ຍານພາຫະນະທໍາອິດທີ່ຈະເດີນທາງຜ່ານອຸໂມງຕັດກັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ໃນເວລາ 12 ໂມງຂອງວັນທີ 30 ມິຖຸນານີ້, ຂົວທາງໃຕ້ດິນ 4 ເລນຢູ່ສີ່ແຍກອານຟູ (ນະຄອນທູດຶກ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນຢ່າງເປັນທາງການ.

Báo Thanh niên•30/06/2025

ຂົວໃຕ້ດິນ HC1 ມີຄວາມຍາວ 480 ມ, ມີ 4 ເລນ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 341 ຕື້ດົ່ງ, ແລະແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາບັນດາລາຍການສຳຄັນຂອງສາມແຍກ ອານຟູ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ເປີດການສັນຈອນ, ໃຫ້ລົດໃຫຍ່ສາມາດເດີນທາງໄດ້ 2 ເສັ້ນທາງ, ແຕ່ລະ 2 ເລນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຈັກ ແລະຕູ້ຄອນເທນເນີ ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງຜ່ານອຸໂມງ.

ພາຫະນະໄດ້ເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ຜ່ານອຸໂມງຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງຕັ້ງແຕ່ເວລາ 12 ໂມງຂອງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ.

ພາບ: NGOC DUONG

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເປີດອຸໂມງ HC1-01 ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຈັດລະບຽບຈະລາຈອນໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວຄືນໃໝ່, ໃນນັ້ນ 2 ເລນຈະຍຶດໄດ້ຢູ່ສີ່ແຍກເສັ້ນທາງມາຈີ່ເທາະ ທັງ 2 ເບື້ອງຂອງອຸໂມງ 2 ຊັ້ນ, ກໍ່ສ້າງ 2 ສາຂາ (ທາງຜ່ານ 4 ແຍກ). ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສອງຫົວໜ່ວຍຂອງຂົວ Giong Ong To ທີ່ໄດ້ສຳເລັດໃນໄລຍະກ່ອນ).

ທາງໃຕ້ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 455 ແມັດ, ກວ້າງ 20 ແມັດ, ມີທາງຜ່ານ 4 ເລນ (ທາງລົດ 2 ເລນໃນແຕ່ລະທິດທາງ) ມີອຸໂມງທັງໝົດ 19 ພາກສ່ວນ (ລວມ 4 ຕອນອຸໂມງປິດ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 80 ແມັດ ແລະ ອຸໂມງເປີດ 15 ຕອນ ຄວາມຍາວທັງໝົດ 337 ແມັດ).

ການເປີດຂົວທາງ HC1-01 ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການສັນຈອນ, ການຈັດຕັ້ງການສັນຈອນ, ແລະ ປັບປຸງການສັນຈອນໃນເຂດກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ N3 ແລະ N4 ຂອງສາມແຍກອານຟູ.

ອຸໂມງໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍລະບົບໄຟ, ການປ້ອງກັນໄຟ, ປ້າຍຈະລາຈອນແລະສະຖານີທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ການປ້ອງກັນນໍ້າຖ້ວມສໍາລັບອຸໂມງ.

ຕາມທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ ແລ້ວ, ພ້ອມກັບການເປີດ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ HC1-01, ພະແນກຈະລາຈອນ ຈະສືບຕໍ່ຊີ້ນໍາໃຫ້ທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ເພີ່ມທະວີຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ HC1-02, ສາຂາ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ HC1-02, ສາຂາ N2, N1.1, N1.3 ເພື່ອນໍາໄປຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃນຕໍ່ໜ້າ.

ວາງອຸໂມງແຫ່ງທຳອິດໃຫ້ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເໝາະສົມໃນລະດູຮ້ອນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສົມທົບກັບ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ສຳລັບ 6 ຊຸດທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ ປະກອບມີ: ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກ, ຂົວທາງ, ຕົ້ນໄມ້ຂຽວ, ໄຟສັນຈອນ, ລະບົບກ້ອງວົງຈອນປິດ, ປ້າຍໂຄສະນາ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຫໍຄອຍກາງ, ຜູ້ລົງທຶນມີແຜນຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງພ້ອມໆກັນໃນໄຕມາດທີ 3.

ໄດ້ເປີດເປັນທາງການຂົວໃຕ້ດິນທີ່ສີ່ແຍກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ເມື່ອທັງໝົດສີ່ແຍກ An Phu ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ມັນຈະປະສານສົມທົບກັບສີ່ແຍກ My Thuy, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນໃນບໍລິເວນເຖິງທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄຽງຄູ່ກັບແຜນການເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນ, ເປີດກວ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນຈະໄດ້ຮັບການເປີດກວ້າງໃນອະນາຄົດ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແຍກ ອານຟູ ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 3.400 ຕື້ດົ່ງ, ລວມມີ 3 ລະດັບຈະລາຈອນ (ໃຕ້ດິນ, ລະດັບໜ້າດິນ ແລະ ຂົວລອຍ), ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີນີ້ ເພື່ອປະກອບສ່ວນຫລຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ເພີ່ມທະວີກຳລັງການສັນຈອນໃຫ້ເຂດປະຕູສູ່ຕາເວັນອອກ.

ພາບ: NGOC DUONG

Thanhnien.vn

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/nhung-chiec-xe-dau-tien-luu-thong-qua-ham-chui-nut-giao-lon-nhat-tphcm-185250630140544047.htm