ເບິ່ງສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຮ່າໂນ້ຍຜ່ານທັດສະນະຂອງ Flycam

ທະເລສາບ Hoan Kiem (ທະ​ເລ​ສາບ​ດາບ) ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃຈກາງ​ນະຄອນຫຼວງ ຮ່າ​ໂນ້ຍ, ​ແມ່ນ​ຈຸດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ບັນດາ​ຄຸ້ມ​ເມືອງ​ເກົ່າ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ຄື: ຖະໜົນ​ຮ່ວາງ​ດ່າວ, ຖະໜົນ​ຮ້າງ​ງາ, ຖະໜົນ​ເລືອງ​ວັນ​ແຄ໋ງ ​ແລະ ຄຸ້ມ​ບ້ານ​ຄື: ​ເຈື່ອງ​ທິ, ຈາງ​ຕ໋ຽນ, ບ່າ​ຈ້ຽວ, ຫາງ​ບ່າ​ຍ, ດິງ​ທຽນ​ຮ່ວາງ. ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ຊາວນະຄອນຫຼວງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຍ່າງເລາະຊົມທະເລສາບ, ຄົ້ນຫາ ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງໃກ້ຄຽງ ແລະ ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບວັດທະນະທໍາທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂດເກົ່າອ້ອມຂ້າງ.

ອາຄານ Godard ຖືກສ້າງຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1901 ໃນຊ່ວງເວລາອານານິຄົມຝຣັ່ງ. ໃນຊຸມປີ 1960, ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກເຫນືອ. ປະຈຸ​ບັນ, ອາຄານ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ຊື່​ວ່າ​ສູນ​ການ​ຄ້າ ​ເຈີ່ນ​ຕ໋ຽນ, ຕັ້ງ​ຢູ່​ທາງ​ແຍກ ຫາຍ​ບ່າ​ຍ - ດິງ​ຕ໋ຽນ​ຮ່ວາງ - ​ເຈື່ອງ​ຕ໋ຽນ - ຮ່​ວາງ​ຄາຍ.

ອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂດຍຊາວຝະລັ່ງ ແຕ່ປີ 1894 – 1899, ຫໍ ໄປສະນີ ຮ່າໂນ້ຍ ມີຮູບແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳ neoclassical; ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປົດ​ປ່ອຍ​, ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ເອີ້ນ​ວ່າ​ຫ້ອງ​ການ​ໄປ​ສະ​ນີ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ​. ​ເຖິງ​ວ່າ​ປະຈຸ​ບັນ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ຊື່​ເປັນ “VNPT ຮ່າ​ໂນ້ຍ, ​ແຕ່​ຫໍ​ໄປສະນີ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ຍາມ​ໃດ​ກໍ່​ຕິດ​ພັນ​ກັບ​ວັດທະນະທຳ ​ແລະ ປະຫວັດສາດ​ຂອງ​ນະຄອນຫຼວງ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ກວ່າ​ຮ້ອຍ​ປີ. ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ຊື່​ຂອງ​ສະຖານ​ທີ່​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ສະຖານ​ທີ່​ນີ້​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ “ມໍລະດົກ” ​ໃນ​ໃຈ​ຂອງ​ຊາວ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ.

ສຸສານ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນບ່ອນເກັບຮັກສາສົບຂອງປະທານ ໂຮ່ຈີມິນ.

ຫໍ​ທຸງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ (ຫໍ​ທຸງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ) ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ໃນ​ສັດ​ຕະ​ວັດ​ທີ 19, ຢູ່​ເທິງ​ແຜ່ນ​ດິນ​ເກົ່າ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນະ​ບັນ​ຊາ​ປະ​ຈຳ​ໄຕ​ມອນ​ຂອງ​ສະ​ໄໝ​ລາຊະວົງ ເລ ຢູ່​ເຂດ​ກຳ​ແພງ​ນະ​ຄອນ ແທງ​ລອງ. ນີ້​ກໍ່​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຂອງ​ພະ​ລາຊະ​ວັງ​ທ່າ​ລອງ. ປະຈຸ​ບັນ, ຫໍ​ທຸງ​ແມ່ນ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ເຂດ​ຫໍພິພິທະ​ພັນ​ປະຫວັດສາດ​ການ​ທະຫານ​ຫວຽດນາມ, ຢູ່​ຖະໜົນ ດ້ຽນບຽນ​ຝູ, ກົງ​ກັບ​ສວນ​ເລ​ນິນ. ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ຫໍ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫໍ​ທຸງ​ຍັງ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ທ່ອງ​ທ່ຽວ.

ເດືອນ​ທັນວາ 2002, ນັກ​ຊ່ຽວ​ຊານ​ໄດ້​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ເນື້ອ​ທີ່​ທັງ​ໝົດ 19.000 ຕາ​ແມັດ​ຢູ່​ສູນ​ການ​ເມືອງ​ບາ​ດິ່ງ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ. ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ທາງ​ໂບຮານ​ຄະ​ດີ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຢູ່​ຫວຽດນາມ ​ແລະ ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ຮ່ອງຮອຍ​ຂອງ​ພະ​ລາຊະ​ວັງ​ຖາງ​ລອງ​ໃນ​ຂະ​ບວນການ​ປະຫວັດສາດ​ທີ່​ແກ່ຍາວ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ 13 ສະຕະວັດ​ໂດຍ​ມີ​ທາດ​ຫຼວງ​ແລະ​ຊັ້ນ​ວັດທະນະ​ທຳ​ທັບ​ຊ້ອນ​ກັນ. ​ໃນ​ເວລາ 6 ​ໂມງ 30 ​ໂມງ​ຂອງ​ວັນ​ທີ 1 ສິງຫາ 2010, ຄະນະ​ກຳມະການ​ມໍລະດົກ​ໂລກ​ໄດ້​ຜ່ານ​ມະຕິ​ຮັບຮອງ​ເຂດ​ໃຈກາງ​ວິຫານ​ຮຸ່ງ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ເປັນ​ມໍລະດົກ​ວັດທະນະທຳ​ໂລກ. ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ພາກພູມ​ໃຈ​ຂອງ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ນະຄອນຫຼວງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ຫາກ​ຍັງ​ແມ່ນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ.

ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນ Thang Long, ວິຫານວັນນະຄະດີ - ຫໍສະໝຸດ Imperial Academy ແມ່ນບ່ອນຢູ່ຂອງບັນດາສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຄື: ວັງທະເລສາບ, ສວນ Giam ແລະ ວິຫານວັນນະຄະດີ (ບູຊາຂົງຈື້) - Imperial Academy (ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ); ​ແລະ​ຍັງ​ແມ່ນ​ສະຖານ​ທີ່​ບູຊາ​ເຈົ້າ​ຊີວິດ​ຮຸ່ງ 3 ​ກະສັດ​ຄື: ລີ​ແທງ​ຕົງ, ລີ​ເຊີນ​ຕົງ ​ແລະ ​ເລ​ແທງ​ຕົງ.

​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ, ຫໍ​ວັນນະຄະດີ​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທີ່​ຜູ້​ມີ​ພອນ​ສະຫວັນ​ນັບ​ພັນ​ຄົນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ໃຫ້​ແກ່​ປະ​ເທດ. ໃນມື້ນີ້, ສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ເພື່ອກຽດສັກສີຂອງນັກສຶກສາດີເດັ່ນ; ເປັນ​ບ່ອນ​ຈັດ​ງານ​ບຸນ​ກາບກອນ​ທຸກໆ​ປີ​ໃນ​ວັນ​ຂຶ້ນ​ສິບ​ຫ້າ​ເດືອນ​ທຳ​ອິດ. ພິ​ເສດ, ນີ້​ຍັງ​ເປັນ​ບ່ອນ​ທີ່​ນັກ​ຮຽນ​ໃນ​ທຸກ​ມື້​ນີ້​ມາ “ອະ​ທິ​ຖານ​ຂໍ​ໂຊກ” ກ່ອນ​ການ​ສອບ​ເສັງ​ແຕ່​ລະ​ເທື່ອ.

ໃນປີ 1884, ວິຫານໄດ້ຖືກອອກແບບ ແລະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂດຍອະທິການ Puginier. ຮອດປີ 1887, ມັນຖືກສ້າງສຳເລັດ ແລະເປີດສະຫຼອງໃນວັນຄຣິສມາດ. ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ວິຫານ​ຮຸ່ງ​ໄດ້​ຕິດ​ພັນ​ກັບ​ຊາວ​ນະຄອນຫຼວງ​ເກືອບ 2 ສະຕະວັດ; ​ແມ່ນ​ສະຖານ​ທີ່​ທີ່​ມີ​ຫຼາຍ​ເຫດການ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ປະຊາ​ຄົມ​ກາ​ໂຕ​ລິກ ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ ​ແລະ ​ແມ່ນ​ສະຖານ​ທີ່​ດຶງ​ດູດ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ຕ່າງປະ​ເທດ.

ປີ 1804, ລາຊະວົງ ຫງວຽນ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕະຫຼາດ​ຢູ່​ທາງ​ທິດ​ໃຕ້​ແມ່​ນ້ຳ​ໂຕ​ລິງ ​ເພື່ອ​ອຳນວຍ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ຄ້າ​ເຮືອ. ປີ 1889, ພາຍຫຼັງ​ແມ່​ນ້ຳ​ໂຕ​ລິງ ​ແລະ ​ທະ​ເລ​ສາບ​ໄທ​ກຸ້ງ​ເຕັມ​ໄປ, ລັດຖະບານ​ຝະລັ່ງ​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ ​ແລະ ​ເຕົ້າ​ໂຮມ​ບັນດາ​ຮ້ານ​ຄ້າ​ຢູ່​ເຂດ​ເປົ່າ​ຫວ່າງ​ຢູ່​ເຂດ​ດົງ​ຊວນ. ປີ 1890, ຝະລັ່ງ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕະຫຼາດ​ທີ່​ມີ​ເນື້ອ​ທີ່ 6.500 m2; ​ໃນ​ປີ 1990, ຕະຫຼາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ພຽງ 3 ຊັ້ນ​ກາງ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ 3 ຊັ້ນ. ປີ 1995, ຕະຫຼາດ​ດົງ​ຊວນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຄືນ​ໃໝ່​ດ້ວຍ​ລະບົບ​ປ້ອງ​ກັນ​ອັກ​ຄີ​ໄພ, ​ລະບາຍ​ອາກາດ ​ແລະ ​ລະບາຍ​ອາກາດ; ພື້ນທີ່ແມ່ນສູງເຖິງ 14,000 m2 ມີປະມານ 2,000 ຮ້ານ. ສະຖານ​ທີ່​ນີ້​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຕະຫຼາດ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ ​ແລະ ​ຄຶກຄື້ນ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ.

ປະຕູ​ກວາງ​ຈູງ, ​ເອີ້ນ​ອີກ​ຊື່​ໜຶ່ງ​ວ່າ ປະຕູ​ດົງ​ຮ່າ (​ປະຕູ​ຄຸ້ມ​ດົງ​ຮ່າ), ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໃນ​ປີ 10 ຂອງ​ລາຊະວົງ ເລ​ຮ່ວາ (1749). ໃນ​ປີ​ທີ 3 ຂອງ​ການ​ເມືອງ Gia Long (1804), ປະ​ຕູ​ຮົ້ວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ໃຫມ່​ແລະ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ. ປະຕູ ດົ່ງຮ່າ ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນ ປະຕູ ກວານຈູງ ເພື່ອລະນຶກເຖິງຄຸນງາມຄວາມດີຂອງນາຍພົນ ແລະ ທະຫານ 100 ຄົນ ພາຍໃຕ້ການບັນຊາຂອງທ່ານ ທີ່ໄດ້ຕໍ່ສູ້ຢ່າງກ້າຫານຕໍ່ຝະລັ່ງ ເພື່ອປົກປັກຮັກສາ ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ. ປະຕູ​ກວາງ​ຈູງ​ແມ່ນ​ປະຕູ​ດຽວ​ທີ່​ຍັງ​ຄົງ​ຄ້າງ​ຂອງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ, ​ເປັນ​ເຄື່ອງໝາຍ​ປະຫວັດສາດ​ຂອງ​ເມືອງ​ແທງ​ລອງ.

ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ (ໃນເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າສະຖານີລົດໄຟ Hang Co) ໄດ້ກໍ່ສ້າງໂດຍຊາວຝະລັ່ງ ແລະ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 1902 ພ້ອມກັບຂົວລອງບຽນ. ຜ່ານ​ສອງ​ສົງຄາມ​ຕໍ່ຕ້ານ​ຝະລັ່ງ ​ແລະ ອາ​ເມ​ລິ​ກາ, ສະຖານີ​ລົດ​ໄຟ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ຍາມ​ໃດ​ກໍ່​ແມ່ນ​ສູນ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ ​ແລະ ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ນະຄອນຫຼວງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ.

ຕາມ​ແຜນການ​ແລ້ວ, ສະຖານີ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຄືນ​ໃໝ່ ​ເພື່ອ​ເປັນ​ສະຖານີ​ໃຈກາງ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຜູ້​ໂດຍສານ ​ແລະ ​ລົດ​ໄຟ​ສາກົນ​ໄປ​ສູ່​ທຸກ​ທິດ; ສະຖານີສູນກາງສໍາລັບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ; ເປັນ​ສູນ​ກາງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຫຼາຍ​ຮູບ​ແບບ​ລວມ​ທັງ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​, ທາງ​ລົດ​ໄຟ​, ການ​ຄ້າ​, ທຸ​ລະ​ກິດ​, ວັດ​ທະ​ນະ​ທໍາ ... ຂອງ​ນະ​ຄອນ​ຫຼວງ​.

ຂົວ​ລອງ​ບຽນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ເມື່ອ​ປີ 1902, ພ້ອມ​ກັບ​ສະ​ຖາ​ນີ​ລົດ​ໄຟ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ. ຂົວ​ດັ່ງກ່າວ​ແມ່ນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ເກົ່າ 1 ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ​ແດງ, ​ແທນ​ທີ່​ເຮືອ​ຂ້າມ​ຟາກ Ngoc Lam ​ແຕ່​ສະຕະວັດ​ທີ 19. ປະຈຸ​ບັນ, ຢູ່​ຫົວ​ຂົວ​ຍັງ​ຄົງ​ມີ​ແຜ່ນ​ໂລຫະ​ສະ​ຫລັກ​ເວລາ​ກໍ່ສ້າງ​ແລະ​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ: 1899 - 1902 - Daydé & Pillé - Paris).

ໃນໄລຍະທີ່ອາເມລິກາຖິ້ມລະເບີດໃສ່ພາກເໜືອ (1965-1972), ຂົວຖືກທຳລາຍ ຫຼື ເສຍຫາຍຫຼາຍຄັ້ງ, ສະນັ້ນ ປະຈຸບັນ ຂົວລອງບຽນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫວຽດນາມ ກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ໃນຊຸມປີ 1970, ບໍ່ແມ່ນຂົວເດີມ. ຂົວ​ລອງ​ບຽນ​ແມ່ນ​ຂົວ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ສອງ​ຂົວ​ຂອງ​ຫວຽດ​ນາມ ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ການ​ສັນ​ຈອນ​ໄປ​ມາ​ໃນ​ທິດ​ທາງ​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ (ເບື້ອງ​ຊ້າຍ​ມື).

ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ, ຂົວ​ລອງ​ບຽນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອອກ​ແບບ​ເປັນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ສາຍ​ດຽວ. ໃນປີ 1914, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນເພີ່ມຂຶ້ນ, ລັດຖະບານອານານິຄົມມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງເທິງຂົວ. ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງສອງດ້ານຂອງຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1922 ແລະໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1924. ຫລັງຈາກທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສະຕະວັດ, ປະຈຸບັນຂົວໄດ້ຊຸດໂຊມລົງແລະຈໍາກັດການຜ່ານຂອງຍານພາຫະນະຫນັກ.

ໃນປີ 1954, ປະເທດຍັງຖືກແບ່ງອອກລະຫວ່າງພາກເຫນືອແລະພາກໃຕ້. ພາກ​ເຫນືອ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ສັງ​ຄົມ​ນິ​ຍົມ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ພາກ​ໃຕ້​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ທຸກ​ຈາກ​ສົງ​ຄາມ​. ​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ, ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ພາກ​ໃຕ້​ໄດ້​ເລືອກ​ເອົາ​ສະຖານ​ທີ່​ສາທາລະນະ​ເພື່ອ​ເຕົ້າ​ໂຮມ​ແລະ​ຈັດ​ກິດຈະກຳ​ປະຈຳ​ເດືອນ. ຈາກ​ນັ້ນ, ສວນສາທາລະນະ​ທົງ​ເຍີດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ແຮງ​ງານ​ອາສາ​ສະໝັກ​ຂອງ​ຊາວ ຮ່າ​ໂນ້ຍ ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຫວັງ​ວ່າ​ປະ​ເທດ​ຈະ​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ​ໂດຍ​ໄວ. ​ໃນ​ໄລຍະ​ໜຶ່ງ, ສວນສາທາລະນະ​ທົງ​ເຍີດ​ໄດ້​ຖືກ​ຕັ້ງ​ຊື່​ວ່າ​ສວນສາທາລະນະ Lenin (1980-2003). ນັບ​ແຕ່​ສວນ​ດອກ​ໄມ້​ຈີ່​ລັງ​ໄດ້​ຮັບ​ຊື່​ວ່າ​ສວນ​ເລ​ນິນ, ສວນ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ທົງ​ເຍີດ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ຊື່​ເກົ່າ​ອີກ.

ນັບ​ແຕ່​ປີ 1956 ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ບັນດາ​ອາຈານ, ພະນັກງານ​ຂອງ​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ​ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ຍາມ​ໃດ​ກໍ່​ອຸທິດ​ຕົນ​ໃນ​ວຽກ​ງານ ​ແລະ ປະກອບສ່ວນ “ພັດທະນາ​ມະນຸດ, ບຳລຸງ​ສ້າງ​ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ​ໃຫ້​ສູງ, ຄົ້ນຄວ້າ​ວິທະຍາສາດ, ປະດິດ​ສ້າງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ ​ແລະ ຖ່າຍທອດ​ຄວາມ​ຮູ້, ຮັບ​ໃຊ້​ສັງຄົມ ​ແລະ ປະ​ເທດ​ຊາດ”. ການປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງນັກວິຊາການ - ທີມງານຂອງຫຼາຍຮ້ອຍຫຼາຍພັນຄົນຂອງອະດີດ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ດໍາລົງຕໍາແໜ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນຫຼາຍຂົງເຂດຂອງເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະແຫນງການອຸດສາຫະກໍາແລະການສຶກສາ; ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງຂອງໂຮງຮຽນໃນມື້ນີ້. ​ເດືອນ​ທັນວາ 2022, ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ​ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີ ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄດ້​ຫັນ​ເປັນ​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ​ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີ ຮ່າ​ໂນ້ຍ, ຕາມ​ຄວາມ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ຂອງ​ລັດຖະບານ; ​ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ.

ຂົວ​ເຈືອງ​ເຢືອງ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ​ແດງ, ຢູ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ເກົ່າ​ແຫ່ງ​ທີ 1 ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເມືອງ​ຮ່​ວານ​ກຽນ​ກັບ​ເມືອງ​ລອງ​ບຽນ. ນີ້​ແມ່ນ​ຂົວ​ໃຫຍ່​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ​ທີ່ ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອອກ​ແບບ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ​ຂອງ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ຕ່າງປະ​ເທດ. ປະຈຸ​ບັນ, ຢູ່​ສອງ​ສົ້ນ​ຂອງ​ຂົວ​ຍັງ​ມີ​ແຜ່ນ​ໂລຫະ​ສະ​ຫລັກ​ຊື່​ຂົວ ​ແລະ ​ເວລາ​ກໍ່ສ້າງ​ຄື: ຂົວ​ເຈື່ອງ​ເຢືອງ - ຕຸລາ 1983 - ມິຖຸນາ 1985.

ຊຸມ​ປີ 1980, ຮ່າ​ໂນ້ຍ​ລ້ວນ​ແຕ່​ແມ່ນ​ຂົວ​ລອງ​ບຽນ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ​ແດງ. ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ ຂົວ​ທ່າ​ລອງ ຍັງ​ບໍ່​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ ​ແຕ່​ຍັງ​ບໍ່​ສາມາດ​ແບ່ງປັນ​ໄດ້​ຫລາຍ ​ເພາະ​ສະຖານ​ທີ່​ຢູ່​ໄກ​ຈາກ​ສູນ​ກາງ. ສະ​ນັ້ນ, ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຕໍ່​ໃຈກາງ​ນະຄອນຫຼວງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ແມ່ນ​ບຸລິມະສິດ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ; ​ເມື່ອ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ໄດ້​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ, ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕັ້ງ​ຊື່​ວ່າ "ຂົວ​ຂ້າມ​ນ້ຳ​ຝົນ". ວັນ​ທີ 30 ມິຖຸນາ​ປີ 1985, ຂົວ​ລອງ​ບຽນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ກ່ອນ​ກຳນົດ 12 ​ເດືອນ, ​ໄດ້​ຢຸດຕິ​ການ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ຢູ່​ຂົວ​ລອງ​ບຽນ​ຢ່າງ​ສິ້ນ​ເຊີງ.

ວັດ ເຈີ່ນກວກ ແຕ່ເດີມເອີ້ນວ່າ ວິຫານ ໄຄກວກ, ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 541 ໃນສະໄໝລາຊະວົງ ລີ. ​ເວລາ​ນັ້ນ​ວັດ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃກ້​ຝັ່ງ​ແມ່ນ້ຳ​ແດງ. ສະ​ນັ້ນ, ເມື່ອ​ເຂື່ອນ​ພັງ​ລົງ​ໃນ​ປີ 1615 (ໃນ​ສະ​ໄໝ​ຂອງ​ເຈົ້າ​ຊີວິດ ເລ​ເຈືອງ​ຮົ່ງ), ວັດ​ໄດ້​ຖືກ​ຍ້າຍ​ໄປ​ຢູ່​ໃນ​ເຂື່ອນ Yen Phu.

​ໃນ​ສະຕະວັດ​ທີ 17, ພຣະຜູ້​ເປັນ​ເຈົ້າ Trinh ​ໄດ້​ສ້າງ​ເຂື່ອນ Co Ngu (ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ຖະໜົນ Thanh Nien) ​ເພື່ອ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ເກາະ Kim Ngu. ວັດດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນວັດ ເຈິ່ນກວ໊ກ ໃນສະໄໝກະສັດ ເລຮ່ວາຍຕົງ (1681 – 1705), ດ້ວຍຄວາມຫວັງວ່າ ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ ຈະເປັນບ່ອນຊ່ວຍປະຊາຊົນ ປ້ອງກັນໄພທຳມະຊາດ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຢ່າງມີຄວາມສະຫງົບສຸກ. ແລະ​ຊື່​ດັ່ງ​ກ່າວ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ມາ​ຈົນ​ເຖິງ​ທຸກ​ມື້​ນີ້​.

ໃນປີ 2016, ໜັງສືພິມ Daily Mail ຂອງອັງກິດ ໄດ້ຈັດອັນດັບວັດໃນ 16 ວັດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນປີ 2017, ເວັບໄຊທ໌ທ່ອງທ່ຽວ wanderlust.co.uk ໄດ້ຈັດອັນດັບວັດທີ່ສາມໃນ 10 "ວັດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນໂລກ" ສໍາລັບຄວາມກົມກຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.

ຕັ້ງຢູ່ເທິງເກາະນ້ອຍໃນທະເລສາບ Truc Bach, ວັດ Thuy Trung Tien, ຫຼືເອີ້ນວ່າວັດ Cau Nhi, ຖືກອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍຕົ້ນໄມ້ເກົ່າແກ່, ສີຂຽວ. ສະຖານ​ທີ່​ແຫ່ງ​ນີ້​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ພັນ​ກັບ​ນິທານ​ຂອງ​ໝາ​ແມ່​ແລະ​ລູກ​ທີ່​ກາຍ​ເປັນ​ເທວະ​ດາ ​ແລະ ​ເຊື່ອ​ກັນ​ວ່າ​ມີ​ຕົ້ນ​ກຳ​ເນີດ​ມາ​ຈາກ​ລາຊະວົງ Ly.

ວັດ Cau Nhi ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ 50 ຂອງ​ສັດ​ຕະ​ວັດ​ທີ 19, ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ແມ່ນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ເພື່ອ​ໄຫວ້​ແມ່ Thoai, ບໍ່​ແມ່ນ​ພຣະ​ເຈົ້າ​ຫມາ. ​ເມື່ອ​ປີ 1982, ​ວັດ​ກາວ​ນິງ​ໄດ້​ຖືກ​ທຳລາຍ, ​ແຕ່​ປີ 1985 ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິສັງຂອນ​ຄືນ​ໃໝ່​ຄື​ປະຈຸ​ບັນ. ວັດ Cau Nhi ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ບູ​ຊາ​ຂອງ​ວັດ Quan Thanh ແລະ ວັດ Tran Quoc.

​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ, ​ເພື່ອ​ໄປ​ເຖິງ​ວັດ​ກາວ​ຍິ່, ຄົນ​ທັງ​ຫຼາຍ​ຕ້ອງ​ໄປ​ດ້ວຍ​ເຮືອ​ຄາ​ໂນ​ຫຼື​ເຮືອ. ປະຈຸ​ບັນ, ຂົວ​ຫີນ​ແຫ່ງ​ໜຶ່ງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຢູ່​ທີ່​ນີ້​ຂ້າມ​ພູ​ນ້ອຍ​ຢູ່​ທະ​ເລ​ສາບ Truc Bach. ວັດ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ຊື່​ເປັນ Thuy Trung Tien, ​ແຕ່​ຊາວ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຍັງ​ເອີ້ນ​ສະຖານ​ທີ່​ນີ້​ດ້ວຍ​ຊື່​ເກົ່າ.

ຖະໜົນ ແທງນິນ ເດີມແມ່ນຂົວແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ປະຊາຊົນສ້າງຂຶ້ນໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 17, ດ້ວຍຈຸດປະສົງຮັກສາປາທີ່ລ້ຽງຢູ່ທະເລສາບ Truc Bach. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "Co Ngu" (ເພື່ອຍຶດຫມັ້ນ), ແຕ່ຕໍ່ມາມັນໄດ້ຖືກອ່ານຜິດເປັນ "Co Ngu". ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ເກືອບ 1 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເລີ່​ມ​ແຕ່​ຄ້ອຍ​ອຽນ​ຟູ​ຫາ​ສີ່​ແຍກ​ກວາງ​ແທ່ງ-​ເທືອກ​ເກີ.

ໃນຊຸມປີ 1957 – 1959, ພາຍຫຼັງຊາວໜຸ່ມນະຄອນຫຼວງ ໄດ້ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງຖະໜົນ ໂກງູ ແລະ ໂຄງການໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ສວຍງາມກວ່າອີກຫຼາຍໂຄງການ, ປະທານ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປ່ຽນຊື່ເປັນຖະໜົນ ແທງນິນ ເພື່ອຮັບຮູ້ ແລະ ຊຸກຍູ້ການປະກອບສ່ວນຂອງຊາວໜຸ່ມ.

ຖະໜົນ ແທງນິນ ໄດ້ມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງມາແຕ່ດົນນານວ່າ “ຖະໜົນແຫ່ງຄວາມຮັກ”, “ຖະໜົນທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ” ດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງທີ່ສວຍງາມ, ມີທາງຍ່າງກ້ວາງຂວາງ ແລະ ເປັນແຖວຕົ້ນໄມ້ຂຽວຕະຫຼອດປີ.

ໜັງ​ສື​ພິມ Trung Nguyen/Tin Tuc

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/anh/ngam-nhung-dia-danh-noi-tieng-cua-ha-noi-qua-goc-nhin-flycam-20241010001922077.htm