ແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປະຕິບັດການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ - ເມີທ້ວນ.

ການກຳນົດອຳນາດການປົກຄອງປະຕິບັດໂຄງການ PPP ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ - ເມືອວນ ຈະປະຕິບັດຕາມຫຼັກການແບ່ງຂັ້ນ ແລະ ມອບອຳນາດໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນບົນຈິດໃຈ “ທ້ອງຖິ່ນຕັດສິນ, ທ້ອງຖິ່ນເຮັດ, ທ້ອງຖິ່ນຮັບຜິດຊອບ”.

ສ່ວນທາງດ່ວນ ເຈືອງລູງ-ແມ່ທວນ ມີ 4 ເລນຈຳກັດ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງສານສົ່ງຢ່າງເປັນທາງການເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນ 2 ແຂວງຄື: ລອງອານ ແລະ ຕຽນຢາງ ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍອຳນາດການປົກຄອງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ - ເມີທ້ວນ ຕາມວິທີການລົງທຶນ PPP.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລອງອານ ແລະ ໄຕງວຽນ ປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບການຮັບເອົາວຽກງານເປັນເຈົ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈື່ອງລອງ - ເມີທ້ວນ ຕາມວິທີການລົງທຶນ PPP.

ກໍລະນີບໍ່ຮັບໜ້າທີ່ເປັນອຳນາດການປົກຄອງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ 3 ທ້ອງຖິ່ນດັ່ງກ່າວ ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນ ໃນການມອບໝາຍໃຫ້ອົງການໃດໜຶ່ງ ເປັນຜູ້ມີອຳນາດ ປະຕິບັດໂຄງການ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຄືບໜ້າອັນຮີບດ່ວນ, ນະໂຍບາຍການລົງທຶນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລະໂຄງການຕ້ອງເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2025.

ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 9638/VPCP-CN ລົງວັນທີ 28 ທັນວາ 2024 ວ່າດ້ວຍການສຶກສາການລົງທຶນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ ພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສຸມໃສ່ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ກວມເອົາຫຼາຍແຂວງ ແລະທ້ອງຖິ່ນ; ປະຕິບັດບົດສະຫຼຸບຂອງກອງປະຊຸມສູນກາງຄັ້ງທີ 10 ຂອງສະໄໝທີ 13 ກ່ຽວກັບການຊຸກຍູ້ການແບ່ງຂັ້ນສູນກາງ ແລະ ມອບອຳນາດໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນບົນຈິດໃຈ “ທ້ອງຖິ່ນຕັດສິນ, ທ້ອງຖິ່ນເຮັດ, ທ້ອງຖິ່ນຮັບຜິດຊອບ”; ຮີບຮ້ອນສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າການມອບໝາຍໃຫ້ບັນດາອົງການມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດໂຄງການ, ແລະ ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໂດຍອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງນັກລົງທຶນ ແລະ ອີງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ PPP, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຫຸ້ນສ່ວນ Deo Ca - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (CII) - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Tasco ເປັນຜູ້ລົງທຶນກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນເພື່ອຍື່ນສະເໜີໃຫ້ອົງການມີອຳນາດການປົກຄອງຂັ້ນຕໍ່ໄປ.

ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຮ່ວມມື Deo Ca - CII - Tasco, ໂຄງການຈະລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong - My Thuan ປະມານ 91 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຂອບເຂດການລົງທຶນ 6-8 ເລນ (ພາກຕາເວັນອອກ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈື່ອງລອງ, ເສັ້ນທາງ 8 ເລນ - ເຈື່ອງລູງ. ຂະໜາດ 6 ເລນ) ສອດຄ່ອງກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເກັບກູ້.

ດ້ວຍຂອບຂະໜາດການລົງທຶນຂ້າງເທິງ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການ PPP ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ ແມ່ນ 38.693 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 7.597 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຊໍາລະຄືນງົບປະມານເບື້ອງຕົ້ນໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ (ໄລຍະ 1).

ໃນເດືອນສິງຫາ 2022, ໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມໃນພາກພື້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງການພົບປະກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ລອງອານ ແລະ ຕ່ຽນຢາງ; ພ້ອມກັນນັ້ນກໍໄດ້ອອກເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ 3 ທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັນ ແລະ ຕົກລົງມອບໝາຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫຼື ແຂວງ ລອງອານ ເປັນເຈົ້າການທີ່ມີອຳນາດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ; ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຕຽນຢາງ ເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ມີສິດລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈື່ອງເລືອງ - ເມີທ້ວນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ຍັງບໍ່ທັນມີທ້ອງຖິ່ນໃດສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫລື ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ - ເຈືອງລອງ - ເມີທ້ວນ ຕາມວິທີ PPP.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/phan-cap-cho-dia-phuong-thuc-hien-mo-rong-cao-toc-tphcm—trung-luong-my-thuan-d238521.html