, ແລະ ກາມແຣງ, ສ່ວນຫຼຸດແມ່ນໃຊ້ໄດ້ເປັນເວລາ 12 ເດືອນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໄລຍະເວລາສິດທິພິເສດຂະຫຍາຍໄປເຖິງ 24 ເດືອນສຳລັບສະໜາມບິນ 17 ແຫ່ງ ລວມທັງ: ກາດບີ, ວິງ, ເກີ່ນເທີ, ລຽນຂຸງ, ຝູບ່າວ, ບ່ວນມາທວດ, ວັນໂດນ, ທໍຊວນ, ດົງໂຮ່, ຕຸຍຮວາ, ຈູລາຍ, ເປຼຍກູ, ຝູກັດ, ໂກນດາວ, ດຽນບຽນ, ກ່າເມົາ , ແລະ ແຣກຢາ.

ສຳລັບສະໜາມບິນໃໝ່, ລວມທັງສະໜາມບິນສາກົນ ລອງແທ່ງ ແລະ ຢາບິ່ງ, ນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມການລົງທຶນ 12 ເດືອນຈະຖືກນຳໃຊ້ຫຼັງຈາກສະໜາມບິນໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດເປັນເວລາ 24 ເດືອນ. ສະໜາມບິນໃໝ່ອື່ນໆກໍ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມການລົງທຶນ 24 ເດືອນຫຼັງຈາກທີ່ພວກມັນໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດເປັນເວລາ 24 ເດືອນ.

ນອກເໜືອໄປຈາກນະໂຍບາຍທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ສາຍການບິນຍັງໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດຕັ້ງແຕ່ 1.5% ຫາ 5%, ຂຶ້ນກັບມູນຄ່າການຈ່າຍຄ່າບໍລິການທັງໝົດປະຈຳເດືອນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນໃບແຈ້ງໜີ້, ເຊິ່ງຄິດໄລ່ແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບການດຳເນີນງານລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ພາຍໃນປະເທດ.

ໃນກໍລະນີທີ່ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂອນຖ້ຽວບິນປົກກະຕິໄປຍັງສະໜາມບິນອື່ນເພື່ອຈຸດປະສົງການພັດທະນາຕະຫຼາດ, ຖ້ຽວບິນເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມ 90% ຂອງລາຄາທີ່ຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນເປັນເວລາ 24 ເດືອນ.

ເພື່ອປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດຂອງທຸລະກິດ, ຖະແຫຼງການໄດ້ກຳນົດວ່າ ຖ້າຖ້ຽວບິນຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການໃຫ້ລາງວັນຫຼາຍຢ່າງພ້ອມໆກັນ, ສາຍການບິນຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ການໃຫ້ລາງວັນທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/mien-giam-nhieu-loai-phi-hang-khong-tu-17-post1655528.html