20 ການລະເມີດພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B ຜ່ານກວາງນາມ ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບ.

ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມມີຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາພະແນກການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຂວງ ນາມຈ່າມີ, ບັກຈ່າມີ, ຕຽນເຟືອກ, ເມືອງ ຟູນິງ ແລະ ນະຄອນຕາມກີ; ພ້ອມດ້ວຍຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ, ການນຳຂອງຄະນະປະ ຊາຊົນ, ຕຳຫຼວດເມືອງ, ເມືອງ ແລະ ດ່ານ ທີ່ມີທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (QL) 40B, QL24C ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງຜ່ານ.

ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິແອງຫງວຽນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມກວດກາການຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຂົງເຂດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຊີ້ນຳເປັນຢ່າງດີ, ພິເສດແມ່ນການຄຸ້ມຄອງແລວທາງດ້ານຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ເຫັນວ່ານີ້ເປັນວຽກງານທີ່ສັບສົນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານຈາກຫຼາຍຂະແໜງການ ແລະ ຫຼາຍຂັ້ນ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ອອກກົດລະບຽບການປະສານງານໃນການແກ້ໄຂການລະເມີດກົດລະບຽບການສັນຈອນທາງບົກຕາມເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ ແລະ ແຂວງ ກວາງນາມ , ສະບັບເລກທີ 2117, ລົງວັນທີ 5 ຕຸລາ 2023.

ການກໍ່ສ້າງຜິດກົດຫມາຍກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ 40B, ຜ່ານ Truong Xuan (Tam Ky). ພາບ: CT

ຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 2117 ສະບັບເລກທີ 2117 ໄດ້ປ່ຽນແທນກົດລະບຽບການປະສານງານໃນການແກ້ໄຂການລະເມີດໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພການສັນຈອນຕາມມະຕິເລກທີ 1671, ລົງວັນທີ 29 ພຶດສະພາ 2018 ຂອງຄະນະປະຈໍາພັກແຂວງ.

ລະບຽບການມີຫຼາຍຈຸດໃໝ່, ຊີ້ແຈ້ງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງແຕ່ລະຂັ້ນ, ອົງການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຈະແຈ້ງ. ສະນັ້ນ, ກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້ຈຶ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ, ຫົວໜ່ວຍຮູ້ກ່ຽວກັບບັນດາຈຸດໃໝ່ຂອງລະບຽບການ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນເຍີນ, ຫົວໜ້າກົມກວດກາຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເຜີຍແຜ່ບັນດາເນື້ອໃນສຳຄັນທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນ ແລະ ບັນດາກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂັ້ນເມືອງ ແລະ ເມືອງຕ້ອງກຳແໜ້ນເພື່ອປະຕິບັດລະບຽບການໃໝ່.

ກອງບັນຊາການ ກວດກາຈະລາຈອນ ໝາຍເລກ 1 ກົມກວດກາຂົນສົ່ງ - ທ່ານ ໄທ ມິນຮວ່າງ ໄດ້ເຜີຍແຜ່ບາງເນື້ອໃນຂອງດຳລັດ ສະບັບເລກທີ 19, ລົງວັນທີ 12 ກຸມພາ 2020 ຂອງ ລັດຖະບານ ວ່າດ້ວຍການກວດກາ ແລະ ປະຕິບັດວິໄນ ໃນການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ ການຄຸ້ມຄອງການລະເມີດທາງບໍລິຫານ.

ຕາງໜ້າກົມກວດກາຂົນສົ່ງ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບສະພາບການລະເມີດແລວທາງ ດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B. ພາບ: CT

ທ່ານ ໄທ ມິນຮວ່າງ ກໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບສະພາບປັດຈຸບັນຂອງການກວດກາ ແລະ ກວດກາການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການໃນການຈັດການການລະເມີດແລວທາງຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B ( ທາມກີ - ນ້ຳທາມີ ); ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະການແກ້ໄຂ.

ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໃນປີ 2023, QL40B ມີການລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ 30 ກໍລະນີ; ໃນໄລຍະ 5 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ມີ 20 ກໍລະນີເພີ່ມຂຶ້ນ. ການລະເມີດຕົ້ນຕໍປະກອບມີການກໍ່ສ້າງເຮືອນ, ຮົ້ວ, ແລະປະຕູຮົ້ວ; ການກໍ່ສ້າງວຽກງານທີ່ບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດ; ປັບລະດັບໜ້າດິນໃນແລວທາງ; ກໍ່ສ້າງຖໍ້າ ຫຼື ຖົມຮ່ອງຕາມລວງຍາວ; ເປີດເສັ້ນທາງສາຂາທີ່ຜິດກົດໝາຍເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງໃຫຍ່...

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຍົກອອກບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສິ່ງກີດຂວາງໃນການປະຕິບັດວຽກງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດແລວທາງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຍັງຊີ້ອອກບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງປະຫວັດສາດທີ່ກີດຂວາງຂະບວນການຈັດການ.

ບັນດາຜູ້ແທນຍັງໄດ້ປຶກສາຫາລື ແລະ ຊີ້ແຈງເນື້ອໃນ, ວິທີການ ແລະ ວິທີການປະສານງານ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິຜົນການປະສານງານໃນການແກ້ໄຂການລະເມີດກົດລະບຽບກ່ຽວກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ; ປະກອບສ່ວນປົກປັກຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນທາງບົກ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ.

ທີ່ມາ