ການອະນຸມັດການວາງແຜນລະອຽດສໍາລັບກຸ່ມທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອ, ແລະເຂດນ້ໍາ

ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Lach Huyen – Hai Phong

5 ກຸ່ມທ່າເຮືອ

ຕາມ​ແຜນການ​ແລ້ວ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ​ມີ 5 ກຸ່ມ​ຄື:

ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ເລກ 1 : ລວມມີ 05 ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຄື: ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Hai Phong, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ກວາງ​ນິງ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ໄທ​ບິ່ງ , ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນ້ຳ​ດິງ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນິງບິ່ງ.

ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ເລກ 2 ລວມມີ 06 ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຄື: ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Thanh Hoa, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Nghe An, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຮ່າ​ຕິ້ງ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ກວາງ​ບິ່ງ , ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ກວາງ​ຈີ ​ແລະ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Thua Thien Hue.

ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ເລກ 3 ລວມມີ 08 ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຄື: ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ​ດ່າ​ນັງ (ລວມທັງ​ເມືອງ​ເກາະ​ຮ່ວາງ​ຊາ), ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ກວາງ​ນາມ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ກວາງ​ຫງາຍ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບິ່ງ​ດິ່ງ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Phu Yen, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ແຄ໋ງຮ່ວາ (ລວມທັງ​ເມືອງ​ເກາະ​ເຈື່ອງ​ຊາ), ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນິງທ້ວນ ​ແລະ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບິ່ງ​ທ້ວນ.

ກຸ່ມທ່າເຮືອໝາຍເລກ 4 ລວມມີ 05 ທ່າເຮືອຄື: ທ່າເຮືອນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ທ່າເຮືອ Ba Ria Vung Tau, ທ່າເຮືອ ດົ່ງນາຍ, ທ່າເຮືອບິ່ງເຢືອງ ແລະ ທ່າເຮືອລອງອານ.

ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ເລກ 5 : ລວມມີ 12 ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຄື: ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ກ່າ​ວລອງ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Tien Giang, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Ben Tre, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ດົ່ງ​ທາບ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ອານ​ຢາງ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Hau Giang, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Vinh Long, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Tra Vinh, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Soc Trang, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ບັກ​ລຽວ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ກາ​ເມົາ ແລະ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Kien Giang.

ການ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຊີ້​ແຈງ​ເຖິງ​ຈຸດປະສົງ ​ແລະ ​ເນື້ອ​ໃນ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ​ຂອງ​ແຕ່ລະ​ກຸ່ມ​ທ່າ​ເຮືອ​ທີ່​ກ່າວ​ມາ​ຂ້າງ​ເທິງ. ພິເສດແມ່ນສຳລັບກຸ່ມ 1 ທ່າເຮືອທາງທະເລ, ເປົ້າໝາຍຮອດປີ 2030 ແມ່ນຈະສູ້ຊົນສູ້ຊົນໃຫ້ໄດ້ຈາກ 322 ລ້ານໂຕນ ເປັນ 384 ລ້ານໂຕນ ( ໃນນັ້ນ ສິນຄ້າບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ 13 ລ້ານ TEU ຫາ 16 ລ້ານ TEU, ບໍ່ລວມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນສາກົນ); ຜູ້ໂດຍສານຈະມາຈາກ 281 ພັນຄົນຫາ 302 ພັນຄົນ. ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ: ຈະມີທ່າເຮືອທັງໝົດ 111 ຫາ 120 ທ່າ (ລວມທັງທ່າເຮືອ 174 ຫາ 191 ທ່າ).

ກຸ່ມ 2 ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ມີ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຈະ​ຈັດ​ວາງ​ສິນຄ້າ​ໃຫ້​ໄດ້ 182 ລ້ານ​ເຖິງ 251 ລ້ານ​ໂຕນ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2030 (ລວມທັງ 0,4 ລ້ານ TEU ຫາ 0,6 ລ້ານ TEU ສິນຄ້າ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ); ຜູ້ໂດຍສານ 374 ພັນຫາ 401 ພັນຄົນ. ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ມີທ່າເຮືອທັງໝົດ 69 ຫາ 82 ແຫ່ງ (ລວມທັງທ່າເຮືອ 173 ຫາ 207 ທ່າ).

ກຸ່ມ 3 ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ມີ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຈະ​ມີ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ 160 ລ້ານ​ເຖິງ 187 ລ້ານ​ໂຕນ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2030 (ລວມ​ທັງ​ສິນ​ຄ້າ 2,5 ລ້ານ TEU ຫາ 3,1 ລ້ານ TEU, ບໍ່​ລວມ​ທັງ​ບັນ​ຫາ​ບັນ​ທຸກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນ​ເນີ​ຂ້າມ​ຊາດ); ຜູ້ໂດຍສານ 3.4 ລ້ານຄົນ ຫາ 3.9 ລ້ານຄົນ. ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ: ຈະມີທ່າເຮືອທັງໝົດ 80 ຫາ 83 ທ່າ (ລວມທັງທ່າເຮືອ 176 ຫາ 183 ທ່າ).

ກຸ່ມ 4 ເປົ້າໝາຍ ທ່າເຮືອທະເລ ຮອດປີ 2030, ສິນຄ້າຈາກ 500 ລ້ານໂຕນ ຂຶ້ນເປັນ 564 ລ້ານໂຕນ (ໃນນັ້ນ ສິນຄ້າບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ ຈາກ 29 ລ້ານ TEU ເປັນ 33 ລ້ານ TEU, ບໍ່ລວມເອົາສິນຄ້າ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນສາກົນ); ຜູ້ໂດຍສານຈາກ 2.8 ລ້ານຫາ 3.1 ລ້ານຄົນ. ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ: ມີທ່າເຮືອທັງໝົດ 146 ຫາ 152 ແຫ່ງ (ລວມທັງທ່າເຮືອ 292 ຫາ 306 ທ່າ).

ກຸ່ມ 5 ເປົ້າໝາຍ ທ່າເຮືອທະເລ ໃນປີ 2030, ສິນຄ້າຈາກ 86 ລ້ານໂຕນ ຂຶ້ນເປັນ 108 ລ້ານໂຕນ (ໃນນັ້ນ ສິນຄ້າບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ ໃນປີ 2030 ຈາກ 1,3 ລ້ານ TEU ເປັນ 1,8 ລ້ານ TEU); ຜູ້ໂດຍສານຈາກ 10.5 ລ້ານຫາ 11.2 ລ້ານຄົນ. ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ມີທ່າເຮືອທັງໝົດ 85 ແຫ່ງ (ລວມທັງທ່າເຮືອ 160 ຫາ 167 ແຫ່ງ).

​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ລະບົບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຮອດ​ປີ 2030 ​ແມ່ນ​ປະມານ 351.500 ຕື້​ດົ່ງ.

ຄວາມຕ້ອງການລົງທຶນຂອງລະບົບທ່າເຮືອທະເລຮອດປີ 2030 ປະມານ 351.500 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລປະມານ 72.800 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທຶນລົງທຶນບັນດາທ່າເຮືອປະມານ 278.700 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງທ່າເຮືອທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ).

ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນທັງໝົດຕາມແຜນການຮອດປີ 2030 ປະມານ 33.800 ເຮັກຕາ (ລວມທັງເຂດພັດທະນາທ່າເຮືອ, ເຂດທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຂົນສົ່ງ... ຕິດພັນກັບທ່າເຮືອ), ໃນນັ້ນ ທ່າເຮືອທະເລມີ 17.300 ເຮັກຕາ.

ຄວາມຕ້ອງການຊົມໃຊ້ໜ້ານ້ຳທັງໝົດຕາມແຜນການຮອດປີ 2030 ປະມານ 606.000 ເຮັກຕາ (ບໍ່ລວມເນື້ອທີ່ນານ້ຳອື່ນໆ ຢູ່ໃນຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງ ທີ່ບໍ່ມີການເດີນທະເລ 900,000 ເຮັກຕາ).

ໂຄງການລົງທຶນບູລິມະສິດ

ແຜນການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ກຳນົດ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ວ່າ, ກ່ຽວ​ກັບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ສາທາລະນະ , ຈະ​ມີ​ການ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຊ່ອງ​ທາງ​ແມ່​ນ້ຳ Van Uc - Nam Do Son ​ແລະ ລະບົບ​ເຂື່ອນ​ບໍລິຫານ (​ໄລຍະ​ເລີ່​ມຕົ້ນ); ຍົກ​ລະດັບ ​ແລະ ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ຊ່ອງ​ທາງ​ເດີນ​ທະ​ເລ ຫາຍ​ຟ່ອງ (​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ຄອງ​ນ້ຳ ຮ່າ​ນາມ, ​ເຂດ​ຊ່ອງ​ແຄບ​ລາ​ຮ່ວາ ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ອ່າງ​ລ້ຽວ); ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ຂຸດ​ເຈາະ​ຊ່ອງ​ທາງ​ອອກ​ສູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຢູ່​ເຂດ​ແຄມ​ຜາ ​ແລະ ​ເຂດ​ສະ​ເຕກ​ເຮືອ​ຂ້າມ​ຟາກ Hon Net ສຳລັບ​ກຳ​ປັ່ນ 200.000 DWT; ຍົກ​ລະດັບ​ຊ່ອງ​ທາງ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ໄປ​ຍັງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຢູ່​ເຂດ​ນ້ຳ​ງິ​ເຊີນ ​ແລະ ​ແທງ​ຮ໋ວາ; ປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບ ຊ່ອງທາງການເດີນທະເລ ວັງແອງ ໃຫ້ມີກຳປັ່ນ 50.000 DWT ແລະ ລະບົບນ້ຳແຕກ (ໄລຍະ 2); ປັບປຸງ ​ແລະ ​ຍົກ​ລະດັບ​ຊ່ອງ​ທາງ​ເດີນ​ທະ​ເລ Cua Viet ​ໃຫ້​ກຳ​ປັ່ນ​ສູງ​ເຖິງ 5.000 DWT ​ແລະ ລະບົບ​ເຂື່ອນ​ກັ້ນ​ຊາຍ; ສ້ອມ​ແປງ ​ແລະ ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ຊ່ອງ​ທາງ​ເດີນ​ທະ​ເລ ຈັນ​ພຶດ ສະ​ພາ​ບັນ​ດາ​ກຳ​ປັ່ນ 70.000 DWT; ລົງທຶນ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນ​ໂຄ້ງ “S” ຂອງ​ຊ່ອງ​ທາງ Cai Mep – Thi Vai.

ນອກ​ນັ້ນ, ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ລະບົບ​ຝາ​ດິນ​ຊາຍ​ແດນ​ຢູ່​ຊ່ອງ​ແຄບ​ດ້ຽນ​ເຍີນ ​ແລະ Cua Gianh; ລົງທຶນ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຄອງ​ຄອຍ​ກວາງ​ໂຈ່​ວ ລວມທັງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ເຂື່ອນ​ທາງ​ການ​ເມືອງ; ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສາທາລະນະ​ໃຫ້​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນອກ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ Tran De (ຊ່ອງ​ທາງ, ນ້ຳ​ເບ​ຕົງ, ຂົວ​ຂ້າມ​ທະ​ເລ); ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ບັນດາ​ເກາະ, ໝູ່​ເກາະ​ທີ່​ຢູ່​ພາຍ​ໃຕ້​ອະທິປະ​ໄຕ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ, ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຮັບ​ໃຊ້​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຄື: ​ທີ່​ພັກ​ອາ​ໄສ​ພະຍຸ, ສະຖານີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​ແຄມ​ທະ​ເລ, ລະບົບ​ຕິດຕາມ ​ແລະ ປະສານ​ງານ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ທະ​ເລ (VTS), ກຳ​ປັ່ນ​ຊອກ​ຄົ້ນ ​ແລະ ກູ້​ໄພ​ພິ​ເສດ​ອອກ​ນອກ​ຝັ່ງ; ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແລະ ສິ່ງ​ອຳນວຍ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃຫ້​ແກ່​ວຽກ​ງານ​ວິຊາ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ລັດ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ , ຈາກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ເລກ 3 ຫາ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ເລກ 8 ຢູ່​ເຂດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Lach Huyen ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ; ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ລຽນ​ຈ້ຽນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຫຼັກ​ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ປະ​ເພດ I; ທ່າເຮືອທ່ອງທ່ຽວ, ທ່າເຮືອສາກົນ ແລະ ທ່າເຮືອທີ່ຕິດພັນກັບເຂດພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບເຄື່ອນໄຫວ; ທ່າເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຖ່ານຫີນ, ອາຍແກັສ, ນ້ຳມັນ, ແລະສູນພະລັງງານໂລຫະ; ທ່າເຮືອຮັບໃຊ້ເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລ; ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ລົງທຶນ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Van Phong ​ແລະ Tran De. ລົງທຶນ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ຢູ່​ເຂດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນາມ​ດໍ​ເຊີນ (ຫາຍ​ຟ່ອງ), ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຢູ່​ເຂດ ກ໋າຍ​ເມີບຮ່າ; ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໂດຍສານ​ສາກົນ Can Gio (ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ) ​ແລະ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Tran De (Soc Trang).

ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອປະຕິບັດການວາງແຜນ

ມະຕິ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ລະບຸ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ວ່າ ການ​ວາງ​ແຜນ​ແກ້​ໄຂ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ເລກທີ 1579/QD-TTg ລົງ​ວັນ​ທີ 22 ກັນຍາ 2021 ໂດຍ​ເນັ້ນ​ໃສ່​ການ​ປະຕິບັດ​ບັນດາ​ວິທີ​ແກ້​ໄຂ​ດັ່ງ​ນີ້:

- ກຳນົດ​ກົນ​ໄກ ​ແລະ ນະ​ໂຍບາຍ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ລົງທຶນ ​ແລະ ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ພາກ​ລັດ ​ແລະ ພິ​ເສດ​ຈາກ​ແຫຼ່ງທຶນ​ງົບປະມານ​ບໍ່​ແມ່ນ​ຂອງ​ລັດ ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ ​ແລະ ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທາງ​ທະ​ເລ, ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ, ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ພັດທະນາ​ລວມຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ.

- ສ້າງ ແລະ ປະກາດໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍນຳໃຊ້ລາຍຮັບຈາກການໃຫ້ເຊົ່າ ແລະ ຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທີ່ລົງທຶນດ້ວຍງົບປະມານຂອງລັດ ເພື່ອສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລ.

– ກວດກາ, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ປັບປຸງລະບຽບການສະເພາະການເກັບຄ່າທຳນຽມນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ ແນໃສ່ບໍ່ເກັບຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນການເກັບ ແລະ ຖອນສິນຄ້າທາງບົກ ເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງບົກ.

- ປັບປຸງກົນໄກການຈັດຕັ້ງ ແລະ ກວດກາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການໃຫ້ສົມບູນແບບຕາມທິດເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງລັດສະເພາະໃນວຽກງານການລົງທຶນທ່າເຮືອ ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງການຄຸ້ມຄອງແຜນການ.

- ກວດກາ, ປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ປັບປຸງບັນດາລະບຽບການປະຈຸບັນກ່ຽວກັບສະຖິຕິການເດີນທະເລໃຫ້ສົມບູນແບບ ເພື່ອຮັບປະກັນລັກສະນະວິທະຍາສາດ ແລະ ເອກະພາບ, ຮັບໃຊ້ວຽກງານຄຸ້ມຄອງລັດສະເພາະ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການເຊື່ອມໂຍງສາກົນ. ຄົ້ນຄວ້າສ້າງເປັນສູນຂໍ້ມູນພິເສດທາງທະເລ, ເສີມຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານສະຖິຕິ.

- ກວດກາຄືນ ແລະ ດັດສົມແຜນການຂອງຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ແມ່ນ້ຳຂອງໃຫ້ໄດ້ສູງສຸດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບທຳມະຊາດ, ອຸທົກກະສາດ, ລະດັບນ້ຳ, ການໄຫຼຂອງນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍນ້ຳຂອງນ້ຳຖ້ວມປັດຈຸບັນ ເພື່ອຂະຫຍາຍ ແລະ ເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງສາທາລະນະ (ທ່າເຮືອທາງບົກ, ທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອແຫ້ງ ແລະ ວຽກງານຊ່ວຍເຊັ່ນ: ສາງ, ເດີ່ນຍົນ, ເຮືອນພັກ ແລະ ອື່ນໆ); ຕອບສະໜອງການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຜ່ານລະບົບທາງນ້ຳ ແລະ ທາງທະເລ; ຊຸກຍູ້​ບັນດາ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ ​ແລະ ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ຂອງ​ລະບົບ​ແມ່​ນ້ຳ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ລະບົບ​ຄົມມະນາຄົມ​ທາງບົກ.

– ຄົ້ນຄວ້າກົນໄກການຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນວັດຖຸທີ່ຂຸດຢູ່ທ່າເຮືອ. ​ໃຫ້​ບຸລິມະສິດ​ບັນດາ​ຂົງ​ເຂດ​ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ເພື່ອ​ເກັບ​ມ້ຽນ​ວັດຖຸ​ທີ່​ຖືກ​ຂຸດ​ຄົ້ນ, ສ້າງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ເພື່ອ​ນຳ​ໃຊ້​ຊັບພະຍາກອນ​ໃຫ້​ສູງ​ສຸດ.

– ກວດກາ, ປັບປຸງ, ປະກາດໃຊ້ນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ການລົງທຶນບັນດາທ່າກຳປັ່ນທະເລດ້ວຍຮູບແບບທ່າກຳປັ່ນສີຂຽວ ແລະ ສະຫຼາດ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສະອາດ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ (ທ່າເຮືອຜູ້ໂດຍສານ, ທ່າເຮືອ) ຕິດພັນກັບບັນດາເຂດທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ລະບົບແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວ. ນຳ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ກ້າວໜ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ຕາມ​ລະບຽບ​ການ. ຄົ້ນຄວ້າ ​ແລະ ພັດທະນາ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ນຳ​ໃຊ້​ໄຟຟ້າ, ພະລັງງານ​ສີຂຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ. ປັບປຸງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ເກັບ​ກຳ​ນ້ຳ​ເສຍ​ແລະ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ກໍ່ສ້າງ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແລະ ສ້ອມ​ແປງ, ວິທີ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ ​ແລະ ​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ຈະ​ບັນລຸ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ສຸດທິ​ໃຫ້​ເປັນ “0” ​ໃນ​ປີ 2050.

- ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພິຈາລະນາການລົງທຶນຂອງລັດໃນຫຼາຍທ່າເຮືອໃຫຍ່ ແລະ ທີ່ສຳຄັນ ຕ້ອງໄດ້ຖື ແລະ ຄຸ້ມຄອງ ໃນຂະບວນການຮຽກຮ້ອງ, ດຶງດູດ ແລະ ພິຈາລະນານະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງບັນດາໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ.

ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/phe-duyet-quy-huach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang-cang-cang-vung-nuoc.html