ຈຸດຢຸດພັກຜ່ອນຢູ່ທາງຫຼວງພາກເໜືອ

TPO – ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ມີຈຸດຢຸດພັກ 12 ຈຸດ, ໃນນັ້ນ 3 ຈຸດມີສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຄົບຄັນ ແລະ 9 ຈຸດແມ່ນຈຸດຢຸດພັກຊົ່ວຄາວເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ 2025.

ອີງຕາມບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC), ຊ່ວງຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາຮ່າຕິງມີສະຖານີເກັບຄ່າທາງທີ່ມີອຸປະກອນຄົບຊຸດ 2 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຊົ່ວຄາວ 4 ແຫ່ງ ໂດຍມີໄລຍະທາງສະເລ່ຍ 60-70 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງສະຖານີ, ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຫາແຄ໋ງຮວ່າ ມີສະຖານີເກັບຄ່າທາງທີ່ມີອຸປະກອນຄົບຊຸດ 1 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຊົ່ວຄາວ 5 ແຫ່ງ ໂດຍມີໄລຍະທາງສະເລ່ຍ 60-70 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງສະຖານີ.

ກ່ຽວກັບຈຸດຢຸດພັກ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ທ່ານ ຫງວຽນກວາງຢາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ປະຈຸບັນ, ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພະແນກໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບນັກລົງທຶນສຳລັບຈຸດຢຸດພັກ 8 ແຫ່ງ, ລວມທັງໂຄງການສ່ວນປະກອບ ມາຍເຊີນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ຫງີເຊີນ-ດຽນເຈົາ, ດຽນເຈົາ-ບ໋າຍໂວດ, ຍາຈາງ-ກາມລາມ, ກາມລາມ-ວິງຫາວ, ວິງຫາວ-ຟານທຽດ (2 ຈຸດຢຸດພັກ) ແລະ ຟານທຽດ-ເດົາຢາຍ.

ພາກສ່ວນຈາກຮ່າໂນ້ຍຫາ ຮ່າຕິງ ມີຈຸດຢຸດພັກ 2 ຈຸດພ້ອມດ້ວຍສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຄົບຄັນເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃນຊ່ວງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນ 2025 ແລະ ຈຸດຢຸດພັກຊົ່ວຄາວ 4 ຈຸດ ໂດຍມີໄລຍະທາງສະເລ່ຍ 60-70 ກິໂລແມັດ/ຈຸດຢຸດ. (ຮູບພາບປະກອບ: ໜັງສືພິມລັດຖະບານ)

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນສອງສະຖານີຄື: ວິງຫາວ – ຟານທຽດ (ສະຖານີທີ່ ກິໂລແມັດທີ 205+092) ແລະ ຟານທຽດ – ເດົາຢາຍ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສຳເລັດສ່ວນໜຶ່ງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການໃຫ້ບໍລິການຊົ່ວຄາວໃນຊ່ວງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນ.

ກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມຂອງທີ່ດິນ, ມີ 3 ສະຖານີທີ່ໄດ້ຮັບການມອບທີ່ດິນແລ້ວ ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພ້ອມທີ່ຈະນຳໃຊ້, ມີ 2 ສະຖານີທີ່ໄດ້ຮັບການມອບທີ່ດິນບາງສ່ວນ, ແລະ ອີກ 3 ສະຖານີທີ່ເຫຼືອຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການມອບທີ່ດິນເທື່ອ.

ຈຸດຢຸດພັກສີ່ຈຸດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Petrolimex , ເຊິ່ງປະຈຸບັນກຳລັງດຳເນີນຂັ້ນຕອນພາຍໃນ (ການອະນຸມັດການອອກແບບ, ການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ. ຈຸດຢຸດພັກສອງຈຸດທີ່ເຫຼືອ (ວິງຫາວ – ຟານທຽດ ທີ່ກິໂລແມັດທີ 144+560 ແລະ ກາມລາມ – ວິງຫາວ) ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Futabuslines – ແທງຮຽບຟາດ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຍັງດຳເນີນຂັ້ນຕອນພາຍໃນ.

ອີງຕາມຮອງຫົວໜ້າກົມທາງດ່ວນຫວຽດນາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າສັນຍາກັບນັກລົງທຶນໄດ້ລົງນາມໃນເດືອນສິງຫາ 2024, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຈຸດຢຸດພັກກຳລັງຊັກຊ້າຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄາດວ່ານັກລົງທຶນຈະສາມາດເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໄດ້ພຽງແຕ່ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີນີ້ເທົ່ານັ້ນ.

ອົງການທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນຫຼຸດໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງລົງ ແລະ ສຸມໃສ່ການສຳເລັດພື້ນທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຫ້ອງນ້ຳ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນຕັ້ງແຕ່ໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກຳລັງຖາງປ່າຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບສະຖານີເກັບເງິນຄ່າທາງທີ່ຈະຖືກຮັບช่วงຕໍ່, ກົມດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນລວມເອົາຄຳຄິດເຫັນຈາກເຂດຄຸ້ມຄອງທາງ, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ, ແລະ ໜ່ວຍງານອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອເສີມລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ເສີມຂະຫຍາຍການອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະອື່ນໆ. ໃນນັ້ນ, 5 ໃນ 6 ສະຖານີຊົ່ວຄາວໄດ້ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ແລະ 1 ສະຖານີກຳລັງເຮັດສຳເລັດລາຍການທີ່ເຫຼືອ ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ກ່ອນວັນທີ 23 ມັງກອນ.

ສະຖານີຊົ່ວຄາວບາງແຫ່ງ, ເຊິ່ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2024, ຕ້ອງໄດ້ຢຸດການດຳເນີນງານຍ້ອນບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ເຊັ່ນ: ສະຖານີຊົ່ວຄາວຢູ່ທາງເຂົ້າອຸໂມງເຈື່ອງວິງ, ທາງເຂົ້າອຸໂມງແທງຫວູ (ເຂດພາກເໜືອ), ແລະ ໂຄງສ້າງຊົ່ວຄາວຢູ່ກິໂລແມັດທີ 199 (ເບື້ອງຊ້າຍ) ຂອງໂຄງການວິງຫາວ – ຟານທຽດ ໃນເຂດພາກໃຕ້...

ລອກລຽນ

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/nhung-tram-dung-nghi-บน-cao-toc-bac-nam-dip-tet-post1711731.tpo