ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍໃນການເປີດທາງດ່ວນດຽນເຈົາ 30 ກິໂລແມັດ ສຳລັບການສັນຈອນ.

Báo Đầu tư•20/04/2024

[ໂຄສະນາ_1]

ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍການເປີດທາງດ່ວນດ້ຽນເຈົາ - ບາຍໂວດ 30 ກິໂລແມັດ ໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2024.

ໂຄງການທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ ເປັນໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນທີ່ລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP ແລະ ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ນະຄອນວິງ.

ການກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງຊີມັງຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ. (ພາບ: TNA).

ນີ້ແມ່ນການປະເມີນຜົນຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນທັງ ໃນແຈ້ງການສະຫຼຸບເລກທີ 76/TB – BGTVT ຫຼັງຈາກກວດກາສະຖານທີ່ ແລະ ທົບທວນຄືນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ພາກຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 2017-2020 ໃນວັນທີ 16 ເມສາ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນທັງ ໄດ້ກ່າວວ່າ, ໃນການສະຫຼຸບກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 10 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງລັດກ່ຽວກັບໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານເສັ້ນທາງທຳອິດ 30 ກິໂລແມັດ (ຈາກດຽນເຈົາ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B) ພ້ອມກັບໂຄງການສ່ວນກາມລາມ - ວິງຫາວ ພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2024, ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄົບຮອບການປົດປ່ອຍພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ການທ້ອນໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບ.

ປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນແໜ້ນແຟ້ນຫຼາຍ. ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງໂຄງການສ່ວນດຽນເຈົາ – ບາຍໂວດ ໄດ້ສຳເລັດຢ່າງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລ້ວ, ແຕ່ບາງພາກສ່ວນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ມີພື້ນຖານທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ໜ້າຖະໜົນ, ແລະ ຂົວຂ້າມຫຼາຍແຫ່ງ (ຂົວ N2, ຂົວ DH202B, ຂົວ DH256, ແລະອື່ນໆ). ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເງື່ອນໄຂຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸເພື່ອດຳເນີນການກໍ່ສ້າງລັກສະນະຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນເຊັ່ນ: ລາງລົດໄຟລວດລາຍ, ຮົ້ວກັ້ນກາງ, ຕາໜ່າງປ້ອງກັນແສງ, ແລະ ຮົ້ວປ້ອງກັນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນທັງ ເນັ້ນໜັກວ່າ “ວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນມະຫາສານ, ແຕ່ເປົ້າໝາຍຂອງການເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນ 30 ກິໂລແມັດ ຈາກ ດ້ຽນເຈົາ - ບ້າຍໂວດ ໃຫ້ສັນຈອນໄດ້ພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ ຍັງຄົງຄືເກົ່າ ແລະ ບໍ່ປ່ຽນແປງ”.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວເປີດໃຫ້ການສັນຈອນໄປຕາມທິດທາງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ 6, ວິສາຫະກິດໂຄງການ, ແລະ ຜູ້ນຳອາວຸໂສຂອງກຸ່ມນັກລົງທຶນ (ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ) ຕິດຕາມກວດກາສະຖານທີ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ມີຄວາມເດັດດ່ຽວຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຊີ້ນຳການລະດົມອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບຸກຄະລາກອນໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທຸກດ້ານ, ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃນ "3 ກະ, 4 ທີມ," ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈສູງສຸດ, "ພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບການເຮັດ, ບໍ່ແມ່ນເວົ້າກ່ຽວກັບການຖອຍຫຼັງ," "ເອົາຊະນະແດດ ແລະ ຝົນ" ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ສຳເລັດວຽກງານກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງເຫຼືອຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ດ້ວຍຄຸນນະພາບ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງເພີ່ມທະວີຄວາມສາມັກຄີ ແລະ ສະໜັບສະໜູນເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ.

ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ຮັບເໝົາບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ 456 ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນຜູ້ຮັບເໝົາບໍລິສັດນ້ຳໄຮໃນການສຳເລັດປະລິມານທີ່ເຫຼືອຂອງຫີນບົດທີ່ເຄືອບດ້ວຍຊີມັງ ແລະ ຊັ້ນຄອນກີດຢາງມະຕອຍໃນສ່ວນຈາກກິໂລແມັດທີ 457+131 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 458+520.

ກ່ຽວກັບບໍລິສັດ ຮວາຮຽບ ຈຳກັດ, ເນື່ອງຈາກປະຈຸບັນຍັງມີວຽກທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ຫຼາຍ ແລະ ຂອບເຂດການກໍ່ສ້າງກະແຈກກະຈາຍຢູ່ທົ່ວເສັ້ນທາງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາພັດທະນາແຜນການ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາສະເພາະສຳລັບແຕ່ລະລາຍການທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການສະເໜີຜູ້ຮັບເໝົາຄົນອື່ນໆໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນ (ຖ້າຈຳເປັນ).

ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍລິສັດ ຮວ່າຮຽບ ຈຳກັດ ຕ້ອງສຸມໃສ່ອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບຸກຄະລາກອນຂອງຕົນ ເພື່ອເຮັດສຳເລັດລາຍການເສັ້ນທາງສຳຄັນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການ: ອຸໂມງທານຫວູ (ໜ້າດິນຖະໜົນຊີມັງ, ລະບົບໄຟເຍືອງທາງ, ລະບົບປ້ອງກັນໄຟໄໝ້, ລະບົບປ້າຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ແລະອື່ນໆ), ໂດຍສຸມໃສ່ການເຮັດສຳເລັດລະບົບປ້ອງກັນໄຟໄໝ້ເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ; ແລະ ຈຸດຕັດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B (ພື້ນຖານໜ້າດິນຖະໜົນ, ລະບົບປ້າຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ແລະອື່ນໆ).

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນທັງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດໂຄງການຈັດກອງປະຊຸມໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6, ພະແນກຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ, ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານການຊີ້ນຳ ເພື່ອກຳນົດປະລິມານວຽກທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຢ່າງລະອຽດ, ແລະ ປະເມີນສະເພາະລາຍການທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ ເພື່ອໂອນໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາອື່ນໆເພື່ອສະໜັບສະໜູນ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການອຸໂມງແທ່ນຫວູ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນທັງ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ນຳພາ, ໂດຍປະສານສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6, ວິສາຫະກິດໂຄງການ, ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ, ບໍລິສັດ ຮວ່າຮຽບ ຈຳກັດ, ເພື່ອປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຮັບໜ້າທີ່ຄົ້ນຄວ້າທາງເລືອກໃນການລະດົມບໍລິສັດກໍ່ສ້າງອຸໂມງທີ່ມີປະສົບການມາຊ່ວຍໃນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸປະກອນດັບເພີງ, ແລະ ການດຳເນີນງານອຸໂມງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ.

ກ່ຽວກັບການສຳເລັດຂັ້ນຕອນທາງກົດໝາຍເພື່ອກະກຽມການຍອມຮັບ ແລະ ມອບໂອນ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ວິສາຫະກິດໂຄງການເຮັດສຳເລັດວຽກງານພາຍໃນຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອການຍອມຮັບໂຄງການສຸດທ້າຍ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ສະພາກວດກາແຫ່ງລັດຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້; ອົງການກວດກາທາງບົກຫວຽດນາມ ທົບທວນ, ພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດແຜນການດຳເນີນງານ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໂຄງການຢ່າງຮີບດ່ວນ; ແລະ ກົມພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ ຮັບຜິດຊອບໃນການໃຫ້ຄຳແນະນຳແກ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມກ່ຽວກັບການພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດບົດລາຍງານການກວດສອບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ ກ່ອນທີ່ຈະນຳໂຄງການເຂົ້າສູ່ການດຳເນີນງານ.

ໃນແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 76, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ແລະ ຜູ້ນຳຂອງພະແນກຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ປະຈຳການຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຊີ້ນຳ, ຊີ້ນຳ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ ນັບແຕ່ນີ້ຈົນຮອດວັນທີ 28 ເມສາ 2024. ພວກເຂົາຈະຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງຕໍ່ລັດຖະມົນຕີ ສຳລັບຜົນຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານ.

ປະກາດສະບັບເລກທີ 76 ໄດ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າ "ກະຊວງຄົມມະນາຄົມມອບໝາຍໃຫ້ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ເລ ແອັງ ຕວນ ເປັນປະທານ, ຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແລະ ຊີ້ນຳໃຫ້ໜ່ວຍງານ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນຕາມບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີ".

ໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ (ໂຄງການ PPP, ຍາວ 49.3 ກິໂລແມັດ, ມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 11.157,82 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021, ວາງແຜນທີ່ຈະສຳເລັດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024).

ຜູ້ລົງທຶນໃນໂຄງການນີ້ແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ປະກອບດ້ວຍບໍລິສັດ Hoa Hiep Co., Ltd., ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ CIENCO4 Group, ບໍລິສັດລົງທຶນ Nui Hong Co., Ltd., ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ Truong Son, ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ VINA2; ວິສາຫະກິດໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ Phuc Thanh Hung.

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ