ຫຼັງຈາກການກະກຽມ ແລະ ການລົງຈອດຢ່າງປອດໄພຂອງການບິນສຳຫຼວດອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ລູກເຮືອຝຶກຊ້ອມໄດ້ນຳໃຊ້ເຮືອບິນຫ້າລຳທີ່ມີຮູບຊົງເປັນລູກສອນ. ເມື່ອນັກບິນສິບຄົນ (ທັງຜູ້ຄວບຄຸມຫ້ອງນັກບິນດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ) ໄດ້ຂຶ້ນເຮືອບິນຫ້າລຳ, ສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍອຸປະກອນໄປຍັງບໍລິເວນລໍຖ້າ, ພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ອອກເດີນທາງເປັນຄູ່... ບໍລິເວນສະໜາມບິນພູກັດທັງໝົດດັງກ້ອງໄປດ້ວຍສຽງເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ.

ຢູ່ສະຖານີບັນຊາການ K4, ພັນເອກ ຫງວຽນວັນເຊີນ, ຜູ້ບັນຊາການກອງພັນທີ 940, ໂຮງຮຽນນາຍທະຫານອາກາດ (ກອງບັນຊາການປ້ອງກັນອາກາດ-ກອງທັບອາກາດ) ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ແກ່ສະມາຊິກໃນກຸ່ມ, ໂດຍແນະນຳໃຫ້ພວກເຂົາຮັກສາລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຕາມຂໍ້ມູນແຜນການບິນທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້.

ກອງບິນ Yak-130 ພ້ອມແລ້ວສຳລັບການບິນຂຶ້ນ.

ຫຼັງຈາກສະຖຽນລະພາບຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງ 600-1200 ແມັດ, ເຮືອບິນ Yak-130 ຫ້າລຳໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໃຫ້ລົງມາ, ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມ, ແລະສ້າງຮູບຊົງລູກສອນຜ່ານພື້ນທີ່ສະໜາມບິນຈຳລອງທີ່ມີໄລຍະຫ່າງ 30 ແມັດ, ໄລຍະຫ່າງ 20 ແມັດ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະດັບຄວາມສູງ 3-6 ແມັດ. ເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອບິນຫ້າລຳໄດ້ດັງກ້ອງ, ຈີກຂາດຜ່ານອາກາດ ໃນຂະນະທີ່ "ລູກສອນ" ຍິງຜ່ານພື້ນທີ່ສະໜາມບິນໃນໄລຍະ 200 ແມັດ... ຫຼັງຈາກຜ່ານພື້ນທີ່ສະໜາມບິນ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຂອງຜູ້ບັນຊາການ "ການຊ້ອມຮົບ," ເຮືອບິນໄດ້ປະຕິບັດການຊ້ອມຮົບ, ໝຸນໃນມຸມ 45 ຫາ 60 ອົງສາ; ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການດຳນ້ຳທີ່ຄົມຊັດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ສູ້... ມັນເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ໜ້າປະທັບໃຈແທ້ໆສຳລັບຜູ້ທີ່ໄດ້ເຫັນມັນໂດຍກົງ.

ເຮືອບິນ Yak-130 ຈຳນວນ 5 ລຳ ໄດ້ບິນເປັນຮູບລູກສອນຜ່ານພື້ນທີ່ອັດສະລິຍະຈຳລອງ.

ຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມການບິນສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຜົນສຳເລັດ, ຮັບປະກັນວ່າແຜນການຝຶກອົບຮົມໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພັນໂທ ເຈິ່ນແທງຕວນ, ຫົວໜ້າຄວາມປອດໄພການບິນຢູ່ກອງພັນ 940, ຜູ້ທີ່ບິນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງໝາຍເລກ 1, ເຮືອບິນຊັ້ນນຳໃນກຸ່ມ, ກ່າວວ່າ: “ໃນການບິນກຸ່ມໃຫຍ່, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ, ຫົວໜ້າທີມຕ້ອງກວດສອບຕຳແໜ່ງ ແລະ ການກະທຳຂອງສະມາຊິກແຕ່ລະຄົນຕະຫຼອດການບິນ. ກ່ອນການປ່ຽນແປງສະຖານະແຕ່ລະຄັ້ງ, ສະມາຊິກທີມຕ້ອງໄດ້ຮັບແຈ້ງ. ໝາຍເລກ 1 ຍັງຕ້ອງຮັກສາຄວາມໄວການບິນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ສະມາຊິກທີມຮັກສາຕຳແໜ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນກຸ່ມ. ຕ້ອງມີການສັ່ງລ່ວງໜ້າໃຫ້ສະມາຊິກທີມກ່ອນການຊ້ອມຮົບແຕ່ລະຄັ້ງ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ, ທິດທາງ, ແລະ ລະດັບຄວາມສູງຢ່າງກະທັນຫັນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອບິນດ້ວຍຄວາມໄວ supersonic, ໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ, ແລະ ໃນຊັ້ນສະຕຣາໂຕສເຟຍ. ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ໃນລະຫວ່າງການຫັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ການສັງເກດສະມາຊິກທີມໃນກຸ່ມ ແລະ ລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະເມື່ອກຸ່ມກຳລັງບິນຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ ແລະ ຕ່ຳຫຼາຍ… ການບິນກຸ່ມໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມຕຶງຄຽດເພາະວ່າເຮືອບິນຢູ່ໃກ້ກັນ, ສະນັ້ນຕະຫຼອດການບິນ ແລະ ໃກ້ຈະຮອດທ້າຍການບິນ ພວກເຮົາຍິ່ງລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ຊັດເຈນ.” "ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາຈະມີລາຍຊື່ຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ດີເລີດ ແລະ ປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສະເໝີ."

ເຮືອບິນ Yak-130 ຈຳນວນ 5 ລຳ ໄດ້ບິນເປັນຮູບຂັ້ນໄດ.

ໃນການສົນທະນາກັບພັນເອກ Nguyen Van Son, ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າ: ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຮືອບິນ Yak-130 ໃນພາລະກິດ A80 ດ້ວຍກຸ່ມເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ 5-6 ລຳ, ກອງທະຫານໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສະພາວິທີການບິນ. ສະພາໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຄັດເລືອກນັກບິນທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພາລະກິດ, ບັນລຸຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະຂຽນຄູ່ມືການຝຶກອົບຮົມການບິນສໍາລັບເຮືອບິນ 5-6 ລຳ. ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດພາລະກິດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ໂດຍມີທີມງານຊ່າງເຕັກນິກ ແລະ ນັກບິນທີ່ມີປະສົບການທີ່ເຄີຍຮັບໃຊ້ ແລະ ບິນກຸ່ມເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ (3-4 ລຳ) ໃນພາລະກິດ A50 ທີ່ຜ່ານມາ. ໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບພາລະກິດ A-80, ສະພາບອາກາດຢູ່ສະໜາມບິນ Phu Cat ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍ. ນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ໜ່ວຍຍັງໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງເມື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍໂຄງການພ້ອມໆກັນ ແລະ ແນໃສ່ກຸ່ມຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ການບິນຂັ້ນສູງກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການບິນຝຶກອົບຮົມຄູຝຶກສອນ, ແລະ ການບິນປ່ຽນສໍາລັບນັກບິນ ແລະ ນັກຝຶກຫັດ... ການບິນກຸ່ມເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຕໍ່າທີ່ມີໄລຍະຫ່າງໃກ້ກັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຕໍ່ນັກບິນໄດ້ງ່າຍ; ໃນລະດູລົມແຮງ, ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຮັກສາການສ້າງຕັ້ງ... ເຖິງວ່າຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ໜ່ວຍງານໄດ້ສຸມໃສ່ການຈັດຕັ້ງການຝຶກອົບຮົມພື້ນດິນຢ່າງລະອຽດ ແລະ ຈິງຈັງສຳລັບນັກບິນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນພາລະກິດ A80; ຄົ້ນຄວ້າການປະສານງານ, ແລະ ພັດທະນາແຜນການ ແລະ ວິທີການໃນການຮັບມືກັບສະຖານະການຕ່າງໆ.

ນັກບິນຈາກກອງພົນທີ 940 ໄດ້ແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຫຼັງຈາກການບິນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ກອງພັນ 940 ໄດ້ດຳເນີນການຝຶກອົບຮົມການບິນຫຼາຍສິບຄັ້ງສຳລັບກຸ່ມເຮືອບິນ 5 ລຳຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ຫຼັງຈາກການບິນແຕ່ລະຄັ້ງ, ທັກສະ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ແລະ ກຸ່ມເຮືອບິນກໍ່ມີຄວາມສວຍງາມ ແລະ ໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວຍັງພ້ອມທີ່ຈະເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຍ້າຍໄປຢູ່ສະໜາມຝຶກຊ້ອມແຫ່ງໃໝ່ ແລະ ກຳລັງພັດທະນາແຜນການສຳລັບການບິນກຸ່ມເຮືອບິນ 6 ລຳ ເມື່ອໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນສູງ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະຕິບັດພາລະກິດທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຢ່າງດີເລີດໃນລະຫວ່າງເຫດການສຳຄັນຂອງປະເທດ.

ບິກ​ເຟືອງ-ຮວາງ​ກົງ-ຮວາງ​ໄຮ

* ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອເບິ່ງຂ່າວ ແລະ ບົດຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

    ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/mui-ten-yak-130-da-san-ready-for-the-big-festival-836856