ຈຳນວນເງິນທີ່ຈ່າຍປະກັນໄພແມ່ນເທົ່າໃດ?

[ໂຄສະນາ_1]
ກະລຸນາບອກຂ້ອຍຈຳນວນເງິນຊົດເຊີຍສຳລັບການປະກັນໄພລົດຈັກພາກບັງຄັບໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້ບໍ່? ມີກໍລະນີໃດແດ່ທີ່ຍົກເວັ້ນຈາກຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງການປະກັນໄພ? - ຜູ້ອ່ານ Thanh Luan

Bảo hiểm xe máy bắt buộc: Mức bồi thường bảo hiểm là bao nhiêu?

ຈຳນວນເງິນຊົດເຊີຍສຳລັບການປະກັນໄພລົດຈັກພາກບັງຄັບໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດແມ່ນເທົ່າໃດ?

ອີງຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ໃບຢັ້ງຢືນການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງບັງຄັບສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດຈັກ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າປະກັນໄພລົດຈັກບັງຄັບ) ແມ່ນໜຶ່ງໃນເອກະສານບັງຄັບສຳລັບລົດຈັກ.

ເຈົ້າຂອງລົດຈັກມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຊື້ປະກັນໄພລົດຈັກບັງຄັບຈາກບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໃຫ້ບໍລິການປະກັນໄພຕາມກົດໝາຍ.

ວັດຖຸຕ່າງໆທີ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍປະກັນໄພລົດຈັກແບບບັງຄັບ.

ອີງຕາມມາດຕາ 5 ຂອງດຳລັດ 67/2023/ND-CP, ຫົວຂໍ້ຂອງການປະກັນໄພລົດຈັກບັງຄັບແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຕໍ່ບຸກຄົນທີສາມ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍ.

ອັດຕາການຊົດເຊີຍປະກັນໄພລົດຈັກບັງຄັບ

ອີງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງມາດຕາ 6 ຂອງດຳລັດ 67/2023/ND-CP, ຈຳນວນເງິນຊົດເຊີຍສູງສຸດສຳລັບການປະກັນໄພລົດຈັກພາກບັງຄັບແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

- ວົງເງິນຮັບຜິດຊອບປະກັນໄພສຳລັບການບາດເຈັບ ແລະ ການເສຍຊີວິດທີ່ເກີດຈາກຍານພາຫະນະແມ່ນ 150 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄົນໃນອຸບັດຕິເຫດໜຶ່ງຄັ້ງ.

- ຂອບເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງການປະກັນໄພສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນທີ່ເກີດຈາກລົດຈັກສອງລໍ້; ລົດຈັກສາມລໍ້; ລົດຈັກ (ລວມທັງລົດຈັກໄຟຟ້າ) ແລະ ພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ ແມ່ນ 50 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດໜຶ່ງຄັ້ງ.

ຂອບເຂດຂອງການປະກັນໄພລົດຈັກທີ່ບັງຄັບ

ອີງຕາມຂໍ້ 1, ມາດຕາ 7 ຂອງດຳລັດ 67/2023/ND-CP, ບໍລິສັດປະກັນໄພມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໄປນີ້:

- ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ແມ່ນສັນຍາຕໍ່ສຸຂະພາບ, ຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນຂອງບຸກຄົນທີສາມ ທີ່ເກີດຈາກການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຍານພາຫະນະໃນການຈະລາຈອນ ຫຼື ການດຳເນີນງານ.

- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ ແລະ ຊີວິດຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ ທີ່ເກີດຈາກການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຍານພາຫະນະໃນການສັນຈອນ ຫຼື ການດຳເນີນງານ.

ກໍລະນີທີ່ຖືກຍົກເວັ້ນຈາກການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພ.

ອີງຕາມຂໍ້ 2, ມາດຕາ 7 ຂອງດຳລັດ 67/2023/ND-CP, ບໍລິສັດປະກັນໄພຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຊົດເຊີຍປະກັນໄພໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:

- ການກະທຳໂດຍເຈດຕະນາທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໂດຍເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼື ຜູ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.

- ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກໍ່ອຸບັດຕິເຫດໄດ້ຫຼົບໜີອອກຈາກສະຖານທີ່ເກີດເຫດໂດຍເຈດຕະນາ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງໃນຖານະເປັນເຈົ້າຂອງລົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກໍ່ອຸບັດຕິເຫດໄດ້ຫຼົບໜີໂດຍເຈດຕະນາ ແຕ່ໄດ້ປະຕິບັດຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງຂອງຕົນໃນຖານະເປັນເຈົ້າຂອງລົດແລ້ວ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ຖືກຍົກເວັ້ນຈາກຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງການປະກັນໄພ.

- ຜູ້ຂັບຂີ່ມີອາຍຸບໍ່ຄົບຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ; ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ ຫຼື ໃຊ້ໃບຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມ, ການທົດສອບ ແລະ ການອອກໃບຂັບຂີ່ທາງບົກ; ໃບຂັບຂີ່ຖືກດັດແປງ ຫຼື ໝົດອາຍຸໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ; ຫຼື ໃບຂັບຂີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການໃບຂັບຂີ່.

ຖ້າໃບຂັບຂີ່ຖືກໂຈະ ຫຼື ຍົກເລີກເປັນໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້, ເຂົາເຈົ້າຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່.

- ຄວາມເສຍຫາຍທາງອ້ອມປະກອບມີ: ມູນຄ່າທາງການຄ້າທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນທີ່ເສຍຫາຍ.

- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນທີ່ເກີດຈາກການຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ມຶນເມົາ ແລະ ມີປະລິມານເຫຼົ້າເກີນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈຕາມທີ່ ກະຊວງສາທາລະນະສຸກ ແນະນຳ; ຫຼື ການໃຊ້ຢາເສບຕິດ ແລະ ສານກະຕຸ້ນທີ່ກົດໝາຍຫ້າມ.

- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນທີ່ຖືກລັກ ຫຼື ປຸ້ນຈີ້ໃນລະຫວ່າງອຸບັດຕິເຫດ.

- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນພິເສດປະກອບມີ: ຄຳ, ເງິນ, ແກ້ວປະເສີດ, ເອກະສານທີ່ມີຄ່າເຊັ່ນ: ເງິນ, ວັດຖຸບູຮານ, ຮູບແຕ້ມ ແລະ ຮູບຖ່າຍທີ່ຫາຍາກ, ສົບ ແລະ ຊາກສົບ.

- ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກສົງຄາມ, ການກໍ່ການຮ້າຍ, ແຜ່ນດິນໄຫວ.

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ