ການປ່ຽນແປງຂອງການທ່ອງທ່ຽວການບິນໃນປີ 2025

ພາສີທີ່ສູງຂຶ້ນໃນບາງປະເທດ, ຖ້ຽວບິນໃນໄລຍະຍາວຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະບ່ອນນັ່ງຊັ້ນທໍາອິດໜ້ອຍລົງ ເນື່ອງຈາກການແອອັດແມ່ນສິ່ງໃໝ່ໃນ ການເດີນທາງ ທາງອາກາດໃນປີໜ້າ.

ພາຍຫຼັງ 5 ປີແຫ່ງການປະເຊີນໜ້າກັບໂລກລະບາດ, ປີ 2025 ແມ່ນປີທີ່ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງ ໂລກ ໄດ້ຮັບຖືວ່າມີນະວັດຕະກຳທີ່ແຂງແຮງ “ຄືລົມພະຍຸ” ເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໄປທ່ອງທ່ຽວນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ ແຕ່ຍັງມີການຄິດໄລ່ເພີ່ມອີກ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນແນວໂນ້ມຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດໃນປີຫນ້າຕາມການຄາດຄະເນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ເສັ້ນທາງການບິນໃໝ່

ຖ້ຽວບິນໃໝ່ຫຼາຍສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວໃນປີ 2025. Delta Air Lines ຄາດວ່າຈະມີ “ລະດູຮ້ອນບັນທຶກ” ໃນປີໜ້າ, ໂດຍມີຖ້ຽວບິນຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ, ໂດຍມີຖ້ຽວບິນ 700 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດໄປ 33 ເມືອງໃນເອີຣົບໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດ.

ການປ່ຽນແປງຂອງການທ່ອງທ່ຽວການບິນໃນປີ 2025 — **A321XL (ໃນຮູບ) ສັນຍາວ່າຈະປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາການບິນໃນປີ 2025.** ພາບ: Airbus

ສາຍການບິນໃຫຍ່ອີກແຫ່ງໜຶ່ງຂອງອາເມລິກາ United Airlines ກ່າວວ່າ ຕົນໄດ້ປັບປຸງຖ້ຽວບິນຫຼາຍຖ້ຽວໃນປີ 2025 ພ້ອມທັງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະເປີດຖ້ຽວບິນໃໝ່ໄປຍັງສະເປນ, ອີຕາລີ, ຝຣັ່ງ, ເກຼັກ, ໂຄເອເຊຍ, ກຣີນແລນ. ຄວາມຖີ່ຂອງຖ້ຽວບິນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 760 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດໄປຫຼາຍກວ່າ 40 ປາຍທາງ. ສາຍການບິນໃຫຍ່ອັນດັບສາມຂອງອາເມລິກາ ຄືສາຍການບິນອາເມລິກາ ຍັງມີແຜນການທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສາຍການບິນໃໝ່.

ໃນຕາເວັນອອກກາງ, ບໍລິສັດການບິນ Etihad, UAE, ປະກາດ 10 ຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃຫມ່ສໍາລັບປີ 2025, ລວມທັງ Abu Dhabi ແລະ Atlanta, ສະຫະລັດ, ບິນສີ່ຄັ້ງຕໍ່ອາທິດຈາກເດືອນກໍລະກົດ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງຈ່າຍຄ່າພາສີແລະຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ.

ຫນ້າທີ່ຜູ້ໂດຍສານອັງກິດ (APD) ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1994 ເພື່ອຍົກສູງລາຍຮັບຂອງລັດຖະບານ. ມັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີແລະຖືກລວມຢູ່ໃນລາຄາຂອງປີ້, ອີງຕາມໄລຍະເວລາຂອງຖ້ຽວບິນແລະຊັ້ນຂອງການເດີນທາງ.

ລັດຖະບານ ອັງກິດກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະຂຶ້ນພາສີຕື່ມອີກໃນປີ 2025 ເພື່ອບັນຊີອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ອອກຈາກສະຫນາມບິນອັງກິດຈະຕ້ອງຍຶດຫມັ້ນກັບຄ່າບໍລິການໃຫມ່.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນປະຫຍັດຈະບໍ່ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍ, ດ້ວຍພາສີ APD ປີ 2024 ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 1 ໂດລາທຽບກັບປີ 2023, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ. ແຕ່ບັນດາຊັ້ນທຸລະກິດທີ່ບິນ, ທີ່ມີ legroom ພິເສດ, ຈະເຫັນພາສີທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ $ 27, ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາປີຫນ້າ.

ອັງກິດບໍ່ແມ່ນປະເທດດຽວທີ່ຈະເພີ່ມພາສີນີ້ໃສ່ຄ່າປີ້ຍົນ. ປະເທດຝຣັ່ງມີພາສີທາງດ້ານນິເວດຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ມັນຕ່ໍາກວ່າອັງກິດ, ຕັ້ງແຕ່ 3 ຫາ 65 ໂດລາຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025, ເດນມາກຈະປະກາດພາສີຂອງຕົນເອງ, ຕັ້ງແຕ່ 4 ໂດລາຫາ 42 ໂດລາສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ອອກຈາກເດນມາກ (ຍົກເວັ້ນເກາະກຣີນແລນ ແລະ ໝູ່ເກາະຟາໂຣ).

ຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດທີ່ອອກຈາກ Maldives ຈະຕ້ອງຈ່າຍ $50 (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ $30 ໃນປີນີ້) ແລະ $120 ສໍາລັບຊັ້ນທຸລະກິດ. ຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນໜຶ່ງຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນຢ່າງໜ້ອຍ 240 ໂດລາ ແລະ ເຮລິຄອບເຕີຈະຕ້ອງເສຍຄ່າເພີ່ມອີກ 480 ໂດລາ.

ຄ່າທຳນຽມອອກຈາກສະໜາມບິນ Changi ຂອງສິງກະໂປຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນໄລຍະ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ, ຈາກ 35 ໂດລາຫາ 49 ໂດລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າປີ້ຍົນໄປສິງກະໂປຄາດວ່າຈະສູງຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມຄ່າທຳນຽມການລົງຈອດ ແລະ ປະຕິບັດການຢູ່ Changi, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເດືອນເມສາ 2025.

Greenland ແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃຫມ່ຂອງປີ 2025

ດ້ວຍສະຖານີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະທາງແລ່ນໃໝ່ເກືອບ 2 ກິໂລແມັດ, ເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ, ສະໜາມບິນນານາຊາດ Nuuk ຢູ່ Greenland ສັນຍາວ່າຈະເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ພົ້ນເດັ່ນ ແລະ ເປັນທີ່ດຶງດູດໃນປີໜ້າ. ກ່ອນເສັ້ນທາງແລ່ນໃໝ່, ຖ້ຽວບິນສາກົນສ່ວນໃຫຍ່ໄປ Greenland ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ Kangerlussuaq.

ສາຍການບິນ Air Greenland ຂອງແດນມາກຍັງຈະຍຶດເອົາໂອກາດນີ້ໂດຍການເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການບິນ, ໂດຍສັນຍາວ່າຈະຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີໜ້າ.

ເສັ້ນທາງໃນໄລຍະຍາວເພີ່ມເຕີມ

ປີ 2025 ຈະເຫັນການມາເຖິງຂອງເຮືອບິນໃໝ່ ແລະຕາຕະລາງການເດີນທາງຍາວໃໝ່, ລວມທັງ A321XLR, ການປັບປຸງ A31neo ຂອງ Airbus. ບາງສາຍການບິນ 25 ແຫ່ງໄດ້ສັ່ງຊື້ເຮືອບິນລຳນີ້ແລ້ວ, ລວມທັງ JetBlue, Delta, United, ອາເມລິກາ, Air Canada ແລະ Aer Lingus. ດັ່ງນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຄາດຫວັງຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ຢຸດຈອດລະຫວ່າງ Dublin, ໄອແລນ ແລະ Nashville, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເລີ່ມແຕ່ເດືອນເມສາ 2025.

ການປ່ຽນແປງວິທີທີ່ພວກເຮົາຮັບຮູ້ "ລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່"

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນເລື້ອຍໆແລະໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍາເປັນຕ້ອງກາຍເປັນລູກຄ້າທີ່ຊື່ສັດຂອງສາຍການບິນຈໍານວນຫນ້ອຍ. ແຕ່ຮອດປີ 2025, ສາຍການບິນໄດ້ປ່ຽນຍຸດທະສາດໂດຍການສ້າງພັນທະມິດກັບຄູ່ຮ່ວມມືອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດກາຍເປັນລູກຄ້າວີໄອພີຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງບິນຖ້ຽວດຽວຂອງສາຍການບິນນີ້, ພຽງແຕ່ໃຊ້ບໍລິການຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຂອງສາຍການບິນເຊັ່ນ: ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ, ໂຮງແຮມ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະສົບການ.

ນອກຈາກສະຫະລັດແລ້ວ, ສາຍການບິນອື່ນໆໃນໂລກຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນວິທີການຄິດໄລ່ໂບນັດໄມລ໌ໃໝ່ເຊັ່ນ Air France ແລະ KLM.

ການຍົກລະດັບບ່ອນນັ່ງຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ

ຫນຶ່ງໃນການບໍລິການທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາບິນແມ່ນການຍົກລະດັບບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍສະເພາະໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 2025, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າການຍົກລະດັບຈະເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍລົງເນື່ອງຈາກຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາການພັກສູງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບ cabins ຊັ້ນທໍາອິດແລະທຸລະກິດ.

ປະທານສາຍການບິນ Delta Air Lines ທ່ານ Glen Hauenstein ກ່າວໃນກອງປະຊຸມໃນເດືອນພະຈິກວ່າ 15 ປີກ່ອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂາຍພຽງແຕ່ 12% ຂອງບ່ອນນັ່ງຊັ້ນທໍາອິດພາຍໃນປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນມື້ນີ້, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວໄດ້ກັບຄືນມາ, ມີບ່ອນນັ່ງພຽງແຕ່ 12%.

ອີງຕາມ vnexpress.net

ທີ່ມາ: https://baohanam.com.vn/du-lich/nhung-thay-doi-cua-hang-khong-du-lich-nam-2025-142925.html