ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບປະສົບກັບການຂາດແຄນຊິບທົ່ວໄປ

VTV.vn - ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງເອີຣົບປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຂອງການຂາດແຄນຊິບເນື່ອງຈາກການຂັດແຍ້ງຂອງ Nexperia, ຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະການຜະລິດຍານພາຫະນະ.

ຮູບປະກອບ.

ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບການຢຸດການຜະລິດທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ແມ່ນໄດ້ອອກໃຫ້ໂດຍອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງເອີຣົບ, ເນື່ອງຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເນເທີແລນ ກ່ຽວກັບຜູ້ຜະລິດຊິບເຊີ Nexperia ກໍາລັງລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍແຫ່ງ.

ຈຸດໃຈກາງຂອງການຂັດແຍ້ງແມ່ນ Nexperia, ຜູ້ສະຫນອງຊິບທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຮູ້ຈັກຫນ້ອຍ. ບໍ່ດົນມານີ້, ລັດຖະບານ ໂຮນລັງໄດ້ເຂົ້າຄວບຄຸມ Nexperia, ໂດຍອ້າງເຖິງຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພທາງປັນຍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍລິສັດແມ່ຂອງຈີນ, Wingtech, ເຊິ່ງສະຫະລັດໄດ້ກໍານົດວ່າເປັນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ.

ໃນການຕອບໂຕ້, ຈີນໄດ້ຫ້າມສາຂາຂອງຈີນຂອງ Nexperia ແລະຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍຂອງຕົນຈາກການສົ່ງອອກ "ອົງປະກອບສໍາເລັດຮູບແລະອຸປະກອນຍ່ອຍບາງຢ່າງ", ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຊິບສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເອີຣົບ.

"ຊິບທັງໝົດທີ່ຜະລິດຢູ່ Nexperia ຈີນ ແມ່ນສົ່ງໃຫ້ຜູ້ສະໜອງລະດັບ 1 ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຊິບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຊິບເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ແຕ່ເປັນຊິບທົ່ວໄປ ແລະຖືກສະໜອງໃຫ້ເກືອບທຸກຜູ້ຜະລິດລົດເອີຣົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດໃດທີ່ຊື້ຊິບຈາກ Nexperia ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ", Beatrix Keim, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍພັດທະນາທຸລະກິດ ແລະໂຄງການຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນຂອງຈີນ (CAR).

ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ການຜະລິດຈະສືບຕໍ່, ແຕ່ດ້ວຍຊິບແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: Nexperia's, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໂດຍປົກກະຕິພຽງແຕ່ເກັບຮັກສາສ່ວນປະກອບພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ໄດ້ຫນຶ່ງຫຼືສອງເດືອນ. ບາງບໍລິສັດພະຍາຍາມຊອກຫາແຫຼ່ງທາງເລືອກ, ແຕ່ມັນບໍ່ງ່າຍ.

"ມັນເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປ່ຽນໄປຫາແຫຼ່ງສະຫນອງອື່ນ, ເພາະວ່າຂະບວນການອະນຸມັດເມື່ອມີການປ່ຽນແປງອົງປະກອບແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດຢູ່ໄດ້ຫຼາຍອາທິດຫຼືຫຼາຍເດືອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງປັບຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ, ກະກຽມວັດສະດຸປ້ອນແລະຍອມຮັບລາຄາໃຫມ່ເມື່ອການສະຫນອງຂາດແຄນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ມີລາຄາຖືກ, ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຜູ້ສະຫນອງສາມາດກໍານົດລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈະຕ້ອງແຂ່ງຂັນກັບເວລາແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍພັດທະນາທຸລະກິດແລະໂຄງການຈີນ, ສູນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນ (CAR).

ອີງຕາມບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາ TechInsights, Nexperia ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 40% ໃນສ່ວນ semiconductor ແລະ diode ຂອງຊິບລົດໃຫຍ່ - ອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການຂັດຂວາງສາມາດແຜ່ລາມອອກໄປນອກເອີຣົບ, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອັດຕາພາສີແລະການເຄັ່ງຄັດຂອງອຸປະກອນທີ່ຫາຍາກ.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/nganh-o-to-chau-au-lao-dao-vi-thieu-chip-thong-thuong-100251024163338696.htm