ພິເສດແມ່ນໂຄງການ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຮ່ວາຢາງ ແລະ ຮ່ວາຢາງ - ກ່າເມົາ ຄາດວ່າຈະສິ້ນສຸດໄລຍະການຂົນສົ່ງໃນເດືອນກັນຍາ. ເນື່ອງຈາກວ່າ ການກໍ່ສ້າງ ເສັ້ນທາງ ດັ່ງກ່າວ ກົງກັບ ລະດູຝົນ ຖ້າບໍ່ມີ ການແກ້ໄຂ ແກ້ໄຂ ສະພາບ ດິນຟ້າ ອາກາດ ກໍຄົງຈະ ຍາກ ທີ່ຈະ ຮັບປະກັນ ແຜນການ ກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ແລ້ວ ໃນປີ 2025.
ໂຄງການຄື: ເສັ້ນທາງສາຍໄໝນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3 ເສັ້ນທາງຜ່ານເຂດດົງນາຍ (ພຽງ 37%) ແລະ ບິ່ງເຢືອງ (ພຽງ 39%); ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ຜ່ານດົງນາຍ (ພຽງແຕ່ 30%) ຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລ້າຊ້າຕາມກຳນົດເວລາ ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ຝົນຕົກໜັກ.
ໂຄງການ ອານຮຸຍ-ກາວລານ ຜ່ານ ດົງທາບ ປະຈຸບັນມີກຳລັງການຜະລິດ 64%, ກຳນົດເວລາການບັນທຸກ ຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວຮອດທ້າຍປີ 2025 ແລະ ຄາດວ່າຈະບໍ່ສຳເລັດໃນປີ 2025.
ເພື່ອໃຫ້ບັນດາໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ນຳບັນດາທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮຽກຮ້ອງບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາສ້າງແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ວິທະຍາສາດ; ເພີ່ມທະວີຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ; ແກ້ໄຂສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ; ຕັ້ງໜ້າປ້ອງກັນພະຍຸ ແລະ ຝົນຕົກ, ພ້ອມທັງມີມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດກໍ່ສ້າງໃຕ້ນ້ຳ.
ນອກນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານຊີ້ນຳທ້ອງຖິ່ນກວດກາຄືນໂຄງສ້າງການຈັດຕັ້ງຂອງຕົນ, ສ້າງແຜນການຫັນປ່ຽນຢ່າງເດັດຂາດ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການຂັດຂວາງການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃນເວລາລວມບັນດາແຂວງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຂັ້ນລັດຖະບານສອງຂັ້ນ.
ຂໍ້ມູນຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ນີ້ຮອດວັນທີ 19 ສິງຫາ ຄາດວ່າຈະເປີດ 6 ໂຄງການອົງປະກອບທາງດ່ວນໃຫ້ສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ ຫຼື ບາງພາກສ່ວນໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 208 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີພາກສ່ວນຄື: ວັງແອງ-ບຶງ, ວັງນິງ-ກມເລີ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 13 ກິໂລແມັດຄື: ທາງດ່ວນວັນຟອງ-ນາຈ່າງ, ພາກສ່ວນບາງໂຄງການ ໂຮ້ຍອານ - ບຶງ. ກີໂນນ, ກີເຍີນ - ຈີແທ່ງ, ຮວ່າລຽນ - ຕຸ້ຍໂລນ.
ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/nhieu-du-an-duong-bo-cao-toc-co-nguy-co-cham-tien-do-do-mua-mua-den-som-va-keo-dai-post800621.html
(0)