ລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກປະເພດໃດແດ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້?

VTV.vn - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກຫຼາຍປະເພດ ຖ້າຜູ້ຜະລິດຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ລົດยนต์ລຸ້ນເກົ່າຄວນກວດສອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນການນຳໃຊ້.

ໃຫ້ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລະອຽດກ່ອນການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10.

ສຳລັບລົດຈັກທີ່ມີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ຝາປິດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດໃຊ້ພວກມັນໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ. ສຳລັບລົດຈັກທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດຈັກໃໝ່ ຫຼື ລົດຈັກມືສອງ, ຜູ້ບໍລິໂພກຄວນປຶກສາຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອກວດສອບວ່າພວກມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຫຼືບໍ່.

ສຳລັບຍານພາຫະນະເກົ່າ, ຄວນໃຫ້ປະຊາຊົນກວດສອບຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ເພື່ອກວດຫາຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ເຊັ່ນ: ມີບັນຫາໃນການສະຕາດ, ການສະສົມຂອງຕະກອນ, ຕົວກອງອຸດຕັນ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ສຳລັບລົດຈັກທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍຢູ່ຝາປິດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ຜູ້ຄົນສາມາດໃຊ້ພວກມັນໄດ້ຢ່າງສະບາຍໃຈ.

ອີງຕາມທ່ານ ຫຼູຫາຍນາມ, ຫົວໜ້າພະແນກເຕັກນິກຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຄວາມຮູ້ຂອງປະຊາຊົນ, ແລະ ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງເພີ່ມທະວີຄຳແນະນຳຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນຮູ້ວ່າລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຫຼືບໍ່.

ອີງຕາມທ່ານ ນາມ, ຖ້າຜູ້ໃຊ້ເຮັດຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ເສຍ ຫຼື ບໍ່ມີຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ, ພວກເຂົາສາມາດຕິດຕໍ່ສາຍດ່ວນຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ສຳລັບລົດยนต์, ຫຼາຍລຸ້ນໄດ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ເທິງຝາປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວ່າສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້ຫຼືບໍ່. ສຳລັບລົດยนต์ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ມູນນີ້, ໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ ຫຼື ຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດເພື່ອກວດສອບ.

ສຳລັບລົດยนต์, ຫຼາຍລຸ້ນໄດ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ເທິງຝາປິດນໍ້າມັນວ່າສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້ຫຼືບໍ່.

ລົດໃຊ້ແລ້ວຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນການປ່ຽນລົດ.

ອີງຕາມທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ດຳ ຮວ່າງຟຸກ - ຫົວໜ້າວິສະວະກຳກົນຈັກ, ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຮ່າໂນ້ຍ , ສຳລັບລົດເກົ່າທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນສາມາດໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໄດ້, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ອົງປະກອບບາງຢ່າງທີ່ອາດຈະອ່ອນແອຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ເຊັ່ນ: ປະທັບຕາ ແລະ ທໍ່ນ້ຳມັນ.

"ຂ້າພະເຈົ້າຍັງແນະນຳໃຫ້ທຸກຄົນກວດສອບ, ບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ປ່ຽນທໍ່ເຫຼົ່ານັ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ. ຖ້າພວກມັນເປັນອາໄຫຼ່ແທ້, ແລະ ທໍ່ດັ່ງກ່າວຖືກຜະລິດໃນເວລານີ້ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10, ພວກເຮົາສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບອາໄຫຼ່ເຫຼົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ມີຫຍັງຕ້ອງກັງວົນ," ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ດຳ ຮວ່າງຟຸກ ກ່າວ.

ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຈະມີຂາຍທົ່ວປະເທດຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ແລະ ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນລາຍງານວ່າຮູ້ສຶກເຄື່ອງຈັກຊ້າ ແລະ ປະສົບກັບບັນຫາເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10. ສິ່ງນີ້ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ລົດເກົ່າມັກຈະມີຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກສະສົມຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄຸນສົມບັດການກັດກ່ອນຂອງເອທານອນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຈະລະລາຍຝຸ່ນນີ້, ເຮັດໃຫ້ມັນໄຫຼຜ່ານທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອຸດຕັນຂອງຫົວສີດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສ່ວນອື່ນໆ ແລະ ນຳໄປສູ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຊ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເອທານອນມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສະນັ້ນເມື່ອລົດບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ເປັນເວລາດົນ, ມັນຈະດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງນ້ຳໃນນ້ຳມັນແອັດຊັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ຳຈະແຍກອອກຈາກກັນ, ໂດຍເອທານອນຈະຕົກຕະກອນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ ແລະ ນ້ຳມັນແອັດຊັງຍັງຄົງຢູ່ເທິງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານຫຼຸດລົງ.

"ວິທີດຽວທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫານັ້ນແມ່ນການໝູນວຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງໄວວາ. ອັນທີສອງ, ລະບົບມາດຕະຖານສຳລັບການເກັບຮັກສາ ແລະ ການຂົນສົ່ງເອທານອນມີມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເມື່ອທຽບກັບລະບົບປົກກະຕິ. ຖ້າພວກເຮົາເຮັດວຽກໄດ້ດີຕັ້ງແຕ່ການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດຈົນເຖິງທຸກຢ່າງ, ຂ້າພະເຈົ້າຮັບປະກັນວ່າປະລິມານນໍ້າໃນເອທານອນ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍ່ເກີນຂອບເຂດ, ແລະ ພວກເຮົາຈະບໍ່ປະສົບກັບປະກົດການດັ່ງກ່າວ."

ໂດຍທົ່ວໄປ, ນ້ຳມັນຊີວະພາບ E10 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກຫຼາຍລຸ້ນໃນປະຈຸບັນ ຖ້າຜູ້ຜະລິດຮັບຮອງວ່າເຂົ້າກັນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບລົດยนต์ລຸ້ນເກົ່າ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນກວດສອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຫົວສີດອຸດຕັນ, ທໍ່ນໍ້າເສຍຫາຍ, ຫຼື ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຍັງແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນເຮັດຄວາມສະອາດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນປະຈຳ, ຫຼີກລ່ຽງການປະລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນເກີນໄປ, ແລະ ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10.

ອີງຕາມຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 50 ຂອງ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ , ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງບໍ່ມີສານຕະກົ່ວ (ອີງຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດໃນປະຈຸບັນ) ຕ້ອງໄດ້ປະສົມເຂົ້າກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງທົ່ວປະເທດ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການປະສົມ ແລະ ການຜະລິດນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5 RON92 ສຳລັບໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະສືບຕໍ່ໄປຈົນຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2030.

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ RON95-V ແລະ RON95-III ຈະຖືກທົດແທນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈະມີພຽງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບເຊັ່ນ E10 RON95-V, E10 RON95-III, ແລະ E5 RON92-II ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນພຶດສະພາເປັນຕົ້ນມາ, ສະຖານີນໍ້າມັນຫຼາຍພັນແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ຄ່ອຍໆຫຼຸດສັດສ່ວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ RON95 ລົງມາເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10. ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ PVOIL ເກືອບ 1,000 ແຫ່ງໄດ້ປ່ຽນໄປຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ພຶດສະພາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມາຮອດວັນທີ 20 ພຶດສະພາ, ສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Petrolimex ປະມານ 5,500 ແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດກໍ່ໄດ້ປ່ຽນໄປຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ແລະຢຸດຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຳມະດາ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/nhung-loai-o-to-xe-may-nao-su-dung-duoc-xang-e10-100260521190716924.htm