Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ການເປີດການເຂົ້າເຖິງທະເລໃຫ້ແກ່ແຂວງທີ່ມີພູຜາປ່າດົງດິບແມ່ນຄວາມກ້າວໜ້າອັນໜຶ່ງ.

(ໜັງສືພິມແດນຕຣີ) - ການສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໂດຍຜ່ານການລວມຕົວຕ້ອງຍຶດໝັ້ນກັບພາກພື້ນເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ແຕ່ບໍ່ຄວນເຂັ້ມງວດ, ແລະແຜນການທີ່ຈະລວມແຂວງພູດອຍເຂົ້າກັບແຂວງແຄມຝັ່ງທະເລແມ່ນຄວາມກ້າວໜ້າ...

Báo Dân tríBáo Dân trí26/03/2025

1.webp

ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງເຂດການຄ້າເສລີ, ສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າເຮືອໃນ ເມືອງດານັງ, ຫຼື ບັນຫາການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນເຂດຕົວເມືອງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າແທນທີ່ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຄີຍເປັນມາຫຼາຍປີ, ບັນດາເມືອງຕ່າງໆຈະມີ "ຊ່ອງທາງທີ່ກວ້າງຂວາງ" ສຳລັບການແກ້ໄຂ, ຍ້ອນວ່າການລວມຕົວຂອງແຂວງທີ່ຈະມາເຖິງນີ້ຈະເປີດພື້ນທີ່ການພັດທະນາໃໝ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການລວມຕົວຂອງແຂວງ ແລະ ນະຄອນຕ່າງໆ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າໃນການຄິດ, ຍັງຈະເປີດພື້ນທີ່ການພັດທະນາໃໝ່ທີ່ສົມດຸນໃນພາກພື້ນພາກໃຕ້ກາງ... ພື້ນທີ່ການພັດທະນາຍັງເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການລວມຕົວຂອງແຂວງນີ້.

2.webp

ໂດຍອ້າງອີງເຖິງມາດຖານສຳລັບການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາທີ່ກຳນົດໂດຍ ກົມການເມືອງ ໃນບົດສະຫຼຸບ 127 (ກ່ຽວກັບການສືບຕໍ່ຈັດລະບຽບໂຄງສ້າງການຈັດຕັ້ງຂອງລະບົບການເມືອງຄືນໃໝ່), ສາດສະດາຈານ ຫງວຽນກວກຊວູ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນການບໍລິຫານລັດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ, ເຊື່ອວ່າການເນັ້ນໜັກຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາເມື່ອລວມແຂວງເຂົ້າກັນແມ່ນວິທີການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ຈຳເປັນ. ສິ່ງນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງວ່າການລວມແຂວງເຂົ້າກັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບປະຊາກອນ ແລະ ພື້ນທີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນຕ້ອງສ້າງພື້ນທີ່ໃໝ່ສຳລັບການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຊັບພະຍາກອນ.

3.webp

ອີງຕາມສາດສະດາຈານ ຊູ, ຖ້າການລວມຕົວຂອງແຂວງຕ່າງໆແມ່ນອີງໃສ່ປັດໄຈການບໍລິຫານທີ່ແຂງກະດ້າງໂດຍບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາເຖິງການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. "ຈາກການຄົ້ນຄວ້າຂອງຂ້າພະເຈົ້າທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາຂອງແຂວງ ແລະ ພາກພື້ນຕ່າງໆສະເໜີໂອກາດທີ່ດີກວ່າໃນການລະດົມຊັບພະຍາກອນ, ປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການແຈກຢາຍປະຊາກອນ, ແລະ ສ້າງກຸ່ມ ເສດຖະກິດ ທີ່ກຳລັງພັດທະນາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລວມເອົາມາດຖານນີ້ເຂົ້າໃນການຈັດລຽງຂອງແຂວງຕ່າງໆແມ່ນບາດກ້າວທາງວິທະຍາສາດຫຼາຍ, ຮັບປະກັນການຄິດຍຸດທະສາດ ແລະ ວິໄສທັດໄລຍະຍາວ," ສາດສະດາຈານ ຫງວຽນ ກວກ ຊູ ເນັ້ນໜັກ.

ຕອບຄຳຖາມທີ່ວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງການພື້ນທີ່ພັດທະນາແບບໃດ?", ສາດສະດາຈານ ຫງວຽນກວກຊວຸຍ ກ່າວວ່າ ພວກເຮົາຕ້ອງການພື້ນທີ່ພັດທະນາທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນສູງ, ນຳໃຊ້ປະໂຫຍດທີ່ປຽບທຽບໄດ້ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການດຶງດູດການລົງທຶນເພື່ອສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

4.webp

"ໃນທັດສະນະຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ພື້ນທີ່ພັດທະນາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນບໍ່ຄວນຈຳກັດຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງທ້ອງຖິ່ນດຽວ ແຕ່ຄວນຖືກອອກແບບດ້ວຍວິໄສທັດພາກພື້ນ. ມັນຄວນຊ່ວຍສ້າງແລວທາງເສດຖະກິດ, ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ເຄືອຂ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ປະໂຫຍດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການບໍລິຫານດ້ວຍກົນຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພື້ນທີ່ພັດທະນາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນລັກສະນະທີ່ດຶງດູດທຸລະກິດ, ນັກລົງທຶນ, ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຜ່ານການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ສະພາບແວດລ້ອມທາງທຸລະກິດທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ຄຸນນະພາບການດຳລົງຊີວິດໃນຕົວເມືອງທີ່ດີຂຶ້ນ," ສາດສະດາຈານ ຫງວຽນ ກວກ ຊູ ໄດ້ວິເຄາະ.

ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບນີ້, ພື້ນທີ່ການພັດທະນາຕ້ອງອີງໃສ່ການວາງແຜນລະດັບຊາດ ແລະ ພາກພື້ນ, ພ້ອມທັງການປະຕິບັດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດເປັນຂອບການເຮັດວຽກທີ່ສຳຄັນ, ຮັບປະກັນການພັດທະນາ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວຂອງປະເທດຊາດ. ການວາງແຜນພາກພື້ນສົ່ງເສີມການປະສານງານລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຊັບພະຍາກອນ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຊໍ້າຊ້ອນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ໃນທີ່ສຸດ, ການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາຕ້ອງມາຈາກຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ ແລະ ພູມສາດຂອງແຕ່ລະພາກພື້ນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການຊອກຫາຈຸດຮ່ວມໃນດ້ານພູມສາດເສດຖະສາດ, ພູມສາດວັດທະນະທໍາ ແລະ ພູມສາດການເມືອງແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບໃນການລວມຕົວຂອງແຂວງໃນປະຈຸບັນ.

5.webp

ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຂອງພື້ນທີ່ພັດທະນາ, ຜູ້ແທນ ຫງວຽນທິຫງອກຊວນ - ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງບິ່ງເຢືອງ - ໄດ້ກ່າວວ່າ ພື້ນທີ່ພັດທະນາແຫ່ງຊາດສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກວມເອົາພື້ນທີ່ອານາເຂດເທິງບົກ, ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນ, ພື້ນທີ່ນ່ານຟ້າ, ພື້ນທີ່ທະເລ ແລະ ອະທິປະໄຕແຫ່ງຊາດໃນໂລກໄຊເບີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມທັງພື້ນທີ່ພັດທະນາເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ, ສັງຄົມ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ... ເພື່ອການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ.

ພື້ນທີ່ການພັດທະນາແຫ່ງຊາດກວມເອົາພື້ນທີ່ທັງໝົດຂ້າງເທິງນີ້, ລວມທັງພາກພື້ນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງໂດຍລວມ, ການປະສານສົມທົບ ແລະ ຄວາມຄົບຖ້ວນສົມບູນໃນຂະບວນການພັດທະນາ.

6.webp

ໃນການແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນທີ່ພັດທະນາ, ທ່ານດຣ. ວິທະຍາສາດ ແລະ ສະຖາປະນິກ ໂງ ຫວຽດນາມ ເຊີນ ໄດ້ກ່າວເຖິງກໍລະນີສະເພາະຂອງນະຄອນດານັງ, ເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການພັດທະນາສູງສຸດໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ ແຕ່ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການມີທີ່ດິນ.

ດຣ. ເຊີນ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ລາວໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຈາກຜູ້ນຳເມືອງດານັງກ່ຽວກັບຄວາມປາຖະໜາຂອງເມືອງໃນການສ້າງເຂດການຄ້າເສລີ ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານກາງ ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຊອກຫາທີ່ດິນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້. “ໃນສະພາບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້, ດານັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຖົມດິນບາງສ່ວນຂອງອ່າວດານັງ. ຖ້າເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າເສຍດາຍຫຼາຍ ເພາະວ່າອ່າວດານັງຈະສູນເສຍຄວາມງາມຂອງມັນ,” ດຣ. ເຊີນ ກ່າວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມທ່ານດຣ. ເຊີນ, ຖ້າມີແຜນການທີ່ຈະລວມເມືອງດານັງກັບແຂວງໃກ້ຄຽງທາງທິດໃຕ້, ບັນຫາທີ່ດິນຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ແລະ ເປັນໄປໄດ້ວ່າເຂດການຄ້າເສລີຈະຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງໃກ້ຄຽງໃນປະຈຸບັນ, ບ່ອນທີ່ແນ່ນອນວ່າມີທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການ.

ເລື່ອງທີສອງທີ່ທ່ານດຣ. ເຊີນ ໄດ້ແບ່ງປັນແມ່ນວ່າ ກ່ອນໜ້ານີ້, ນະຄອນດານັງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍສະໜາມບິນດານັງໃຫ້ເປັນສະໜາມບິນສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່ . ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ຂັດກັບການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ຍ້ອນວ່າການມີສະໜາມບິນຢູ່ໃກ້ກັບໃຈກາງເມືອງຈະປ້ອງກັນການກໍ່ສ້າງອາຄານສູງ.

ຖ້າເມືອງດານັງຖືກລວມເຂົ້າກັບແຂວງທີ່ຢູ່ຕິດກັນທາງທິດໃຕ້, ເມືອງໃໝ່ຈະມີສະໜາມບິນຂະໜາດໃຫຍ່ສອງແຫ່ງ. ສະໜາມບິນຈູລາຍມີເນື້ອທີ່ກວ້າງກວ່າສະໜາມບິນດານັງຫຼາຍ, ແລະ ຂະໜາດຂອງມັນອາດຈະເກືອບເທົ່າກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະໜາມບິນດານັງຈຶ່ງບໍ່ຕ້ອງການການຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍ; ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ.

7.webp

ນັບແຕ່ນີ້ໄປ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາທ່ຽວຊົມເມືອງໂຮ້ຍອານ ຫຼື ເຂດພາຍໃນປະເທດອື່ນໆຈະມາຮອດສະໜາມບິນຈູລາຍ. ແຮງກົດດັນໃນການພັດທະນາສະໜາມບິນດານັງຈະຖືກຍ້າຍໄປຈູລາຍ. ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າການມີສະໜາມບິນເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາເຂດການຄ້າເສລີມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.

ອັນທີສາມ, ດານັງເປັນເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ສຳຄັນໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ, ແລະກ່ອນໜ້ານີ້, ນະຄອນຕ້ອງການພັດທະນາທ່າເຮືອລຽນຈ້ຽວໃຫ້ເປັນທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ. "ສະພາບການ" ໃນປະຈຸບັນໄດ້ປ່ຽນແປງ. ຖ້າດານັງລວມເຂົ້າກັບແຂວງໃກ້ຄຽງ, ນະຄອນຈະມີທ່າເຮືອກີຮ່າ, ຖັດຈາກຈູລາຍ - ທ່າເຮືອທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສະໜາມບິນ, ເຊິ່ງກໍ່ເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງທ່າເຮືອລຽນຈ້ຽວຂະໜາດໃຫຍ່ອີກຕໍ່ໄປ; ຮູບແບບໃໝ່ຈະເປັນກຸ່ມທ່າເຮືອທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ທ່າເຮືອລຽນຈ້ຽວ ແລະ ທ່າເຮືອກີຮ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກພື້ນທ່າເຮືອພາກເໜືອຂອງເທື່ອທຽນເຫວ້ ແລະ ທ່າເຮືອຢຸງກວດຂອງແຂວງກວາງຫງາຍໃນພາກໃຕ້.

ອີງຕາມທ່ານດຣ. ເຊີນ, ສະພາບການຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂອງນະຄອນດານັງ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ເມື່ອອອກແບບທ່າເຮືອ ເກີ່ນຢໍ, ເມືອງມີຈຸດປະສົງໃຫ້ມັນເປັນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າສາກົນຈະຖືກນຳມາທີ່ນັ້ນເພື່ອການຂົນສົ່ງຕໍ່ໄປ, ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດຜະລິດ ຫຼື ເຂດອຸດສາຫະກຳຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນຖືກລວມເຂົ້າກັບແຂວງໃກ້ຄຽງໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເກາະເກິນໂຢຈະບໍ່ເປັນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ຈະກາຍເປັນທ່າເຮືອສາກົນ. ເກາະເກິນໂຢຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງທ່າເຮືອທີໄວກາຍເພັບ, ສ້າງເປັນກຸ່ມທ່າເຮືອ. ເມືອງຈະກໍ່ສ້າງຂົວເພີ່ມເຕີມເຊື່ອມຕໍ່ທີໄວກາຍເພັບກັບເກາະເກິນໂຢ.

8.webp

"ທ່າເຮືອ ເກີນຢົ໋າ ຈະກາຍເປັນທ່າເຮືອສາກົນ ເພາະວ່າໃນເວລານັ້ນ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະຕ້ອງສ້າງແກນເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດກັບກຸ່ມທ່າເຮືອນີ້ ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຂດອຸດສາຫະກຳໃນແຂວງບິ່ງເຢືອງ, ດົງນາຍ ແລະ ເມືອງທູດຶກ ລົງໄປຫາກຸ່ມທ່າເຮືອ ທິໄວ - ກາຍເພັບ. ແກນເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຈະປະກອບມີທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ທາງດ່ວນ, ທາງລົດໄຟ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ," ດຣ. ເຊີນ ໄດ້ວິເຄາະ.

ໃນການສົນທະນາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ປະລິນຍາເອກ ແລະ ສະຖາປະນິກຜູ້ນີ້ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຫຼັງຈາກການລວມຕົວກັບແຂວງໃກ້ຄຽງທາງພາກເໜືອ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຕົວເມືອງຊັ້ນໃນໃນປະຈຸບັນຈະພັດທະນາຫຼາຍຂຶ້ນໃນດ້ານຄຸນນະພາບຫຼາຍກວ່າປະລິມານ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ເນື່ອງຈາກການຂາດພື້ນທີ່ພັດທະນາ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີພື້ນທີ່ສີຂຽວໜ້ອຍຫຼາຍໃນຕົວເມືອງຊັ້ນໃນ, ພຽງແຕ່ 0.5 ຕາແມັດຕໍ່ຄົນເທົ່ານັ້ນ.

ຫຼັງຈາກການລວມຕົວ, ໂຄງການຕ່າງໆສາມາດຍ້າຍໄປທາງແຂວງທີ່ລວມຕົວໃໝ່ ແລະ ໄປສູ່ເມືອງ Can Gio. ເຂດຕົວເມືອງມີໂອກາດທີ່ຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ສີຂຽວໄດ້ 20 ເທົ່າ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ 10 ຕາແມັດຕໍ່ຄົນ - ເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ ແລະ ປະຈຸບັນສາມາດບັນລຸໄດ້.

9.webp

10.webp

ນອກຈາກນີ້, ເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລວມແຂວງພູດອຍເຂົ້າກັບແຂວງແຄມຝັ່ງທະເລໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ, ທ່ານປະລິນຍາເອກວິທະຍາສາດ ແລະ ສະຖາປະນິກ ໂງ ວຽດນາມ ເຊີນ ໄດ້ກ່າວວ່າທາງເລືອກນີ້ແມ່ນ... ເປັນເລື່ອງແນ່ນອນ. ອີງຕາມທ່ານໝໍ ເຊີນ, ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການວາງແຜນຂອງ ແຄງຮວ່າ, ລາວ ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດຂອງລາວທັງໝົດໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດກັບເຂດພູສູງພາກກາງ.

"ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າພາກກາງຂອງຫວຽດນາມເປັນດິນແດນທີ່ແຄບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການເດີນທາງຈາກຍາຈາງໄປຫາດາລາດ ແລະ ຈາກດາລາດກັບຄືນໄປຍາຈາງ. ຖ້າມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຄງຮວ່າ ແລະ ເຂດພູສູງພາກກາງ, ມັນຈະສ້າງແຮງກະຕຸ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍສຳລັບການພັດທະນາ, ລວມທັງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນນີ້," ດຣ. ເຊີນ ໄດ້ວິເຄາະ.

ກ່ຽວກັບການລວມຕົວຂອງແຂວງໃນເຂດພູສູງພາກກາງກັບແຂວງໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລພາກກາງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກສະມາຄົມວາງແຜນ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງຫວຽດນາມເຊື່ອວ່າສິ່ງນີ້ສະແດງເຖິງແນວຄິດທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ ແລະ ເປັນການຄົ້ນພົບທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນແນວຄິດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນການບໍລິຫານ ແລະ ຂອບເຂດການປົກຄອງ.

ຕາມທ່ານ ເຈິ່ນ ຫງອກ ຈິງ, ອະດີດຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະທານສະມາຄົມວາງແຜນ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງຫວຽດນາມ, ແຂວງທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລໃນເຂດພູສູງພາກກາງຈະຍັງຄົງບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລຕະຫຼອດໄປ ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ພິຈາລະນາລວມແຂວງໜຶ່ງໃນບັນດາແຂວງເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັບແຂວງໃນເຂດແຄມຝັ່ງທະເລພາກກາງ.

ການລວມຕົວດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງແຂວງໃໝ່ທີ່ມີຊາຍຝັ່ງທະເລ, ທົ່ງພຽງ, ພື້ນທີ່ກາງ ແລະ ພື້ນທີ່ສູງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຊາຍແດນສາກົນ ແລະ ຈຸດຂ້າມຊາຍແດນ. ສຳລັບປະຊາຊົນ, ສິ່ງນີ້ຍັງໄດ້ນຳເອົາ "ຄວາມສຸກ" ມາໃຫ້ພວກເຂົາ ເພາະວ່າໃນອະດີດພວກເຂົາບໍ່ມີທະເລ, ແຕ່ປະຈຸບັນພວກເຂົາເປັນຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນແຂວງແຄມຝັ່ງທະເລ.

11.webp

"ຖ້າການລວມຕົວເກີດຂຶ້ນ, ພື້ນທີ່ເສດຖະກິດກໍ່ຈະມີການປ່ຽນແປງ, ພັດທະນາຕາມແນວນອນທົ່ວປະເທດ, ແລະ ການຂົນສົ່ງຈະສະດວກຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ແຂວງກອນຕູມ ແລະ ແຂວງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ຢູ່ລຸ່ມນີ້ໃນປະຈຸບັນຕ້ອງຜ່ານຊ່ອງແຄບວິໂອລັກທີ່ຄົດเคี้ยวຫຼາຍ, ແລະ ມີພຽງແກນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກດຽວແບບນັ້ນ. ແຕ່ຫຼັງຈາກລວມສອງແຂວງເຂົ້າກັນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງອື່ນໆຈະຕ້ອງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ," ທ່ານຊິນ ໄດ້ວິເຄາະ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອນຳເອົາສິນຄ້າຈາກແຂວງເຂດພູສູງພາກກາງໄປຫາຊາຍຝັ່ງທະເລ ແລະ ຈາກຊາຍຝັ່ງທະເລໄປຫາພູຜາໄດ້ໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລວມກັນຂອງແຂວງເຂດພູສູງພາກກາງ ແລະ ແຂວງແຄມຝັ່ງທະເລຈຶ່ງຖືກເຫັນວ່າເປັນການສ້າງທ່າແຮງ ແລະ ພື້ນທີ່ສຳລັບການພັດທະນາບໍ່ພຽງແຕ່ທາງດ້ານເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການເສີມສ້າງຄວາມສາມາດດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການປ້ອງກັນປະເທດແຫ່ງຊາດອີກດ້ວຍ.

ດຣ. ຫງວຽນ ວັນ ດັງ ຈາກສະຖາບັນການເມືອງແຫ່ງຊາດໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການປັບປຸງຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອລວມສອງແຂວງພາຍໃນພາກພື້ນເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຍັງຍອມຮັບວ່າການລວມແຂວງໃນເຂດພູສູງພາກກາງເຂົ້າກັບແຂວງແຄມຝັ່ງທະເລໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄວາມສົມດຸນ ແລະ ຄວາມກົມກຽວ. ດຣ. ດັງ ໄດ້ວິເຄາະວ່າ "ແຂວງໃໝ່ຈະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ກວມເອົາເສດຖະກິດກະສິກຳ, ປ່າໄມ້ ແລະ ທະເລ."

12.webp

Dantri.com.vn

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://dantri.com.vn/noi-vu/mo-ra-khong-gian-bien-cho-mot-tinh-mien-nui-la-buoc-dot-pha-20250325224657868.htm


(0)

ມໍລະດົກ

ຮູບປັ້ນ

ທຸລະກິດຕ່າງໆ

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

Địa phương

ຜະລິດຕະພັນ

Happy Vietnam
ການແລ່ນກາງຄືນແບບຄອບຄົວ Super

ການແລ່ນກາງຄືນແບບຄອບຄົວ Super

ງານບຸນບານລູນອາກາດຮ້ອນ

ງານບຸນບານລູນອາກາດຮ້ອນ

ບ່ອນທີ່ "ຄວາມສຸກ" ບໍ່ຕ້ອງການນາຍພາສາ

ບ່ອນທີ່ "ຄວາມສຸກ" ບໍ່ຕ້ອງການນາຍພາສາ