ຕາມ​ຂ່າວ CNN ແລ້ວ, ວັນ​ທີ 2 ກຸມພາ, ປະທານາທິບໍດີ ດໍ​ໂນ​ລ ທຣໍາ ​ໄດ້​ກ່າວ​ຢ້ຳຄືນ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ຂອງ​ທ່ານ​ທີ່​ຈະ “ຍຶດຄອງ” ຄອງ​ປະ​ເທດ ປາ​ນາ​ມາ, ພ້ອມ​ທັງ​ກ່າວ​ເຕືອນ​ບັນດາ​ການ​ກະທຳ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ “ຢ່າງ​ແຮງ”. ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ທ່ານ Trump ​ໄດ້​ກ່າວ​ຄຳ​ປາ​ໄສ​ດັ່ງກ່າວ​ຫຼາຍ​ເທື່ອ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະໜອງ​ການ​ມີ​ໜ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ຢູ່​ອ້ອມ​ເສັ້ນທາງ​ນ້ຳ​ທີ່​ສຳຄັນ​ນີ້.

ອີງຕາມທ່ານ Trump, "ຈີນ ກຳ ລັງແລ່ນຄອງປານາມາທີ່ບໍ່ໄດ້ມອບໃຫ້ປະເທດນີ້", ແລະຢືນຢັນວ່າ Panama ໄດ້ "ລະເມີດ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາຂອງຕົນ" (ຕາມສົນທິສັນຍາສະຫະລັດ - ປານາມາ 1977), ແລະໄດ້ປະກາດວ່າ "ຈະຍຶດຄອງຄອງຄືນ", ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ "ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຈະເກີດຂື້ນ".

ຖະແຫຼງການຂອງທ່ານ Trump ມີຂຶ້ນບໍ່ເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງ ຫຼັງຈາກລັດຖະມົນຕີການຕ່າງປະເທດ ສະຫະລັດ ທ່ານ Marco Rubio ໄດ້ເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດຄັ້ງທຳອິດໃນຕຳແໜ່ງໃໝ່ຂອງທ່ານ, ໄດ້ພົບປະກັບປະທານາທິບໍດີ ປານາມາ ທ່ານ Raúl Mulino ແລະ ສ້າງຄວາມຫວັງວ່າ ຈະຜ່ອນຄາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ທາງດ້ານການທູດ ສະຫະລັດ-ປານາມາ.

ພາຍຫຼັງ​ການ​ພົບ​ປະ, ທ່ານ​ມູລີ​ໂນ​ກ່າວ​ວ່າ, ລັດຖະມົນຕີ​ວ່າການ​ກະຊວງ​ການ​ຕ່າງປະ​ເທດ Rubio "ບໍ່​ໄດ້​ໃຫ້​ຄຳ​ເຕືອນ​ໃດໆ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເຂົ້າ​ຄວບ​ຄຸມຄອງ​ຄອງ​ປາ​ນາມາ​ໂດຍ​ບັງ​ຄັບ" ​ແລະ​ປາ​ນາມາ​ຈະ​ກວດກາ​ຄືນ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ກັບ​ປັກ​ກິ່ງ​ແລະ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຈີນ...

ໃນລະຫວ່າງການພົບປະກັບທ່ານ Rubio, ຜູ້ນຳປານາມາໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມວິຕົກກັງວົນຂອງສະຫະລັດກ່ຽວກັບອິດທິພົນຂອງຈີນຕໍ່ຄອງແມ່ນ້ຳຂອງປານາມາ ແລະ ໄດ້ປະກາດວ່າຈະບໍ່ຕໍ່ອາຍຸບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈ (MoU) ກັບ ລັດຖະບານ ຈີນກ່ຽວກັບຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ (BRI) ທີ່ລົງນາມໃນປີ 2017 ພາຍໃຕ້ການເປັນປະທານຂອງທ່ານປະທານາທິບໍດີ Juan Carlos Varela.

ທ່ານ​ມູລິ​ໂນ​ປະກາດ​ວ່າ​ຈະ​ສຶກສາ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ການ​ຢຸດຕິ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ດັ່ງກ່າວ​ໂດຍ​ໄວ.

ປານາມາຍັງຈະພິຈາລະນາຄືນບາງໂຄງການຮ່ວມມືກັບວິສາຫະກິດຈີນ, ລວມທັງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດ Panama Ports, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດ CK Hutchison Holdings ຂອງຮົງກົງ, ເຊົ່າທ່າເຮືອຢູ່ໃກ້ກັບສອງສົ້ນຂອງຄອງປານາມາ. ຂໍ້​ຕົກລົງ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ປີ 2021 ​ແມ່ນ​ມີ​ອາຍຸ​ການ 25 ປີ ​ໂດຍ​ມີ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ຕໍ່​ອາຍຸ​ແບບ​ອັດຕະ​ໂນ​ມັດ.

ປະທານາທິບໍດີ Mulino ກ່າວວ່າການຕັດສິນໃຈຂັ້ນສຸດທ້າຍຈະມີຂຶ້ນຫຼັງຈາກລັດຖະບານໄດ້ສໍາເລັດການກວດສອບຂໍ້ຕົກລົງກັບບໍລິສັດ.

ຕາມ CNN ແລ້ວ, ທ່າເຮືອ Hutchinson ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ປະຕິບັດການທ່າເຮືອໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ , ເບິ່ງແຍງ 53 ທ່າເຮືອໃນ 24 ປະເທດ, ລວມທັງພັນທະມິດອື່ນໆຂອງອາເມລິກາ ເຊັ່ນ ອັງກິດ, ອົດສະຕາລີ ແລະ ການາດາ.

​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໃໝ່​ຂອງ​ທ່ານ Trump ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ສາຍ​ພົວພັນ​ລະຫວ່າງ​ສອງ​ປະ​ເທດ​ຮ້ອນ​ຂຶ້ນ​ອີກ. ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງທ່ານ Mulino ອາດຈະບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງ ທ່ານ Donald Trump ຫຼື ເຈົ້າຂອງທຳນຽບຂາວ ທີ່ຢາກສືບຕໍ່ “ກົດດັນສູງສຸດ” ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງຕົນໂດຍໄວ.

Panama Canal NYT.gif
ຄອງ Panama ຖືໄດ້ວ່າເປັນປະຕູທາງຍຸດທະສາດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 20. ພາບ: NYT

ສະຖານະພາບພິເສດຂອງຄອງປານາມາ

ຄອງ Panama ເປັນທາງນ້ໍາປອມທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 82 ກິໂລແມັດໃນ Panama ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມະຫາສະຫມຸດ Atlantic ກັບມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກແລະແບ່ງອອກອາເມລິກາເຫນືອແລະໃຕ້. ຄອງຂ້າມ Isthmus ຂອງ Panama ແລະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຄ້າທາງທະເລ.

ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ປະ​ຕູ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ແລະ​ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ໂຄງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ສັດ​ຕະ​ວັດ​ທີ 20​. ປະມານ 6% ຂອງ​ການ​ຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ໂລກ​ໄດ້​ຜ່ານ​ຄອງ​ນ້ຳ​ແຫ່ງ​ນີ້, ດ້ວຍ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນັບ​ພັນ​ແຫ່ງ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ. ບໍ່​ລວມ​ບັນ​ດາ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ​ນ້ຳ​ມັນ, ຫຼາຍກວ່າ 20% ຂອງ​ສິນ​ຄ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ຜ່ານ​ຄອງ​ນ້ຳ​ນີ້. ສະຫະລັດໃຊ້ຄອງນີ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ປະມານ 40% ຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຜ່ານຄອງນີ້.

ຄອງ​ປະ​ເທດ​ປາ​ນາ​ມາ​ຍັງ​ແມ່ນ “ຫ່ານ​ຄຳ” ຂອງ​ປາ​ນາ​ມາ, ປະກອບສ່ວນ​ປະມານ 6% GDP ​ໃນ​ປີ 2023.

ຄອງຄອງປານາມາ, ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 110 ປີ, ໄດ້ປ່ຽນແປງພູມສັນຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຂອງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສັ້ນລົງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຫລີກລ່ຽງການໄປຮອບ Cape Horn ໃນເຂດພາກໃຕ້ທີ່ສຸດຂອງ Chile, ອາເມລິກາໃຕ້, ເຮັດໃຫ້ສັ້ນລົງຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.

ສໍາລັບສະຫະລັດ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງຄອງປານາມາແມ່ນມະຫາສານ. ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເດີນທາງຈາກຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ (ເຊັ່ນນິວຢອກ) ໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກ (ເຊັ່ນ: ຊານຟານຊິດໂກ) ໄດ້ຕັດໄລຍະທາງເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຊ່ວຍປະຫຍັດຫຼາຍກວ່າສິບພັນກິໂລແມັດ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງເສັ້ນທາງທະເລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມະຫາສະຫມຸດແອດແລນຕິກກັບມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກຜ່ານປານາມາມີຕັ້ງແຕ່ສະຕະວັດທີ 16, ແຕ່ບໍ່ຮອດຕົ້ນປີ 1882 ກຸ່ມຝຣັ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ລົ້ມເຫລວແລະລົ້ມລະລາຍຍ້ອນແຜ່ນດິນໄຫວ, ການລະບາດ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະດັບນ້ໍາທະເລ, ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງທີ່ລ້າສະໄຫມ ...

ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ຝຣັ່ງໄດ້ໂອນສິດການຂຸດຄົ້ນຄອງຄອງໃຫ້ແກ່ສະຫະລັດ. ມັນໃຊ້ເວລາຊາວອາເມຣິກັນອີກ 10 ປີເພື່ອເຮັດສຳເລັດ ຄອງ ແລະ ໄດ້ເປີດໃນເດືອນສິງຫາປີ 1914. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄອງດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດ ຈົນກ່ວາວໍຊິງຕັນໄດ້ສົ່ງຄືນໃຫ້ປານາມາໃນປີ 1999 ພາຍໃຕ້ສົນທິສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມໂດຍອະດີດປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດ ທ່ານ Jimmy Carter ໃນປີ 1977.

ສົນທິສັນຍາດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ສະຫະລັດແຊກແຊງທາງທະຫານຖ້າເສັ້ນທາງນ້ໍາຖືກຂັດຂວາງໂດຍ "ຄວາມຂັດແຍ້ງພາຍໃນຫຼືອໍານາດຕ່າງປະເທດ."

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານ Trump ແລະບັນດາສະມາຊິກລັດຖະສະພາຂອງພັກຣີພັບບລີກັນໄດ້ໂຕ້ຖຽງກັນວ່າ ຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມມືລະຫວ່າງປານາມາ ແລະ ຈີນ ກ່ຽວກັບຄອງຄອງປານາມາ ໄດ້ລະເມີດຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ເປັນກາງໃນສົນທິສັນຍາສະຫະລັດ-ປານາມາ ປີ 1977.

ໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ປານາມາໄດ້ເປັນຈຸດສຸມໃສ່ຄວາມສົນໃຈພິເສດສໍາລັບຈີນເນື່ອງຈາກວ່າທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດຂອງຕົນ, ຍ້ອນວ່າປັກກິ່ງພະຍາຍາມຂະຫຍາຍອິດທິພົນຂອງຕົນໃນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງໃນອາເມລິກາລາຕິນ.

ປະຈຸ​ບັນ, ຈີນ​ແມ່ນ​ຄູ່​ການ​ຄ້າ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ​ສອງ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໃຕ້, ຖັດຈາກ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເທົ່າ​ນັ້ນ. ຈີນ​ຍັງ​ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ສັນ​ຍາ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ຫຼາຍ​ຕື້​ໂດ​ລາ​ໃນ​ປາ​ນາ​ມາ, ອີງ​ຕາມ New York Times. ສອງ​ຝ່າຍ​ກ່າວ​ວ່າ​ຍັງ​ຈະ​ເຈລະຈາ​ສັນຍາ​ການ​ຄ້າ​ເສລີ.

​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ອິດ​ທິພົນ​ຂອງ​ຈີນ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂຶ້ນ, ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ກໍ່​ກົດ​ດັນ​ຕໍ່​ປາ​ນາມາ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອີງຕາມ NYT, ຈີນປະຕິເສດວ່າບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດໃດໆໃນການລະເມີດອະທິປະໄຕຂອງປານາມາຫຼືແຊກແຊງໃນປະເທດ. ປັກ​ກິ່ງ​ກ່າວ​ວ່າ ຕົນ​ໄດ້​ເຄົາ​ລົບ​ຄອງ​ປະ​ເທດ​ສະ​ເໝີ​ຕົ້ນ​ສະ​ເໝີ​ປາຍ​ເປັນ​ທາງ​ນ້ຳ​ສາ​ກົນ​ທີ່​ເປັນ​ກາງ​ຢ່າງ​ຖາ​ວອນ.

Trump ວາງອັດຕາພາສີສູງຕໍ່ສາມຄູ່ຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ: ສົງຄາມການຄ້າເລີ່ມຕົ້ນ ປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດທ່ານ Donald Trump ໄດ້ວາງອັດຕາພາສີສູງຕໍ່ສິນຄ້າຈາກຈີນ, ການາດາແລະເມັກຊິໂກ, ເປີດໄລຍະໃຫມ່ຂອງການປະເຊີນຫນ້າໃນນະໂຍບາຍການຕ່າງປະເທດຂອງສະຫະລັດ.