ຟູ້ທໍ້ ສະເໜີເສັ້ນທາງດ່ວນຫວຽດຈິ່ - ຮວ່າບິ່ງ: 42 ກິໂລແມັດ, 4 ເລນ, ຈຳກັດຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຟູ໋ທໍ້ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພີ່ມເສັ້ນທາງດ່ວນຫວຽດຈິ່ - ຮວ່າບິ່ງ ຍາວ 42 ກິໂລແມັດ, ມີ 4 ເລນ ແລະ ຈຳກັດຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເຂົ້າໃນການວາງແຜນສຳລັບໄລຍະປີ 2026-2030. ສິ່ງນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດໄລຍະທາງໃນປະຈຸບັນຈາກ 80-120 ກິໂລແມັດ ລົງເຫຼືອ 42 ກິໂລແມັດ ແລະ ສຳເລັດເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຟູ໋ທໍ້ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພີ່ມເສັ້ນທາງດ່ວນຫວຽດຈີ່ - ຮວ່າບິ່ງ ເຂົ້າໃນການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍທາງຫຼວງ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050. ຂໍ້ສະເໜີນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງເມືອງຫວຽດຈີ່ ແລະ ນະຄອນຮວ່າບິ່ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດໄລຍະທາງຈາກ 80-120 ກິໂລແມັດໃນປະຈຸບັນ ລົງເຫຼືອປະມານ 42 ກິໂລແມັດ.

ຂະໜາດ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງທາງດ່ວນ

ຕາມການສະເໜີດັ່ງກ່າວ, ທາງດ່ວນຫວຽດຈິ໋ - ຮວ່າບິ່ງ ຈະມີຄວາມຍາວປະມານ 42 ກິໂລແມັດ, ມີ 4 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຈະຕັດກັບທາງດ່ວນ CT.02 (ທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈິມິນ ຜ່ານຫວຽດຈິ໋), ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຈະຕັດກັບທາງດ່ວນຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະປີ 2026-2030, ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການເພີ່ມ ແລະ ອະນຸມັດໃນການວາງແຜນ.

ເຫດຜົນທີ່ວ່າມີຄວາມຈຳເປັນໃນການສ້າງທາງຫຼວງສາຍໃໝ່.

ປະຈຸບັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດຈີ່ ແລະ ຮວ່າບິ່ງ ຕ້ອງໃຊ້ເສັ້ນທາງວົງວຽນ. ເສັ້ນທາງທຳອິດຜ່ານທາງດ່ວນ ໂນຍບາຍ - ລາວກາຍ , ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 5, ແລະ ເສັ້ນທາງຮວ່າລາກ - ຮວ່າບິ່ງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 120 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງທີສອງຜ່ານຂົວວັນລັງ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32 ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ 317G - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 70B, ມີຄວາມຍາວປະມານ 80 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງຄື: ໜ້າຜິວຖະໜົນແຄບ, ຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ, ຄວາມຈຸການຈະລາຈອນຕໍ່າ, ແລະ ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນທາງ ແລະ ການຄ້າລະຫວ່າງສອງນະຄອນ. ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການລວມຕົວຂອງແຂວງຟູ້ເຖາະ, ຮວ່າບິ່ງ, ແລະ ວິງຟຸກ ເຂົ້າກັນເປັນແຂວງຟູ້ເຖາະໃໝ່, ຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແຂວງໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນຍິ່ງຂຶ້ນ.

ທາງດ່ວນ ຮ່າຍບ່າຍ - ລາວກາຍ, ສ່ວນທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ. (ຮູບພາບ: ໜັງສືພິມ ລາວກາຍ).

ຜົນກະທົບຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ

ເມື່ອເສັ້ນທາງດ່ວນຫວຽດຈິ໋ - ຮວ່າບິ່ງ ສຳເລັດແລ້ວ ຈະຊ່ວຍປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເສັ້ນທາງດ່ວນໂນຍບ່າຍ - ລາວກາຍ ແລະ ຮວ່າບິ່ງ - ເຊີນລາ ໃຫ້ສຳເລັດ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ຄົບວົງຈອນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າໂນ້ຍຜ່ານຂົວແທກດົ່ງ ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ, ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງເຂດຕ່າງໆຂອງແຂວງຟູ໋ທໍ້ ແລະ ນະຄອນຫຼວງ ແລະ ເຂດພູດອຍທາງພາກເໜືອ.

ການຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງຈາກ 80-120 ກິໂລແມັດ ມາເປັນ 42 ກິໂລແມັດ ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງເສີມການຄ້າ, ການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກພື້ນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານອີກດ້ວຍ.

ຕາຕະລາງທີ່ສະເໜີ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຟູທໍ້ຢືນຢັນວ່າ ຂໍ້ສະເໜີນີ້ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍການພັດທະນາຂອງແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດ ແລະ ທິດທາງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໃນການວາງແຜນເຂດພາກເໜືອກາງ ແລະ ເຂດພູດອຍ. ຫຼັງຈາກເພີ່ມເຂົ້າໃນແຜນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງແລ້ວ, ແຂວງຈະດຳເນີນຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຕາມລະບຽບການຂອງລັດຖະບານ.

ໝາຍເຫດສຳຄັນ

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເໜີຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຟູທໍ້ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດເທື່ອ. ຂໍ້ມູນການວາງແຜນອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະເມີນຜົນ. ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄວນຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນທາງການຈາກອົງການລັດທີ່ມີສິດອຳນາດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolamdong.vn/phu-tho-de-xuat-cao-toc-viet-tri-hoa-binh-42-km-4-lan-xe-100-kmh-404293.html