ການສັງເກດໃນມື້ທຳອິດຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນ ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດດຳເນີນງານຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ຢູ່ສະຖານີນ້ຳມັນຫຼາຍແຫ່ງ, ຈຳນວນລູກຄ້າທີ່ເຕີມນ້ຳມັນແມ່ນປົກກະຕິ, ໂດຍບໍ່ມີອາການຂອງການກັກຕຸນນ້ຳມັນ ຫຼື ຄວາມກັງວົນກ່ອນການປ່ຽນແປງ.
ຜູ້ບໍລິໂພກກຳລັງຮຽນຮູ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຢ່າງໝັ້ນໃຈ.
ຢູ່ສະຖານີນໍ້າມັນທີ່ເລີ່ມຂາຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນກຳລັງຮຽນຮູ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈໃຊ້ມັນ. ນັກຂ່າວສັງເກດເຫັນວ່າລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ມີໃຈເປີດກວ້າງ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງ, ທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ທ່ານ ຫງວຽນແມັງຮຸ່ງ (ອາໄສຢູ່ຊອຍ 9, ຖະໜົນຮວ່າງເກົາ, ຫວອດໂອເຈີດົວ) ກ່າວວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບປະລິມານເອທານອນ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກໃຊ້ມັນໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າປະສິດທິພາບມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງ RON95 ລຸ້ນກ່ອນຫຼາຍ. ປະຈຸບັນ, ລົດຍັງໃຊ້ງານໄດ້ຕາມປົກກະຕິ; ຕ້ອງມີການປະເມີນໄລຍະຍາວ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນທິດທາງທີ່ດີເພາະມັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກວ່າ.”
ໃນຖານະທີ່ເປັນຄົນຂັບລົດໂດຍສານທີ່ມັກເດີນທາງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍເລື້ອຍໆ, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນມິງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ຂ້ອຍຂັບລົດທຸກໆມື້, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງກັງວົນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂ້ອຍລັງເລໃຈເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຫຼັງຈາກຄົ້ນຄວ້າ, ຂ້ອຍພົບວ່ານໍ້າມັນ E10 ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ແລ້ວໃນຫຼາຍປະເທດ. ຖ້າລົດແລ່ນໄດ້ຢ່າງສະດວກ ແລະ ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ, ຂ້ອຍເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ມັນໃນໄລຍະຍາວ.”
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານນາງ ໂດທູຮາ (ອາໄສຢູ່ອາພາດເມັນ ຮວ່າງດາວຖູຍ ເລກທີ 34T, ເຂດອຽນຮວ່າ) ໄດ້ກ່າວວ່າ ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນາງສະໜັບສະໜູນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ. ຈາກທັດສະນະທີ່ລະມັດລະວັງກວ່າ, ທ່ານ ຟ້າມດຶກລອງ, ເຈົ້າຂອງລົດຈັກທີ່ລາວໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, ກ່າວວ່າ: “ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຄັດຄ້ານນະໂຍບາຍການປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຈັກຂອງຂ້ອຍໄດ້ຖືກໃຊ້ມາດົນແລ້ວ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຍັງຕ້ອງການຕິດຕາມມັນຕໍ່ໄປອີກໄລຍະໜຶ່ງເພື່ອເບິ່ງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ.”
ທ່ານນາງ ຫງວຽນ ວັນ ແອງ, ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ຖະໜົນ ແມັກ ທາຍ ຕົງ, ໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ວ່າ ລົດຈັກຂອງຄອບຄົວນາງໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ສະນັ້ນ ນາງຕ້ອງການສືບຕໍ່ຕິດຕາມຄຳຕິຊົມຂອງຕະຫຼາດຕົວຈິງ. “ສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນກັງວົນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນວ່າລົດຈັກຈະໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ ຫຼື ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະຍາວ,” ທ່ານນາງ ຫງວຽນ ວັນ ແອງ ໄດ້ກ່າວ.
ຄວາມຄິດເຫັນຂ້າງເທິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕະຫຼາດທົ່ວໄປໃນມື້ທຳອິດຂອງການຫັນປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ. ປະຊາຊົນບໍ່ລັງເລໃຈກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບອີກຕໍ່ໄປ ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E5.
ເພື່ອປ່ຽນໄປຂາຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ສະຖານີນໍ້າມັນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຖອກນໍ້າມັນອອກ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດຖັງເກັບນໍ້າມັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍການໂອນນໍ້າມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດທີ່ເຫຼືອໄປຍັງສາງສູນກາງກ່ອນທີ່ຈະນໍາເຂົ້ານໍ້າມັນຊີວະພາບໃໝ່ເພື່ອຂາຍໃນຕະຫຼາດ.
ທີ່ສະຖານີ Petrolimex 96 ໃນເຂດ Phu Lo, ຕາແສງ Soc Son, ການຫັນປ່ຽນໄດ້ຖືກກະກຽມລ່ວງໜ້າເປັນຢ່າງດີ. ອີງຕາມຜູ້ຈັດການສະຖານີ, Le Xuan Trong, ສະຖານີໄດ້ເລີ່ມຂາຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໃນວັນທີ 1 ພຶດສະພາ ແລະ ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບໃນທາງບວກຈາກລູກຄ້າ. “ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງ, ຜູ້ຄົນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍ. ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ຖາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າວ່າພວກເຮົາຈະເລີ່ມຂາຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ເມື່ອໃດ. ເມື່ອພວກເຮົາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມັນ, ລູກຄ້າໄດ້ຕອບຮັບໃນທາງບວກເພາະວ່າພວກເຂົາເຂົ້າໃຈວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະອາດກວ່າ.”
ຕົວແທນຮ້ານຍັງໄດ້ລາຍງານວ່າລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາທາງລົບຕໍ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖາມຄຳຖາມກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຍອດຂາຍໃນມື້ທຳອິດດຳເນີນໄປຕາມປົກກະຕິ, ແລະ ການສະໜອງໄດ້ຮັບປະກັນວ່າມີຄວາມໝັ້ນຄົງ.
ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ປອດໄພສຳລັບລົດທຸກປະເພດ.
ການສັງເກດການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໜຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນບັນດາຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນແມ່ນວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼືບໍ່.
ອີງຕາມທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ Pham Huu Tuyen, ຜູ້ອຳນວຍການສູນຄົ້ນຄວ້າແຫຼ່ງພະລັງງານ ແລະ ຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ, ໂຮງຮຽນວິສະວະກຳກົນຈັກ - ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຮ່າໂນ້ຍ, ເມື່ອໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 RON95, ປະສິດທິພາບດ້ານເຕັກນິກຂອງຍານພາຫະນະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນທຽບເທົ່າກັບການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຮ່ທາດ RON95. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ HC ແລະ CO ກໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຍັງຢືນຢັນວ່າຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ງານຢູ່ໃນປະຈຸບັນສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ, ກວດສອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສື່ອມສະພາບເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ.
ຈາກທັດສະນະຂອງການສະໜອງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດນ້ຳມັນແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ (Petrolimex) ທ່ານ ຫງວຽນ ກວາງ ຢຸງ ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດໄດ້ກະກຽມເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຕັ້ງໜ້ານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2025, ຕັ້ງແຕ່ແຫຼ່ງເອທານອນ E100, ລະບົບປະສົມ, ການຂົນສົ່ງ ຈົນເຖິງການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ.
ທ່ານ ຫງວຽນ ແອງ ຕວນ, ຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງທຸລະກິດນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ ຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ພັດທະນາຕະຫຼາດພາຍໃນ ( ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ), ຍັງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ ກຳລັງການຜະລິດໃນປະຈຸບັນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນຳໃຊ້ທົ່ວປະເທດໄດ້, ແລະ ການສະໜອງເອທານອນສຳລັບການຜະລິດເຊື້ອໄຟຊີວະພາບກໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນເຊັ່ນກັນ. ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການເອທານອນ E100 ປະມານ 92-100 ພັນແມັດກ້ອນຕໍ່ເດືອນ ສຳລັບການຜະລິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10, ກຳລັງການຜະລິດໃນປະຈຸບັນຂອງວິສາຫະກິດທີ່ສຳຄັນຖືກປະເມີນວ່າພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ບໍລິສັດ Petrolimex, PVOIL ແລະ Saigon Petro ໄດ້ກະກຽມກຳລັງການຜະລິດປະມານ 700 ພັນແມັດກ້ອນຕໍ່ເດືອນ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນສຳລັບຂະບວນການຫັນປ່ຽນເຊື້ອໄຟທົ່ວປະເທດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://hanoimoi.vn/nguoi-dan-chu-dong-tu-tin-su-dung-xang-e10-1015696.html
(0)