ເກັບ 740 ຕື້, ຈ່າຍ 28 ຕື້, ຂັ້ນຕອນການຊົດເຊີຍປະກັນໄພລົດຈັກແມ່ນງ່າຍດາຍ?

ກະຊວງການເງິນ ກ່າວວ່າ, ໄດ້ເພີ່ມຫຼາຍລະບຽບການໃໝ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບຽບການຊົດເຊີຍງ່າຍ ແລະ ຮັບປະກັນສິດຂອງຜູ້ຊື້ປະກັນໄພລົດຈັກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຍັງພົບເຫັນວ່າຂັ້ນຕອນການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະບໍ່ຈະແຈ້ງ.

ຂັ້ນຕອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍໃນລະບຽບກົດຫມາຍ.

ໃນການຕອບໂຕ້ຄຳຮ້ອງຟ້ອງຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ກະຊວງການເງິນຊີ້ອອກວ່າ, ດຳລັດເລກທີ 67/2023/ນຍ-CP ຂອງ ລັດຖະບານ ໄດ້ສືບທອດ ແລະ ເພີ່ມທະວີຫຼາຍລະບຽບການໃໝ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບຽບການຊົດເຊີຍງ່າຍ ແລະ ຮັບປະກັນສິດຂອງຜູ້ຊື້ປະກັນໄພລົດຈັກ.

ຕາມການຄົ້ນຄ້ວາຂອງໜັງສືພິມ VietNamNet, ດຳລັດເລກທີ 67 ໄດ້ກຳນົດວ່າ: ດ້ວຍຄ່າປະກັນໄພ 55.000 ດົ່ງ ຫຼື 60.000 ດົ່ງ, ຖ້າຫາກມີອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນກັບບຸກຄົນທີ 3 ໃນດ້ານສຸຂະພາບ ແລະ ຊີວິດ, ປະກັນໄພຈະຈ່າຍໃຫ້ບຸກຄົນທີ 3 ສູງສຸດ 150 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ອຸບັດເຫດ; ສຳລັບຊັບສິນ, ການປະກັນໄພຈະຈ່າຍໃຫ້ສູງສຸດ 50 ລ້ານດົ່ງ/ອຸບັດຕິເຫດ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບແຈ້ງການເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ພາຍໃນ 1 ຊົ່ວໂມງ, ບໍລິສັດປະກັນໄພຕ້ອງຊີ້ນຳຜູ້ຊື້/ປະກັນໄພກ່ຽວກັບມາດຕະການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ, ປ້ອງກັນ, ຈຳກັດຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ຄົນ ແລະ ຊັບສິນ, ຊີ້ນຳເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຮ້ອງຟ້ອງ; ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຊື້/ຜູ້ປະກັນຕົນ, ພາກສ່ວນທີສາມ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການປະເມີນການສູນເສຍ ເພື່ອກໍານົດສາເຫດ ແລະ ຂອບເຂດຂອງການສູນເສຍ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການແກ້ໄຂການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພ.

ພາຍໃນ 3 ວັນເຮັດວຽກນັບຈາກມື້ທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງການຈາກຜູ້ຊື້/ຜູ້ປະກັນຕົນກ່ຽວກັບອຸບັດຕິເຫດ, ບໍລິສັດປະກັນໄພຕ້ອງຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ ແລະ ຊີວິດ.

ກໍລະນີອຸປະຕິເຫດແມ່ນກໍານົດໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງຄ່າຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍ: ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າ 70% ຂອງຄ່າຊົດເຊີຍປະກັນໄພຕາມກໍານົດສໍາລັບຄົນຫນຶ່ງໃນອຸປະຕິເຫດກໍລະນີເສຍຊີວິດ; 50% ຂອງຄ່າຊົດເຊີຍປະກັນໄພຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບຄົນໜຶ່ງໃນອຸປະຕິເຫດກໍລະນີບາດເຈັບຮ່າງກາຍ.

ກໍລະນີອຸບັດເຫດຍັງບໍ່ທັນກໍານົດວ່າຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍ: ຈ່າຍລ່ວງໜ້າ 30% ຂອງວົງເງິນປະກັນໄພທີ່ກຳນົດໄວ້ ກໍລະນີມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 1 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ ຄາດຄະເນອັດຕາ 81% ຂຶ້ນໄປ; 10% ຂອງຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຮັບຜິດຊອບປະກັນໄພສໍາລັບຄົນຫນຶ່ງໃນອຸປະຕິເຫດໃນກໍລະນີຂອງການບາດເຈັບທີ່ຄາດຄະເນປະມານ 31% ຫາຫນ້ອຍກວ່າ 81%.

ພາຍໃນ 5 ວັນເຮັດວຽກນັບຈາກວັນທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ຍົກເວັ້ນກໍລະນີມີເຫດບັງເອີນ ຫຼື ອຸປະສັກຕາມຈຸດປະສົງ, ຜູ້ຊື້/ຜູ້ປະກັນຕົນຕ້ອງສົ່ງໜັງສືແຈ້ງເຫດເປັນລາຍລັກອັກສອນ ຫຼື ທາງອີເລັກໂທຣນິກກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດໄປໃຫ້ບໍລິສັດປະກັນໄພ.

ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ, ຕາມກົດລະບຽບຂ້າງເທິງ, ຂັ້ນຕອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະໄວ.

ຫຼາຍຄົນທີ່ຊື້ປະກັນໄພລົດຈັກຍັງບໍ່ທັນຮູ້ຂັ້ນຕອນການຮັບເງິນຊົດເຊີຍເມື່ອເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ພາບ: ຮວ່າງມິນ

ຄວາມເປັນຈິງທີ່ສັບສົນເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນທໍ້ຖອຍໃຈ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະກົດວ່າ ຫຼາຍຄົນຍັງບໍ່ຮູ້ເຖິງລະບຽບການຂ້າງເທິງ, ຫຼືຂາດຄວາມເຊື່ອໝັ້ນໃນຂັ້ນຕອນການຊົດເຊີຍ, ຄິດວ່າເປັນບັນຫາຫຼາຍກວ່າຜົນປະໂຫຍດ.

ບົດຂຽນ “ຊື້ປະກັນໄພລົດຈັກພາກບັງຄັບ: ເກັບເງິນໄດ້ເກືອບ 740 ຕື້ດົ່ງ, ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 28 ຕື້ດົ່ງ” ໂດຍໜັງສືພິມ VietNamNet ພິມຈຳໜ່າຍໃນວັນທີ 5 ກຸມພາ ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກຜູ້ອ່ານຫຼາຍທ່ານ.

ຜູ້ອ່ານ Do Son ໝັ້ນໃຈວ່າ: “ຂ້ອຍຊື້ປະກັນໄພລົດຈັກມາຫຼາຍປີ ເພາະຢ້ານຖືກປັບໃໝ ເມື່ອຕຳຫຼວດຈະລາຈອນໄປກວດກາໂດຍທີ່ບໍ່ໄດ້ມີເອກະສານຄົບທຸກຢ່າງ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າປະກັນໄພຈະຈ່າຍໃຫ້ໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດເຫດ ແລະ ບໍ່ຮູ້ຂັ້ນຕອນການຈ່າຍເງິນ”.

ທ່ານຜູ້ອ່ານ Duy Duy ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຂະບວນການຮັບປະກັນໄພແມ່ນສັບສົນ ແລະ ບໍ່ຊັດເຈນ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ພຽງແຕ່ຈະຊື້ ແຕ່ບໍ່ຮູ້ວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ”.

ຕາມທ່ານຜູ້ອ່ານ Khoa Nguyen ແລ້ວ, ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ຄ່າທຳນຽມ 60.000 ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ ຖ້າປະກັນໄພສາມາດຈ່າຍໄດ້ເຖິງ 150 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ອຸບັດເຫດ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ.

ຜູ້ອ່ານ ອານ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ການປະກັນໄພພາກບັງຄັບຢູ່ ຫວຽດນາມ ແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ ເມື່ອບັນດາບໍລິສັດປະກັນໄພ ຍາມໃດກໍ່ເຈດຕະນາຫຼີກລ່ຽງຄ່າຊົດເຊີຍ, ອ້າງເຖິງຫຼາຍເຫດຜົນ, “ໃຫ້ເກີດ” ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ຈັດຕັ້ງເອກະສານຫຼາຍຢ່າງເພື່ອກີດຂວາງປະຊາຊົນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຊົາ. ລັດຖະບານຄວນມີມາດຕະການລົງໂທດບໍລິສັດປະກັນໄພ, ປັບໃໝຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ແລ້ວບາງທີບໍລິສັດປະກັນໄພຈະດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງເໝາະສົມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການຊົດເຊີຍ ແລະ ເອກະສານງ່າຍຂຶ້ນ.

ໂອ້ລົມກັບໜັງສືພິມ VietNamNet , ທະນາຍຄວາມ ເຈືອງແທ່ງດຶກ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດກົດໝາຍ ANVI ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ປະກັນໄພລົດຈັກມີບົດບາດສຳຄັນ ແລະ ຈຳເປັນຫຼາຍໃນສະພາບການທີ່ ຫວຽດນາມ ປະສົບອຸບັດເຫດຈາກລົດຈັກຫຼາຍເກີນໄປ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນກໍ່ເຫດກໍ່ບໍ່ມີເງິນພຽງພໍເພື່ອຊົດເຊີຍຜູ້ເຄາະຮ້າຍ. ຈໍານວນເງິນປະກັນໄພຈະປະກອບສ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ. ເບິ່ງຈາກທັດສະນະນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ປະກັນໄພລົດຈັກ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງແລ້ວ ປະຊາຊົນມີປະຕິກິລິຍາທາງລົບຕໍ່ເລື່ອງການບັງຄັບໃຊ້ປະກັນໄພລົດຈັກ ເພາະເປັນຫ່ວງວ່າເມື່ອເກີດອຸບັດຕິເຫດແລ້ວ ຈະໄດ້ຮັບເງິນຄ່າຊົດເຊີຍຍາກ ຍ້ອນຂັ້ນຕອນທີ່ຊັບຊ້ອນ, ບໍລິສັດປະກັນໄພໄດ້ອອກລະບຽບການ “ຫລອກລວງ” ຫຼາຍຂໍ້ເພື່ອມີຂໍ້ອ້າງວ່າ “ລ້າງມື”.

ຕົວຢ່າງ, ຕາມກົດໝາຍ, ເມື່ອເກີດອຸບັດເຫດ, ຜູ້ປະກັນຕົນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບ: ແຈ້ງບໍລິສັດປະກັນໄພໂດຍດ່ວນ; ຫ້າມເຄື່ອນຍ້າຍ, ມ້າງ ຫຼື ສ້ອມແປງຊັບສິນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຈາກບໍລິສັດປະກັນໄພ, ຍົກເວັ້ນກໍລະນີຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ປ້ອງກັນ ແລະ ຈຳກັດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ, ຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນ ຫຼື ປະຕິບັດຕາມຄຳຮ້ອງຂໍຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຫຼາຍກໍລະນີເກີດອຸບັດເຫດ, ຍ້ອນຄວາມຕື່ນຕົກໃຈ, ປະຊາຊົນຈື່ງບໍ່ຈື່ວ່າຈະເຮັດແນວໃດໃນທັນທີ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂການຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍ, ແລະຕ້ອງຍອມຮັບການສູນເສຍຜົນປະໂຫຍດ.

ຖ້າຫາກສະພາບການນີ້ບໍ່ດີຂຶ້ນ, ທ່ານ ດຶກຈູງ ຍັງສະໜັບສະໜູນແນວຄວາມຄິດທີ່ຈະຍົກເລີກການບັງຄັບໃຫ້ປະກັນໄພພົນລະເຮືອນສຳລັບລົດຈັກ.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/thu-tuc-boi-thuong-bao-hiem-xe-may-co-thuc-su-don-gian-2368864.html