.jpg)
ເຂົ້າຮ່ວມມີຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາພະແນກການເງິນ, ກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ; ຜູ້ແທນຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດາຫນັງ ແລະ ການນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເລກ 1.
ກອງປະຊຸມໄດ້ສຸມໃສ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການວາງແຜນຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ກຳນົດບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ ທີ່ຕ້ອງການການລົງທຶນບູລິມະສິດໃນເຂດຕົວເມືອງ ດ່າລາດ ເພື່ອເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງອຸປະຖຳ, ໂດຍສະເພາະການຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດໃນຕົວເມືອງກາງ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ຕາມບົດລາຍງານຂອງກົມກໍ່ສ້າງ, ເຖິງວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທາງຖະໜົນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ເຂດຕົວເມືອງພາກກາງນະຄອນ ດ່າໜັງ ຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງ.
ໂດຍສະເພາະ, ລະບົບຈະລາຈອນບໍ່ໄດ້ synchronized, ຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ກ້ຽງລະຫວ່າງການຈະລາຈອນພາຍນອກແລະພາຍໃນ, ແລະບໍ່ໄດ້ປິດເສັ້ນທາງສາຍແອວ. ສະພາບການສັນຈອນຕິດຂັດໃນທ້ອງຖິ່ນຍັງເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆຢູ່ພາກກາງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດປະຈຳວັນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວເສດຖະກິດຂອງປະຊາຊົນ.

ເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບສັນຈອນຕິດຂັດ, ກົມກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີລາຍຊື່ໂຄງການຈະລາຈອນບຸລິມະສິດເພື່ອລົງທຶນ. ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ປະກອບມີເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ມີ 5 ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກົມຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບຸລິມະສິດລົງທຶນໃນການຂະຫຍາຍ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍທີ່ເສຍຫາຍ ແລະ ແຄບໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການສັນຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນ.

ສະເພາະກົມກໍ່ສ້າງໄດ້ລາຍງານ ແລະ ໄດ້ສະເໜີບັນດາໝວດໝູ່ຢູ່ສູນກາງຄື: ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 ຜ່ານໃຈກາງຕາແສງ ຈ່າງເຈືອງ; ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດັ່ງນີ້: ງາເຈົາ, ຕາແສງ ເລມວຽນ-ດ່າລາດ; ເສັ້ນທາງຈາກທະເລສາບ Than Tho ຫາ ຖະໜົນ Huynh Tan Phat (QL 27C) ward Lam Vien - Da Lat; ຖະໜົນ ເຈິ່ນແທງຈີ້, ຕາແສງ Lam Vien – Da Lat; ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Tran Quy Cap ໃຫມ່; ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍຖະໜົນ Van Kiep, ຕາແສງ Lam Vien – Da Lat; ໄປຮອດຖະໜົນ Hieu, ຕາແສງ Lang Biang - Da Lat; ຖະໜົນ ອານບິ່ງ, ຕາແສງ ຊວນຮົ່ງ - ດ່າລາດ; ຖະໜົນ ເຈິ່ນເລື່ອງ, ຕາແສງ ຊວນຮຶງ-ດ່າລາດ; ຖະໜົນ Phan Boi Chau, ຕາແສງ ຊວນຮຶງ - ດ່າລາດ; ຖະໜົນ ຮ່ວາງຮ່ວາທາມ, ຕາແສງ ຊວນຮ່ວາງ-ດ່າລາດ.

ສະຫລຸບການເຮັດວຽກ, ສະຫາຍ ຫງວຽນຮົ່ງຫາຍ, ກຳມະການຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກຂົນສົ່ງກວດກາຄືນບັນດາລາຍຊື່ຢ່າງລະອຽດ, ໃນນັ້ນໄດ້ມອບໃຫ້ກົມກໍ່ສ້າງສະເໜີ ແລະ ຈົດທະບຽນລ່ວງໜ້າກັບກົມການເງິນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາບາດກ້າວໃນຕໍ່ໜ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ກວດກາຄືນບັນດາລາຍການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງຢ່າງລະມັດລະວັງ; ທົບທວນການຄິດໄລ່ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກ່ຽວກັບຂະຫນາດ, ການລົງທຶນທັງຫມົດ, ລັກສະນະຂອງວຽກງານ, ໂຄງການແລະຄວາມຈໍາເປັນ ...
ທ່ານຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໃນຂອບເຂດທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນທາງສາຍໄໝຍັງບໍ່ທັນເປັນເອກະພາບ; ເສັ້ນທາງກາງແມ່ນແຄບເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະລະບົບລະບາຍນ້ໍາແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ, ການປັບປຸງແລະການລົງທືນໃນດ້ານລະບາຍນ້ໍາຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາເປັນບູລິມະສິດ.

ສະຫາຍ ຫງວຽນຮົ່ງຫາຍ, ກຳມະການປະຈຳພັກແຂວງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົງ ຮຽກຮ້ອງວ່າ: ນອກຈາກກຳນົດຂອບເຂດ ແລະ ຄວາມຮີບດ່ວນໃນການລົງທຶນເສັ້ນທາງສາຍນີ້ໃນຕົວເມືອງກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງລະບົບລະບາຍນ້ຳໃນຕົວເມືອງ, ແມ່ນຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນກຳນົດການລະບາຍນ້ຳ, ປ້ອງກັນດິນເຈື່ອນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງດິນທັງສອງຝັ່ງ.
ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ຕາມຂະໜາດຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງ, ຄິດໄລ່ວ່າການຊື້ທີ່ດິນເປັນໄປໄດ້ຫຼືບໍ່? ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຍົກຍ້າຍຈັດສັນເມື່ອສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທີ່ດິນຂອງປະຊາຊົນ ຫຼື ບໍ່ ເພື່ອກໍານົດປະສິດທິຜົນຂອງໂຄງການ.
ສະຫາຍ ຫງວຽນຮົ່ງຫາຍ, ທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງຫາຍ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lam Dong ເນັ້ນໜັກວ່າ.
ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/pho-chu-tich-ubnd-tinh-nguyen-hong-hai-nghe-bao-cao-quy-hach-giao-thong-do-thi-da-lat-388139.html
(0)