ທ່ານປະທານປະເທດ ຫງວຽນວັນຟຸກ: ໃນໄລຍະນີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ສຳເລັດບັນດາເສັ້ນທາງສາຍໄໝ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫງວຽນວັນດຶກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຈະສຸມໃສ່ສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 2, 3 ແລະ 4 ເພື່ອສະກັດກັ້ນມົນລະພິດ, ນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດໃນໄລຍະນີ້.

Báo Tuổi Trẻ•14/10/2025

ພາບລວມຂອງການສົນທະນາ - ພາບ: HUU HANH

ຕອນບ່າຍວັນທີ 14/10, ທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄລຍະ 2025 - 2030, ທ່ານ ຫງວຽນວັນດຶກ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບາງຄຳເຫັນທີ່ໄດ້ກ່າວໃນເອກະສານກອງປະຊຸມ.

ລາຄາທີ່ດິນສູງເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການພັດທະນາ.

ເວົ້າເຖິງການວາງແຜນຜັງໃໝ່ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ທ່ານ Duoc ໄດ້ຫວນຄືນຄຳເວົ້າຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການລວມຕົວຂອງ 3 ທ້ອງຖິ່ນບໍ່ແມ່ນການເພີ່ມພູນຄູນສ້າງ, ແຕ່ສຽງສະທ້ອນຂອງຊ່ອງຫວ່າງເພື່ອການພັດທະນາ, ບໍ່ແມ່ນ 1+1+1 = 3, ແຕ່ສາມາດເປັນ 10 ເທື່ອ, 100 ເທື່ອ ຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດ ແລະ ສະຕິປັນຍາຂອງພວກເຮົາ”.

ຕາມທ່ານ Duoc ແລ້ວ, ເພື່ອແນໃສ່ເຊີດຊູແຫຼ່ງກຳລັງຂອງ 3 ທ້ອງຖິ່ນ, ຕ້ອງເຂົ້າໃຈເຖິງຈຸດແຂງ, ຂໍ້ຈຳກັດຂອງ 3 ທ້ອງຖິ່ນ, ຈາກນັ້ນສົມທົບກັນຊຸກຍູ້ບັນດາກຳລັງແຮງຂອງ 3 ພາກພື້ນ.

ທ່ານ Duoc ໄດ້ວິເຄາະວ່າ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເກົ່າມີທ່າໄດ້ປຽບດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. ນີ້ແມ່ນສູນກາງ ເສດຖະກິດ ຂອງປະເທດ, elite ທັງຫມົດມາທີ່ນີ້ເພື່ອເຮັດວຽກ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເສດຖະກິດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມີການເຕີບໂຕຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ເຖິງວ່າຈະຊ້າລົງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນທີ່ສຸດ ແລະ ເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕຂອງປະເທດ.

ທ່ານ Duoc ກ່າວວ່າ “HCMC ເປັນຄືຫ້ອງທົດລອງນະໂຍບາຍເສດຖະກິດ , ເຊິ່ງນະໂຍບາຍເສດຖະກິດມີຕົ້ນກຳເນີດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫົວໜ້າອົງການປົກຄອງນະຄອນຍອມຮັບວ່າ: “ຈຸດເສຍປຽບຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນລາຄາທີ່ດິນສູງເກີນໄປ, ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການພັດທະນາ, ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍ.” ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບດ້ານລົບຂອງເສດຖະກິດການຕະຫຼາດ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຄົນຮັ່ງມີ ແລະ ຄົນທຸກຍາກ; ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ນ້ໍາຖ້ວມ, ແລະການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ຈາກນັ້ນ, ທ່ານ Duoc ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີໃຫ້ພວກເຮົາລ້ວນແຕ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບທ້ອງຖິ່ນ, ເປັນໜຶ່ງໃຈດຽວກັນ, ໃນແນວຄິດຂອງພວກເຮົາ, ໃຫ້ທັງໝົດແນວຄິດທ້ອງຖິ່ນເພື່ອສາມັກຄີ, ສົມທົບກັນເຮັດວຽກງານທີ່ຈະມາເຖິງປະສົບຜົນສຳເລັດ.

ທ່ານປະທານສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ວຽກງານແມ່ນໜັກໜ່ວງຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ສາມັກຄີ, ຖ້າຍັງມີຈິດໃຈທ້ອງຖິ່ນກໍ່ຄົງເຮັດບໍ່ໄດ້, ແນວຄິດຫຼັກຄືການສ້າງແຜນ, ຈະເຮັດຫຍັງກໍ່ຕ້ອງມີແຜນການກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຈຶ່ງສາມາດມີແຜນການ, ມີການຈັດຕັ້ງປະ ຕິບັດ, ຈຶ່ງສາມາດຊອກຫາແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້”.

ໄລຍະນີ້ສໍາເລັດເສັ້ນທາງສາຍແອວ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫງວຽນວັນເຢືອງ ກ່າວຄຳເຫັນ - ພາບ: HUU HANH

ເວົ້າເຖິງບັນຫາ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ມີຢູ່ນັ້ນ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫລວງວຽງຈັນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການສັນຈອນຕິດຂັດ, ໄພນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ໃນນັ້ນ ໄພນໍ້າຖ້ວມບໍ່ແມ່ນບັນຫາງ່າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບປະກັບບັນດາການນຳສູນກາງ ແລະ ສັນຍາກັບ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ວ່າ ຈະແກ້ໄຂໃຫ້ໄດ້ພາຍໃນປີ 2035 ຢ່າງແນ່ນອນ. ສ່ວນມົນລະພິດທາງອາກາດແມ່ນຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແຕ່ສາມາດຫລຸດຜ່ອນໄດ້”.

ຕາມຫົວໜ້າລັດຖະບານເມືອງແລ້ວ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນວຽກງານອັນດັບໜຶ່ງໃນການວາງແຜນ ແລະ ພັດທະນາ. ເມື່ອມີລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ຈະສ້າງພື້ນທີ່, ອາລະຍະທໍາຂອງຕົວເມືອງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຮັບໃຊ້ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ, ທັງຍັງເປັນການແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຂະແໜງຖະໜົນຫົນທາງ ໃນໄລຍະໃກ້ໆນີ້ ຈະເລັ່ງໃສ່ສາຍແອວທີ 2 ແລະ ສາຍ 3 ທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່, ແລະ ສາຍແອວທີ 4 ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີໜ້າ ແລະ ຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນໄລຍະນີ້. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ລະບົບສາຍແອວກໍຈະສຳເລັດ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລະບົບຂົນສົ່ງນອກກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ.

ກ່ຽວກັບລະບົບທາງລົດໄຟ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມືອງດັ່ງກ່າວມີທາງລົດໄຟ 7 ເສັ້ນ, ປະຈຸບັນໄດ້ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ 1 ເສັ້ນ, ຍັງເຫຼືອແມ່ນກຳລັງກໍ່ສ້າງ. ສິ່ງທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ເມືອງດັ່ງກ່າວແມ່ນນັບແຕ່ລັດຖະບານກາງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພາກເອກະຊົນລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ນັກລົງທຶນຫຼາຍຄົນໄດ້ລົງທະບຽນ. ທ່ານປະທານປະເທດ ຫງວຽນວັນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພຽງແຕ່ວິທີນັ້ນສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທາງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ”.

ທ່ານປະທານປະເທດ ຫງວຽນວັນຟຸກ: ໃນໄລຍະນີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈະປະຕິບັດບັນດາເສັ້ນທາງສາຍໄໝໃຫ້ສຳເລັດ - ຮູບທີ 3.

ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ກ່າວຄຳເຫັນ - ພາບ: HUU HANH

ທ່ານ Tran Quang Lam ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ນະຄອນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ສືບຕໍ່ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຢ່າງແຂງແຮງ, ສະກັດກັ້ນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ປ້ອງກັນໄພນ້ຳຖ້ວມ, ພິເສດແມ່ນການຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອປະຕິບັດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຜະລິດຜະລິດຕະພັນສະເພາະ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການວາງແຜນກຳນົດ ແລະ ການປະຕິບັດຕ້ອງມີຄວາມຈະແຈ້ງ ແລະ ເປັນໄປໄດ້.

ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນແມ່ນນະຄອນຫຼວງແລະອົງການຈັດຕັ້ງແລະການປະຕິບັດ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ຖ້າຫາກວ່າເຮັດໄດ້ຢ່າງເປັນລະບົບ, ພື້ນຖານແລະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການນະວັດຕະກໍາທີ່ຈະມາເຖິງ.

ທ່ານເລມາກ່າວເຖິງເລື່ອງການເງິນ, ໃນ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ, ຄວາມຕ້ອງການລົງທຶນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນກວ່າ 3 ລ້ານດົ່ງ, ນະຄອນໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງກວ່າ 1 ລ້ານດົ່ງ. ສໍາລັບຊັບພະຍາກອນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ລາວແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນເພື່ອດຶງດູດແຫຼ່ງການລົງທຶນພາຍໃຕ້ສັນຍາ BT.

ກ່ຽວກັບພັນທະບັດ, ການພັດທະນາ TOD, ການອອກພັນທະບັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນຕ້ອງເພີ່ມທະວີການແກ້ໄຂເພື່ອດຶງດູດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ດ້ວຍກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດ.

Tuoitre.vn

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-nhiem-ky-nay-lam-cho-bang-duoc-cac-tuyen-duong-vanh-dai-20251014184015835.htm