ຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ ເຈີ່ນຮ່ວາງງຽນ: ມີຄວາມປິຕິຍິນດີເມື່ອຊາວນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປເຮັດວຽກໂດຍລົດໄຟໃຕ້ດິນແຕ່ 5 ໂມງເຊົ້າ.

( ດ່ານັ້ງ ) - ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ເຈີ່ນຮ່ວາງງຽນ ໄດ້ເລົ່າຄືນການຂຶ້ນ-ລົງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ໃນໄລຍະ 17 ປີຜ່ານມາ ແລະ ແບ່ງປັນອາລົມຈິດເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດສະຫຼອງ ແລະ ໄດ້ເຫັນຊາວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແຖວໜ້າເພື່ອໄປເຮັດວຽກໂດຍລົດໄຟໃຕ້ດິນແຕ່ 5 ໂມງເຊົ້າ.

ຊາວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ໄປໂຮງຮຽນ ແລະ ເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າວັນຈັນ.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 23 ທັນວາ, ທີ່ກອງປະຊຸມສໍາມະນາ “ຍຸກໃໝ່, ຍຸກແຫ່ງການລຸກຮືຂຶ້ນຂອງປະຊາຊົນຫວຽດນາມ - ບັນຫານະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້” ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 23 ທັນວາ, ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ພາຍຫຼັງ 17 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ, ຄວາມຝັນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍທຳອິດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ. "ມື້ວານນີ້, ອາລົມຂອງຂ້ອຍຕົກໃຈເມື່ອໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1. ແລະມື້ນີ້, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຕື່ນຕົວຫຼາຍຂື້ນເມື່ອໄດ້ຮັບຮູບພາບຂອງຫຼາຍໆຄົນຖືກະເປົ໋າແລະແຖວເພື່ອໄປເຮັດວຽກໂດຍລົດໄຟໃຕ້ດິນຕັ້ງແຕ່ 5 ໂມງເຊົ້າ.

PGS. TS Trần Hoàng Ngân: Vỡ òa khi người dân TPHCM đi làm bằng metro từ 5h - 1 — ຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ.

ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ເຈີ່ນຮ່ວາງງຽນ ເລົ່າຄືນວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູຍທຽນ) ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2007, ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2008 ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມປະຕິບັດໄດ້ໃນປີ 2018. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຊື່. “ມີຫຼາຍຄັ້ງທີ່ໂຄງການຕ້ອງຢຸດຕິ ເພາະວ່າພວກເຮົາມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ, ດັດແປງຂະໜາດ, ທັນສະໄຫມ, ຍັງມີຄວາມຜິດພາດໃນການອອກແບບ, ບັນຫາຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະບັນຫາອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ. ໃນມື້ທຳອິດຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ) ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟລົດໄຟນັບແຕ່ເຊົ້າຮອດກາງຄືນ. ຕາມຂໍ້ມູນຂອງບໍລິສັດທາງລົດໄຟເມືອງເລກ 1, ໃນມື້ທຳອິດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ໄດ້ຮັບຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 150.000 ຄົນ. Metro Ben Thanh - Suoi Tien ແມ່ນລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳໃຊ້ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 19,7 ກິໂລແມັດ ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງເມືອງ 1 ກັບເຂດຕາເວັນອອກຄືນະຄອນ Binh Thanh ແລະ Thu Duc. ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການຈະລາຈອນໃນບັນດາເສັ້ນທາງໃຫຍ່ຄື: ເສັ້ນທາງຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ (ປະຈຸບັນຖະໜົນຫວູງວຽນຢາບ) ແຕ່ຍັງນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດ ດ້ານເສດຖະກິດ , ສັງຄົມ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຢ່າງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ແລ່ນແຕ່ 5 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 10 ໂມງແລງ ທຸກໆມື້, ການເດີນທາງຄັ້ງທຳອິດອອກເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າ ແລະ ຖ້ຽວສຸດທ້າຍອອກເວລາ 10 ໂມງແລງ ດ້ວຍລົດໄຟ 9 ຄັນ. ແຕ່ລະລົດໄຟບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ສູງສຸດ 930 ຄົນ (ລວມທັງ 147 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ 783 ບ່ອນນັ່ງ) ໂດຍມີໄລຍະເວລາ 8-12 ນາທີ/ການເດີນທາງ, ຈໍານວນທັງໝົດ 200 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້. ຄວາມໄວ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ສ່ວນສູງ) ແລະ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພາກໃຕ້ດິນ).