ຍົກເມືອງມຸຍແນ່ໃຫ້ເປັນ "ນະຄອນຫຼວງຣີສອດ".

ນອກເໜືອໄປຈາກຕຳແໜ່ງ "ນະຄອນຫຼວງຣີສອດ" ຂອງຫວຽດນາມ, ເມືອງມຸຍແນ່, ດ້ວຍແຜນພັດທະນາແຫ່ງຊາດທີ່ຂະຫຍາຍໄປຮອດປີ 2050, ກຳລັງຖືກສ້າງໃຫ້ເປັນເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ທັນສະໄໝ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ພາກພື້ນນີ້ກຳລັງຜ່ານການຫັນປ່ຽນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍມີຄວາມຫວັງທີ່ຈະກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຊັ້ນນຳໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ.

ເມື່ອເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ສະໜາມບິນຟານທຽດຄາດວ່າຈະຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 2 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເມືອງມຸຍແນກັບຕະຫຼາດສາກົນທີ່ສຳຄັນ. (ຮູບພາບປະກອບ)

ການຈະລາຈອນເປີດທາງ.

ໃນໄລຍະສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ມຸຍແນ, ເຄີຍເປັນບ້ານປະມົງນ້ອຍໆທີ່ໂດດດ່ຽວຕັ້ງຢູ່ທ່າມກາງດິນຊາຍຂາວກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ, ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍມີຣີສອດຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ໆ, ຫຼັງຈາກເກີດສຸລິຍະຄາດທັງໝົດໃນວັນທີ 24 ຕຸລາ 1995. ດິນແດນທີ່ເຄີຍທຸກຍາກແຫ່ງນີ້ໂຊກດີພໍທີ່ຈະຊະນະໃຈຜູ້ຊ່ຽວຊານທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດໃນເວລານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມງາມທີ່ບໍລິສຸດ, ຫາດຊາຍຂາວທີ່ຍາວໄກ, ແລະ ສວນໝາກພ້າວທີ່ສັ່ນໄຫວ.

ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ຍ້ອນຊັບພະຍາກອນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ນັກລົງທຶນຫຼາຍຄົນໄດ້ລົງທະບຽນ ແລະ ລົງທຶນຢ່າງກ້າຫານໃນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນແຂວງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ມຸຍແນ່ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ຄ່ອຍໆກາຍເປັນ "ສະຫວັນວັນພັກຜ່ອນ", ເຊິ່ງສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃຫ້ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຫຼາຍລຸ້ນຄົນ. ທ່ານ ເລ ເຕິນ ຟາດ, ຫົວໜ້າເຂດ 7, ມຸຍແນ່, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ນັບຕັ້ງແຕ່ການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຮັບການພັດທະນາ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ໝູ່ບ້ານປະມົງມຸຍແນ່ໄດ້ຮັບການຫັນປ່ຽນ. ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຫຼັ່ງໄຫຼມາຍັງພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກິດຈະກຳທາງການຄ້າ, ການບໍລິການ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ. ນອກຈາກລາຍຮັບຈາກ ເສດຖະກິດ ທາງທະເລແລ້ວ, ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຍັງໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ."

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບ ການທ່ອງທ່ຽວ ເມືອງມຸຍແນ່ໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ຈຳກັດ. ປີ 2026 ຖືວ່າເປັນຈຸດປ່ຽນປະຫວັດສາດຍ້ອນວ່າບັນຫານີ້ຄ່ອຍໆພົບວິທີແກ້ໄຂ, ໂດຍສະໜາມບິນຟານທຽດເປັນ "ຄັນຄູ" ທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນແຜນການພັດທະນາພື້ນທີ່ຂອງເມືອງມຸຍແນ່.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ແຂວງ ເລີມດົ່ງ ໄດ້ອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນສຳລັບອົງປະກອບວິສະວະກຳໂຍທາຂອງສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ດ້ວຍທຶນທັງໝົດເກືອບ 3.800 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະເປີດໃຊ້ງານໃນປີ 2027. ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ສະໜາມບິນຈະຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 2 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕະຫຼາດສາກົນທີ່ສຳຄັນ. ສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ຍັງຈະສ້າງແລວທາງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂດຍກົງລະຫວ່າງມຸຍແນ ແລະ ຟານທຽດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ແລະ ເພີ່ມທ່າແຮງສູງສຸດຂອງການທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລຕະຫຼອດປີ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທາງດ່ວນຟານທຽດ - ເດົາຢາຍ ທີ່ກຳລັງເປີດໃຊ້ງານຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປຫາ "ນະຄອນຫຼວງຣີສອດ" ລົງເຫຼືອປະມານ 2 ຊົ່ວໂມງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ຍາວ 25 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 2,900 ຕື້ດົ່ງ, ປະຈຸບັນກຳລັງດຳເນີນຢູ່ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນໂດຍກົງກັບສະໜາມບິນ ແລະ ເຂດຣີສອດ, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງວົງແຫວນທີ່ສຳຄັນສຳລັບພາກພື້ນຟານທຽດ - ມຸຍແນ.

ເສັ້ນທາງ bypass ດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນທາງໄກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຈາກທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ຫ່າງຈາກໃຈກາງເມືອງ, ສ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາສະໜາມບິນຟານທຽດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນຈະເປີດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດລະຫວ່າງເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລຂອງເມືອງແຮມຕຽນ ແລະ ເມືອງມຸຍແນ່ ກັບລະບົບການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເມືອງເລີມດົ່ງກາຍເປັນສູນກາງທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລລະດັບຊາດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການອີກອັນໜຶ່ງທີ່ລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນລໍຄອຍຢ່າງກະຕືລືລົ້ນຄືໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ຜ່ານເມືອງຟູ້ທວີ, ເມືອງຟານທຽດ ແລະ ເມືອງຕຽນແທ່ງ, ລວມທັງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຕາມເສັ້ນທາງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 14.6 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກວົງວຽນ DT706B ໃນເມືອງຟູ້ທວີ ໄປຫາ DT719 ທີ່ເນີນພູກຳປູເຈຍ ໃນເມືອງຕຽນແທ່ງ. ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 9,493 ຕື້ດົ່ງ, ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP).

ຍົກລະດັບສະຖານະພາບຂອງ "ນະຄອນຫຼວງຣີສອດ"

ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການຕັດສິນໃຈລົງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດໂດຍລວມຂອງເມືອງລາມດົ່ງ ເພື່ອພັດທະນາເມືອງມຸຍແນ່ໃຫ້ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວລະດັບຊາດ ແລະ ພາກພື້ນອາຊີ-ປາຊີຟິກ. ອີງຕາມແຜນແມ່ບົດ, ເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດມຸຍແນ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເນື້ອທີ່ 14,760 ເຮັກຕາ, ມີເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຍາວ 63 ກິໂລແມັດ ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຟານຣີກົວກັບເມືອງຟູ່ຫາຍ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຊື່ອມໂຍງການທ່ອງທ່ຽວ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການດຳລົງຊີວິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະ ຂະຫຍາຍຜະລິດຕະພັນການບໍລິການສຳລັບຕະຫຼາດທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ຍຸດທະສາດການວາງຕຳແໜ່ງຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ເປັນ "ນະຄອນຫຼວງຣີສອດ" ພວມໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງແຂງແຮງ.

ດ້ວຍຮູບແບບ "1 ແລວທາງຊາຍຝັ່ງທະເລ - 3 ສູນ - ການເຂົ້າເຖິງທະເລຫຼາຍທິດທາງ", ວິໄສທັດສຳລັບປີ 2050 ເປີດໂອກາດທີ່ສຳຄັນໃຫ້ເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດມຸຍເນ່ສາມາດແຂ່ງຂັນຢ່າງແຂງແຮງກັບເມືອງໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ: ບິນບາວ, ຟີລາເດວເຟຍ, ຫຼື ກວາງໂຈວ. ຄຽງຄູ່ກັບການວາງແຜນພື້ນທີ່, ຍຸດທະສາດການວາງຕຳແໜ່ງມຸຍເນ່ໃຫ້ເປັນ "ນະຄອນຫຼວງຣີສອດ" ຍັງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງແຂງແຮງ, ໂດຍແນໃສ່ຕະຫຼາດສາກົນເຊັ່ນ: ເອີຣົບ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ ດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ປະສົມປະສານ ແລະ ຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງມຸຍເນ່ຈຶ່ງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ມີທ່າອ່ຽງນຳໜ້າທົ່ວໂລກໃນປີ 2026. ການວາງຕຳແໜ່ງຂອງມຸຍເນ່ໃຫ້ເປັນ "ເມືອງສະໜາມບິນ - ເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ," ດ້ວຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການທີ່ຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງ, ຈະສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ມຸຍເນ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ ແລະ ສ່ອງແສງຢ່າງສົດໃສໃນແຜນທີ່ການທ່ອງທ່ຽວ.

"

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍຕາມເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຂອງແຂວງ. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປັບປຸງລະບົບການຂົນສົ່ງໃນພື້ນທີ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບການຂົນສົ່ງແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບລັກສະນະ ແລະ ເສດຖະກິດຂອງພາກຕາເວັນອອກໂດຍສະເພາະ, ແລະ ແຂວງເລີມດົ່ງໂດຍທົ່ວໄປ, ຈະຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈ.

ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການສູນກາງພັກ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ແລະ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂຮ່ວັນເມື່ອຍ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຈຸດນີ້ໃນລະຫວ່າງການກວດກາໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ.

ກອງປະຊຸມປະກາດແຜນແມ່ບົດສຳລັບເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດມຸຍແນ່ ຮອດປີ 2040, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050, ຫາກໍ່ຈັດຂຶ້ນ. ນີ້ຖືວ່າເປັນເຫດການທີ່ສຳຄັນ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນພິເສດໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນ, ຍ້ອນວ່າທົ່ວປະເທດມີເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດພຽງແຕ່ 9 ແຫ່ງເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ສຳຄັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກາດພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປີດໄລຍະຂອງການສົ່ງເສີມການລົງທຶນ, ການສ້າງພາບພົດ, ແລະ ການປັບຕຳແໜ່ງຍີ່ຫໍ້ທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນຄືນໃໝ່, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດມຸຍແນ່ ໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການທ່ອງທ່ຽວຂອງພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolamdong.vn/nang-tam-thu-do-resort-mui-ne-438505.html