ນອກເໜືອໄປຈາກການປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດເມໄຟຟ້າແລ້ວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ຍັງກຳລັງທົບທວນ, ເສີມສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບລະບົບລົດເມຂອງຕົນ, ຕັ້ງແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການດຳເນີນງານ ຈົນເຖິງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມສຳລັບຜູ້ຈັດການ, ຄົນຂັບລົດ ແລະ ພະນັກງານບໍລິການ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຜນທີ່ການຫັນປ່ຽນສະເພາະ, ໂດຍການລວມເອົາການຄົ້ນຄວ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຮູບແບບການເງິນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຈຸດປະສົງຂອງເມືອງຈະບັນລຸໄດ້.

ປັດຈຸບັນ, ເມືອງກຳລັງຮຽກຮ້ອງຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບການອອກແບບບ່ອນຈອດລົດເມ ແລະ ຈຸດຈອດທີ່ເໝາະສົມກັບພື້ນທີ່ຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ບໍລິເວນທີ່ມີພື້ນທີ່ທາງຍ່າງຈຳກັດ, ບໍລິເວນສູນກາງ, ສະຖານີລົດໄຟ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ພື້ນທີ່ການຄ້າ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ , ຈະຕຸລັດ, ແລະ ບໍລິເວນທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍ, ພ້ອມທັງສະຖານທີ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ແຄບ ແລະ ຄວາມກວ້າງຈຳກັດ. ການປັບປຸງລະບົບບ່ອນຈອດລົດເມ ແລະ ຈຸດຈອດໃຫ້ທັນສະໄໝແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນຂະບວນການປັບປຸງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງໃຫ້ທັນສະໄໝ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍລົດເມທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ເປັນມິດ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະຮູບແບບອື່ນໆຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ລົດເມໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຜູ້ໂດຍສານຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: ມິນອານ

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ເມືອງຍັງໄດ້ສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ລົດຖີບ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະ ລົດເມທາງນໍ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ເມືອງໄດ້ນໍາໃຊ້ລົດຖີບສາທາລະນະ 500 ຄັນ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານີ 52 ແຫ່ງໃນເຂດໃຈກາງເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຊາວບ້ານ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມືອງກໍາລັງສຶກສາການອອກແຜນທີ່ສໍາລັບການຫັນປ່ຽນ ແລະ ນະໂຍບາຍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການປ່ຽນຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄປສູ່ລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ລົດເມພະລັງງານສີຂຽວ, ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ສໍາລັບໄລຍະປີ 2026-2030, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານສໍາລັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດເມພະລັງງານສີຂຽວແມ່ນ 7,577 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນງົບປະມານຂອງເມືອງຈະປະກອບສ່ວນ 4,667 ຕື້ດົ່ງ. ການອຸດໜູນປະຈໍາປີທັງໝົດສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນປະມານ 16,495.7 ຕື້ດົ່ງ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ນິໄສການເດີນທາງ, ປະຊາຊົນໃນຕົວເມືອງກຳລັງຄ່ອຍໆຫັນໄປສູ່ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທ່ານນາງ ຢາວລິງ, ຜູ້ອາໄສຢູ່ບ້ານລອງບິ່ງ, ກ່າວວ່າ: “ໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ຂ້ອຍອາໄສຢູ່, ການບໍລິການລົດເມໄຟຟ້າຟຣີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອນຂອງຂ້ອຍກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນ. ຂ້ອຍໃຊ້ມັນເລື້ອຍໆເພາະມັນປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສະດວກສະບາຍ, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍສາມາດເຮັດສິ່ງສ່ວນຕົວໄດ້ໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ.”

ຄວາມພະຍາຍາມຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນການສ້າງການຂົນສົ່ງສີຂຽວບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຢືນຢັນຈິດໃຈບຸກເບີກຂອງຕົນໃນການປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ ລັດຖະບານ ໃນການບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນພາຍໃນປີ 2050.

    ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/no-luc-dat-muc-tieu-100-xe-buyt-sach-1041960