ເລັ່ງສ້ອມແປງຂົວນ້ຳເກື່ອງທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ-ລາວກາຍ

ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງຝົນຕົກໜັກໃນມໍ່ໆມານີ້, ຂົວນ້ຳກຶ່ງເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງ ໂນຍບ໋າຍ-ລາວກາຍ ໄດ້ພັງລົງ, ມີຮອຍແຕກ ແລະ ເສຍຫາຍ, ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຫຼຸດລົງ ແລະ ກະທົບຕໍ່ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສອ້ອມຂ້າງ.

Báo Lào Cai•09/11/2025

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ I (ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເນື່ອງຈາກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພະຍຸເລກ 3 (2024) ແລະ ເກີດໄພນ້ຳຖ້ວມ, ຂົວນ້ຳເກື່ອງ Km251+031 (ຂວາ) ເທິງທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ- ລາວກາຍ (ແຂວງລາວກາຍ) ໄດ້ພັງລົງແລະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ປະຈຸບັນ, ຢູ່ທາງລຸ່ມ M1, ມີສະໄລ້ໜຶ່ງໄດ້ປະກົດຂຶ້ນຈາກບໍລິເວນເທິງຈອມພູເບື້ອງຂວາຂອງເສັ້ນທາງ ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຂົວ ພາຍຫຼັງທີ່ໂຄ້ງລົງມາເຖິງພື້ນຖະໜົນ, ຫ່າງຈາກທາງຢາງ ປະມານ 6.5 ແມັດ.

ຮອຍແຕກນີ້ຍັງສືບຕໍ່ແລ່ນຜ່ານຈຸດກາງຂອງ abutment M1 (ຂວາຂອງເສັ້ນ) ແລະລົງມາເຖິງພື້ນໃຕ້ຂົວ N1, ມຸງຄ້ອຍ, ຮອຍແຕກແມ່ນກວ້າງປະມານ 10cm, ເຮັດໃຫ້ໂກນຂອງ abutment M1 ຈົມລົງປະມານ 20cm. ຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງ abutment M1, ໂຄງປະກອບການ span girder ໄດ້ກົດດັນກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງທ່າເຮືອຕ້ານ shove ສຸດ abutment ໄດ້. ຜ່ານການສຳຫຼວດເຫັນວ່າ, ເຂດໂຄ້ງເລື່ອນໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຮືອນຢູ່ອ້ອມຂົວ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຊັບສິນ, ອາດຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.

ນອກຈາກນັ້ນ, pile ສະຫນັບສະຫນູນສີມັງຢູ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງ girder 4 ແລະ girder 5 ຍັງຮອຍແຕກເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ອອກຕາມລວງນອນຂອງຫົວ girder ແລະ girder rib ກົດດັນກັບ pile ສະຫນັບສະຫນູນ. ຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງ girder 4 ແລະ 5, ປະກົດການຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ. ເສັ້ນທາງທ້າຍຂົວທາງ ທ່າເຮືອ M1 ກ່ອນເວລາລົງສຳຫຼວດໄດ້ເກີດເຫດການຫັກຂອງໜ້າທາງ ປະມານ 7,2 ແມັດ ຈາກສ່ວນຂະຫຍາຍ, ຍາວ 6,3 ແມັດ ໄປຫາເສັ້ນທາງຢູ່ຫົວຂົວ, ມີຮອຍແຕກທາງປູຢາງ ກວ້າງປະມານ 3,5 ຊມ.

“ຕຶກຂົວທາງ N1 ມີຮອຍແຕກຕາມລວງນອນຢູ່ຫ່າງຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງທ່າເຮືອ P1 ປະມານ 2.4 ແມັດ, ຮອຍແຕກປະກົດຂຶ້ນຈາກສິ່ງກີດຂວາງດ້ານຂວາ ແລະ ຂະຫຍາຍໄປໃກ້ກັບສິ່ງກີດຂວາງດ້ານຊ້າຍ, ຈຸດກວ້າງທີ່ສຸດແມ່ນ 4 ຊມ. ຄວາມເລິກຂອງຮອຍແຕກໄດ້ເຖິງຊັ້ນຊີມັງຂອງດາດຟ້າຂົວ ແລະ ແຍກຕົວກີດຂວາງທາງເບຕົງອອກ. ການຂູດຮີດໄລຍະຍາວ.

ຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ M1 ແລະທ່າເຮືອ T1, ລູກປືນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍແລະຖືກຍົກຍ້າຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລູກປືນໃນທິດທາງດຽວຢູ່ທ່າເຮືອ M1 ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກ, ແຜ່ນເທິງຂອງລູກປືນໄດ້ສູນເສຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນເຫຼັກຂອງດ້ານລຸ່ມ beam. ລູກປືນຢູ່ທ່າເຮືອ T1 ແມ່ນລູກປືນເຫຼັກກ້າ, ລູກປືນ G4 ແລະ G5 ຖືກຍ້າຍອອກແລະເລື່ອນອອກຈາກແກນສະຫນັບສະຫນູນໄປສູ່ທ່າເຮືອ, "ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າປະເມີນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງ, ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ I ໄດ້ກະກຽມບົດລາຍງານ ເສດຖະກິດ ເຕັກນິກ ສະເໜີແຜນການສ້ອມແປງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ, ລວມທັງການສ້ອມແປງຂົວທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງຫົວຂົວ. ຮອຍແຕກຂອງຂົວໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່າເຮືອ T1 ຈະໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍ 2 ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນທ່າເຮືອ T1, ເຈາະແລະຕິດຕັ້ງການເສີມສ້າງຮ່ວມກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖອກດ້ວຍຄອນກີດທີ່ບໍ່ຫົດຕົວ.

Khảo sát, đánh giá hư hỏng, nứt gãy tại khu vực cầu Nam Cường. — ສຳຫຼວດ ແລະ ປະເມີນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຮອຍແຕກຢູ່ບໍລິເວນຂົວນ້ຳກຸ້ງ.

ສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ບໍລິເວນທ່າກຳປັ່ນ M1 ແມ່ນຈະສ້ອມແປງເບຕົງທີ່ແຕກຫັກ ແລະ ບໍລິເວນປາກເປື່ອຍຈະຖືກຕັດອອກ, ປູດ້ວຍປູນຊີມັງທີ່ບໍ່ຫົດຕົວ. ຫຼັງຈາກ jacking up beam ເພື່ອທົດແທນການ bearing, ພາກສ່ວນຄອນກີດທັງຫມົດຂອງຕ້ານ shove ທ່າເຮືອ M1 ຈະ demolished ... ສໍາລັບພື້ນທີ່ດິນເຈື່ອນ, ການປ້ອງກັນຄວາມຊັນຈະໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍ reinforcements ເຊັ່ນ: ຂຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດ, ເສີມສະມໍດິນ, ເລັບດິນ, ລະບາຍນ້ໍາໃຕ້ດິນ, ຫນ້າດິນ ...

ໃນໄລຍະສ້ອມແປງ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງປອດໄພຂອງຂົວນ້ຳເກື່ອງ, ເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນ I ໄດ້ຈັດຕັ້ງການສັນຈອນຄື: ສຳລັບລົດຕູ້ໂດຍສານ 9 ບ່ອນນັ່ງ, ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກກວ່າ 10 ໂຕນ ແຕ່ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ກິມແທ່ງ, ລາວກາຍ, ໄປທາງຫຼວງ IC18 (ບິ່ງມິງ), ລ້ຽວໄປຖະໜົນ ບິ່ງມິງ, ໄປທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4E (ເຈິ່ນຮົ່ງດ້າວ), ແລ້ວລ້ຽວໂຕອ່າວຊ້າຍ. ໄປທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4D ແລະຈາກນັ້ນເຖິງສີ່ແຍກ IC19.

ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈາກທາງດ່ວນໄປຫາສີ່ແຍກ IC19, ໄປຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4D, ແລ້ວລ້ຽວຊ້າຍເຂົ້າສູ່ຖະຫນົນ Le Thanh, ແລ້ວລ້ຽວຊ້າຍເຂົ້າສູ່ຖະຫນົນ Phu Thinh, ສືບຕໍ່ລ້ຽວຂວາໄປສູ່ເສັ້ນທາງຫລວງແຫ່ງຊາດ L4E (ຖະຫນົນ Tran Hung Dao), ໄປຕາມຖະຫນົນ Binh Minh, ຜ່ານ IC18 ໄປຫາທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າ - ລາວກາຍ.

ລົດຕູ້ໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ 9 ບ່ອນນັ່ງ, ລົດກະບະ, ລົດບັນທຸກເກີນ 10 ໂຕນ ຫຼື ລົດເຄິ່ງຍັງສາມາດເດີນທາງເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງໄດ້, ໂດຍບໍ່ຜ່ານຕົວເມືອງ. ຂົວນ້ຳເກື່ອງຂວາແລະອຸໂມງ Km250 ແມ່ນເປີດໃຫ້ສັນຈອນເປັນ 2 ເສັ້ນທາງ, ແຕ່ລະ 1 ເລນ.

ຫນ່ວຍບໍລິການປິດສາຂາຊ້າຍຈາກ Km248+500 ກັບ Km251+700, ນີ້ແມ່ນສອງສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ແຖບກາງເປີດແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສອງທິດທາງແຍກຕ່າງຫາກຂອງການເດີນທາງ.

ສາຂາຂວາຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນ, ເລນຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສ້າງດ້ວຍແຖບກາງອ່ອນທີ່ເຮັດດ້ວຍທໍ່ພາດສະຕິກທີ່ທາສີແລະປົກຄຸມດ້ວຍເຈ້ຍສະທ້ອນແສງ, ພື້ນຖານຂອງຖັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍຊີມັງ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ 2 ຖັນແມ່ນປະມານ 2.5-3 ແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສາຍສະທ້ອນແສງ. ໜ່ວຍບໍລິການຍັງໄດ້ຈັດວາງສິ່ງກີດຂວາງທຸກປະເພດ, ປ້າຍ, ໂຄມໄຟ, ໄຟກາງຄືນ, ຕັ້ງຈຸດກວດກາຢູ່ສອງສົ້ນເພື່ອແຍກທາງໄຫຼ, ມີປະຊາຊົນຮັບປະກັນການສັນຈອນ ແລະ ລາດຕະເວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດ 24/24 ຊົ່ວໂມງ.

nhandan.vn

ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/som-khac-phuc-sua-chua-cau-nam-cuong-tren-tuyen-cao-toc-noi-bai-lao-cai-post886372.html