"ນ້ຳກຳລັງຫຼຸດລົງ" ເທິງທາງດ່ວນ ວຸງອາງ - ບຶງ.

(Baohatinh.vn) - ຍັງເຫຼືອເວລາພຽງ 6 ມື້ເທົ່ານັ້ນກ່ອນກຳນົດເວລາເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນ Vung Ang - Bung ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Ha Tinh ແລະ Quang Tri, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ເວລາ 12:05 ໂມງ ຂອງວັນທີ 12 ສິງຫາ, ທ່າມກາງສະພາບອາກາດຮ້ອນອົບເອົ້າ ແລະ ລົມຮ້ອນທີ່ພັດມາຈາກລາວ, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນຫຼາຍສິບຄົນ ກຳລັງວາງປູຢາງຊີມັງຢ່າງໜັກໜ່ວງເທິງຂົວສຸດທ້າຍຢູ່ສ່ວນທຳອິດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນວຸງອ່າງ - ບຶງ.

ຂົວເລກທີ 1, ເຊິ່ງຂ້າມຜ່ານຮ່ອມພູທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງເນີນພູໃນຕາແສງກີ່ຮວ່າ, ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ , ເກືອບຈະເປັນສິ່ງສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ທາງດ່ວນວຸງອາງ - ບຶງຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ນຳໃຊ້. ການກໍ່ສ້າງໃນພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສັບສົນ, ພ້ອມກັບເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ເປັນກາງ, ດັ່ງນັ້ນເວລາກໍ່ສ້າງຂົວເລກທີ 1 ຈຶ່ງຍາວນານກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.

ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນຕາຍການສຳເລັດໂຄງການໃກ້ເຂົ້າມາ, ເຖິງວ່າຈະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນຂອງນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາດ້ານການຄວບຄຸມຍັງຄົງພະຍາຍາມຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຫຼັງຈາກວາງໜ້າດິນຄອນກີດຢາງມະຕອຍຂອງຂົວແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສືບຕໍ່ຕິດຕັ້ງແຖບກາງຂົວ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຂົວໃຫ້ສຳເລັດ. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮວ່າບິ່ງ 479 - ຜູ້ຮັບເໝົາຂົວເລກທີ 1 - ຄາດວ່າຈະສຳເລັດທຸກລາຍການໂຄງການກ່ອນທີ່ໂຄງການຈະເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນເຂົ້າຊົມໄດ້.

ຫ່າງຈາກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວເລກທີ 1 ປະມານ 7 ກິໂລແມັດ ແມ່ນໂຄງການອຸໂມງເດໂອບັດ ເຊິ່ງດຳເນີນໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດເຊີນຫາຍ ເຊິ່ງກຳລັງຮີບຮ້ອນເພື່ອສຳເລັດຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ. ອຸໂມງເດໂອບັດ ຍາວເກືອບ 1 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ຖືກອອກແບບດ້ວຍທໍ່ອຸໂມງສອງທໍ່: ອຸໂມງເບື້ອງຊ້າຍຍາວ 716 ແມັດ, ອຸໂມງເບື້ອງຂວາຍາວ 840 ແມັດ, ແຕ່ລະອຸໂມງກວ້າງ 15 ແມັດ ແລະ ສູງ 8 ແມັດ.

ໃນໄລຍະການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ, ສ່ວນອຸໂມງຂວາທີ່ແລ່ນໄປໃນທິດທາງເໜືອ-ໃຕ້ຈະຖືກນຳໃຊ້ກ່ອນ. ສ່ວນອຸໂມງຊ້າຍ, ຫຼັງຈາກເຈາະຜ່ານແລ້ວ, ຈະບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອການດຳເນີນງານ ແຕ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານກູ້ໄພ ແລະ ບັນເທົາທຸກແທນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນວັນທີ 17 ກໍລະກົດ 2025, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ອະນຸມັດການລົງທຶນທັງໝົດສໍາລັບສ່ວນອຸໂມງຊ້າຍຂອງອຸໂມງເດໂອບັດ.

ອຸໂມງເດີວບັດ ແລະ ສ່ວນຫຼັກ 4 ກິໂລແມັດທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດເຊີນຫາຍກຳລັງກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ 98%, ຮັບປະກັນການເປີດໂຄງການທາງດ່ວນວຸງອາງ - ບຶງທັງໝົດ. ບໍລິສັດກຳລັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອສຳເລັດ.

ທາງດ່ວນຫວຸງອານ - ບຶງ ມີຄວາມຍາວ 55.34 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ 12.9 ກິໂລແມັດ ແລ່ນຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ ແລະ 42.44 ກິໂລແມັດ ແລ່ນຜ່ານແຂວງ ກວາງຈິ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນແຂວງກວາງບິ່ງ). ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ທາງດ່ວນຫວຸງອານ - ບຶງ ຈະສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຫ້ໃຊ້ງານໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ 6 (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) - ຜູ້ລົງທຶນຂອງທາງດ່ວນວຸງອາງ - ບຶງ, ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງໂດຍລວມຂອງໂຄງການໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 98%. ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວກຳລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານການຄວບຄຸມສຸມໃສ່ກຳລັງຄົນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນເພື່ອເຮັດສຳເລັດສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຮັບປະກັນການເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄດ້ໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ.

ສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນວຸງອາງ - ບຶງ ກຳລັງສຳເລັດຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ວິດີໂອ: ວຽກງານປູຢາງມະຕອຍຢ່າງເຂັ້ມງວດກຳລັງດຳເນີນຢູ່ຂົວເລກທີ 1 ເທິງທາງດ່ວນຫວຸງແອງ - ບຶງ.

ທາງດ່ວນຫວຸງອ່າງ - ບຶງ ມີຄວາມຍາວ 55.34 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານສອງແຂວງຄື: ຮ່າຕິ້ງ (12.9 ກິໂລແມັດ) ແລະ ກວາງບິ່ງ - ປະຈຸບັນແມ່ນ ກວາງຈິ (42.44 ກິໂລແມັດ). ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 12C, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນຫ່າມງີ - ວຸງອ່າງ ໃນຕາແສງກີເຕີນ, ເມືອງກີ່ແອງ, ແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຢູ່ຕາແສງກືນາມ, ເມືອງໂບ້ແຈກ, ແຂວງກວາງຈິ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນບຶງ - ວັນນິງ.

ທາງດ່ວນຫວຸງອານ - ບຶງ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນສອງຊຸດການກໍ່ສ້າງ. ຊຸດ XL01 ກຳລັງກໍ່ສ້າງໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Son Hai – ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຫວຽດນາມ – 484 ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ – 369 ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ – 479 ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮວ່າບິ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ຊຸດ XL02 ກຳລັງກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ລົງທຶນຂົນສົ່ງ Phuong Thanh ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Lizen. ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດການກໍ່ສ້າງ XL01.

ໃນໄລຍະການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ, ທາງດ່ວນມີ 4 ເລນ, ບໍ່ມີເລນຢຸດສຸກເສີນ, ແລະ ມີຈຸດຢຸດສຸກເສີນຫຼາຍຈຸດຫ່າງກັນ 4-5 ກິໂລແມັດ. ຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນແມ່ນ 17 ແມັດ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 60-90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohatinh.vn/nuoc-rut-tren-cao-toc-vung-ang-bung-post293587.html