ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ SATRA Lam Quoc Thanh: ບຸກທະລຸດ້ານ Logistics, ນຳພາເສດຖະກິດວົງວຽນ

SATRA ສົ່ງເສີມບົດບາດຂອງ "ການຄ້າທີ່ສໍາຄັນ", ເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງພາຍໃນ, ຂະຫຍາຍການສົ່ງອອກ, ຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວແລະດິຈິຕອນ, ໄປສູ່ເສດຖະກິດວົງກົມ.

ໃນ​ສະພາບ​ທີ່​ຕະຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ​ຄ່ອຍໆ​ອີ່ມຕົວ ​ແລະ ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ປະສົບ​ກັບ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ, ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ​ການ​ຄ້າ Saigon (SATRA) ​ໄດ້​ເລືອກ​ເຟັ້ນ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ຫຍຸ້ງຍາກ​ແຕ່​ມີ​ທ່າ​ແຮງ​ຄື: ຊຸກຍູ້​ບົດບາດ “ການ​ຄ້າ​ທີ່​ສຳຄັນ” ທັງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ​ເປີດ​ກວ້າງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ, ພ້ອມ​ກັນ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ສີຂຽວ ​ແລະ ດິ​ຈິ​ຕ ອ ລ.

​ເພື່ອ​ຊີ້​ແຈງ​ບັນຫາ​ນີ້​ຕື່ມ​ອີກ, ພວກ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ໃຫ້​ສຳພາດ​ຕໍ່​ທ່ານ ​ເລ​ມ໋ກວກ​ແທ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການ​ໃຫຍ່ SATRA ກ່ຽວ​ກັບ​ບັນດາ​ບາດກ້າວ​ບຸກທະລຸ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໃນ​ໄລຍະ​ໃໝ່.

ທ່ານ Lam Quoc Thanh, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ SATRA.

- Sir, ທ່ານສາມາດແບ່ງປັນບົດບາດຂອງຍຸດທະສາດ "ການຄ້າທີ່ສໍາຄັນ" ໃນທິດທາງການພັດທະນາໃນປະຈຸບັນຂອງ SATRA?

ການກໍ່ສ້າງຍຸດທະສາດການພັດທະນາໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງພາຍໃນແລະການປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດແມ່ນສະເຫມີສິ່ງທີ່ SATRA ໄດ້ສຸມໃສ່ໃນໄລຍະ 30 ປີຂອງການສ້າງຕັ້ງແລະການພັດທະນາ.

ພາລະກິດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຕ້ອງ​ຮັບ​ໃຊ້​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກຢ່າງ​ດີ​ທີ່​ສຸດ ​ແລະ ຮັບປະກັນ​ຊີວິດ​ສັງຄົມ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ແມ່ນ​ກຳລັງ​ແຮງ​ເພື່ອ​ປະກອບສ່ວນ​ຊຸກຍູ້ ​ແລະ ຍົກ​ສູງ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຂອງ​ສິນຄ້າ​ຫວຽດນາມ ຢູ່​ໃນ ​ໂລກ . ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ຍຸດ​ທະ​ສາດ "ການ​ຄ້າ​ຕົ້ນຕໍ" ​ແມ່ນ​ມີ​ບົດບາດ​ສຳຄັນ.

ດ້ວຍ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ນີ້, ພວກ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ກຳລັງ​ແຮງ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ, ຊຸກຍູ້​ການ​ເຊື່ອມ​ຈອດ 3 ​ແກນ​ຕົ້ນຕໍ​ຄື: ບັນດາ​ຜູ້​ຜະລິດ ​ແລະ ຊາວ​ກະສິກອນ​ທີ່​ມີ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ກະສິກຳ​ອຸດົມສົມບູນ; ລະບົບຈຳໜ່າຍທີ່ທັນສະໄໝເຖິງ 180 ຮ້ານສະດວກຊື້ Satrafoods ແລະ 4 ຮ້ານສັບພະສິນຄ້າ Satramart; ແລະຕະຫຼາດສົ່ງອອກທີ່ SATRA ມີປະສົບການເອົາຊະນະ.

ຍຸດທະສາດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ SATRA ເປັນທັງ “ໜູນຊ່ວຍ” ໃຫ້ວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ເປັນສູນກາງການຄ້າເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະບົບຈໍາໜ່າຍທົ່ວໂລກ, ຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າຫວຽດນາມ ມີກາລະໂອກາດເປີດກວ້າງການສົ່ງອອກ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດພາຍໃນ.

ການຂົນສົ່ງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ທັນສະໄຫມ.

- SATRA ໄດ້ກະກຽມແນວໃດເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການສົ່ງອອກທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ?

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນເລື່ອງຂອງການຢູ່ລອດ. ຜະລິດຕະພັນ SATRA ຕ້ອງໄດ້ຮັບການມາດຕະຖານທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກພື້ນທີ່ວັດຖຸດິບ (ຂະບວນການກະສິກໍາແລະຊົນລະປະທານ) ຈົນເຖິງການທົດສອບແລະການຕິດຕາມ.

ພວກ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ພວມ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ບັນດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຄື: ລຳ​ດົງ , ບ່າ​ເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ, ກໍ່ສ້າງ​ບັນດາ​ເຂດ​ສະໜອງ​ມາດຕະຖານ, ຮັບປະກັນ​ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ປິດ “ຈາກ​ກະສິກຳ​ຮອດ​ຕາ​ແສງ”. ເປົ້າ​ໝາຍ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ບັນ​ດາ​ສິ່ງ​ກີດ​ຂວາງ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ສາ​ກົນ, ພ້ອມ​ທັງ​ຍົກ​ສູງ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ. ນີ້​ແມ່ນ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ສອງ​ຝ່າຍ​ທີ່ SATRA ​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ຄື: “ສິນຄ້າ​ທີ່​ໄດ້​ມາດ​ຖານ​ສົ່ງ​ອອກ​ກໍ​ຕ້ອງ​ເປັນ​ສິນຄ້າ​ຮັບ​ໃຊ້​ປະຊາຊົນ​ຫວຽດນາມ”.

ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ຄຸນ​ນະພາ​ບ, ຍີ່​ຫໍ້​ຍັງ​ແມ່ນ​ປັດ​ໄຈ​ສຳຄັນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕີ​ລາຄາ. ຍຸດທະສາດຂອງ SATRA ໃນການຍົກລະດັບຍີ່ຫໍ້ຫວຽດນາມແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຫວຽດ​ນາມ​ແມ່ນ​ແຫຼ່ງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ກະ​ເສດ​ສົດ​ທີ່​ອຸ​ດົມ​ສົມ​ບູນ​ດ້ວຍ​ລາ​ຄາ​ແຂ່ງ​ຂັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ຈໍາກັດແມ່ນວ່າບໍ່ມີຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍານົດວ່າຄຸນນະພາບແລະຍີ່ຫໍ້ຕ້ອງໄປໃນມື.

ເປັນຈຸດປະສານງານ, SATRA ບໍ່ພຽງແຕ່ເກັບກໍາສິນຄ້າມາດຕະຖານ, ແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນທຸລະກິດໃນການອອກແບບການຫຸ້ມຫໍ່, ການຕິດສະຫຼາກ, ມາດຕະຖານສາກົນແລະເລື່ອງຂອງຍີ່ຫໍ້. ຜ່ານ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ສົ່ງ​ເສີມ, ພວກ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ເຈລະຈາ​ໂດຍ​ກົງ​ກັບ​ລະບົບ​ຈຳໜ່າຍ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່ ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ບັນດາ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ ມີ​ທ່າ​ທີ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ໃນ​ຮູບ​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ.

SATRA ພວມປະຕິບັດ “ການຫັນເປັນສີຂຽວຢ່າງຮອບດ້ານ” ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ.

- ຫນຶ່ງໃນທິດທາງໃຫມ່ຂອງ SATRA ແມ່ນການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ. ເຈົ້າສາມາດແບ່ງປັນໂດຍສະເພາະໄດ້ບໍ?

ການຂົນສົ່ງບໍ່ແມ່ນ "ຫ້ອງການຫລັງ" ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ທັນສະໄຫມ. ຂະນະ​ທີ່​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ເປີດ​ກວ້າງ​ເຂດ​ປົກຄອງ​ຕົນ​ເອງ, ກາຍ​ເປັນ “ຫົວ​ເມືອງ” ດ້ວຍ​ເນື້ອ​ທີ່ 6.700 ກວ່າ​ກິ​ໂລ​ແມັດ 2 ດ້ວຍ​ພົນລະ​ເມືອງ 13 ລ້ານ​ຄົນ, ​ໂອກາດ​ພັດທະນາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ກໍ​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ກວ່າ, ​ແຕ່​ຍັງ​ມາ​ພ້ອມ​ກັບ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ໃນ​ການ​ປະສານ​ສົມທົບ​ສິນຄ້າ, ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ.

ພວກເຮົາກໍານົດການຂົນສົ່ງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. SATRA ກໍາລັງປະຕິບັດຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ, ໂດຍສຸມໃສ່ສາມທິດທາງ:

- ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຄ່ອງຕົວ: ເຊື່ອມຕໍ່ສວນອຸດສາຫະກຳ-ເຂດການຜະລິດ-ເຂດຊານເມືອງ, ຊ່ວຍປັບປຸງເສັ້ນທາງ, ຫຼຸດຕົ້ນທຶນ, ປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ.

- ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອລໃນການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ: ຈາກຊອບແວການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ (SCM) ໄປສູ່ລະບົບການຕິດຕາມ.

- ການຫັນເປັນດິຈິຕອລຮອບດ້ານໃນໄລຍະ 2025-2030: ການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບ FPT ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຈໍາໜ່າຍທັງໝົດເປັນທັນສະໄໝ, ສ້າງແພລະຕະຟອມຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຕໍ່ກັບການເໜັງຕີງຂອງຕະຫຼາດ.

ຮອດປີ 2030, ເປົ້າໝາຍຂອງ SATRA ແມ່ນດຳເນີນງານຢ່າງຮອບດ້ານໃນເວທີດີຈີຕອນ, ກາຍເປັນ “ສູນຂົນສົ່ງສີຂຽວ-ດິຈິຕອລ” ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງຕະຫຼາດພາຍໃນ ແລະ ສົ່ງອອກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

COFIDEC, ສະມາຊິກຂອງ SATRA, ໄດ້ສ້າງພື້ນທີ່ສະຫນອງມາດຕະຖານ, ຮັບປະກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ປິດ "ຈາກກະສິກໍາໄປຫາຕາຕະລາງ".

- ນອກ​ຈາກ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ດິ​ຈິ​ຕອນ​, "ເສດ​ຖະ​ກິດ​ສີ​ຂຽວ​ເປັນ​ວົງ​"​ແມ່ນ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ທີ່​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​. SATRA ເຮັດແນວໃດກັບບັນຫານີ້, ທ່ານ?

ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແນວໂນ້ມ, ແຕ່ຍັງເປັນພາລະກິດການພັດທະນາໄລຍະຍາວຂອງ SATRA. ພວກເຮົາກຳລັງປະຕິບັດ “ການຫັນເປັນສີຂຽວຮອບດ້ານ” ໃນສາມຂົງເຂດຄື:

- ສີຂຽວໃນການປົກຄອງ: ການປະຫຍັດພະລັງງານ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນການດໍາເນີນງານ, ການຂົນສົ່ງແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ;

- ສີຂຽວໃນຜະລິດຕະພັນ: ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ສະໜອງນໍາໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ຊີວະພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຖົງໄນລອນ, ພັດທະນາສິນຄ້າສີຂຽວ-ສະອາດ-ປອດໄພ;

- ສີຂຽວໃນຊຸມຊົນ: ເຜີຍແຜ່ແນວຄິດການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໄປສູ່ລະບົບນິເວດທັງຫມົດ, ພະນັກງານແລະລູກຄ້າ.

ໂດຍສະເພາະ, SATRA ໄດ້ນໍາໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟອັດສະລິຍະໃນສັບພະສິນຄ້າ, ແລະລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂາຍຍ່ອຍແລະການຂົນສົ່ງ - ຄ່ອຍໆກ້າວໄປສູ່ເປົ້າຫມາຍ Net Zero 2050 ຂອງລັດຖະບານ. ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ພາຍ​ໃນ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ຢາກ​ເຜີຍ​ແຜ່​ຈິດ​ໃຈ​ຂຽວ​ໃຫ້​ແກ່​ວົງ​ການ​ທຸລະ​ກິດ​ທັງ​ໝົດ, ຜ່ານ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ສື່ສານ, ການ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ບັນດາ​ອົງການ​ຂ່າວ, ສະມາຄົມ ​ແລະ ທ້ອງ​ຖິ່ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ 3 ເສົາຄໍ້າຂອງການຂົນສົ່ງ, ການຫັນເປັນດີຈີຕອນ ແລະ ເສດຖະກິດສີຂຽວ ແມ່ນ 3 ຍຸດທະສາດການພັດທະນາຂອງພວກຂ້າພະເຈົ້າໃນໄລຍະ 2025-2030.

ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແມ່ນ​ກະ​ດູກ​ສັນ​ຫຼັງ​, digitalization ເປັນ​ກໍາ​ລັງ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​, ແລະ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ສີ​ຂຽວ​ແລະ​ວົງ​ມົນ​ແມ່ນ​ຈຸດ​ຫມາຍ​ປາຍ​ທາງ​. SATRA ຈະກາຍເປັນສູນການຄ້າສີຂຽວ ແລະ ດິຈິຕອລຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເປັນບ່ອນເຕົ້າໂຮມບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ, ມາດຕະຖານສິນຄ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງທີ່ຕັ້ງຂອງສິນຄ້າຫວຽດນາມ ໃນແຜນທີ່ສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ.

- ເປົ້າໝາຍສະເພາະທີ່ SATRA ວາງໄວ້ໃນປີ 2025 ແມ່ນຫຍັງ?

ສູ້​ຊົນ​ໃຫ້​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ເຕີບ​ໂຕ 15-20% ​ໂດຍ​ສຸມ​ໃສ່​ອາຫານ​ທະ​ເລ, ຜັກ, ໝາກ​ໄມ້, ອາຫານ​ປຸງ​ແຕ່ງ; ພ້ອມ​ທັງ​ຂະຫຍາຍ​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໂດຍ​ນຳ​ເອົາ​ສິນຄ້າ​ທີ່​ໄດ້​ມາດຕະຖານ​ສົ່ງ​ອອກ​ເຂົ້າ​ໃນ​ລະບົບ​ຂາຍຍ່ອຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, SATRA ຈະສ້າງຕັ້ງ SATRA HUB - ສູນການຄ້າທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ສິນຄ້າຫວຽດນາມ ກັບຕະຫຼາດສາກົນ, ເຊິ່ງບັນດາວິສາຫະກິດໃນຕ່ອງໂສ້ສາມາດລົງທະບຽນ, ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມມາດຕະຖານ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືທົ່ວໂລກ.

ຂອບໃຈ!

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/tong-giam-doc-satra-lam-quoc-thanh-dot-pha-logistics-dan-dat-kinh-te-tuan-hoan-ar970787.html