ບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງ

ໂຄງການ Can Gio international "super port": ມີຫຼາຍເນື້ອໃນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງ

ມີຫຼາຍເນື້ອໃນກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ນະຄອນຫຼວງຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຈອດທ່າກຳປັ່ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍລິການຫຼັງທ່າກຳປັ່ນ... ເຊິ່ງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງໄດ້ຮຽກຮ້ອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງໃນໂຄງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Can Gio.

ສະເໜີທີ່ຕັ້ງສຳລັບການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Can Gio

ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງ.

ໃນເອກະສານສະບັບໜຶ່ງທີ່ໄດ້ສົ່ງເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ກ່ຽວກັບໂຄງການສຶກສາ ແລະ ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ Can Gio (ທ່າກຳປັ່ນ Can Gio), ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາລ້ວນແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແກ້ໄຂຫຼາຍບັນຫາກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມ, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອີກຫຼາຍບັນຫາ. ການປະເມີນຄວາມລະມັດລະວັງແມ່ນເຫັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດເພາະວ່າໂຄງການນີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດປ້ອງກັນຂອງເຂດສະຫງວນຊີວະພາບ Can Gio Mangrove.

ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 534/BTNMT-KHTC ທີ່ສົ່ງເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເອກະສານສະບັບເລກທີ 6083/UBND-DA ລົງວັນທີ 4 ທັນວາ 2023 ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຍັງບໍ່ທັນຊີ້ແຈ້ງບັນດາເນື້ອໃນກ່ຽວກັບແຜນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ເນື້ອໃນໂຄງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ແຜນການຂອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາຕາມມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 61/2022/QH15 ລົງວັນທີ 16 ມິຖຸນາ 2022 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງນຳໃຊ້ທີ່ດິນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ສະຖານທີ່ສະເໜີທ່າກຳປັ່ນແມ່ນເກາະ Con Cho, ຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ Cai Mep, ເຊິ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງປ່າປ້ອງກັນ Can Gio. ເນື້ອທີ່ທຳມະຊາດຂອງເຂດນີ້ມີຫຼາຍກວ່າ 86 ເຮັກຕາ, ຂຶ້ນກັບເຂດປ້ອງກັນປ່າສະຫງວນຊີວະພາບ Can Gio Mangrove. ສະນັ້ນ, ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສະເໜີໃຫ້ມີການປະເມີນຜົນກະທົບຂອງໂຄງການຕໍ່ຊີວະນາໆພັນໃນເຂດສະຫງວນຊີວະນາໆພັນ Can Gio Mangrove ແລະ ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຈຳກັດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງໂຄງການຕໍ່ຊີວະນາໆພັນຢູ່ທີ່ນີ້.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງຕ້ອງເພີ່ມທະວີຂໍ້ມູນຂ່າວສານເພື່ອຊີ້ແຈງສະພາບປະຈຸບັນຂອງດິນປ່າທີ່ມີແຜນຈະຫັນເປັນທ່າກຳປັ່ນ Can Gio. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີການປະກອບຄຳເຫັນປຶກສາຫາລືຂອງຄະນະບໍລິຫານງານຄຸ້ມຄອງປ່າໄມ້ປົກປັກຮັກສາ Can Gio ແລະ UNESCO ຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດໂຄງການ.

"ຕ້ອງມີການປະເມີນຜົນປະໂຫຍດຂອງການຂຸດຄົ້ນທ່າເຮືອແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງເຂດສະຫງວນ Can Gio Biosphere ໃນດ້ານ ເສດຖະກິດ , ສັງຄົມແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕ້ອງມີການປະເມີນສະເພາະກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການຂຸດເຈາະແລະການດໍາເນີນງານຂອງທ່າເຮືອຢູ່ເຂດສະຫງວນ Can Gio Ecological, "ເອກະສານສະບັບເລກທີ 534/TBN ຂອງກະຊວງຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດແລະ MT-TCN.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຄຳເຫັນຈາກບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ມອບໃຫ້ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຊີ້ແຈງບັນດາບັນຫາທີ່ໄດ້ຍົກອອກມາ ແລະ ຊີ້ນຳນະຄອນຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຍື່ນສະເໜີຕໍ່ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024.

ຍັງຕິດພັນກັບບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ, ໃນເອກະສານທີ່ສົ່ງເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ກະຊວງການເງິນ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ໃນຈຸດ 2.6.4 ຂອງຮ່າງບົດລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ເນື້ອໃນການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນ ແລະ ລະອຽດ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕີລາຄາ ແລະ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ ຜົນກະທົບລະຫວ່າງການພັດທະນາທ່າເຮືອ Can Gio ກ່ຽວກັບການວາງແຜນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ເຂດສະຫງວນຊີວະນາໆພັນ Can Gio ເພື່ອຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ນອກຈາກບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມແລ້ວ, ກະຊວງການເງິນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລອງອານ ລ້ວນແຕ່ສະເໜີໃຫ້ມີການຕີລາຄາ ແລະ ວິເຄາະລະອຽດກວ່າກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດຂອງທ່າກຳປັ່ນ Can Gio ເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາທ່າເຮືອທີ່ມີຢູ່ ແລະ ພວມກໍ່ສ້າງ. ພິເສດ, ກະຊວງການເງິນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຢ່າງລະອຽດຕື່ມ ເຊັ່ນ: ອັດຕາຜົນຕອບແທນຂອງໂຄງການລົງທຶນ, ໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນ ແລະ ອື່ນໆ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລອງອານ ໄດ້ສະເໜີເພີ່ມທະວີບັນດາເນື້ອໃນວິເຄາະ ແລະ ຕີລາຄາບັນດາກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນເລກ 4 ລວມມີ: ດົ່ງນາຍ, ບິ່ງເຢືອງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ລອງອານ ເພື່ອຮັບປະກັນວິທະຍາສາດ, ໜູນຊ່ວຍເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນສູງສຸດຂອງທ່າກຳປັ່ນ.

ຈຳກັດການນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ

ໜຶ່ງໃນບັນດາບັນຫາທີ່ຫຼາຍກະຊວງ, ສາຂາໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນກັບທ່າເຮືອ Can Gio, ເມື່ອໂຄງການນີ້ຖືກແຍກອອກຈາກເກາະແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ Can Gio. ໃນເອກະສານ ເລກທີ 14560/BTC-CST, ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ ສະເໜີໃຫ້ນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ ເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ, ເນື່ອງຈາກວ່າ ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ລວມຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນທີ່ຄາດໄວ້ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ແຕ່ລະແຫຼ່ງທຶນເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາໂຄງການທີ່ຄາດວ່າຈະນໍາໃຊ້ທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດຕິດຄັດກັບຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 886/QD-TTg ລົງວັນທີ 27 ກໍລະກົດ 2023 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນນະໂຍບາຍ, ມາດຕະການແກ້ໄຂ ແລະ ແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອປະຕິບັດແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນທະເລຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດກ່ຽວກັບທ່າກຳປັ່ນ 2050. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງ.

ສະນັ້ນ, ອົງການຄຸ້ມຄອງການເງິນສະເໜີໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃນຂະບວນການຄົ້ນຄ້ວາຂອງໂຄງການ, ຄວນຫຼຸດຜ່ອນການລົງທຶນຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດໃຫ້ແກ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ ກໍໃຫ້ຊີ້ແຈງວ່າ ການລົງທຶນງົບປະມານຂອງລັດແມ່ນໄດ້ມາຈາກສູນກາງ ຫລື ງົບປະມານຂອງເມືອງ ແລະໄດ້ແບ່ງອອກເປັນແຕ່ລະປີ.

ຍັງຄົງຕິດພັນກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງສະເໜີເພີ່ມທິດທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລະບົບທ່າເຮືອກັບລະບົບຕົວເມືອງ, ສູນຜະລິດ, ສູນກະຈາຍສິນຄ້າ, ສວນອຸດສາຫະກຳຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເວົ້າລວມ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເວົ້າລວມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບແຜນຜັງການລົງທຶນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 4 ເສັ້ນ ເພາະກະຊວງເຊື່ອວ່າ ການລົງທຶນເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຫາທ່າເຮືອແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເສດຖະກິດ ເພາະທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຕົ້ນຕໍແມ່ນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ບໍ່ແມ່ນສິນຄ້າ.

ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບໍລິການຫຼັງທ່າເຮືອ ເປັນຕົ້ນແມ່ນສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ເຂດປອດພາສີ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກົດໝາຍການຄ້າ ແລະ ກົດໝາຍຄຸ້ມຄອງການຄ້າຕ່າງປະເທດບໍ່ມີລະບຽບການສະເພາະກ່ຽວກັບເຂດປອດພາສີ ແລະ ນະໂຍບາຍຄຸ້ມຄອງການຄ້າເຂດປອດພາສີ. ຮູບແບບເຂດການຄ້າເສລີພວມໄດ້ຮັບການສະເໜີໂດຍບາງທ້ອງຖິ່ນ. ສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ໜ່ວຍງານຮັບຜິດຊອບຈະຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລາຍງານລະອຽດກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຂອງເຂດ ຍົກເວັ້ນພາສີ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີ ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນ.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທີ່ໃຫ້ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຊີ້ນຳທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຍູ້ແຮງແຜນການສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ທ່າກຳປັ່ນ Can Gio, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂໍ້ສະເໜີນີ້ບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ເໝາະສົມ, ເພາະວ່າຕາມມາດຕາ 27 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຜນການ, ແຜນສະໜອງກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະກຳມາທິການນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄລຍະ 11-2020. ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອອະນຸມັດ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເປັນອົງການຮັບຜິດຊອບການຕີລາຄາ.

ທີ່ມາ

: ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ສາມາດ Port Gio ລອງອານ

(0)

No data