ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ, ປົດລັອກໂອກາດໃນການພັດທະນາ.

ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ ແລະ ບົດບາດເປັນປະຕູທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນຂອງພາກເໜືອ, ນະຄອນຫາຍຟ່ອງ ມີທ່າແຮງທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍຢ່າງໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ທັນສະໄໝ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.

ຂົວດິງ, ເຊິ່ງຂ້າມແມ່ນ້ຳກິງທະຍ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໃນເຂດທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໃໝ່. ພາບ: THANH CHUNG

ການອຸດຕັນຂອງ "ເສັ້ນເລືອດ"

ນາງ ຫງວຽນທິຮົ່ງ, ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຕາແສງຫວຽດເຄ, ຍັງຈື່ໄດ້ເຖິງມື້ທີ່ນາງແລະແມ່ຂອງນາງລໍຖ້າເຮືອຂ້າມແມ່ນ້ຳກິງຖູຍເພື່ອກັບໄປບ້ານຂອງພໍ່ເຖົ້າແມ່ເຖົ້າຂອງນາງ. ນາງໄດ້ເລົ່າວ່າ: "ພໍ່ເຖົ້າແມ່ເຖົ້າຂອງຂ້ອຍອາໄສຢູ່ເທດສະບານກິງມອນ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງນາມອານຝູ. ໃນຕອນນັ້ນ, ການເດີນທາງແມ່ນຍາກເພາະວ່າພວກເຮົາຕ້ອງລໍຖ້າເຮືອຂ້າມຟາກ, ແຕ່ດຽວນີ້ມັນແຕກຕ່າງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຂົວດິງຖືກສ້າງຂຶ້ນເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳກິງຖູຍ ແລະ ລວມເອົາເຂດແດນການປົກຄອງເຂົ້າກັນ, ເສັ້ນທາງໄປບ້ານຂອງພໍ່ເຖົ້າແມ່ເຖົ້າຂອງຂ້ອຍກໍ່ໃກ້ກັນ ແລະ ສະດວກກວ່າ."

ບໍ່ພຽງແຕ່ຂົວດິງ ແລະ ຂົວກວາງແທ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີເສັ້ນທາງຫຼວງ ແລະ ທາງລົດໄຟຫຼາຍສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການສັນຈອນ ແລະ ການຄ້າ. ພ້ອມກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 5, ເຊິ່ງເປັນ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ຂອງເສັ້ນທາງມາດົນແລ້ວ, ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ -ຫາຍຟອງ ມີບົດບາດສຳຄັນເປັນແກນການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງກັບທ່າເຮືອ ແລະ ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງການຂົນສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ.

ຂົວເບນຮຸ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຫາຍຟ່ອງກັບແຂວງ ກວາງນິງ (ຮູບພາບໂດຍແຫຼ່ງຂ່າວ).

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຮຸ່ງ ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ, ຄະນະພັກນະຄອນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນສະເໝີເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ຊີ້ນຳໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂດຍຍຶດໝັ້ນ "6 ຫຼັກການທີ່ຊັດເຈນ". ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ຜູ້ນຳນະຄອນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົານຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຈັດການກໍ່ສ້າງຢ່າງມີເຫດຜົນເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຈາກສະພາບອາກາດ ແລະ ລາຄາວັດສະດຸທີ່ປ່ຽນແປງ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາໄດ້ທົບທວນ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການເພື່ອຫຼຸດເວລາໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ປູທາງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ

ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຂົວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຂດຕົວເມືອງຂອງເມືອງພັດທະນາຕື່ມອີກ.

ມະຕິເລກທີ 45 ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນານະຄອນຫາຍຟ່ອງ ຮອດປີ 2030, ວິໄສທັດຮອດປີ 2045, ແລະ ມະຕິເລກທີ 1516/QD-TTg ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ທີ່ອະນຸມັດການວາງແຜນນະຄອນຫາຍຟ່ອງ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ທັງສອງໄດ້ກຳນົດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາເມືອງຫາຍຟ່ອງ ເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງພາກເໜືອ ແລະ ທົ່ວປະເທດ. ໂດຍອີງໃສ່ທິດທາງດັ່ງກ່າວ, ຄະນະປະຈຳຂອງຄະນະກຳມະການພັກນະຄອນ ໄດ້ຕົກລົງເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ 32 ໂຄງການ ສຳລັບໄລຍະ 2026-2030, ເຊິ່ງຫຼາຍໂຄງການແມ່ນໂຄງການລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ສ້າງແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.

ໃນລະຫວ່າງການພົບປະກັບຜູ້ນຳນະຄອນໃນປີ 2025, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ດຶກຟອກ ຍັງເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຄວາມເປັນຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສະເໝີສ້າງຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ເມື່ອເສັ້ນທາງ ແລະ ຂົວໃໝ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ພື້ນທີ່ພັດທະນາຈະເປີດອອກທັນທີ. ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ນະຄອນຫາຍຟ່ອງ ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຊັບພະຍາກອນສຳລັບການຂົນສົ່ງ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການລົງທຶນ ແລະ ສ້າງຄວາມກ້າວໜ້າໃນການເຕີບໂຕ.”

ທ່າໄດ້ປຽບຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ເມືອງຫາຍຟອງມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງໃນພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ. ພາບ: ເລຢຸງ

ຕາມທ່ານ ດວານຫງອກທ້ວນ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ຢາລອກ ແລ້ວ, ການທີ່ນະຄອນສຸມໃສ່ການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຢ່າງຮອບດ້ານນັ້ນ ພວມເປີດໂອກາດໃໝ່ໆຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດຊານເມືອງ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນ, ດ້ວຍທ່າເຮືອນ້ຳເລິກລາກຮວຽນ, ໜຶ່ງໃນບັນດາທ່າເຮືອບໍ່ຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໃນໂລກ, ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງຫາຍຟ່ອງກຳລັງເປີດກວ້າງການເຊື່ອມຕໍ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມທັງສາກົນອີກດ້ວຍ. ເສັ້ນທາງຖະໜົນ, ທາງລົດໄຟ, ແລະ ທາງທະເລກຳລັງດຳເນີນ ແລະ ຈະສຳເລັດ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າສາມາດເດີນທາງໂດຍກົງໄປສູ່ທະເລເປີດ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄປສູ່ຕະຫຼາດໃນອາຊີ, ເອີຣົບ, ແລະ ອາເມລິກາສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປະທານສະມາຄົມສະຖາປະນິກຫາຍຟອງ, ທ່ານ ຫວໍ ກວກທາຍ ເຄີຍປຽບທຽບຫ້າຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂອງຫາຍຟອງວ່າເປັນ “ເສັ້ນເລືອດ” ທີ່ຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາຂອງນະຄອນ. ຫຼັງຈາກການລວມເຂດແດນດ້ານການບໍລິຫານ, ນະຄອນໄດ້ດຳເນີນວິໄສທັດໄລຍະຍາວ, ກະກຽມພື້ນຖານສຳລັບ 10-20 ປີຕໍ່ໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕ.

ໃນໄລຍະ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ, ເມືອງຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ 16 ໂຄງການ, ເຊິ່ງຫຼາຍໂຄງການມີຂອບເຂດລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ໂຄງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10, ເສັ້ນທາງຈາກຂົວ Rao 3 ໄປຫາເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ, ທາງດ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟອງ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະໜາມບິນລາກຮວຽນ ແລະ ສະໜາມບິນຢາບິ່ງ, ແລະ ເສັ້ນທາງເຕີນວູ - ລາກຮວຽນ 2... ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາ ແລະ ພັດທະນາເຄືອຂ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງຫາຍຟອງ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງໃຫ້ສຳເລັດ.

ຫາຍ ມິນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohaiphong.vn/noi-mach-giao-thong-khoi-dong-phat-trien-532289.html