'ການແລ່ນຄັ້ງສຸດທ້າຍ' ສຳລັບການຈ່າຍເງິນໃນທ້າຍປີ

Báo Thanh niên•17/10/2023

[ໂຄສະນາ_1]

ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 13 ຕຸລາ, ຂົວມີທ່ວນ 2 ໄດ້ສຳເລັດຢ່າງເປັນທາງການ - ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຳຄັນສຳລັບການສຳເລັດໂຄງການໃນທ້າຍປີ 2023. ຂົວມີທ່ວນ 2 ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງໄລຍະທຳອິດຂອງລະບົບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທາງທິດຕາເວັນອອກ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ມີທ່ວນ ແລະ ມີທ່ວນ - ເກີ່ນເທີ , ດ້ວຍເງິນລົງທຶນທັງໝົດ 5,000 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງລັດ. ຄາດວ່າໃນຕອນເຊົ້າມື້ອື່ນ, ວັນທີ 18 ຕຸລາ, ສອງໂຄງການເພີ່ມເຕີມໃນໄລຍະທຳອິດຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທາງທິດຕາເວັນອອກ - ສ່ວນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 - ງີເຊີນ ແລະ ງີເຊີນ - ດຽນເຈົາ - ຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການສັນຈອນຢ່າງເປັນທາງການ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອແຈກຢາຍທຶນ.

‘Nước rút’ giải ngân cuối năm - Ảnh 1. — ຂົວມີ້ທ່ວນ 2 ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ.

ຟ້າວຟັ່ງເພື່ອໃຫ້ທັນເວລາກຳນົດ.

ມາຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ, ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະທີ 2 ທັງໝົດໄດ້ລະດົມທີມງານກໍ່ສ້າງເກືອບ 600 ທີມ. ມູນຄ່າການໃຊ້ຈ່າຍຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ບັນລຸ 58.000 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 61% ຂອງແຜນການປະຈຳປີ. ອີງຕາມກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ), ຖ້ານັກລົງທຶນຮັກສາອັດຕາການກູ້ຢືມເງິນຄືໃນເດືອນກັນຍາ (ປະມານ 98%), ເປົ້າໝາຍຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມໃນການກູ້ຢືມເງິນຢ່າງໜ້ອຍ 95% ຂອງແຜນການທຶນທີ່ໄດ້ຈັດສັນຈະສາມາດບັນລຸໄດ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມການປະເມີນຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນທັງ, ໜ້າທີ່ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງໃນເດືອນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງປີຍັງມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍ, ໂດຍມີ 40% ຂອງທຶນລົງທຶນສາທາລະນະທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ຕ້ອງຈ່າຍ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງຍັງເປັນຂະແໜງການທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະຂະໜາດໃຫຍ່ໃນປີ 2023 ດ້ວຍມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 94.000 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.2 ເທົ່າເມື່ອທຽບກັບປີ 2021 ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.7 ເທົ່າເມື່ອທຽບກັບປີ 2022.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ, ການໃຊ້ຈ່າຍທຶນລົງທຶນຂອງລັດໃນທົ່ວປະເທດຄາດຄະເນວ່າຫຼາຍກວ່າ 363.000 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 51.38% ຂອງແຜນການ, ສູງກວ່າໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2022 ປະມານ 110.000 ຕື້ດົ່ງ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 46.7%).

ຕາມທ່ານ ເຈິ່ນກວກເຟືອງ ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ດ້ວຍການຈັດສັນງົບປະມານລົງທຶນຂອງ ລັດ ທີ່ທຳລາຍສະຖິຕິສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ 711,000 ຕື້ດົ່ງ ສຳລັບປີ 2023, ຈຳນວນເງິນທີ່ໄດ້ຈ່າຍໃນເງື່ອນໄຂທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຫຼາຍຫຼາຍ. ນີ້ຍັງເປັນປີທີ່ມີອັດຕາການຈ່າຍສູງສຸດໃນເກົ້າເດືອນທຳອິດ, ຍ້ອນວ່າບໍ່ມີປີໃດທີ່ເຫັນອັດຕາການຈ່າຍເກີນ 50%.

ສຳລັບທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ, ການໃຊ້ຈ່າຍທຶນລົງທຶນຂອງລັດຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ມາຮອດວັນທີ 20 ກັນຍາ ບັນລຸ 23,469 ຕື້ດົ່ງ, ປະມານ 50% ຂອງແຜນການທີ່ລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການໃຊ້ຈ່າຍນີ້ຍັງຖືວ່າຕໍ່າກວ່າແຜນການ, ເນື່ອງຈາກບາງໂຄງການປະເຊີນກັບບັນຫາການເກັບກູ້ທີ່ດິນ; ຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄາວັດຖຸດິບ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຊັກຊ້າການກໍ່ສ້າງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ...

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ 95%, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆຢ່າງຮີບດ່ວນ, ລວມທັງການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ການອະນຸມັດ ແລະ ການປັບປຸງໂຄງການ, ແບບແຜນການກໍ່ສ້າງ, ແລະ ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ແກ້ໄຂອຸປະສັກຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານ, 42 ກະຊວງ ແລະ ອົງການສູນກາງ ແລະ 26 ທ້ອງຖິ່ນຍັງມີອັດຕາການຈ່າຍຕໍ່າກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງຊາດ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຊິ່ງເປັນສູນກາງເສດຖະກິດ, ໄດ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ປະມານ 22.600 ຕື້ດົ່ງໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 33% ຂອງແຜນການປະຈຳປີ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານການຈ່າຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄຕມາດທີສອງຍ້ອນໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3, ແຕ່ອັດຕາການຈ່າຍໄດ້ຊ້າລົງອີກຄັ້ງໃນໄຕມາດທີສາມ.

ການບັນລຸເປົ້າໝາຍການໃຊ້ຈ່າຍ 95% ສຳລັບການລົງທຶນຂອງລັດໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນປີນີ້ຈະເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ປະເທດມະຫາອຳນາດດ້ານເສດຖະກິດຍັງຄົງຕັ້ງໃຈທີ່ຈະບໍ່ປ່ຽນແປງເປົ້າໝາຍ. ຄະນະປະຈຳຂອງຄະນະກຳມະການພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຢືນຢັນວ່າຈະຮັບຜິດຊອບຢ່າງເດັດຂາດຕໍ່ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກ ຫຼື ຄວາມລ່າຊ້າໃນການໃຊ້ຈ່າຍເງິນທຶນລົງທຶນຂອງລັດ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນບາງທ້ອງຖິ່ນຍັງມີອັດຕາການຈ່າຍຕໍ່າກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງຊາດ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ Gia Lai ຢູ່ທີ່ 23.72% (ເຊິ່ງມີອັດຕາການຈ່າຍຕໍ່າກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງຊາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ), Kon Tum ຢູ່ທີ່ 37.57%, ແລະ Lam Dong ຢູ່ທີ່ 37.65%…

‘Nước rút’ giải ngân cuối năm - Ảnh 2. — ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼາຍກະຊວງ, ຫຼາຍຂະແໜງການຍັງຊັກຊ້າໃນການຈ່າຍເງິນທຶນລົງທຶນຂອງລັດ.

ໃນກອງປະຊຸມລັດຖະບານປະຈຳເດືອນກັນຍາ, ຜູ້ນຳລັດຖະບານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ເລັ່ງລັດການແຈກຢາຍທຶນລົງທຶນຂອງລັດຢ່າງເດັດຂາດ, ພ້ອມທັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆ. ຫົວໜ່ວຍໃດທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດສັນແຜນທຶນທັງໝົດໃນປີ 2023 ຕ້ອງສຳເລັດການຈັດສັນລະອຽດຂອງແຜນທຶນລົງທຶນປີ 2023 ກ່ອນວັນທີ 20 ຕຸລາ.

ຕາມທ່ານດຣ ຫວູດິ່ງແອງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າອັດຕາການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນຂອງລັດໃນບາງກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່ຳກວ່າເປົ້າໝາຍຍັງຄົງມາຈາກເຫດຜົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ເຊັ່ນວ່າບາງໂຄງການກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຈັດສັນທຶນ, ອຸປະສັກຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາວັດຖຸດິບ, ແລະອື່ນໆ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມທ່ານ Anh, ຈຸດທີ່ສົດໃສແມ່ນການໃຊ້ຈ່າຍເງິນທຶນໃນທາງບວກໃນຂະແໜງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນແງ່ຂອງມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງ. ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການໄດ້ເປີດຕົວໃນປີນີ້, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລກທີ 3, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນຫຼວງ ເລກທີ 4, ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ...

ປະຈຸບັນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆໄດ້ຮັບການດັດແກ້ແລ້ວ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ, ເຈົ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງຍັງພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄວາມສັບສົນໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ແລະ ຫຼາຍລະດັບຍັງຄົງສັບສົນ ແລະ ບໍ່ພຽງພໍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາຄາວັດຖຸດິບ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປ່ຽນແປງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼາຍຄົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບລາຄາເມື່ອທຽບກັບລາຄາໃນສັນຍາທີ່ຊະນະການປະມູນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປັບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການອະນຸມັດຈາກຫຼາຍລະດັບ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ໂຄງການມີຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຢຸດສະງັກຢ່າງສົມບູນເພື່ອລໍຖ້າຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ເພື່ອແກ້ໄຂອຸປະສັກດ້ານຂັ້ນຕອນ, ລັດຖະບານຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງໜ່ວຍງານພິເສດກ່ຽວກັບການລົງທຶນຂອງລັດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການໃຊ້ຈ່າຍຊ້າລົງຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ແນ່ນອນວ່າ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການຈ່າຍເງິນ 95% ທີ່ຄາດໄວ້, ຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການເອົາຊະນະອຸປະສັກໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະໃນການຫຼຸດໄລຍະເວລາຂອງຂະບວນການ.

ຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຜູ້ນີ້, ບາງກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆໄດ້ຈ່າຍເງິນເກີນເປົ້າໝາຍ, ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍກະຊວງທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຊ້າໆ. ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນການຂາດຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈໃນບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ບາງຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ການແຈກຢາຍໂຄງການລົງທຶນຂອງລັດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຫຼາຍໆກໍລະນີຂອງການຈ່າຍເງິນທີ່ຊັກຊ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຫຼີກລ່ຽງ ແລະ ການຫຼົບໜີຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງເດັດຂາດເຖິງເປົ້າໝາຍການຈ່າຍເງິນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການປະເມີນຜົນການປະຕິບັດງານ, ຕາມທີ່ລັດຖະບານໄດ້ຮຽກຮ້ອງ, ເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມຈາກຫົວໜ້າກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ.

[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ