ອາຊີບນັກຂົນສົ່ງ, ຄວາມກົດດັນໃນແຕ່ລະ 'ດາວ'

ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນ ສາລະພາບວ່າ ມື້ໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ພົບກັບລູກຄ້າທີ່ເຫັນອົກເຫັນໃຈ ກໍ່ເປັນມື້ທີ່ມີຄວາມສຸກ, ແຕ່ຖ້າໄດ້ຮັບຄະແນນ 1 ຫຼື 2 ດາວໃນແອັບຫຼັງສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວ ມັນກໍ່ຄືກັບວ່າເສຍຄ່າຈ້າງຕໍ່ມື້.

Nghề shipper, áp lực trên từng 'ngôi sao' - Ảnh 1. — ທ່ານ ເຈີ່ນບິ່ງດິ່ງ ພວມຈັດລຽງສິນຄ້າເພື່ອສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າ - ຮູບພາບ: TRUC QUYEN

ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ, ຈໍານວນຄໍາສັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ skyrockets, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍ. ຖ້າການຈັດສົ່ງຊ້າ, ລູກຄ້າຈົ່ມ, ຫຼືໃຫ້ການທົບທວນຄືນດາວຕ່ໍາ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດຖືກຕໍາຫນິຫຼືປັບໃຫມຂຶ້ນຢູ່ກັບລະດັບແລະກົດລະບຽບຂອງບໍລິສັດແຕ່ລະຄົນ.

ໄດ້ຮັບສິນຄ້າແຕ່ໂທມາຫຼາຍຄັ້ງແຕ່ບໍ່ມີໃຜຕອບ.

ເຖິງວ່າໄດ້ຮັບການເປັນນັກຂົນສົ່ງໄດ້ເກືອບ 1 ປີ, ແຕ່ນາງ ເຈີ່ນທິທູ (38 ປີ, ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫວານຊື່ນ ແລະ ຂົມຂື່ນຂອງວຽກງານນີ້.

ນາງໄດ້ໝັ້ນໃຈວ່າຖ້າໄປເຮັດວຽກແລ້ວໄດ້ພົບຄົນທີ່ມັກງ່າຍ, ເຫັນອົກເຫັນໃຈ, ແບ່ງປັນກັນ, ມື້ນັ້ນເປັນມື້ທີ່ມີຄວາມສຸກ. ຖ້າລາວພົບກັບລູກຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ລາວຕ້ອງພະຍາຍາມອ່ອນໂຍນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຖ້າພວກເຂົາໃຫ້ຄະແນນ 1 ດາວຫຼື 2 ດາວ, ນາງຈະຖືກຕໍາຫນິຫຼືຖືກຫັກເງິນເດືອນ.

"ຖ້າລູກຄ້າໃຫ້ຄະແນນ 3 ດາວໃນແອັບຯດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ບໍລິສັດຈະໂທຫາຂ້ອຍເພື່ອອະທິບາຍແລະພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນຄວາມຜິດຂອງໃຜ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນທັດສະນະຄະຕິຂອງຂ້ອຍໃນການເຮັດວຽກ. ບາງຄັ້ງເມື່ອຂ້ອຍດີແລະລູກຄ້າເຮັດມັນຕາມຈຸດປະສົງ, ມັນຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ທ່ານ ເຈີ່ນບິ່ງດິງ (ອາຍຸ 42 ປີ, ເຮັດວຽກຢູ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ) ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ນະຄອນ Thuan An ( ບິ່ງເຢືອງ ) ຍັງ “ເສຍໃຈ” ເພາະເສຍດາຍໄດ້ພົບກັບລູກຄ້າ “ຂີ້ຄ້ານ” ທີ່ໃຫ້ 1 ດາວໃນເດືອນແລ້ວນີ້.

ທ່ານ Dinh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນມື້ນັ້ນ, ລາວໄດ້ຮັບຜິດຊອບການຈັດສົ່ງເຄັກທີ່ມີມູນຄ່າກວ່າ 150.000 ດົ່ງ ດ້ວຍການເກັບເງິນຈາກລູກຄ້າ.

ຕາມປົກກະຕິ, ເມື່ອເຄື່ອງມາຮອດ, ລາວໄດ້ໂທຫາຜູ້ຮັບ, ແຕ່ນາງບອກວ່າບໍ່ຢູ່ເຮືອນ, ແລະຂໍໃຫ້ລາວເອົາສິນຄ້າໄປຝາກຢູ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຍ່ອຍທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຢືນຢັນໃນລະບົບແອັບວ່າຈັດສົ່ງສຳເລັດແລ້ວ, ທ້າວ ດິງ ໄດ້ໂທຫາລູກຄ້າເພື່ອເຕືອນໃຫ້ຊຳລະຄ່າສິນຄ້າ, ແຕ່ນາງບໍ່ໄດ້ໂອນເງິນ.

"ສິນຄ້າໄດ້ຖືກສົ່ງໃນມື້ນັ້ນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງເອົາສິນຄ້າກັບຄືນສາງຫຼືຕ້ອງເອົາເງິນຄືນກັບສາງ, ເມື່ອສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວ, ເງິນຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ບໍລິສັດ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງຈ່າຍອອກຈາກກະເປົ໋າຂອງຕົນເອງເພື່ອຊື້ສິນຄ້າ, "ທ່ານ Dinh ຮູ້ສຶກເສຍໃຈ.

ມື້ຕໍ່ມາ, ທ້າວ ດິງ ໄດ້ໂທຫາລູກຄ້າອີກຄັ້ງ ແຕ່ລູກຄ້າຍັງບໍ່ຕອບ. ທ່ານດິງຕ້ອງກັບຄືນໄປຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ລາວໄດ້ປະຖິ້ມສິນຄ້າເພື່ອເອົາຄືນ. ລາວບອກລູກຄ້າວ່າລາວກໍາລັງຖືສິນຄ້າແລະວ່າລາວສາມາດໂທຫາລາວໄດ້ທຸກເວລາທີ່ລາວຕ້ອງການຮັບສິນຄ້າ, ແຕ່ລາວຍັງບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງຈາກລູກຄ້າ.

ລາວສັ່ນຫົວ ແລະເວົ້າຕໍ່ວ່າ: "ບໍ່ຮອດສອງມື້ຕໍ່ມາ ລູກຄ້າກໍ່ເອົາໂທລະສັບມາໂທລະສັບ ຂ້ອຍບອກວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ເອົາສິນຄ້າຄືນແລ້ວ ຈື່ງບໍ່ເອົາມັນອີກແລ້ວ ບລັອກເບີຂອງຂ້ອຍໄວ້ ຂ້ອຍໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ບໍລິສັດຊື້ສິນຄ້າແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນ ຄົນຂົນສົ່ງຈຶ່ງເປີດກ່ອງເຂົ້າໜົມເຄັກເພື່ອກິນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍມັນ...."

ລາວຄິດວ່າເລື່ອງດັ່ງກ່າວຈົບລົງ, ແຕ່ມື້ຕໍ່ມາ, ທ່ານ ດິງ ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ຮັບຄໍາຕິຊົມລະດັບ 1 ດາວຈາກລູກຄ້າຄົນນີ້ ພ້ອມກັບຄໍາຮ້ອງທຸກວ່າ “ລູກຄ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບສິນຄ້າເທື່ອ”.

Nghề shipper, áp lực trên từng 'ngôi sao' - Ảnh 2. — ໃນທ້າຍປີ, ມີຄໍາສັ່ງຫຼາຍ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງ "ແຂ່ງ" ກັບເວລາເພື່ອໃຫ້ຄໍາສັ່ງສໍາເລັດຕາມເວລາ - ຮູບພາບ: TRUC QUYEN

"ຂ້ອຍຍັງໄດ້ອະທິບາຍກັບບໍລິສັດ, ນໍາສະເຫນີຂໍ້ຄວາມທີ່ແລກປ່ຽນກັບລູກຄ້າ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ບັນທຶກການໂທ, ໃນທີ່ສຸດຂ້ອຍຖືກປັບໄຫມອີກ 300,000 ດົ່ງ. ຂ້ອຍເສຍວຽກມື້ຫນຶ່ງ, ມັນຖືວ່າເປັນອຸປະຕິເຫດອາຊີບ, "ທ່ານ Dinh ຍິ້ມດ້ວຍນໍ້າຕາ.

ກະລຸນາເຫັນອົກເຫັນໃຈເຊິ່ງກັນແລະກັນກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ຄະແນນ 1 ດາວ.

ເຊື່ອວ່າທຸກວຽກງານລ້ວນແຕ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງຕົວເອງ, ນາງທ໋າຍຈູກ (ອາຍຸ 25 ປີ, ບິ່ງແທ່ງ) ຍາມໃດກໍ່ເຫັນອົກເຫັນໃຈຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ເພາະຕ້ອງສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍລຳໃນແຕ່ລະມື້ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງກໍ່ແອອັດ.

ໃນຂະນະທີ່ເງິນເດືອນສໍາລັບແຕ່ລະຄໍາສັ່ງແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ສົ່ງກັບສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ອາພາດເມັນ, ອາຄານຫຼືຊອຍ winding, ທ່ານຕ້ອງຊອກຫາທີ່ຢູ່ແລະລໍຖ້າເປັນເວລາດົນນານ.

"ບໍ່ດົນມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັ່ງຊື້ແລະເຫັນໃນ app ແລະອີເມລ໌ວ່າການຈັດສົ່ງສົບຜົນສໍາເລັດເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບສິນຄ້າ. ແຕ່ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງມາຮອດໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຢູ່ເຮືອນ, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄລິກໃສ່ການຈັດສົ່ງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຮີບຮ້ອນຈົ່ມ ຫຼືຕິດຕໍ່ກັບລາວ ເພາະຂ້ອຍຄິດວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງອາດຈະຈັດສົ່ງມື້ອື່ນ. ແລະໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ, ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ມາໄວແລະອະທິບາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ຄະແນນ 5 ດາວໃຫ້ເຂົາເປັນການໃຫ້ກໍາລັງໃຈ,” ທ່ານນາງ Truc ເວົ້າວ່າ.

ນາງຍັງໄດ້ແນະນໍາທຸກຄົນວ່າບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດ, ບໍ່ຄວນຟ້າວທີ່ຈະໃຫ້ດາວຕ່ໍາເພາະວ່າມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍ. ພວກເຂົາສະເຫມີພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຈັດສົ່ງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຄໍາສັ່ງ 1-2 ຊ້າຫຼືມີບັນຫາ, ພວກເຂົາບໍ່ຄວນໃຫ້ຄະແນນ.

ເມື່ອມີຄວາມເຫັນຄືກັນ, ນາງທິວວີ (ອາຍຸ 22 ປີ, ເມືອງຕານຟູ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຫຼາຍມື້ທີ່ຂ້ອຍຂີ່ລົດຈັກ, ຂ້ອຍໄດ້ຍິນຜູ້ຂົນສົ່ງໝັ້ນໃຈວ່າເວລາເຮັດໃບສັ່ງເຄື່ອງແມ່ນເປັນສອງເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ເມື່ອກ່ອນ, ຫລາຍຄົນແລ່ນມາແຕ່ເຊົ້າຮອດທ່ຽງ ເພື່ອກິນເຂົ້າທ່ຽງຢ່າງວ່ອງໄວ.

ຕາມທ່ານນາງວີ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນມີອາຍຸສູງຂຶ້ນ, ບາງເທື່ອຂໍ້ມູນຂ່າວສານບໍ່ໄວເທົ່າກັບໄວໜຸ່ມ. ບໍ່ແມ່ນວ່າໃນທ້າຍປີທີ່ມີຄົນໄປມາຫຼາຍ, ຖະໜົນຫົນທາງຕິດຂັດ, ໄດ້ພະຍາຍາມຈົນສຸດຄວາມສາມາດ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຊື້ເຫັນອົກເຫັນໃຈກັນກ່ອນຈະເວົ້າຮ້າຍແຮງ, ຕຳນິ...

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/nghe-shipper-ap-luc-tren-tung-ngoi-sao-2025012314230637.htm